Motorskib
Et motorskib er et skib , der drives af en forbrændingsmotor - normalt en dieselmotor . Forkortelsen MS for motorskib eller MV for engelsk motorfartøj , undertiden også skrevet M / S eller M / V, placeres ofte foran skibets navn, men er ikke en del af det.
forpligtelse
I 1980 var store totaktsmotorer de vigtigste fremdrivningsmotorer til skibsfart ; i dag er de firetaktsmotorer . Totaktsmotorer med høj ydeevne installeres hovedsageligt i store, hurtige containerskibe som enkelt- eller dobbeltanlæg med en motor- og propelhastighed på 95-105 / min. Mellemhastigheds firetaktsmotorer (350–450 omdr./min.) Deler resten med meget få undtagelser Disse firetaktsmotorer med en ydelse på over 13.000 kW er f.eks. Installeret i Queen Elizabeth 2 . Firetaktsmotorer foretrækkes til mindre skibe, fordi de ikke er så høje som de langsomt kørende to- takts totaktsmotorer . Totaktsmotorer er for det meste langsomme løbere med 94-120 omdr./min. Firetaktsmotorer er mellemhastighedsløbere med omdrejninger på 350-450 / min eller højhastighedsløbere med omdrejninger fra 2.000 op til 2.300 / min. Totaktsmotorer (med samlede højder i nogle tilfælde godt over 10 meter og en totalvægt på op til 2.500 tons) installeres normalt som individuelle maskiner; Firetaktsmotorer som enkelt-, dobbelt-, tredobbelt-, firdobbelt- og multiple-systemer.
Tung olie er blevet brugt som brændstof i skibsfarten siden omkring 1970 . Den har en densitet på op til 0,99 g / cm³. For at kunne pumpe denne olie skal den forvarmes til mindst 60 ° C. Den tunge fyringsolie er forvarmet til 130 til 140 ° C til indsprøjtning i motoren. I indre skibsfart anvendes dog kun gasolie . Større marine dieselmotorer startes med stærkt trykluft (10–35 bar). Tunge oliedrevne store dieselmotorer kræver derfor flere hjælpeaggregater og -systemer såsom dieselgeneratorer, oliekedelsystemer til generering af damp til opvarmning af tunge olietanke, forskellige kølevand- og smøreoliepumper, brændstoftilførselspumper, luftkompressorer og trykluftbeholdere .
For at bakke (til kørsel fremad eller bagud) skiftes kamakslen enten pneumatisk eller hydraulisk på selve motoren , eller motoren opretholder sin rotationsretning og virker på et bakgear . En tredje variant er den hydrauliske eller mekaniske justering af propelbladene .
Moderne passagerskibe i dag har ofte et dieselelektrisk drev : Dieselgeneratorer genererer elektricitet, og en eller flere elektriske motorer driver propellerne.
historie
udvikling
Kort efter opfindelsen blev dieselmotoren brugt til både og kort efter til indre vandveje . I 1910 fik Roald Amundsen forskningsskibet Fram , bygget i 1892, udstyret med en dieselmotor til sin sydpolekspedition . Det danske rederi Det Østasiatiske Kompagni (det østasiatiske selskab) fik det første havgående motorskib, last- og passagerskibet Selandia , bygget på Burmeister & Wain- værftet i København . De 4964 bruttoregistertons målt Selandia var 117 meter lang, 16 meter bred og havde et dybgang på 9 meter. Med to vendbare firetakts dieselmotorer fra Burmeister & Wain, hver med en ydelse på 920 kW (1250 hk), nåede to-skrue skibet en hastighed på 12 knob (22,2 km / t). På sin jomfrurejse kørte hun 40.000 km 22.000 sømil .
På grund af udviklingen af dampturbiner i turbine skibe , damp fremdrift domineret søfarende indtil slutningen af Anden Verdenskrig . Indtil da var der heller ikke dieselmotorer i større krigsskibe ; den eneste undtagelse her var de tre pansrede skibe i Tyskland .
Fra 1950'erne og fremover dominerede motorskibe opførelsen af nye skibe, da de var mere effektive, tog mindre plads og krævede mindre materiale. Turbinskibe blev kun bygget indtil 1970'erne, da ydelseskravene var meget høje. I begyndelsen af det 21. århundrede er 97% af alle store skibe motorskibe. De største marine dieselmotorer producerer mere end 110.000 HK (81 MW) i versionen med 14 cylindre. De største motorer i den 14-cylindrede version kommer fra MAN B&W (14 K 98 MC-C) og fra Wärtsilä ( 14 RT-flex 96C ).
Tidslinje
- 1903: Indlands tankskib Vandal på Volga , ejet af Maschinenfabrik Ludvig Nobel , længde 70 meter, også det første dieselelektriske skib i verden.
- 1903: Petit Pierre ( Canal de la Marne au Rhin , Frankrig). To-cylindret modstående stempel med 25 HK (18,4 kW). Rudolf Diesel var ombord på jomfrurejsen .
- 1904: Uto som det første eksperimentelle motorskib ved Zürich-søen . Konvertering af Schwalbe skrue damper .
- 1904: Dieseldrevet testubåd Z fra den franske flåde .
- 1910: Fram af Roald Amundsen blev udstyret med en dieselmotor som hjælpemotor.
- 1912: Selandia , verdens første store havgående motorskib (Burmeister & Wain, firetakts dieselmotor med 800 kW hver).
Miljøegenskaber
Motorskibe betragtes som et økologisk transportmiddel; de indebærer nogle systemiske ulemper. De har en relativt høj grad af effektivitet og bruger (i forhold til transportydelsen ) betydeligt mindre energi sammenlignet med landtransport ( jernbaner , lastbiler ) og især sammenlignet med fly .
Marine dieselmotorer kan drives med dieselolie , marine dieselolie , tung fyringsolie ("HFO") eller i nogen tid nu med flydende naturgas .
Frem for alt har den relativt billige Bunker C-olie (tung olie) et højt svovlindhold (ifølge IMO op til 4,5%); Når den brændes, produceres store mængder svovloxider , sod og nitrogenoxider . Mineralolieindustrien bruger også skibsfart som bortskaffelsesmulighed for brændstoffer med et særligt højt svovlindhold, som af teknologiske og politiske årsager ikke kan bruges på land. I tilfælde af ulykker (f.eks. Kollisioner, sænkning) af motorskibe kan brændstof lække ud i havet ( olieudslip ).
Der forsøges i øjeblikket at reducere emissioner med nye designs ( common rail diesel og vandinjektion i forbrændingskammeret). Katalysator- teknologi med selektiv katalytisk reduktion (SCR), der kommer fra kraftværkskonstruktion , er allerede udbredt . Med det reduceres nitrogenoxidindholdet i udstødningsgasserne katalytisk ved injektion af urinstofopløsning .
Nogle havnebyer forsøger at fremme spredningen af rene fremdrivningssystemer til motorskibe gennem udstødningsrelaterede havngebyrer.
Se også
Weblinks
- Litteratur af og om motorskib i kataloget over det tyske nationalbibliotek