Operation hensynsløs
.jpg)
| dato | 22. april 1944 til 26. april 1944 |
|---|---|
| placere | Hollandia |
| Afslut | Amerikansk sejr |
| Parter i konflikten | |
|---|---|
| Kommandør | |
|
Overkommando: Douglas MacArthur |
Ground Defense overkommando: Kitazono Toyozo |
| tab | |
|
124 døde, |
over 3.300 døde, |
1942
Rabaul -
1. Salamaua-Lae -
Operation N -
Operation MO -
Coral Sea -
Buna-Gona -
Kokoda Track -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operation Lilliput
1943
Wau -
Bismarck Sea -
I -
2. Salamaua-Lae -
Krønike -
Finisterre -
Cartwheel -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
Bombning af Rabaul
1944–1945
Admiralty Islands -
Emirau -
Tag Ichi konvoj -
hensynsløs -
forfølgelse -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
Den operation Reckless var et datterselskab af de hovedkvarter sydvestlige Stillehavsområdet under General Douglas MacArthur i Stillehavet teater under Anden Verdenskrig . Det omfattede landingerne i Tanahmerah Bay og Humboldt Bay og den efterfølgende kamp for det japansk-besatte Hollandia i Hollandsk Ny Guinea .
forhistorie
Japanerne havde taget området omkring Hollandia i begyndelsen af april 1942. Omkring et år senere begyndte de at bygge tre flyvepladser på sletten ved Lake Sentani og en fjerde nær Tami på kysten øst for Humboldt Bay. Basen ved Hollandia, som var besat af enheder fra den japanske 4. lufthær, havde den næststørste dimension efter Rabaul- basen på New Britain, som allerede var blevet etableret .
I mellemtiden var bugten ved Hollandia blevet udviklet til et stort omladningssted for forsyninger. Den amerikanske efterretningstjeneste besluttede også, at der var planlagt yderligere store flytninger af tropper fra den 18. japanske hær fra det østlige Ny Guinea til Hollandia. General MacArthur og hans planlægningspersonale besluttede derfor at tage området inden Hollandia blev omdannet til en fæstning .
De planlagte japanske tropper overførsler og forsyninger til Hollandia startede i marts 1944. En komplet infanteri regiment med state-of-the-art udstyr blev indledt i Palau. Men på vej til Hollandia kom de ind i skudlinjen til en amerikansk ubåd . Bortset fra et par stykker, der kunne reddes af en escortdestroyer , gik regimentet med mange pansrede køretøjer og andet udstyr tabt. Omkring 15.000 japanske var stationeret i Hollandia-området, men dette omfattede hele jorden besætningen på de luft enheder , de flåde besætninger og mere end 1.000 sårede. Den øverstbefalende i Hollandia, generalmajor Kitazono Toyozo , havde omkring 3.000 forsvarbare soldater til rådighed.
For at støtte de planlagte landinger krævede Mac Arthur brug af hangarskibe, hvis kampfly skulle bombe de japanske baser dagen før. Da hans kommando ikke havde sine egne bærere, blev admiral Chester W. Nimitz , øverstbefalende for Stillehavet , instrueret af de fælles stabschefer om at indsætte taskforce 58 til operationen. Landbaserede angreb skal også flyves. Til dette formål skulle der tages en japansk besat flyveplads nær Aitape i den australsk-administrerede del af Ny Guinea (→ Operation Forfølgelse ).
Efter at luftstøtten til operationerne var sikret, kunne detaljeret logistisk og taktisk planlægning begynde. D-dagen , dagen for operationens start, som allerede var indstillet til 15. april 1944, blev udsat til 22. april. Årsagen var oversvømmelsesforholdene på den nordøstlige kyst af Ny Guinea, driften af hangarskibe, der skulle planlægges af admiral Nimitz, samt forsyningsproblemer i det sydvestlige Stillehav på det tidspunkt.
Planen forudsagde, at luft-, sø- og landstyrkerne, støttet af taskforce 58, skulle sikre landingsområderne ved Hollandia og Aitape og derved isolere den japanske 18. hær i det østlige Ny Guinea. I Hollandia var der planlagt opførelse af en stor luftvåbenbase og en logistikbase, der kunne rumme op til 150.000 soldater.
Bidraget fra Task Force 58 blev samlet benævnt Operation skænde To og ud over indsættelsen af en arbejdsgruppe hver til direkte støtte landingerne, også inkluderet luftangreb fra en anden opgave gruppe mod de japanske flyvepladser i Wakde / Sarmi område .
Kampen
Den 30./31. Marts 1944 gennemførte Task Force 58 det planlagte angreb på den japanske base på Palau-øerne som en del af Operation Desecrate One . På den ene side tjente dette formålet med at eliminere japanske jord- og luftenheder og forberede sig på Hollandia-kampagnen. Sidstnævnte blev hovedsageligt opnået ved, at de japanske krigsskibe, der flygtede fra angrebet, trak sig tilbage fra området mod vest. Landbaserede amerikanske og australske jagerfly fløj i mellemtiden langtrækkende missioner fra baser i det østlige New Guinea og Admiralty Islands til andre destinationer i de østlige Caroline Islands . Derudover blev flere japanske luftvåbenbaser i det vestlige Ny Guinea stort set neutraliseret. Især i Hollandia blev mere end 300 japanske jagerfly, hvoraf de fleste stadig stod på flyvepladserne, ødelagt.
Det var situationen, da Rabaul Naval Communication Center den 17. april udsendte en advarsel om en forestående fjendelanding på kysten af Ny Guinea. Opfangede amerikanske radiomeddelelser angav en stigende koncentration af allierede luftenheder på Admiralty Islands , som ville blive flyttet derfra fra Lae , Nadzab og Finschhafen . Derudover blev der observeret et stort antal fjendtlige skibe, der havde sat kursen mod Bismarckhavet og udvekslet mange taktiske radiobeskeder. To dage senere så et rekognosceringsfly, der blev lanceret fra Caroline Islands, en allieret flåde af hangarskibe nord for Admiralty Islands. Samme dag annoncerede en anden maskine synet af en stor flåde på Vitiaz Strasse bestående af 30 transportører, to krydsere og ti destroyere og blev eskorteret af et hangarskib. Den 20. april blev der rapporteret om to store flådekoncentrationer med fire luftfartsselskaber og en landingskonvoj nord for Ninigo-øerne , omkring 370 km nord for Wewak .
Tanahmerah-bugten
Om morgenen den 22. april forankrede arbejdsstyrkerne med landingsenhederne i den 24. infanteridivision , der var under kommando af generalmajor Frederick A. Irving omkring ni kilometer fra Tanahmerah Bay. Omkring klokken 5 gik soldaterne ombord på landingsfartøjet, som var på vej mod de udpegede landingssteder. Kl. 6:00 åbnede de tunge krydsere HMAS Australia og HMAS Shropshire ild mod strandene i 45 minutter. I mellemtiden nærmede de allierede destroyere sig kysten for at fortsætte med at skyde på udvalgte mål inde i landet. Task Force 58 jagerfly bombede de få intakte japanske jagerfly på de omkringliggende flyvepladser ved daggry. Da en japansk modstand i landingsområdet ikke var forventet, kunne de andre planlagte flyoperationer annulleres.
Da den første bølge nåede stranden, åbnede landingsfartøjet bevæbnet med tunge maskingeværer ild mod baglandet, men bortset fra et par skud fra flankerne og en mindre ø i bugten var der ingen modstand fra den japanske side. Disse positioner kunne hurtigt identificeres og elimineres af destroyerens ledsagere, så der ikke var skader eller sårede blandt landingsstyrkerne på den amerikanske side . Inden for kort tid var tre bataljoner gået i land og sikret brohovedet mod vest og øst. På grund af det store antal snoede og krydsende stier var det vanskeligt for amerikanerne at finde den rigtige vej inde i landet i retning af Sentani-søen til flyvepladserne. Det tog dem næsten en time at gøre dette.
_on_22_April_1944.jpg)
Da general Irving gik i land kl. 9:30 og fik forklaret situationen og det vanskelige terræn, ændrede han landingsplanerne for hele operationen. Især den dybe og sumpede sump bag strandene forårsagede alvorlige problemer under krydsning. Den planlagte anlæg af en forbindelsesvej mellem de to landingsstrande Red Beach 1 og 2 blev droppet, og det var således ikke som planlagt muligt at sætte noget udstyr i bevægelse i retning af flyvepladserne. Da baglandet ved Red Beach 1 tillod det hurtigste fremskridt, blev en pendulkørsel for påfyldningsgoderne fra Red Beach 2 sat i gang, som transporterede de varer, der var lagret der på stranden, over vand til Red Beach 1 over to dage.
I modsætning til placeringen i Tanahmerah Bay fandt den 41. infanteridivision betydeligt bedre ruter i Humboldt Bay, der førte inde i landet. Derfor besluttede ledelsen under general Eichelberger at omdirigere de planlagte forsyninger til den tredje dag af operationen til landingsstrande i Tanahmerah Bay til Humboldt Bay. Humboldt Bay blev således erklæret som den primære landingszone.
I mellemtiden var mindre enheder i den amerikanske 24. infanteridivision avanceret langt mod Lake Sentani uden at støde på japansk modstand. Det var først den følgende nat, da enhederne blev slået i lejr i Kantomé, at en mindre gruppe japanere angreb venstre flanke og holdt amerikanerne vågen det meste af natten, før de opgav deres venture og trak sig tilbage.
Den japanske kommandør i Hollandia, general Inada, besluttede på grund af den håbløse defensive situation at trække sig tilbage med sine mænd omkring 400 km vest til Sarmi . Han samlede sine enheder i Genim-området , delte dem i mange små eskadriller og beordrede dem til at gå til Sarmi.
De amerikanske enheder, der stadig antog mere end 10.000 japanske forsvarere omkring flyvepladserne ved Lake Sentani, blev fanget i kraftige regn den 23. april, hvilket gjorde det endnu vanskeligere at komme de smalle stier frem. Især kanonerne, der skulle bringes ind i frontlinjerne, sank igen og igen i den dybe skam, så tidsplanen blandede sig. General Irving besluttede derfor at samle tropperne ved Sabron og Dazai . Da heller ikke vejret skiftede den følgende dag, var en forsyningsflyvning fra luften oprindeligt udelukket. Omkring middag den 23. april blev der oprettet en lille forsyningsbase nær Dazai for at levere mad og ammunition. En forsyningskæde til Mariboe og Jangkena blev etableret over Takari-bjergene . Den 25. april forbedrede vejret heller ikke, og general Irving blev tvunget til at annullere planlagte forsyningsdråber via Dazai. På trods af disse ikke-planlagte tilbageslag rykkede hovedstyrken bag forskudspatruljerne mod de japanske flyvepladser. Efter at de havde fyret på kendte og mistænkte japanske positioner med artilleri, stoppede forskuddet omkring 900 m fra en gren af Dejaoe- floden. Her var der en kort træfning med japanske soldater, der havde lukket sig ved en ford . Efter at amerikanerne havde formået at krydse Dejaoe, blev de taget under skud fra en bakke; men den japanske position kunne hurtigt udforskes og elimineres med mørtelild .
I mellemtiden måtte troppeforsyningen organiseres fra kysten med håndvogn, da dårligt vejr fortsatte med at gøre det umuligt at køre på stierne med køretøjer. En levering fra luften var også udelukket. På trods af denne katastrofale forsyningssituation og uden understøttende artilleri i de første rækker besluttede general Irving at udsende ordren om at gå videre. Dette skyldtes ikke mindst det faktum, at han havde modtaget oplysninger, der sagde, at japanerne flyttede væk fra flyvepladserne.
Om morgenen den 26. april krydsede den største amerikanske styrke Dajaoe-floden. På en plantage modstod en lille japansk gruppe kortvarigt fra en bunker, og nogle japanere blev drevet ud af et savværk nær Ebeli , så flyvepladsen nord for Lake Sentani ved middagstid kom til syne. Med meget lidt japansk modstand tog amerikanerne flyvepladsen indtil kl. 15.30.
Efter at regnen endelig faldt, var tolv B-25s i stand til at droppe forsyninger ved Dazai. Køretøjer med lette kanoner, ammunition, forsyninger og medicinsk udstyr kom nu frem over det hurtigt tørrende område i retning af flyvepladserne. Patruljer fra det 21. amerikanske infanteriregiment kontaktede kl. 16.45 øst for flyvepladsen nær Weversdorp med enheder fra den 41. amerikanske infanteridivision, der var landet i Humboldt Bay.
Humboldt Bay
Planlæggerne delte kysten i Humboldt-bugten i fire landingssektioner; White Beach 1 til 4. Disse blev besat af den 41. infanteridivision om morgenen den 22. april kl. 7:00, efter at marineartilleri fra lette krydsere og destroyere samt fly fra taskforce 58 havde bombet strandene. Der var ingen japansk modstand under bombningen eller landingen. Alle enheder nåede strande hurtigt, etablerede et brohoved og nåede Cape Pie og Cape Tjeweri i den sydlige del af bugten kun 45 minutter efter landing . Nord for landingsstrandene steg en bakke kaldet Pancake Hill . Derfra kunne hele landingsområdet for den 41. amerikanske infanteridivision overses. Med isoleret japansk skud blev bakken fanget omkring kl. Der amerikanerne fundet en intakt japanske anti-luftskyts kanon stadig er omfattet af den beskyttelse mod vejrliget , hvilket indikerer, at japanerne rent faktisk havde været helt overrasket af landingerne.
Omkring kl. 14.30 blev alle landingssektioner sikret, og i den nordlige del stod de amerikanske enheder på en bakke ( Jarremoh Hill ) inden for synet af byen Hollandia. General Fuller besluttede ikke at tage byen indtil den næste dag, da japanerne, der ligger der, først skulle sættes under artilleriild for at lette deres eget fremskridt. Infanteriangrebet begyndte kl. 23.30 den 23. april. Amerikanerne havde fuldstændigt erobret Hollandia klokken 11:15 uden nogen japansk modstand.
I mellemtiden landede enhederne på White Beach 4 inde i landet til flyvepladserne nord for Lake Sentani. Kort efter landing tog de byen Pim mod let japansk modstand. Om aftenen var Suikerbrood Hill og Jautefa Bay i amerikanske hænder. Forsyninger med våben og mad blev bragt til White Beach 1 og 2 med en LST- pendulkørsel fra HMAS Westralia .
Den 23. april kl. 8:00 begyndte de amerikanske enheder deres fremrykning til flyvepladserne. En træfning brød ud i nærheden af Borgonjie- floden med omkring 150 japanere, der lancerede et ukoordineret angreb på den fremrykkende amerikanske højreflanke. Uden yderligere modstand værd at nævne nåede amerikanerne i nærheden af Brinkmans Plantation om eftermiddagen, hvor de opdagede et stort lager- og lagerområde for japanerne. Da de mistænkte japanske positioner vest for dette sted, hvilket blev bekræftet ved luftrekognoscering, anmodede kommandanten om en luftangreb, og de amerikanske soldater blev instrueret om at fastholde deres nuværende stilling indtil videre. Da kraftig regn satte ind omkring klokken 15.00, som varede i timevis og gjorde stierne fra strandene til indlandet så gode som ufremkommelige, begyndte den næste dag at dukke op med en meget dårlig forsynings- og genopfyldningssituation for de fremrykkende bataljoner. Derudover angreb japanske fly forsyningsdepoterne ved White Beach 1 landingsafsnit natten til 23. til 24. april.
Den dårlige forsyningssituation førte til en reduktion til en halv dags ration den 24. april . Mindre japanske grupper angreb gentagne gange de fremrykkende enheder på højre flanke, så støtten til soldaterne, der lå i frontlinjen, stadig var lang tid. I løbet af dagen blev det 34. infanteriregiment af 24. division overført fra Tanahmerah Bay til Humboldt Bay. Derfor kunne et selskab og en bataljon, der ligger i reserve ved White Beach 3, også bestilles inde i landet.
Med de nu yderligere tilgængelige mænd var amerikanerne i stand til at gå videre til Lake Sentani den 25. april ved hjælp af LVT'er og krydse over til Nefaar for at støtte de tropper, der blev sendt derhen. Køretøjerne blev lastet klokken 10:00 og nåede landingsstedet ved Nefaar kort før middag uden at være under japansk ild. Sammen med de tropper, der var flyttet over land, begyndte de at spejde området omkring Nefaar og komme videre til Cyclops flyveplads.
Den forventede stærke modstand fra japanerne realiserede sig ikke, men den pludselige begyndelse af artilleriild på flyvepladserne om eftermiddagen bragte forskuddet til ophør. Branden kom på den ene side fra den 24. amerikanske infanteridivision, men også fra japanske positioner nord for flyvepladserne. Kommunikationsvanskeligheder betød, at ilden i 24. division ikke blev stoppet før sent på aftenen, og enhederne i 41. division først forberedte sig på deres natforsvar.
Den 26. april tog enheder fra den 24. amerikanske infanteridivision Cyclops-flyvepladsen indtil kort efter klokken 8:00 og den større Sentani-flyveplads omkring kl. Kun et par spredte japanere tilbød kort modstand. Fusionen med den 24. amerikanske infanteridivision lykkedes ved Weversdorp omkring kl. 16.45, og den største amerikanske styrke nåede flyvepladserne ved aften. Det sluttede selve operationen hensynsløs.
Afslutningsoperationer
Efter at erobre flyvepladserne var et andet mål for amerikanerne at afbryde de tilbagetrækende japanske enheds flugtveje og sikre det omkringliggende område. Dette omfattede Cyclops Mountains mod nord, Tami Airfield øst for Humboldt Bay og Demta Bay mod vest for Tanahmerah Bay. Disse operationer blev afsluttet den 6. juni og dræbte omkring 800 japanske soldater.
Flyvepladserne under amerikansk kontrol
Efter at landingsbanen var repareret, blev Sentani flyveplads brugt som en større base for tre jagereskadroner fra 475. Fighter Group (Satans engle) med jagerfly, lette og tunge bombefly. Tårnkoden under krigen var Bolster . Efter krigens afslutning overtog hollænderne stedet. Det er stadig i drift i dag (→ Jayapura lufthavn ).
Hollandia flyveplads blev udvidet med to landingsbaner efter erobringen af amerikanske pionerer og fungerede indtil den 1. juli 1945. I dag er den næsten fuldstændig tilgroet og kan kun ses fra luften.
Efter reparationer kunne Cyclops flyveplads kun bruges til mindre fly og blev ikke længere brugt efter krigens afslutning. I dag er den også næsten fuldstændig tilgroet og kan kun ses fra luften.
litteratur
- John N. Bradley: Anden Verdenskrig: Asien og Stillehavet . West Point Military History - Square One Publishers 2002, ISBN 978-0-7570-0162-8 .
- Robert Ross Smith: Tilgangen til Filippinerne (= CMH Pub 5-8; USAs hær i Anden Verdenskrig - Krigen i Stillehavet ). US Army Center of Military History, Washington, DC 1953. (Især kapitel II: Planlægning og forberedelse til Hollandia-Aitape-operationen og kapitel III: Hollandia-operationerne )
- Douglas MacArthur: Rapporter fra General MacArthur - Japanske operationer i det sydvestlige Stillehavsområde , bind II, del I (= CMH Pub 13-1). (Især kapitel X: Vestlige Ny Guinea-operationer , s. 261 ff )