Preussisk lov om lille jernbane
"Loven om små jernbaner og jernbaner med privat forbindelse" af 28. juli 1892, ofte kort omtalt som den preussiske lov om små jernbaner , blev vedtaget, da de landbrugsstrukturerede områder i nord og øst mod slutningen af det 19. århundrede af kongeriget Preussen havde brug for udvikling, som den preussiske stat havde adgang til, ikke havde råd til opførelsen af jernbanelinjer, han støttede.
På trods af de store overskud, som de preussiske statsbaner genererede, var den preussiske finansminister Johannes von Miquel i 1892 ude af stand til at levere mere end 26 millioner mark til opførelse af nye statsfilialer. I betragtning af befolkningens ønsker og deres repræsentanter forelagde han den 6. marts 1892 udkastet til en "lov om det laveste jernbaneniveau ", der letter opførelsen af lokale jernbaner ved at give afkald på de strenge krav til jernbaneloven af 3. november 1838 skulle.
I henhold til definitionen i denne lov er små jernbaner jernbaner af ret lokal betydning, der ikke klassificeres som hovedbaner. Selv små jernbaner kan dog strække sig over flere samfund eller endda landdistrikter. Måleren (smal eller standard sporvidde) er irrelevant, ligesom formålet med transporten (gods- eller persontransport) og typen af drev (muskelmagt hos mennesker eller heste, tovværk, dampkraft eller elektrisk drev). Små jernbaner i henhold til denne definition kan køre på specielle spor eller i gaderummet som sporvogne . De bemyndigende myndigheder er de regionale råd, men de skal omfatte andre myndigheders og berørte interessers interesser, f.eks. Ejendomsejernes interesser. En indrømmet koncession inkluderer tilladelsen og samtidig forpligtelsen til at bygge og drive den lille jernbanelinje. Det kan være knyttet til oprettelsen af et licensgebyr og betingelser, såsom tidsplan og billetprisstruktur. Baseret på modellen for den preussiske lov om lille jernbane blev senere love vedtaget i mange, men ikke alle områder af det tyske imperium. Efter adskillige forsøg på at nå frem til et ensartet retsgrundlag i hele det tyske rige blev sporvognens konstruktions- og driftsbestemmelser endelig udstedt i 1938 , som siden er gentagne gange blevet ændret.
Loven udløste en bølge af ny jernbanekonstruktion, så over 300 små jernbanelinjer med en samlet længde på mere end 10.000 km ved begyndelsen af første verdenskrig var afsluttet. Det bragte ikke kun mange nye forbindelser til tyndt befolkede landdistrikter, men førte også til en koncentration af lokal transport, hvilket blev gjort nødvendigt af den voksende industrialisering i storbyområderne omkring de store byer. Inden for lidt over tyve år var tætheden af jernbanenettet i Preussen fordoblet fra 6,99 km til 13,7 km pr. Hundrede kvadratkilometer, og andelen af private jernbaner i jernbanenettet steg fra 6% i 1892 til 26% i 1914 på. Succesen med denne lov førte også til opførelse af nye grenledninger på en forenklet måde i andre tyske føderale stater på det tidspunkt.
Kleinbahngesetz (Kleinbahngesetz) er i mellemtiden blevet erstattet af nyere statslige jernbanelove overalt undtagen i Berlin . I Vestberlin var det i en justeret version siden 1. juli 1964, som blev udvidet til hele staten efter tysk genforening. I 1992 blev vurderingen af miljøpåvirkningen indført i afsnit 17 i denne lov.
litteratur
- W. Gleim: Loven om små jernbaner og private forbindelsesjernbaner af 28. juli 1892, forklaret af W. Gleim, anden suppleret udgave , Berlin 1893, Verlag Franz Vahlen. Tilgængelig på [1] , tilgængelig den 19. maj 2019.
- Karl Hilse: manual for sporvognskunden. Bind 1: sporvognslov. Bind 2: sporvognspolitik, økonomi og drift. München og Leipzig 1892, Oldenbourg forlag. Uændret genoptryk 2017, Verlag Hanse, ISBN 9783743615359 .
- Law and Ordinance Gazette for Berlin, 21. juli 1992, side 234.
- Law and Ordinance Gazette for Berlin, specialudgave I, struktur nummer 930/2.
Se også
Weblinks
- Wolfram Bäumer: Den preussiske lov om lille jernbane . I: Die Museumseisenbahn , 4/1989. Pp. 23-29. Sider 30–34 Oprindelig tekst til Small Railway Act fra 1892. pdf, adgang til den 16. februar 2017 .
- Version fra 1992 som PDF