Norðoyatunnilin
| Norðoyatunnilin | ||||
|---|---|---|---|---|
 Indgangen fra Leirvík
| ||||
| brug | Vejtunnel | |||
| længde | 6300 m | |||
| konstruktion | ||||
| byggeomkostninger | 395 millioner kroner | |||
| start af byggeriet | 18. december 2003 | |||
| forretning | ||||
| afgift | Ja | |||
| frigøre | 29. april 2006 | |||
| Beliggenhed | ||||
| ||||
| Koordinater | ||||
| Leirvík | 62 ° 12 ′ 28 " N , 6 ° 40 ′ 53" W. | |||
| Klaksvík | 62 ° 13 '5' N , 6 ° 34 '26' V. | |||
Kort med alle koordinater: Den Nordøtunnelen ( tysk Nordøen Tunnel ) er den anden ubåd tunnel på Færøerne . Det forbinder Leirvík på Eysturoy med Klaksvík på Borðoy og løber under Leirvíksfjørður-strædet . Indtil åbningen af Eysturoyartunnilin i 2020 var det den længste tunnel på Færøerne.
Historie og beskrivelse
Tunnelen er på sit dybeste punkt 150 m under havets overflade og er 6,3 km lang. Byggeriet begyndte i Leirvík den 18. december 2003 og i Klaksvík den 20. april 2004. Tunnelen blev gennemboret den 25. juni 2005 og åbnet for trafik den 29. april 2006 tre måneder tidligere end planlagt. Denne dag blev betragtet som en vigtig dato i Færøernes historie og blev fejret i overensstemmelse hermed.
Refinansieringen af de 395 millioner kroner byggeomkostninger sker gennem vejafgifter , der er lidt lavere end den tidligere færgepris. Som med Vágar Tunnel er North Island Tunnel også bygget af et aktieselskab, hvor den færøske stat har en majoritetsandel. Virksomheden hedder Norðoyatunnilin pf. og er baseret i Tórshavn .
Tunnelen håbedes på et økonomisk opsving i Klaksvík. Fra byttet fra tunnelen blev en ny halvø ophobet i havnebassinet, der indtil 2015 ikke var bygget på eller på anden måde brugt.
Tunnelen gør det muligt at rejse frem og tilbage mellem de nordlige øer , hovedøerne Eysturoy og Streymoy og den vestlige ø Vágar når som helst på dagen eller natten . En regelmæssig bus fra Strandfaraskip Landsins forbinder nu de to største byer Klaksvík og Tórshavn flere gange om dagen. Rejsetiden er cirka 90 minutter over de 70 km. Færgetjenesten mellem Leirvík og Klaksvík ophørte den dag, tunnelen blev åbnet.
Det indre af tunnelen var udstyret med belysningsinstallationer af Tróndur Patursson , der signaliserede til føreren, at han var kommet halvvejs.
Afgiften opkræves fuldautomatisk og inkluderer et rabatsystem og abonnementsmuligheder for hyppige brugere. De ikke-overførbare kort genkendes og annulleres af radio, hver gang de passerer igennem. Tunnelen overvåges af kameraer, og nummerpladerne registreres.
En af de "syv færøske vidundere"
For Ólavsøka 2007 organiserede det færøske fjernsyn Sjónvarp Føroya en landsdækkende konkurrence om de "syv færøske vidundere", som seerne kunne fremsætte forslag om specielle bygninger og andre objekter til. En rangordning af de otte vindere (på grund af uafgjort i et tilfælde) er ikke offentliggjort, men Norðoyatunnilin er en af dem. De andre er Kirkens boder, Kirkjubøur , Magnus Domkirke , Christianskirkjan i Klaksvík, Huset i Norden , Tinganes , det første færøske flag i kirken Fámjin og sæde for den kejserlige ombudsmand på Færøerne (de to sidste med slips).
Weblinks
- Til Norðoyatunnilin. Tunnil, adgang til 6. marts 2014 (færøsk).
- portal.fo: Norðoyartunnilin Opnaður ( Memento fra 20. marts 2007 i Internetarkivet ) ("The North Island Tunnel opens" - billedgalleri af festlighederne)
Individuelle beviser
- ↑ a b Prísir - Vága- og Norðoyatunnilin. I: tunnil.fo. Tunnil, adgang 28. december 2020 (færøsk).
- ↑ Rigsombudsmanden på Færøerne - Beretning 2013 (dansk) ( Memento fra 11. august 2014 i internetarkivet )
- ^ Af Ib Salomon: Færøerne bygger tunneler igen . Ingeniøren, 27. august 2004 (dansk).
- ↑ portal.fo : Føroyingar hava valt síni undurverk ( Memento af 27. september 2007 i Internetarkivet ) (“Færøerne har valgt deres vidunder”), 28. juli 2007