Piaggio s. 180

S.180 Avanti
Type:	Twin motor turboprop - forretningsfly
Designland:	Italien Italien USA Forenede Stater
Fabrikant:	Piaggio Aerospace
Første fly:	23. september 1986
Idriftsættelse:	29. januar 1990
Produktionstid:	1990 - i dag
Antal stykker:	246 (pr. December 2020)

Den Piaggio P.180 Avanti er en virksomhed jet fra Piaggio Aerospace . Med sine push-propeller , er det i traditionen fra den s.166 og s.136 . P.180 er baseret på "tre-overfladekonceptet". Flyet opnår relativt høje hastigheder for blæserpistoler med lavere brændstofforbrug end sammenligneligt store fly med jetfremdrift, hvilket både skyldes den optimerede aerodynamik og de mere økonomiske turbopropmotorer .

historie

Piaggio s. 180

S.180 set nedenfra (flyretningen er til højre)

Cockpit af Piaggio Avanti II

S.180 i Guardia Costiera

Avanti

P.180 var oprindeligt en fælles udvikling af de to virksomheder Gates Learjet og Piaggio . Efter den amerikanske jetfly producent trak sig ud af projektet i 1986 - dette blev efterfulgt af fire års fælles forskning og udviklingsarbejde samt intensive vindtunnelforsøg - den prototypen lettede den 23. september 1986 for den første flyvning, der rent faktisk var planlagt i 1985. Næsten fire år senere, den 29. januar 1990, fulgte den første flyvning med det første produktionsfly. Ved udgangen af ​​1998 var der produceret 36 maskiner. Efter en afbrydelse kom nye ordrer fra de tre italienske grene af de væbnede styrker, luftvåbenet med 15 maskiner, hæren og flåden med tre fly hver samt yderligere ordrer til politiet , brandvæsenet , civilforsvaret og kysten vagt .

Avanti II

Førerhus til Avanti Evo

Fra midten af ​​2005 vil der blive bygget maskiner i P.180 Avanti II-serien . Disse adskiller sig gennem to Pratt & Whitney Canada PT6 A-66B-motorer, der også er stødt ned til 625 kW, og et Rockwell Collins  Pro Line 21- cockpit i glas , der er udstyret med tre fladskærme på 20 cm × 25 cm. Fra midten af ​​2008 leveres udstyrsvarianten “it” også med et nyt kabine design. Cirka 175 maskiner var leveret i begyndelsen af ​​2009, og der har været yderligere ordrer fra kunder i ind- og udland, så produktionen vil være udsolgt inden 2012. Testflyvningerne til militærmaskinerne fandt blandt andet sted i Pescara .

Tre specielle muligheder er tilgængelige for specialiserede opgaver, for eksempel kan der installeres et optisk og billeddannende infrarødt videosystem til militære overvågningsflyvninger . En anden anvendt variant, der tilbydes, er rollen som en radiomåleplatform til kalibrering (kontrolmålinger) af radionavigationssystemer , for eksempel for indflyvningssystemer i lufthavne . Avanti tilbydes også som et ambulancefly.

P.1HH HammerHead

I februar 2013 blev en ubemandet version af P.180 præsenteret som P.1HH HammerHead på IDEX i Abu Dhabi . Den første flyvning fandt sted i december 2014.

Tekniske specifikationer

Avanti består af 95% aluminiumslegeringer, og dens konstruktion ligner andefly , selvom de små forreste vinger ikke har nogen elevatorfunktion . Dette overtages af T- tail-enheden . Hovedvingerne med stor forlængelse er fastgjort i niveau med bagenden af ​​kabinen og har lav strømningsmodstand , da en laminær strømning finder sted op til midten af ​​profildybden . De små forreste vinger og hovedvingerne er udstyret med opdriftshjælpemidler ved bagkanterne . Den skrog har et elliptisk tværsnit. De to Pratt & Whitney PT6 A-66A eller -B motorer er monteret i naceller på vingerne og kører to modroterende propeller.

Se også

• Liste over flytyper

Weblinks

• Producentens websted
• EASA-TCDS-A.059 (PDF; 70 kB) Typecertificering af P.180

Individuelle beviser

1. ↑ http://www.piaggioaerospace.it/da/media/archivio/news/2020-12-01-piaggio-aerospace-the-p180-fleet-reaches-one-million-flight-hours
2. ↑ Flyveegenskaber for trefløjede fly
3. ↑ De to P.180'ere af civilforsvaret har været opereret af luftvåbenet på dets vegne siden 2012. S.180 på aeronautica.difesa.it , tilgængelig i september 2016.
4. ↑ Præsentation af P.1HH på piaggioaerospace.it (engelsk)
5. ↑ Piaggio HammerHead flyver , adgang til 5. december 2020.
6. ↑ Beskrivelse af strukturen og driften af ​​opdriftshjælpeme i POH (Pilot's Operating Handbook) i P.180 Avanti II ( Memento fra 10. september 2015 i internetarkivet ) (PDF, engelsk)
7. ↑ FliegerRevue april 2009, s. 50-53, Piaggio s. 180 Avanti II