Oliver Evans

Oliver Evans (gravering af WGJackman)
Skildring af Oliver Evans Orukter Amphibolos af Allyn Cox i US Capitol (Washington, 1973–1974)

Oliver Evans (født 13. september 1755 i Newport , Delaware Colony , † 15. april 1819 i Pittsburgh ) var en amerikansk opfinder og iværksætter .

Liv

Han designede forskellige maskiner såsom den første automatiske melfabrik , et transportbåndssystem , "Hopper Boy", en maskine, der serverede måltidskøling og bruges i dag i et lignende design i kaffestegning og to dampdrevne gravemaskiner, hvis anden, havnegravemaskinerne Orukter Amphibolos , begge var det første køretøj i USA, der kunne bevæge sig under egen magt, ligesom det første amfibiske køretøj . Hans forbedringer af højt tryk dampmaskine og hans beskrivelse af en køleskab, der arbejder med damp er også vigtige .

Med sin kone, Kathy, havde han to sønner, John og Theophilus Oliver.

Evans kom fra en familie af landmænd . Han lærte jobbet som en hjulforfatter og begyndte fra slutningen af ​​1772 at arbejde med Newcomen- dampmaskinen, som han ønskede at forbedre så meget, at den kunne bygges ind i et køretøj. Fra 1778 tjente han som soldat i den amerikanske uafhængighedskrig (1775–1783). Derefter åbnede han en butik i Tuckahoe Creek ( Maryland ). Han beskæftigede sig med dampdrevne maskiner og med en automatisk melmølle og igen og igen med et køretøj, der kunne bevæge sig selv. For at gøre dette forbedrede han højtryksdampmaskinen , som han håndhævede mod mange modstandere og modstandere som opfinderen af ​​lavtryksdampmaskinen, James Watt (1736–1819) eller arkitekten Benjamin Henry Latrobe . Orukter Amphibolos blev afsluttet i slutningen af ​​1804 og præsenteret for offentligheden i anden uge i juli 1805.

Ordning for den første automatiserede melfabrik

Uddrag fra Meyers Konversationslexikon fra 1888:

"Evans (spr. Éwens), 1) Oliver, mekaniker, født i 1755 i Newport i Delaware, blev i lære hos en Wagner og byggede efter en knapt overlevet læreplads en spindemaskine og en mølle. Han designede også en højtryksmaskine uden kondens, som han anbefalede til bevægelse af biler, og som han sendte tegninger til England i 1787 og 1794. Forbundet med sine brødre forbedrede han detaljerne i slibeværkerne, og i 1786 søgte han patent på en dampmølle og en dampvogn, der skulle drives med højt damptryk. I 1800 begyndte han at bygge sådanne faciliteter, og i 1804 byggede han en dampgravemaskine, som blev drevet af et skovlhjul, der blev flyttet af dampmaskinen. Den samme dampmaskine var tidligere blevet brugt som lokomotiv til at flytte gravemaskinen fra fabrikken til vandet. E. ved siden af ​​Watt indtager en meget fremtrædende position i dampmaskinens historie, men han blev ikke forfremmet i samme omfang af omstændighederne, og han var ude af stand til at udføre epokegørende ideer, såsom brugen af ​​dampmaskinen til at flytte skibe og lastbiler fordi ingen kapitalister støttede ham. Han designede elevatoren , transportbåndet, melkøler, pourer osv. Til fræsningsindustrien . Han døde den 19. april 1819 i Pittsburgh. E. skrev: 'The young millwright's and miller's guide' (New York 1795, 4. udgave 1821; efter 5. udgave. Fransk af Bénoit, par. 1830); 'Vejledning til maskiningeniører osv.' (1805; fransk af Doolittle, det. 1822). "

Et alvorligt tilbageslag var manglende fornyelse af hans malingpatenter i 1808, hvilket fratog ham hans levebrød. Han afsluttede sin anden bog, der var rettet mod designere af dampmaskiner. I 1808 genoprettede den amerikanske kongres sine rettigheder med gyldighed indtil 1830.

Han tilbragte sine sidste år med at bygge Mars Iron Works og Fairmount Engine Works . Efterhånden kunne hans dampmaskiner sælges.

Hans kone døde i 1816. I 1818 giftede han sig med Hetty Ward of the Bowery i New York. Der blev han syg med lungebetændelse i 1819. I modsætning til Meyers Konversationslexikon døde han her af et hjerteanfald, efter at nyheden nåede ham om, at Mars Iron Works var brændt ned. Branden var bevidst startet af en af ​​virksomhedens lærlinge, tilsyneladende uden dybere grund. Alle Evans 'planer og tegninger og dermed hans livsværk faldt i flammer.

Arbejder

  • The Young Mill-wright's and Miller's Guide (Manual Müller)
  • Vejledning til de mekaniske ingeniører osv.
  • Patenteret højre undertrykkelse udsat; eller Knavery Detected , en satire i vers om hans erfaring med patentloven; udgivet under et pseudonym

Bemærkninger

  1. ^ Ifølge Kimes: Pioneers, Engineers and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America , s. 3-5, Evans giftede sig med Sarah Tomlinson , en bondedatter fra Delaware , i 1783 . Derfor havde familien 7 børn.

litteratur

  • Ogden, G. Bost: Ganzel & Wulff - The Quest for American Milling Secrets . TIMS Bibliotheka Molinologica, bind 20, 2010, ISBN 978-92-9134-025-5
  • Beverly Rae Kimes: Pionerer, ingeniører og skurke: The Dawn of the Automobile in America. Udgivet af SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X . (Hardcover, engelsk)
  • Evans, Oliver . I: Encyclopædia Britannica . 11. udgave. bånd 10 : evangeliske kirke - Francis Joseph I . London 1910, s. 2 (engelsk, fuldtekst [ Wikisource ]).

Weblinks

Commons : Oliver Evans  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Oliver Evans . I: Meyers Konversations-Lexikon . 4. udgave. Bind 5, Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig / Wien 1885–1892, s. 948.
personlig data
EFTERNAVN Evans, Oliver
KORT BESKRIVELSE Amerikansk opfinder
FØDSELSDATO 13. september 1755
FØDSELSSTED Newport , Delaware
DØDSDATO 15. april 1819
Dødssted Pittsburgh