Operation Chronicle

Operation Chronicle
Operation Chronicle
Operation Chronicle
dato 23. - 30. juni 1943
placere Woodlark og Kiriwina Islands i Papua Territory
Afslut Allieret besættelse af øerne
Parter i konflikten

USA 48Forenede Stater USA , Australien
AustralienAustralien 

Japanske imperiumJapanske imperium Japan

Kommandør

Douglas MacArthur ,
Walter Krueger ,
Daniel E. Barbey ,
James Prugh Herndon ,
DM McMains

Adachi Hatazo

Troppestyrke
Woodlark: 6.868
Kiriwina: 8.415
0

Den operation Chronicle blev afholdt fra 23-30 Juni 1943 i Stillehavskrigen i Anden Verdenskrig i stedet. Det var den ikke-kampagtige besættelse af øen Kiriwina i gruppen Trobriand Islands og øen Woodlark ud for det sydøstlige hjørne af Ny Guinea . Under kommando af general Douglas MacArthur blev operationen udført for at beskytte den højre flanke af forskuddet i gennemførelsen af Cartwheel Plan .

Den japanske situation

Japanerne besatte ikke øerne i deres store fremrykning mod sydøst gennem regionen sydvestlige Stillehav i de første fire måneder af 1942, men koncentrerede sig i stedet om den sydøstlige del af Ny Guinea for at komme derfra til den strategisk vigtige by af Port Moresby . Imidlertid led de et tungt nederlag under Kokoda Track-kampagnen og var stadig involveret i hård kamp for Salamaua og Lae i midten af ​​1943 (→ Salamaua Lae-kampagne ).

Allieret planlægning

I det sydvestlige Stillehav begyndte general MacArthur planlægningen af ​​offensiven mod Rabaul tidligt i 1942 . Hans planer beskrev forhåndsmarsjerne langs to akser, der kulminerede i et konvergerende angreb på Rabaul. Men hans styrker kunne kun starte opgaven efter allierede gennemført de Guadalcanal og Ny Guinea-kampagner i de første to måneder af 1943.

MacArthur konkluderede, at han kunne nå Filippinerne ved at bevæge sig vestpå langs Ny Guineas nordkyst og derefter svinge nordvest over øerne imellem mod Filippinerne.

Fremskridtet langs Ny Guineas kyst kunne begynde omkring det tidspunkt, hvor belejringen af ​​Rabaul begyndte, men kunne ikke begynde sikkert, før Rabaul blev neutraliseret, så japanske skibe og fly, der var stationeret der, ikke ville forhindre eller hindre forskuddet.

Denne plan for fremrykket til Filippinerne, kaldet RENO , var endnu ikke sendt til Washington . Han så langt ind i fremtiden. Der var ikke nok væbnede styrker til endda at starte Rabaul-planen (ELKTON), mindst af alt til at starte den større RENO-plan.

Kort før de forlod Washington til Casablanca til konferencen havde Joint Chiefs instrueret MacArthur om at præsentere detaljerede planer for gennemførelsen af ​​deres politik den 2. juli 1942 og bemyndigede ham til at interagere med Nimitz og Halsey .

Efter at have modtaget instruktioner fra de fælles stabschefer, vendte general MacArthur og hans underordnede sig til opgaven med at udarbejde planer og udstede ordrer til gennemførelse af direktivet af 28. marts 1942. Alt, hvad der var nødvendigt, var en revision af de to tidligere ELKTON-planer.

Den strategiske komité havde også anbefalet at tage Woodlark og Kiriwina. Øerne ville bringe Rabaul og de nordlige Salomonøer inden for rækkevidde af kampfly og mellemstore bombefly , hvilket kompenserer for manglen på tilstrækkeligt tunge bombefly. Øerne, der ligger uden for det dårlige vejrbælte, der ofte dækker den sydøstlige spids af Ny Guinea, ville også tjene som baser for den hurtige ændring af luftenheder mellem det sydlige og det sydvestlige Stillehav. I december det foregående år havde admiral Halsey MacArthur foreslået oprettelse af en luftvåbenbase i Woodlark eller Kiriwina og tilbød at udstyre nogle af de nødvendige tropper. Dette projekt blev godkendt af general Marshall og Admiral King . Indfangelsen af ​​Woodlark og Kiriwina, kaldet Operation Coronet der, var en del af ELKTON-planen, men blev udeladt fra den version af ELKTON, der blev bragt til Washington.

V. l. Ingen. Generalerne Krueger, MacArthur og Marshall

Den 28. marts 1943 blev nye ordrer sendt til Halsey, Nimitz og MacArthur. Joint Chiefs ophævede deres politik den 2. juli 1942. De beordrede MacArthur og Halsey til at oprette flyvepladser på Woodlark og Kiriwina, at erobre Lae - Salamaua - Finschhafen - Madang-området i Ny Guinea og at besætte det vestlige New Britain samt at tage området Salomonøerne så langt som det sydlige Bougainville .

Krønikeplanlægning

Operation Chronicle begyndte planlægning i begyndelsen af ​​maj i General Kruegers 6. arméhovedkvarter nær Brisbane . General MacArthur instruerede de allierede luft- og flådestyrker om at støtte ALAMO- styrkerne og gjorde Krueger ansvarlig for koordinering af planlægning af jorden, luften og flåden. Indfangelsen af ​​de to øer var den første rigtige amfibiske handling på MacArthurs område. Så grundig og omfattende planlægningen var, at planerne om at flytte tropper, forsyninger og udstyr i den amfibiske skibsfart blev en igangværende operationel procedure for fremtidige landinger.

General Kenney instruerede vicemarskal Bostocks RAAF-kommando om at beskytte forsyningslinjerne langs Australiens østkyst og hjælpe med at forsvare frontbaserne. Han overførte støtten fra Operation Chronicle som hovedopgave til det femte luftvåben . Den 5. bomberkommando under oberst Roger M. Ramey skulle forsøge at ødelægge det japanske luftvåben i Rabaul ved at bruge en tung bombeflygruppe hver nat fra 25. til 30. juni. Hvis vejret tillod det, skulle japanske skibe angribes, og rekognosceringsmissionerne fortsatte. Undersøgelsespatruljer bør udføres i dagslys inden for 320 kilometer fra de allieredes baser i Ny Guinea og støtte jordstyrkerne efter behov.

Woodlark

Woodlark

Den 71 km lange og 32 km brede ø Woodlark ligger nordøst for den østlige spids af Ny Guinea i Salomenensee . Selvom det er omgivet af koralrev , er der et antal forankringer langs sydkysten , herunder Guasopa havn mod sydøst, som kun kan tilgås via to kanaler gennem revet. Det meste af sydkysten er foret med klipper. Øen er dækket af jungle, og det højeste punkt i syd er cirka 249 meter højt. Øen havde få indbyggere på tidspunktet for Stillehavskrigen. Woodlark var kendt for sine guldindskud .

Kiriwina

Trobriand-øerne med Kiriwina

Den største af Trobriandøerne , Kiriwina, ligger nord for den østlige spids af Ny Guinea. Øen ligner en haletudse i form med en afrundet øvre del og en lang halvø i syd. Den er cirka 40 km lang og 11,25 km bred. Kiriwina er dækket af jungle, meget flad og kun 55 m høj nær den nordlige ende. Deres flade terræn var velegnet til opførelse af flyvepladser, men der var ingen landingsstrande til amfibiske operationer . Befolkningen under Stillehavskrigen var omkring 7.500.

Før landingerne

Den Royal Australian Air Force (RAF), der drives af en radarstation på Kiriwina indtil marts 1943 . Da japanske overlevende fra slaget i Bismarck-havet undslap i land den 7. marts, blev radarbesætningerne advaret. Den følgende dag dræbte australske styrker 34 overlevende og erobrede tre, og otte mere flygtede ind i junglen. Overlevende fortsatte med at komme i land i nogen tid, og den pro-allierede oprindelige befolkning udleverede mange til australierne.

General Krueger havde planlagt at oprette ALAMOs hovedkvarter i Milne Bay . Afklaringer havde vist, at dette var muligt. Indsamlingen af ​​invationsstyrken blev vanskeliggjort af det faktum, at Kiriwina-enhederne (fra da af kendt som Byproduct Force ) blev spredt fra Port Moresby til Australien. Woodlark Force (fra da af kendt som Leatherback Force ) var næsten praktisk taget intakt fra det sydlige Stillehav og med undtagelse af flåde- og luftelementer koncentreret i Townsville . Deres samlede styrke var 6.868 mand.

Marcheringsplanerne blev nøje udarbejdet, så de første elementer i Kiriwina Force nåede deres iscenesættelsesområde i Milne Bay i begyndelsen af ​​juni. Det blev hurtigt tydeligt, at mødet med de væbnede styrker ikke kunne afsluttes før den tredje uge i juni. Af denne grund var D-Day indstillet til Chronicle den 30. juni , hvilket også ville være D-Day til landing i Nassau Bay og slaget ved New Georgia .

ALAMOs hovedkvarter i Milne Bay blev åbnet den 20. juni. MacArthur og Barbey ankom kort efter. Inden for få dage nåede alle elementer fra Kiriwina-enheden ( oberst Herndon ) under kommando af oberst Herndon .

Landingerne

Kl. 4:00 den 21. juni forlod Brooks og Humphreys hurtige varevogne Townsville med næsten to hundrede mand fra det 112. kavaleriregiment . Flere mænd gik ombord på Milne Bay den næste dag, og de to skibe forlod bugten klokken 16:00 i høj hastighed for at nå Woodlark den aften. APD'erne ankom til Woodlark uden hændelser, og den 23. juni kl. 12:32 landede forskudsafdelingen under major DM McMains i havnen i Guasopa. Det barske hav og den kraftige vind bremsede landingerne, som først blev afsluttet kl. Den australske kystvagt var ikke blevet informeret om landingen. Da han fik at vide, at tropper kom i land, dannede han og hans lokale guerillaer en kamplinje og forberedte sig på at kæmpe. Heldigvis før der skete noget tragisk, hørte han, at "angriberne" talte engelsk og sluttede sig til dem.

Amerikanske tropper forlader et landingsfartøj ved Kiriwina

Den Brooks og Humphreys nåede Milne Bay ved dagslys den 23. juni og tog forskud løsrivelse af den 158. infanteriregiment om bord, under kommando af oberstløjtnant Floyd G. Powell . De forlod bugten kl. 18:10 omkring fire timer efter planen og nåede Kiriwina ved midnat. Koralrevet omkring øen gjorde landing meget vanskeligere, og landingsfartøjet strandede flere gange. Det tunge kommunikations- og tekniske udstyr kunne ikke bringes i land før den næste nat.

Den syvende amfibiske styrks landingsstyrke (Task Force.76) under kontradiral Barbey landede den 23. og 24. juni 1943 under CTF 76 Op. Planlæg (1-43) det 112. kavaleriregiment på Woodlark og den 28., 29. og 30. juni det 158. infanteriregiment på Kiriwina. De hurtige varevogne Brooks , Gilmer , Sands og Humphreys samt 17 LST , 20 LCT , 20 LCI og 4 YMS var involveret . Destroyerne Mugford , Helm , Bagley og Henley leverede dækning og operationel støtte . For yderligere at dække virksomheden opererede Task Force.74 under viceadmiral Crutchley med krydstogterne Australien og Hobart og ødelæggerne Arunta , Warramunga og Lamson i Koralhavet og det østlige Arafurahav indtil 4. juli .

Defensive positioner med maskingeværer , luftvåben og kystartilleripistoler blev bygget på Kiriwina . Lasten blev bragt ind i landet, og arbejdet på flyvepladsen begyndte den 2. juli. I mellemtiden var oberst Herndons Kiriwina-styrke landet, men ikke så glat som operationerne i Woodlark. Kort efter solopgang den 30. juni begyndte tolv LCI, der var startet med seks eskorterende ødelæggere fra Milne Bay sidste middag, at lande deres 2250 mand. Landingen var ledsaget af komplikationer fra starten. LCI'erne havde store vanskeligheder med at komme til stranden i nærheden af Losuia gennem den smalle, revnede kanal . Vandet blev så lavt nær kysten, at de landede 200 til 300 meter fra kysten. Landingen var derfor meget langsom. Om aftenen ankom der tolv LCT'er og syv LCM'er, som havde forladt Milne Bay den 29. juni og forankret natten over på øen Goodenough . Der var gentagne problemer. Det regnede kraftigt, og tidevandet var lavt . Kun en LCT var i stand til at krydse en sandbar, der blokerede adgangen til anløbsbroen i Losuia. Andre LCT'er måtte vente på, at tidevandet skulle hæve dem igen. Meget af udstyret måtte bæres i land i hånden. Nogle køretøjer kunne køres i land, men nogle sank i vandet.

Kirivinas nordkyst tilbød en løsning. Der blev bygget en koraldæmning der, og lastbiler kunne køre direkte tilbage på LCT'ernes bøjningsramper. I mangel af fjendtlig kontakt godkendte admiral Barbey en ændring af den oprindelige plan om at flytte nogle af forsyningerne om bord på LST'er til Goodenough og derefter overføre dem til LCT'er for rejsen til Kiriwina. Efter 12. juli sejlede LST'ere direkte fra Milne Bay til nordkysten af ​​Kiriwina.

Udvidelse af flyvepladserne

Den 24. juli var den 67. Fighter Squadron i stand til at starte sine missioner fra den nyoprettede flyveplads på Woodlark. Den 14. august var landingsbanen blevet udvidet til en længde på 1,8 kilometer.

Byggeri til start- og landingsbanen på Kiriwina

Tyve dage efter landing var den første landingsbane på det sydlige felt på Kiriwina omkring 500 meter lang og udvidet til 1,5 kilometer i slutningen af ​​måneden. Nej 79 RAAF eskadrille fløj ind og startede operationer den 18. august. Udvidelsesarbejdet på start- og landingsbanen blev afsluttet i begyndelsen af ​​september . På den nordlige flyveplads var arbejdet først startet efter planlægningsfasen. Da tiden nu pressede på for at flyve koncentrerede luftangreb på Rabaul, skulle udvidelsen udvides til tre landingsbaner, og infrastrukturen , især til hurtig tankning af bombeflyene, skulle fremføres syv uger i modsætning til den oprindelige plan. Kiriwina-flyvepladserne skal være fuldt operationelle fra den 10. oktober. For at nå dette mål blev ingeniør- og Seabee- forsamlinger trukket tilbage fra Woodlark. På trods af disse bestræbelser kunne målet om fuld operationel beredskab ikke nås på den givne dato, men missioner til at bombe japanske flyvepladser i New Britain kunne flyves fra den 12. oktober. Begge flyvepladser blev fuldt udviklet fra november 1943, hver med to landingsbaner, hver 1,8 kilometer lange. På den nordlige flyveplads var der også en nødbane næsten en kilometer lang parallelt med de andre landingsbaner.

Efter kampen

Bortset fra rekognosceringsflyvninger og to små bomber mod Woodlark, svarede japanerne ikke på landingerne, hvilket tillod Barbey at flytte tyve eskadriller til Kiriwina og syv til Woodlark uden at miste et skib eller en mand. I midten af ​​august var transport af forsyninger og mænd til de to øer ikke længere en taktisk mission. De USA Army Supply Services var klar til at lindre Barbey af logistiske ansvar.

En Spitfire af No. 79 RAAF eskadrille på Kiriwina

SWPA var i stand til at sikre yderligere to flyvepladser med minimale kræfter for at styrke de allieredes kontrol over Salomonøerne.

Efter at de allierede styrker erobrede og udvidede den strategisk vigtige Munda Point- flyveplads på New Georgia fra japanerne i august, blev den den mest anvendte flyveplads i Stillehavskrigen, og flyvepladserne på Woodlark og Kiriwina blev nedgraderet til sekundære flyvepladser. De var kun planlagt som midlertidige alternativ- eller installationsbaser. Som et resultat instruerede SWPA flypersonalet, der var stationeret der, om at trække sig tilbage og flytte dem til baser længere fremme. RAAF fortsatte med at bruge basen til troppetransport og godstransport . Bortset fra flyvepladsen var Woodlark blevet evakueret fuldstændigt af de amerikanske enheder fra slutningen af ​​oktober 1943. Selve flyvepladsen fungerede kun som nødlandingssted. Fra Kiriwina fortsatte langtrækkende bombeangreb på Rabaul og japanske baser i Ny Guinea længere nordpå. Derefter begyndte flybesætningen også at trække sig tilbage herfra.

Individuelle beviser

  1. a b c d Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Chronicle . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [adgang 29. december 2020]).
  2. a b c d John Miller Jr.: US Army in WWII: CARTWHEEL - The Reduction of Rabaul. KAPITEL II Valg af mål. I: www.ibiblio.org/hyperwar. KONTORET FOR CHEFEN FOR MILITÆR HISTORIE AFDELING FOR HÆREN 30. maj 1958, adgang til 30. december 2020 .
  3. Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Coronet . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [adgang til 29. december 2020]).
  4. John Miller Jr:. Amerikanske hær i Anden Verdenskrig: vejrmølle - Reduktionen af Rabaul. KAPITEL III ELKTON III: Planen for CARTWHEEL. I: www.ibiblio.org/hyperwar. KONTORET FOR CHEFEN FOR MILITÆR HISTORIE AFDELING FOR HÆREN 30. maj 1958, adgang til 30. december 2020 .
  5. a b c d e f g h John Miller Jr.: US Army in WWII: CARTWHEEL - The Reduction of Rabaul. KAPITEL V BARTHJUL Begynder: Det sydvestlige Stillehav - KRONIKEL. I: www.ibiblio.org/hyperwar. KONTORET FOR CHEFEN FOR MILITÆR HISTORIE AFDELINGEN FOR HÆREN 30. maj 1958 adgang til 5. januar 2021 .
  6. Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Leatherback . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [åbnet 4. januar 2021]).
  7. a b Michael G. Walling: Bloodstained Sands: US Amphibious Operations in World War II . Bloomsbury Publishing, 2017, ISBN 978-1-4728-1441-8 , pp. 168 (engelsk, google.de [adgang til den 7. januar 2021]).
  8. a b Lida Mayo: DE FORENEDE STATERS HÆR I VERDENSKRIG II - De tekniske tjenester - ORDNANCE-AFDELINGEN: PÅ STRANDSHOVED OG BATTLEFRONT. KAPITEL XIX - Fra Papua til Morotai. CENTER OF MILITARY HISTORY UNITED STATES ARMY, 1991, s. 355 , adgang 7. januar 2021 .
  9. 7. amfibiske styrke - BILAG (B) Udpegelse af operationsplaner og driftsordrer til større amfibieoperationer. I: www.ibiblio.org/hyperwar. Adgang til 4. januar 2021 .
  10. Jürgen Rohwer: Krøniken om flådekrigen 1939–1945, juni 1943. Württemberg Statsbibliotek Stuttgart 2007 til 2020, adgang til den 4. januar 2021 .
  11. a b c Rapporter fra general MacArthur KAMPAGNERNE I MACARTHUR I PACIFIK - BAND I. KAPITEL V - Op fra Papua. I: www.ibiblio.org/hyperwar. Library of Congress, 1994, adgang til 6. januar 2021 .
  12. en b c d United States Army Forces, Fjernøsten, Hugh J. Casey: Ingeniører i det sydvestlige Stillehav, 1941-1945 . Flyveplads og baseudvikling. Red.: University of Virginia. bånd 6 . US Government Printing Office, 1947, s. 156ff (engelsk, google.de [adgang til 7. januar 2021]).

Weblinks