Forhåndskontrol

Besætningen under inspektionen før flyvningen

Den inspektion før flyvning (Engl. Forhåndskontrol ) omfatter den daglige kontrol af den tekniske tilstand af forud for flyoperationer (kontrol tour) og start kontrol før hver flyvning, som regel ved piloten på flyet. Afhængigt af flytype og besætningsstørrelse kan flyingeniøren eller den indbyggede mekaniker også være ansvarlig for inspektionsturen .

Teknisk eksamen

Den tekniske inspektion af flyet ( tur ) skal udføres ved hjælp af en klar liste ( tjekliste ) og kan f.eks. Indeholde følgende punkter:

  • Komplet oversigt (ændringer i strukturen, skader såsom malingsprækker, buler, fold i belægningen eller usædvanlige bølger i metalpladen)
  • Kontroller ror-, klap- og vingeforbindelser (tilsluttet og sikret)
  • Ror- og klappekontrol (almindelig, ikke-positiv, korrekt tilsluttet)
  • Kontroller, om der er fremmedlegemer i mekaniske dele, luftudtag, luftindtagsåbninger
  • Gulvbeskyttelse og afdækninger fjernet
  • Dæktilstand og tryk, bremser
  • Propeller (revner, sæde, spinder skruet fast, muligvis propellerjustering)
  • Kontrol af brændstoftanken for kondensvand (drænprøve)
  • Kontrol af motoren (oliestand, kåbe, tændingsudstyr, udstødningssystem)

Start kontrol

For at skelne fra preflight-kontrollen er startkontrollen (engl. Runup check ) lige før rullning på landingsbanen eller låsning af bugseringen ( svævning ) udføres. Det kan bestå af følgende punkter:

  • Er piloten og muligvis passagererne fastgjort tæt? Nød faldskærme sat på?
  • Er emhætten eller indgangsdøren lukket og låst?
  • Instrumentkontroller og indstillinger ( f.eks. QNH eller QFE højdemåler )
  • Trimjustering, implementering af tyngdepunktet og vægtkontrol (lasteplan!)
    • Eventuelle nødvendige trimvægte tilgængelige / sikkert opbevaret? (Glide)
    • Spurkuller fjernet? (Glide)
  • Ror- og klappekontrol (frit bevægelig, klappjustering , lufthjul låst)
  • Radiotest, antikollisionslys tændt, muligvis transponder tændt, transponderfrekvens
  • Brændstofmængde (beregning af temperatur i krydshøjde, reserve), brændstofhanen åben, brændstofpumpen tændt om nødvendigt
  • Motorkontrol (olietemperatur og tryk, topstykke temperatur, karburator forvarmning , køleluft åben, muligvis tændingsmagneter, propellerjustering og motor med fuld gas)
  • Kontrol af vindforholdene (styrke, retning)
  • Runway eller take-off stedet samt tilgang og take-off luftrummet fri?

eksempel

Til modellen Piper PA-31T Cheyenne IIXL (uden kørsel, uden taxa)

PREFLIGHT CHECK - COCKPIT
Electrical Switches ................................... OFF
Avionics Master ....................................... OFF
Gear Handle .......................................... DOWN
Parking Brake ......................................... SET
Battery Master.......................................... ON
Flaps .................................. test to 15° and UP
Annunciator ....................................... CHECKED
Fuel Quantity ..................................... CHECKED
Gear Lights ................................... three green
Oxygen Pressure ................................... CHECKED
Oxygen Control ........................................ OFF
Battery Master ........................................ OFF
Trim ......................................... T/O position

historie

Kontroller før flyvning blev udført allerede før første verdenskrig . For eksempel skrev luftfartspioneren Hellmuth Hirth :

”Jeg har gjort det til min højeste prioritet at omhyggeligt kontrollere dragen hver gang inden jeg kommer på den og ikke stole på nogen. Alle ledninger, især de vitale, kontrolleres for at sikre, at alle sikringer er intakte, især kontrolkablerne, og at tekstilbelægningen ikke er beskadiget. [...] Det er den første og første pligt for enhver pilot at forblive samvittighedsfuld i denne henseende. "

- Hellmuth Hirth : Mine flyoplevelser

Se også

Individuelle beviser

  1. ↑ http://www.pilotline.ch/pilotenberuf_reportage_p4.html
  2. ↑ arkiveret kopi ( Memento af den originale fra 4 marts 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www3.nd.edu
  3. ↑ Hellmuth Hirth: Min flyoplevelse - 20.000 kilometer i havet af luften. Voksenudgave, Ferd. Dümmlers, Berlin 1915.