Motorskib

En marine dieselmotor (1150 kW, 2006)

Et motorskib er et skib , der drives af en forbrændingsmotor - normalt en dieselmotor . Forkortelsen MS for motorskib eller MV for engelsk motorfartøj , undertiden også skrevet M / S eller M / V, placeres ofte foran skibets navn, men er ikke en del af det.

forpligtelse

Et klassisk, havgående passagerskib

I 1980 var store totaktsmotorer de vigtigste fremdrivningsmotorer til skibsfart ; i dag er de firetaktsmotorer . Totaktsmotorer med høj ydeevne installeres hovedsageligt i store, hurtige containerskibe som enkelt- eller dobbeltanlæg med en motor- og propelhastighed på 95-105 / min. Mellemhastigheds firetaktsmotorer (350–450 omdr./min.) Deler resten med meget få undtagelser Disse firetaktsmotorer med en ydelse på over 13.000 kW er f.eks. Installeret i Queen Elizabeth 2 . Firetaktsmotorer foretrækkes til mindre skibe, fordi de ikke er så høje som de langsomt kørende to- takts totaktsmotorer . Totaktsmotorer er for det meste langsomme løbere med 94-120 omdr./min. Firetaktsmotorer er mellemhastighedsløbere med omdrejninger på 350-450 / min eller højhastighedsløbere med omdrejninger fra 2.000 op til 2.300 / min. Totaktsmotorer (med samlede højder i nogle tilfælde godt over 10 meter og en totalvægt på op til 2.500 tons) installeres normalt som individuelle maskiner; Firetaktsmotorer som enkelt-, dobbelt-, tredobbelt-, firdobbelt- og multiple-systemer.

Bue af en motoriseret hollandsk pram på Rhinen

Tung olie er blevet brugt som brændstof i skibsfarten siden omkring 1970 . Den har en densitet på op til 0,99 g / cm³. For at kunne pumpe denne olie skal den forvarmes til mindst 60 ° C. Den tunge fyringsolie er forvarmet til 130 til 140 ° C til indsprøjtning i motoren. I indre skibsfart anvendes dog kun gasolie . Større marine dieselmotorer startes med stærkt trykluft (10–35 bar). Tunge oliedrevne store dieselmotorer kræver derfor flere hjælpeaggregater og -systemer såsom dieselgeneratorer, oliekedelsystemer til generering af damp til opvarmning af tunge olietanke, forskellige kølevand- og smøreoliepumper, brændstoftilførselspumper, luftkompressorer og trykluftbeholdere .

For at bakke (til kørsel fremad eller bagud) skiftes kamakslen enten pneumatisk eller hydraulisk på selve motoren , eller motoren opretholder sin rotationsretning og virker på et bakgear . En tredje variant er den hydrauliske eller mekaniske justering af propelbladene .

Moderne passagerskibe i dag har ofte et dieselelektrisk drev : Dieselgeneratorer genererer elektricitet, og en eller flere elektriske motorer driver propellerne.

historie

En reklame for Deutsche Kromhout fra 1913. Den producerede primært motorer til efterfølgende installation i kystsejlere.
Motor af Fram

udvikling

Kort efter opfindelsen blev dieselmotoren brugt til både og kort efter til indre vandveje . I 1910 fik Roald Amundsen forskningsskibet Fram , bygget i 1892, udstyret med en dieselmotor til sin sydpolekspedition . Det danske rederi Det Østasiatiske Kompagni (det østasiatiske selskab) fik det første havgående motorskib, last- og passagerskibet Selandia , bygget på Burmeister & Wain- værftet i København . De 4964 bruttoregistertons målt Selandia var 117 meter lang, 16 meter bred og havde et dybgang på 9 meter. Med to vendbare firetakts dieselmotorer fra Burmeister & Wain, hver med en ydelse på 920 kW (1250 hk), nåede to-skrue skibet en hastighed på 12  knob (22,2 km / t). På sin jomfrurejse kørte hun 40.000 km 22.000  sømil .

På grund af udviklingen af dampturbiner i turbine skibe , damp fremdrift domineret søfarende indtil slutningen af Anden Verdenskrig . Indtil da var der heller ikke dieselmotorer i større krigsskibe ; den eneste undtagelse her var de tre pansrede skibe i Tyskland .

Fra 1950'erne og fremover dominerede motorskibe opførelsen af ​​nye skibe, da de var mere effektive, tog mindre plads og krævede mindre materiale. Turbinskibe blev kun bygget indtil 1970'erne, da ydelseskravene var meget høje. I begyndelsen af ​​det 21. århundrede er 97% af alle store skibe motorskibe. De største marine dieselmotorer producerer mere end 110.000 HK (81 MW) i versionen med 14 cylindre. De største motorer i den 14-cylindrede version kommer fra MAN B&W (14 K 98 MC-C) og fra Wärtsilä ( 14 RT-flex 96C ).

Tidslinje

Tabel over motorskibe under opførelse i 1913
Tabel over motorskibe bygget op til juni 1913

Miljøegenskaber

Motorskibe betragtes som et økologisk transportmiddel; de indebærer nogle systemiske ulemper. De har en relativt høj grad af effektivitet og bruger (i forhold til transportydelsen ) betydeligt mindre energi sammenlignet med landtransport ( jernbaner , lastbiler ) og især sammenlignet med fly .

Marine dieselmotorer kan drives med dieselolie , marine dieselolie , tung fyringsolie ("HFO") eller i nogen tid nu med flydende naturgas .

Frem for alt har den relativt billige Bunker C-olie (tung olie) et højt svovlindhold (ifølge IMO op til 4,5%); Når den brændes, produceres store mængder svovloxider , sod og nitrogenoxider . Mineralolieindustrien bruger også skibsfart som bortskaffelsesmulighed for brændstoffer med et særligt højt svovlindhold, som af teknologiske og politiske årsager ikke kan bruges på land. I tilfælde af ulykker (f.eks. Kollisioner, sænkning) af motorskibe kan brændstof lække ud i havet ( olieudslip ).

Der forsøges i øjeblikket at reducere emissioner med nye designs ( common rail diesel og vandinjektion i forbrændingskammeret). Katalysator- teknologi med selektiv katalytisk reduktion (SCR), der kommer fra kraftværkskonstruktion , er allerede udbredt . Med det reduceres nitrogenoxidindholdet i udstødningsgasserne katalytisk ved injektion af urinstofopløsning .

Nogle havnebyer forsøger at fremme spredningen af ​​rene fremdrivningssystemer til motorskibe gennem udstødningsrelaterede havngebyrer.

Se også

Weblinks

Wiktionary: Motorschiff  - forklaringer på betydninger, ordets oprindelse, synonymer, oversættelser