Rudolf Fischer (racerfører)

Rudolf Fischer

Nation:	Schweiz Schweiz
BIL-verdensmesterskab
Første start:	Schweiziske Grand Prix 1950
Sidste start:	1952 Italienske Grand Prix
Konstruktører
1950 SVA  • 1951–1952 Ecurie Espadon
Statistikker
VM-balance:	Verdensmesterskab fjerde ( 1952 )
Starter Sejre Polakker SR 7. - - -
VM-point :	10
Podier :	2
Lederskabsrunder :	-

Rudolf Fischer (født 12. april 1912 i Schaffhausen , † 30. december 1976 i Lucerne ) var en schweizisk racerkører .

Karriere

Amatørkøreren og den succesrige restaurantejer kørte sin egen Ferrari under flag Ecurie Espadon i 1950'erne .

Efter at Fischer allerede i 1930'erne med en Alfa Romeo sporadisk i nationalt sportsbilsport havde dukket op, startede han i 1947 til prisen for Lausanne med en 1,1-liters Cisitalia racerbil, som han for den følgende sæson af en Simca - Gordini også med 1,1 l forskydning udskiftet. Selvom bilen et godt stykke under Grand Prix var tilladt cc for normalt opsugede motorgrænser på 4500, tog fiskerne ikke kun i forskellige nationale og internationale løb for Voiturette- kategorien delvis, men gik med den på Gran Premio di San Remo kl. en Grand Prix. I 1949 rejste han sig til en anden Simca-Gordini for at beskæftige sig med en kapacitet på 1430 cc, med hvem han kunne vinde sejren ved en bjergbestigning af La Sonnaz .

I 1950 planlagde han at gå ind i Formel 1 med en SVA-racerbil designet af den tidligere Fiat- og Cisitalia-ingeniør Giovanni Savonuzzi, som dog med sin 1,1-liters kompressormotor også overskred formel 1-forskydningsgrænsen for kompressormotorer på 1500 cm³ ikke udnyttet fuldt ud. Bilen viste sig hurtigt at være ikke-konkurrencedygtig, så Fischer sluttede sig derefter til det britiske HWM- hold, som han bestred for flere Formel 2- løb som blandt andet Stirling Moss's holdkammerat .

Sammen med den schweiziske racerchauffør Peter Staechelin grundlagde Fischer derefter deres eget racerteam, Ecurie Espadon , som anfægtede sæsonen 1951 med to Formel 2 racerbiler fra Ferrari . En V12-motor med en slagvolumen på 2560 cm³ var også tilgængelig til Formel 1-racing, som eventuelt kunne installeres i en af ​​bilerne. I Formel 2 vandt Fischer løbene i Aix-les-Bains og Angoulème samt dagens sejr i bjergbestigning på Schauinsland i Schwarzwald. I Formel 1 opnåede han podiumpladser i Siracusa (3. plads), San Remo (3. plads) og Bordeaux (2. plads). Ved verdensmesterskabet løb ved den tyske Grand Prix ved Nürburgring , savnede han netop point på sjetteplads. I slutningen af ​​sæsonen blev Fischer schweizisk mester i racerbiler.

I 1952 erhvervede Fischer den nyeste model fra den italienske racerbilproducent, Ferrari 500 . Som et resultat af en krise i Formel 1 blev verdensmesterskabsløbene afholdt i år med Formel 2 racerbiler, så Fischer for første gang var i stand til at kæmpe en hel Grand Prix-sæson med virkelig konkurrencedygtigt materiale. Ferrari 500, især bilen bruges af arbejder holdet med Alberto Ascari , viste sig hurtigt at være den dominerende konstruktion af sæsonen og Fischer var også i stand til at tage andenpladsen i åbningen race, den schweiziske Grand Prix i Bremgarten og tredjepladsen på det tyske Grand Prix ved Nürburgring, hvor han også formåede at bryde ind i svinget af arbejdsbiler , opnåede bemærkelsesværdige resultater for en privat chauffør. I det endelige regnskab i år blev han fjerde i den samlede klassifikation efter fem starter, hvilket betød det bedste resultat nogensinde opnået af en amatør eller privat chauffør i kørernes verdensmesterskab. Derudover var Fischer i stand til at vinde endnu et vigtigt internationalt Formel 2-løb med Eifel- løbet og igen sikre mesterskabet i Schweiz.

Efter ikke Fischer, men engelskmanden Mike Hawthorn blev accepteret i Ferrari-fabriksholdet i 1953, på trods af hans imponerende præstation, så han ikke flere udsigter for sig selv som en privatperson og besluttede at opgive racing.

Statistikker

Statistik i verdensmesterskabet i biler

generelt overblik

Enkeltresultater

sæson	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads
1950
				DNA
1951
	11					6.
1952
	2			11	13	3		DNF

Weblinks

• Om Rudolf Fischer

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b} Nekrolog for Rudi Fischer i Automobil Revue , nummer 2/1977 af 13. januar 1977, s.9