RMS Ausonia (skib, 1922)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den RMS Ausonia (II) var en oceandamper ibrugtages i 1922 af den britiske rederi Cunard Line , som blev brugt i passager- og mail trafik mellem Storbritannien og Canada . I 1965 blev skibet skrottet.
historie
Indtil anden verdenskrig
Ausonia blev lanceret den 22. marts 1921 i Armstrong-Whitworth i Newcastle . Det blev afsluttet den samme juni og forlod Liverpool den 31. august for sin jomfrurejse til Montreal . Hun var et af seks søsterskibe i A-klassen, som Cunard Line tog i brug i første halvdel af 1920'erne. De andre var RMS Andania (II), RMS Aurania (III), RMS Antonia , RMS Alaunia (II) og RMS Ascania (II).
Skibet var RMS Ascania meget ens, kun broen var lidt anderledes. Som alle andre A-skibe havde hun kun kabine og 3. klasse og kørte en hastighed på 15 knob.
Hun skiftede snart til ruten London - Canada . Hendes to søsterskibe RMS Andania og RMS Antonia blev også brugt der fra nu af. Normalt kørte ruten fra London via Southampton til Quebec / Montreal , men nogle gange gik Ausonia også til Hamborg . Om vinteren, da Saint Lawrence-floden var frossen, endte turen i Halifax i stedet for Quebec / Montreal.
I 1927 blev overnatningsstederne opdelt i hytte, turist og 3. klasse. På det tidspunkt leverede RMS Alaunia , RMS Ascania og RMS Andania den ugentlige service fra London via Southampton og Cherbourg til Quebec og Montreal. Samme år flyttede RMS Andania til Liverpool som afgangshavn, og Aurania rejste til London i 1928. Dette viser, at skibene kunne arrangeres efter ønske. Den Ausonia afsluttet sine fart i 1920'erne og 1930'erne uden væsentlige hændelser.
I Anden Verdenskrig
Efter krigens start blev A-skibene trukket på grund af deres størrelse, som blev anset for passende, og omdannet til hjælpekrydstogter . Den Ausonia blev forberedt for dette på Vickers-Armstrong på Tyne . Hun modtog otte seks-tommer kanoner og et antal tre-tommer luftvåben. Efter tilfredsstillende test løb HMS Ausonia til Portsmouth og derefter til Halifax, Nova Scotia . Her tiltrådte hun sit nye job som escortbil for konvojer. Skibet udførte denne farlige mission i de følgende år, eskorteret østgående konvojer til en havposition syd for Island , bunkring i Hvalfjord på Island og derefter eskorteret vestgående konvojer til Halifax igen.
I 1941/42 blev Ausonia revideret på værftet og derefter gik på patruljer i det sydlige Atlanterhav. Behovet for hjælpekrydsere faldt i disse år, og i juni 1942 købte den britiske admiralitet Cunard skibet for at få det omdannet til et værkstedsskib i Portsmouth. De store kanoner blev fjernet og erstattet af mindre defensive våben.
Skibet var operationelt igen i maj 1944 og var stationeret i Kilindini nær Mombasa , senere i Aden og Trincomalee . Her reparerede besætningen adskillige beskadigede skibe og landkøretøjer. Hun opholdt sig i disse farvande indtil 1946 og vendte tilbage til Storbritannien den 2. august.
Efter Anden Verdenskrig
I en vis tid HMS Ausonia tilhørte den reserven flåde i Gareloch , men blev derefter flyttet til Chatham , Sheerness og Rosyth . Under skibsværftstiden i Chatham, som varede fra 1951 til 1954, blev kedlerne blandt andet udskiftet.
Indtil juni 1957 blev skibet lagt op i Millwall . Efter at rydde havet i Devonport , det sejlede ind i Middelhavet, hvor det var at erstatte den HMS Ranpura som værksted skib i Malta . HMS Ausonia ankom der i oktober 1958 og blev hos flåden indtil afslutningen af hendes tjeneste. Fra juni 1962 var hun flagskibet for flagofficeren for den britiske middelhavsflåde og fungerede som indkvartering og værksted for den britiske 5. ubådsafdeling.
Gradvist blev den britiske militære tilstedeværelse på Malta reduceret, og den 7. august 1964 vendte HMS Ausonia tilbage til Portsmouth. I september 1965 blev det solgt til spanske efterladte og trukket til Castellon , hvor det blev skrottet.
Regelmæssige rutefart
- London - Southampton - Quebec - Montreal
- London - Southampton - Halifax (vinter)