Radarenhed
Som radarer kaldes sensorer, der til en radar giver metoder enten afbildede eller ikke-afbildede oplysninger om fjernt fra placeringen af radarobjekterne. Radarenheder klassificeres også efter deres hovedformål.
Vejrradar
Næsten alle radarenheder, der primært bruges til at indsamle vejrdata, kaldes vejrradar. Vejrradarer er opdelt i nedbørsradarer , vindprofiler og skyprofileringsradarer .
Radar til kystbeskyttelse
Radaranordninger, der bruges som kystbeskyttelsesradar, er primært beregnet til at lokalisere skibe og både på vandet.
Sammenlignet med en luftforsvarsradar skal de have nogle specielle funktioner. De bruger antenner med et omvendt Cosecans²-diagram for at opnå den mest ensartede mulige belysning af vandoverfladen og reducere uønskede ekkoer fra fly.
Ud over den overvejende militære anvendelse i fortiden bruges kystbeskyttelsesradaranordninger nu mere til at opdage bådene fra smuglere og ulovlige indvandrere, for eksempel i Middelhavet og De Kanariske Øer.
Navigationsradaranordninger bruges til fly såvel som til skibe og både, og de arbejder hovedsagelig i K u- båndet eller K a- båndet . Billedradarindretninger implementeres som pulsradar eller kontinuerlig bølgeradar , som muliggør en panoramadrift (eller kun et sektorafsnit deraf). Skærmen finder normalt sted i "Skin Paint Mode". På grund af de forskellige krav til dataindsamling anvendes forskellige antennediagrammer: Ventilationsdiagram til luftbårne navigationsradarer eller også omvendte Cosecans²-diagrammer i søfartsområdet .
Den Doppler frekvens anvendes ikke længere i navigation radar til at opdage bevægelige mål , da radarens egen bevægelse er overlejret på det modtagne ekko-signalet. Dopplerfrekvensen bruges i luftbårne enheder for at forbedre vinkelopløsningen . De fleste navigationsradarer, der anvendes i skibsfarten, vurderer dog ikke dopplerfrekvensen, da faste mål såsom kystlinjer også modtager en dopplerfrekvens på grund af skibets eller bådens egen bevægelse. Ekko-signalet fra havbølgerne (sø- rod ) undertrykkes kun af radarsignalbehandlingen på grund af den lavere amplitude ved hjælp af tærskelværdikredsløb i displayet.
Navigationsradarenheder til mindre både og lystbåde er også designet som FMCW-radarer . Disse enheder bruger en meget lavere effekt (i intervallet 100 mW) end pulsradaranordninger med for det meste en magnetron som en selvoplyst højfrekvensgenerator (ca. 4 kW). Ud over sikkerheden for besætningen bør det betydeligt reducerede strømforbrug også nævnes som en fordel.
Jord gennemtrængende radarer
Specielle radarenheder, der arbejder med forskellige radarteknologier, bruges til at kortlægge eller undersøge jord eller de øverste jordlag af jordskorpen . Sådanne enheder bruges både i geodesi og i militæret .
Lufttrafikstyringsradarer
 | ||
|---|---|---|
| på vej | ASR | PAR |
Lufttrafikstyringsradarer bruges af flyveledere til at sikre lufttrafikens sikkerhed. Hyppige anvendelser af lufttrafikstyringsradaranordninger (i A ir T raffic M anagement "ATM") er for eksempel:
"Undervejs" radarer
"En Route" radarer arbejder op til en rækkevidde på omkring 450 km. De overvåger lufttrafik uden for de særlige flyvepladsområder.
Lufthavnsovervågningsradar (ASR)
Disse lufthavnsovervågningsradarer bruges af flyveledere til luftovervågning. Det hjælper dem med at holde styr på alle flyvebevægelser omkring flyvepladsen og sikre den stadigt voksende lufttrafik på en sikker, ordnet og hurtig måde. ASR fungerer normalt i E-båndet op til en rækkevidde på 60 sømil (ca. 120 km).
Precision Approach and Landing Radar Systems (PAR)
Den præcision tilgang radar guider flyet nærmer sig lufthavnen sikkert til landing, selv under dårlige sigtbarhed . Radarindretningen registrerer og ledsager fly i den endelige indflyvnings- og landingsfase. Afvigelserne fra den ideelle tilgangslinje overføres til piloten via radio.
Radarer til overvågning af flyvepladser
I tåge eller dårlige sigtbarhed show flyveplads overvågning radarer (Ger:. S verflade M ovement R adar "SMR") af tårnet besætningen til hele flyveplads på en skærm. Med ekstremt korte transmissionsimpulser i nanosekundområdet og en meget høj transmissionsfrekvens ( J til X-bånd ) kan disse radaranordninger måle selv de korteste afstande med en meget høj opløsning.
Nyere enheder bruger frekvensområdet over 90 GHz og overvåger et afstandsområde på et par hundrede meter. Hele radarenheden med en meget effektiv patch-antenne passer ind i en radome på størrelse med et roterende fyr . Et stort antal af disse radarenheder distribueres på flyvepladsen og føder deres radarinformation til et netværk.
Tilgængeligheden af radarenheder i 94 GHz-området gør det muligt at bruge radarenheder til automatisk styring af landingsbaner til fremmedlegemer (beskyttelse mod FOD ) under flyveoperationer. På trods af den roterende paraboliske antenne er disse radarenheder ikke meget større end et roterende fyrtårn og kan bruges i stort antal i lufthavne langs taxaveje . På samme tid overvåger de flyvepladsen og rapporterer køretøjs- og passagerbevægelser.
Luftforsvarsradarer
|
| ||
|---|---|---|
| luftvåben | marine | hær |
Luftforsvarsradaranordninger lokaliserer flymål i stor afstand og måler deres position, kurs og hastighed. Den maksimale rækkevidde af luftforsvarsradaranordninger kan derfor være 450 km (og ofte mere!) Med en fuld 360 ° -rundvisning.
Luftforsvarsradarer bruges i tidlige varslingssystemer til at placere fjenderens nærliggende fly og missiler i stor afstand. Fordi kun en rettidig alarmering af luftforsvaret med succes kan afværge et angreb.
Såkaldte lavflyvende detektionsradarer (GAP-fyldstoffer) bruges i vanskeligt terræn, hvor f.eks. En radarudsigt ikke er mulig på grund af dybe bjergdale . Disse er mindre, for det meste meget mobile radarindretninger med et lille til mellemstort interval, der føder deres radardata til et netværk og muliggør således et komplet radarbillede i samarbejde med langdistanceradarindretninger . En sådan lavflyvende detektionsradar til luftovervågning er RAC 3D "Flamingo", der bruges i de østrigske væbnede styrker.
Slagmarkradar
Til rekognoscering af slagmarken og til sit eget luftforsvar bruger hæren specialiserede radarindretninger med for det meste lavere transmissionskraft.
Rekognosceringsradar
Små mobile radarenheder overvåger slagmarken og giver operatøren et overblik over fjendens bevægelser selv i mørke og med dårlig synlighed, såsom B. slagmarken, den maritime og kystnære overvågningsradar BOR-A 550 eller lavniveau flyrekognosceringsradar DR-151 .
Våbenkontrolradar
|
| ||
|---|---|---|
| Artilleri rekognoscering | Missilstyringsradar | |
Ved hjælp af disse radarsystemer justeres kanoner og missiler og styres mod luftmålet. Eksempler på våbenstyringsradar er:
Bemærkninger
- ↑ Target display på skærmen baggrund som en farvet område (detaljer i den relevante post på radartutorial.eu ( memento 24. september 2015 den Internet Archive ))