Rossija (flyselskab)

GTK Rossija
(passagerflyselskab)
SLO Rossija
(regeringsflyselskab)
Logo af Rossiya
Airbus A319-100 fra Rossiya
IATA-kode : FV
ICAO-kode : SDM
RSD til regeringsflyvninger
Kaldesignal : ROSSIYA
Grundlægger: 1992
Sæde: Sankt Petersborg , RuslandRuslandRusland 
Turnstile :
Hjem lufthavn : Sankt Petersborg Pulkovo
Virksomhedsform: Statligt selskab
Ledelse: Roman Pachomov
Passagervolumen: 11,15 millioner  (2017)
Fragtvolumen: 32.794 t  (2017)
Flådestørrelse: 76 (+ 50 ordrer)
Mål: Nationalt og internationalt
Internet side: www.rossiya-airlines.com

Rossija ( russisk Государственная транспортная компания "Россия" , engelsk statstransportfirma Rossiya ) er et statsejet russisk flyselskab med base i Sankt Petersborg og med base i Pulkovo lufthavn . Det driver både offentlige ruteflyvninger og flyvninger for den russiske regering og er - med hensyn til passagervolumen - det næststørste flyselskab i Rusland.

historie

De første år

I 1992 blev det statslige flyselskab Aeroflot opdelt i regionale uafhængige luftfartsselskaber. Som et resultat blev en af Aeroflot-divisionerne i Moskva-Vnukowo lufthavn det nye flyselskab Rossija. Hovedsageligt leverede Rossija de russiske regeringsfly og chartrede disse fly ud som en del af VIP-charteret. Alle den russiske præsidents VIP-jetfly, to Ilyushin Il- 96-300, en Ilyushin Il-62 , en Tupolev Tu-154 og en Yakovlev Jak-40 var en del af Rossiya-luftflåden. Derudover havde den kun få russiske indenrigsflyforbindelser. Flåden blev drevet af Pulkowo Airlines med base i Sankt Petersborg.

Fusion med Pulkovo Airlines

Der er søgt efter en fusion af selskabet med det russiske flyselskab Pulkovo Airlines siden 2003 . Fusionen blev endelig annonceret den 29. oktober 2006. Generaldirektøren for den gamle Rossija, Sergei Michaltschenko, leder nu også det fusionerede selskab. Virksomhedens hovedkvarter blev flyttet til Sankt Petersborg Pulkovo Lufthavn.

I løbet af fusionen blev Pulkowo Aviation Enterprise opdelt i sine to områder, driften af ​​Pulkowo Lufthavn og driften af ​​Pulkowo Airlines. Mens byen Sankt Petersborg overtog lufthavnen og positionerede den som OAO Aeroport Pulkovo (tysk: Flughafen Pulkowo AG), blev flyveoperationerne bragt ind i det statslige flyselskab Rossija. Den russiske stat kontrollerer landets to største flyselskaber, Aeroflot og Rossija. På den anden side har byen Sankt Petersborg nu bedre muligheder for at udvikle Pulkovo lufthavn, Ruslands tredje største lufthavn.

På trods af fusionen vil flyene i den gamle Pulkowo-flåde stadig være forsynet med Pulkowo-logoet og kun males igen over tid (det er specificeret omkring et år). Flynummeret for de internationale Pulkowo-forbindelser vises også fortsat med FV for at kunne fortsætte med at bruge slots i udenlandske lufthavne.

Udvikling siden 2007

En Boeing 737-500 fra det tidligere Pulkowo Airlines

Den 1. december meddelte Rossiya i en pressemeddelelse, at der var indgået en codeshare- aftale med Aeroflot om flyforbindelsen Sankt Petersborg - Moskva . Siden 1. januar 2007 er de tyske forbindelser fra de to luftfartsselskaber også blevet markedsført via kodedeling. Virksomheden meddelte også i en pressemeddelelse, at virksomheden vil indgå et partnerskab med Finnair fra juni. Der blev blandt andet aftalt kodedeling for flyvningerne mellem Helsinki og Sankt Petersborg. Derudover blev det den 1. juni 2007 besluttet at codeshare med Austrian Airlines for forbindelserne mellem Wien - Sankt Petersborg og Wien - Krasnodar.

Ifølge en pressemeddelelse dateret 22. januar 2007 bar Rossija (inklusive dets forgængerfirma Pulkowo) 3.011.073 passagerer i 2006, hvoraf 2.658.742 var på rutefart.

I marts 2007 lejede Rossija fire Airbus A319-100s fra Northwest Airlines , registreret på Bermuda Islands ( VP-B ... ). Disse fire A319'er erstatter i alt fem gamle Tupolev Tu-154 B2'er, som blev skrottet i maj 2007. Den første Airbus A319 blev leveret til virksomheden den 10. maj 2007 i farverne på Rossija og stationeret i Sankt Petersborg-Pulkovo Lufthavn. I 2007 blev der underskrevet en kontrakt om levering af tre tidligere Boeing 767-300ER'er til Skymark Airlines . Den første maskine har været i brug siden maj 2008. I marts 2008 besluttede Rossija også at lease flere flere A319 fra Frontier Airlines beholdninger .

Det gamle Tupolev Tu-134- fly skulle erstattes af fire lejede Bombardier CRJ200 fra foråret 2007 . Oprindeligt, før fusionen, ønskede Pulkowo brasilianske Embraer 170'ere , men ved udgangen af ​​2006 skulle disse ikke godkendes i Rusland i et år. I juni 2007 meddelte administrerende direktør Gennady Boldyrew endelig, at ingen af ​​de to typer ville slutte sig til Rossiya.

I slutningen af ​​juni 2007 blev det kendt, at Rossija sammen med ti andre russiske luftfartsselskaber var blevet tilbagekaldt af den russiske luftfartsmyndighed for at flyve visse fly ind i EU . Luftfartsmyndigheden ønskede at forhindre situationen med, at russiske virksomheder er med på den sorte liste over EU, som forbyder landing i EU. Rossija (tidligere Pulkowo) var kun forbudt at flyve ind i Fællesskabet med flyet IL-62M (RA-86467). Denne maskine fik dog senere lov til at flyve ind i EU igen.

I februar 2010 blev det meddelt, at Rossiya inden for to år med Aeroflot og fem andre mindre russiske regionale flyselskaber under paraplymærket Aeroflot fusionere skulle, men dette blev ikke implementeret i denne periode.

En overførsel af Sukhoi Superjet- flåden fra moderselskabet Aeroflot til Rossija begyndte i slutningen af ​​2020 .

Destinationer

En Antonov An-148 fra GTK Rossija
En Boeing 767-300ER fra GTK Rossija
En Tupolev Tu-154 fra SLO Rossija

Ud over regeringsflyvninger driver Rossiya også adskillige rutefart inden for og uden for Rusland. Alle destinationer betjenes af Pulkovo lufthavn i Sankt Petersborg og Moskva-Vnukowo lufthavn . Rossiya betjener i øjeblikket 64 destinationer i 22 forskellige lande, hvoraf de fleste er i Europa , men der er også destinationer i Mellemøsten og Asien. Kendte destinationer er London , Bangkok , Paris , Barcelona , Tel Aviv , Rom og Dubai . I det tysktalende område serveres München , Düsseldorf , Berlin , Hamborg og Wien . Tidligere blev der også serveret Frankfurt am Main og Salzburg samt Beijing , Baku og Istanbul . Disse ruter blev dog opgivet på grund af utilstrækkeligt antal passagerer og for meget konkurrence, herunder fra Aeroflot .

flåde

Nuværende flåde

Fra april 2021 består Rossija-flåden af ​​76 fly med en gennemsnitsalder på 12,8 år:

Flytype nummer beordrede Bemærkninger Sæder Gennemsnitsalder
Airbus A319-100 20. VQ-BAS i FC Zenit Skt. Petersborg - speciel indretning; VQ-BCP i russisk sport - særlig levering 128 (8/120) 17,3 år
Airbus A320-200 5 4. plads 168 (12/156) 16,1 år
Boeing 737-800 9 189 (- / 189) 9,7 år
Boeing 747-400 9 EI-XLD i Omsorg for tigre sammen - Specielt maleri 524 (12/510) 21,2 år
Boeing 777-300 5 EI-UNP i Far Eastern Leopard - speciel indretning 373 (18/355) 22,2 år
Boeing 777-300ER 5 457 (21/436) 15,1 år
Sukhoi Superjet 100 23 46 3,7 år
Total 76 50 12,8 år

Rossija fortsætter med at betjene fly for regeringen som SLO Rossija , herunder 2 Tupolev Tu-154 , der drives for den russiske efterretningstjeneste FSB . I 2016 overtog flyselskabet sin første Boeing 747-400 fra det konkurs Transaero . I foråret 2016 var en Boeing 747-400 allerede i flåden og skal primært bruges på ruter inden for Rusland. Siden 2015 har kun vestlige fly været i drift i planlagte operationer:

Tidligere flytyper

Tidligere brugte Rossiya blandt andet følgende flytyper:

Se også

Weblinks

Commons : Rossija  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. Russisk luftfartsagentur : Passagerstatistik for Russian Airlines 2016/2017. (PDF; 236 kB) Hentet 30. januar 2018 (russisk).
  2. Russisk luftfartsagentur : Fragtstatistik for Russian Airlines 2016/2017. (PDF; 238 kB) Hentet 30. januar 2018 (russisk).
  3. Rusland Nyheder: "Fusion af flyselskab sluttede: Pulkovo flyver ikke længere" (30. oktober 2006)
  4. a b RIA Novosti: "ГТК" Россия "планирует i 2008 году пополнить парк самолетами Airbus“ 21. juni 2007.
  5. Rusland Nyheder: "EU indfører landingsforbud for Putin -" Rossija "-linjen" (29. juni 2007)
  6. Forordning (EF) nr. 787/2007 af 4. juli 2007 . I: EG-Tidende. Nr. L 175 af 5. juli 2007, s. 10-25.
  7. airliners.de: Aeroflot på vej til gammel størrelse? 3. februar 2010.
  8. Rossiya forventer de første Aeroflot-superjets , Flugrevue, 23. november 2020
  9. ^ Om flygeografi. Hentet 2. september 2019 .
  10. a b Rossiya - Russian Airlines flådedetaljer og historie. I: planespotters.net. 21. april 2021, adgang til 22. april 2021 .
  11. austrianwings.info
  12. Om. Hentet 2. september 2019 .
  13. Om. Hentet 2. september 2019 .