Operation RI

Operation RI
Særlige landingsenheder fra den kejserlige japanske flåde nær Buna-Gona
Særlige landingsenheder fra den kejserlige japanske flåde nær Buna-Gona
dato 21-27 juli 1942
placere Område omkring Buna og Gona , Oro-provinsen , Papua Territory
Afslut Japansk sejr
Parter i konflikten

AustralienAustralien Australien, USA
USA 48Forenede Stater 

Japanske imperiumJapanske imperium Japan

Kommandør

Basil Morris

Inoue Shigeyoshi ,
Hyakutake Seikichi ,
Matsuyama Mitsuharu ,
Horii Tomitarō ,
Yokoyama Yosuke


Slaget ved Ny Guinea (1942–1945)

Den operation RI ( japansk リ号作戦 Ri gå sakusen ) var erobringen af området omkring Buna og Gona i Territoriet Papua af japanerne i juli 1942 den Stillehavet teater under Anden Verdenskrig .

forhistorie

Allerede i 1938 havde generalstaben for den japanske flåde planlagt erobringen af Port Moresby på den sydøstlige kyst af Ny Guinea som et vigtigt skridt i planlægningen for udviklingen af ​​den større østasiatiske velstandssfære . For at udvide deres luftoverlegenhed planlagde den japanske hær at bygge en flyveplads der. Denne forpost ville have tilladt dem at true Australien og komme videre ind i det sydøstlige Stillehav (→ Operation MO ). Denne operation mislykkedes, delvis på grund af slaget i Koralhavet .

planlægning

Den 8. juni 1942 blev stabsofficerne fra den 17. hær i Fukuoka hemmeligt informeret af personalet Officer Imoto om tilbageslag i Midway-operationen og udsættelsen af ​​FS-operationen.

Operation FS var en strategisk plan for at tage øen Ny Kaledonien og øerne New Nebriderne , Fiji og Samoa på de maritime kommunikationslinjer mellem USA på den ene side og Australien og New Zealand på den anden.

Imoto videreførte derefter intentionerne fra det kejserlige hovedkvarter . Ifølge den nyeste viden om flåden ville det strategiske forløb for et landangreb på Port Moresby være muligt. Den 17. hær under generalløjtnant Hyakutake Seikichi skulle bruge tiden, mens FS-operationen udsættes for at indsamle oplysninger om gennemførligheden af ​​denne strategi. Et par dage senere, i Davao , viste prins Takeda personalet i den 17. hær en rapport fra en engelsk forsker, der beskriver en rute til Port Moresby. Han skitserede undersøgelsen den 13. juni til Operation RI:

  • En forberedelsesmulighed opstod fra udsættelsen af ​​gennemførelsen af ​​F- og MO-operationerne.
  • Detaljerede efterforskninger og forberedelser til et landangreb på Port Moresby udføres på grund af vanskelighederne med at angribe ad søvejen.

Som et resultat af denne undersøgelse opstod indtagelsen af ​​Buna og Gona som udgangspunktet for stien, der fører fra Buna via Kokoda og derefter over Owen Stanley Mountains til Port Moresby (→ Kokoda Track ).

I Truk blev der den 4. juli opnået enighed mellem den 17. hær og den 4. flåde under admiral Inoue Shigeyoshi om strategien for RI-operationsundersøgelsen.

Dannelse af Yokoyama Advance Party

Den største styrke i den 15. Uafhængig Engineer Regiment , 1. bataljon af 144. infanteriregiment , og 1. Company, 1. bataljon af 55. Mountain Artilleriregiment blev tildelt af den øverstbefalende for den sydlige Sea Forces Horii Tomitarō til den fortrop til landing i Buna og Gona. Denne såkaldte Yokoyama Advance Party blev befalet af oberst Yosuke Yokoyama fra det 15. uafhængige ingeniørregiment.

De to største problemer, som Sydsøstyrkerne havde at tackle under transporten af ​​fortroppen, var forsyningsproblemer og luftstøtte. Sidstnævnte kunne ikke garanteres tilstrækkeligt af den 25. luftflåde . Der skulle foretages ændringer i organisationen og udstyret til påfyldningen. Bjergartilleriet havde knap nok en kanon til rådighed, og for at reducere transportens vægt var den begrænset til 200 runder, som skulle bæres i rygsække af individuelle soldater.

Kommandanten for South Seas Forces udsendte de nye ordrer til Yokoyama Advance Party den 14. juli . Disse gjorde det klart for fortroppen, at de ikke kun skulle undersøge fremskridtsruten til Port Moresby, men også gennemføre delvise forberedelser med hensyn til operationer af væbnede styrkers hovedstyrke.

Sasebo's særlige landingsenhed af flåden blev tildelt som den vigtigste landingsenhed for Buna .

Landingsforberedelse

Under kommando af kontreadmiral Matsuyama Mitsuharu gik Yokoyama Advance Party 's invasionskraft og Sasebo-landingsenhederne ombord på transportørerne Ryōyō Maru , Ayatosan Maru og Kinryu Maru .

Fra Rabaul kl. 20.00 den 20. juli 1942 forlod den japanske skibsforening med de tre transportskibe til landing ved Buna og Gona. 18. cruiser eskadrille med de to lette krydsere Tenryu og Tatsuta , destroyerne Asanagi , UZUKI og Yuzuki , den mineinficeret lag Tsugaru , samt en ubåd jæger og andre lysenheder overtog dækslet.

Konvojen kørte sydvest langs sølinjen syd for New Britain uden direkte at støde på fjendtlige fly eller ubåde.

Landingerne ved Buna og Gona

Marinelandingsenhederne blev med succes bragt i land den 21. juli kl. 17.30 og Yokoyama Advance Party kl. 19.00 i Gona, 5 kilometer nordvest for Buna. Der var ingen modstand på landingsstrande.

Ayatosan Maru-vrag

Fra kl. 6 den følgende dag angreb omkring hundrede allierede fly forankringen i seks eller syv bølger. B-17 og B-26 bombefly fra det femte luftvåben ramte Ayatosan Maru omkring kl. 7:10 og satte den i brand, som indtil videre kunne slukkes. Destroyeren Uzuki blev lidt beskadiget under assisteringen af Ayatosan Maru og måtte vende tilbage til basen i Rabaul. Efter yderligere bombning sank Ayatosan Maru på et koralrev .

Den eneste allierede enhed på land i regionen var en deling af Papuan-bataljonen med lokale soldater under den australske officer løjtnant John Chalk . De rapporterede japanernes ankomst den 22. juli. Den følgende nat razzia Chalk og hans 40-mand enhed japanske styrker fra en bakke med udsigt over vejen mellem Gona og Sangara og trak sig derefter tilbage i junglen.

Den 26. og 29. til 30. juni flyttede japanerne yderligere enheder til Buna, herunder ødelæggeren Yūnagi . Kotoku Maru- transporten blev sunket den 29. juli. De fleste af de japanske soldater, der landede med ham, var i stand til at lande. Den 31. juli måtte en tredje transport vende tilbage til Rabaul, og en hel konvoj med minelaget Tsugaru og nogle ubådjægere, der eskorterede et fragtskib, måtte også vende tilbage, da det blev angrebet af allierede fly.

Efter endnu en konvoj af tre varevogne og dækket letkrydseren Tatsuta og ødelæggeren Uzuki og yuzuki Rabaul den 5. august tilbage i retning af Buna, blev han beordret tilbage to dage senere, da nyheden om den allieredes landing på Guadalcanal nåede kommandanten ville have.

konsekvenser

De allierede var også opmærksomme på vigtigheden af ​​Buna og Kokoda Track. Den 10. juli fløj en lille australsk og amerikansk rekognosceringsenhed over Buna for at lede efter egnede placeringer til flyvepladser. Den 15. juli var der udarbejdet planer for Operation Providence , den allieredes besættelse af Buna. Det var planlagt at sende den første af fire bølger af allierede tropper til Buna den 31. juli.

Efter at japanerne havde slået de allierede, beordrede den allierede øverstbefalende i det sydvestlige Stillehav , general MacArthur , den australske øverstbefalende i Port Moresby, general Basil Morris , om at sende forstærkninger til Kokoda. Som et resultat brød kampen om Kokoda-banen ud .

Individuelle beviser

  1. ^ A b c Bullard, Steven: Japanske hæroperationer i det sydlige Stillehavsområde: NewBritain og Papua-kampagner, 1942–43 . Red.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 94 (engelsk).
  2. ↑ Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [åbnet 23. august 2020]).
  3. ^ A b c d Bullard, Steven: Japanske hæroperationer i det sydlige Stillehavsområde: NewBritain og Papua-kampagner, 1942–43 . Red.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 94 ff . (Engelsk).
  4. ↑ a b c d Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [åbnet 27. august 2020]).
  5. ↑ a b c d Jürgen Rohwer: Chronicle of the Navy War 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007 til 2020, adgang til 23. august 2020 .
  6. ↑ PacificWrecks.com: Pacific Wrecks. Adgang til 24. august 2020 .
  7. ↑ Glemte helte. I: www.theaustralian.com.au. Adgang til 24. august 2020 .
  8. ↑ Rickard, J: Operation Providence, juli 1942. I: HistoryOfWar.org. 20. november 2008, adgang til 25. august 2020 .
  9. ↑ Rickard, J: Battle of the Kokoda Trail, 23.-13. Juli 1942. I: HistoryOfWar.org. 18. november 2008, adgang til 25. august 2020 .