Mobil marine radiotjeneste

Radiorum på det tyske forskningsfartøj Polarstern (2007)

Den mobile maritime mobile tjeneste ( engelsk maritime mobile tjeneste er) som defineret af International Telecommunication Union en mobiltjeneste mellem kyststationer og skibsstationer eller mellem skib stationer eller mellem associerede stationer til radiotrafik om bord; Redningsudstyrs radiostationer og radiofyr til markering af nødpositionen kan også deltage i denne radiotjeneste.

Den VO Funk kategoriserer dette radiotjeneste som følger:

historie

Marine radiostation for et fragtskib omkring 1922
Gammel VHF -radio af mærket "Sailor", VHF -radiotelefon, type RT144B
VHF radio med DSC

Marine radio er en af ​​de ældste applikationer inden for radiokommunikation og blev reguleret internationalt på et tidligt tidspunkt. Muligheden for radiokommunikation med andre skibe eller med landet har siden opfindelsen været af stor betydning for skibsfarten.

Selvom telegrafi havde været kendt på land i lang tid, og telefoni allerede delvist var tilgængelig på land , bestod radiotrafikken fra 1900 udelukkende af meddelelser, der blev transmitteret ved hjælp af Morse -kode via radiotelegrafi (taktil radio). For første gang i søfartshistorien kunne skibe til søs kommunikere med hinanden ud over det visuelle synspunkt, annoncere deres ankomst eller tilkalde hjælp.

Som det første gnisttelegrafiske nødsignal ( FT -nødopkald ) i søfartshistorien definerede British Marconi Company i begyndelsen bogstavgruppen CQD (morsekode: - • - • −− • - - •• ) i 1904 . Det mere iøjnefaldende SOS ( ••• −−− ••• ) blev først officielt introduceret som et nødsignal den 1. juli 1908 efter bekræftelse af alle søfarende nationer . USA genkendte først det nye SOS -symbol før 1912.

Efter forliset af RMS  Titanic i april 1912 blev radiotrafikken til søs omreguleret: Fra nu af var alle skibe til søs nødt til at lytte døgnet rundt på nødfrekvensen på 500 kHz på mellembølge . Beskeder, der ikke blev brugt til at ringe eller sende nødsignaler, måtte kun overføres ud over denne frekvens.

Med fremkomsten af radiokommunikation til søs blev kommunikationen betydeligt forenklet og fremskyndet. Som et resultat blev nødopkaldssignalet SOS via taktil radio erstattet af nødopkaldssignalet MAYDAY på VHF kanal 16 og MF / HF. Det er stadig obligatorisk at lytte til VHF kanal 16 i dag; det er blevet erstattet af en forpligtelse til grænse- og kortbølge og suppleret for VHF at betjene en DSC -urmodtager .

DSH-kompatible VHF marine radiosystemer har altid VHF kanal 70 tændt automatisk. På denne digitale nødopkald med positionsoplysninger kan modtages og om nødvendigt sendes. I DSC-kompatible mellem-, grænse- og kortbølgesystemer overvåger en integreret urmodtager kontinuerligt DSC-alarmfrekvenserne og om nødvendigt yderligere DSC-frekvenser til rutinemæssige opkald i mellem- og kortbølgefeltet.

Det internationale retsgrundlag for maritim radio er fastlagt i SOLAS -konventionen (International Convention for the Safety of Life on Sea) og i gennemførelsesbestemmelserne for radiotjenesten , som supplerer forfatningen og konventionen for Den Internationale Telekommunikationsunion .

Beskederne til marine radiostationer dukkede op indtil 2001 .

Frekvensbånd

Frekvensbånd på ultrakortbølge (VHF), mellembølge (MW), grænsebølge (GW) og kortbølge (KW) tildeles den maritime radiotjeneste . I UHF -området er der også nogle frekvenser til rådighed for radiotrafik om bord.

Marine radiofrekvensbånd
areal Frekvensområde
[kHz]		 DSC -opkald Nød /
Urgency /
Sikkerhed		 Nødfrekvens Rutinemæssigt DSC -opkald
mod		 Bemærkninger
fra så længe Radiotelefoni telex skib Land
MW 415, 0 526,5 - - - 455,5 458,5
GW   1605, 0 3800, 0 2187,5 2182, 0 2174,5 2177, 0 2189,5
KW HF04 4000, 0 4438, 0 4207,5 4125, 0 4177,5 4219,5 4208, 0
HF06 6200, 0 6525, 0 6312, 0 6215, 0 6268, 0 6331, 0 6312, 0
HF08 8100, 0 8815, 0 8414,5 8291, 0 8376, 0 8436,5 8415, 0
HF12 12230, 0 13200, 0 12577, 0 12290, 0 12520, 0 12657, 0 12577,5
HF16 16360, 0 17410, 0 16804,5 16420, 0 16895, 0 16903, 0 16805, 0
HF18 18780, 0 18900, 0 - - - - 18898,5
19680, 0 19800, 0 - - - 19703.5 -
HF22 22000, 0 22855, 0 - - - 22444, 0 22374,5
23000, 0 23200, 0 - - - - -
23350, 0 24000, 0 - - - - -
HF26 25010, 0 25550, 0 - - - - 25208,5
26100, 0 26175, 0 - - - 26121, 0 -
26175, 0 27500, 0 - - - - - (inklusive ISM -tape )
VHF 156000, 0 162000, 0 156525 (kanal 70), 0
 156800 (kanal 16), 0
 - Kanal 70 Kanal 70
UHF 457512,5 457587.5 kun radiotrafik om bord
467512.5 467587.5

For HF -båndene er der yderligere to DSC -frekvenspar, 0,5 og 1 kHz højere, til rådighed for rutinemæssige opkald mellem skibe og landradiostationer på internationalt grundlag; på grænse- og kortbølge kan kyststationer tildeles yderligere DSC -frekvenser til rutinemæssige opkald på nationalt grundlag, som fortrinsvis skal bruges til nationale opkald; se f.eks. B. Lyngby Radio .

Mellembølge (MW)

Mellembølgens frekvenser blev brugt i maritim radiotrafik til kommunikation ved taktil radio / kommunikation med morsekode . Frekvensen på 500 kHz var forbeholdt radio til nødtrafik og SOS -opkald. Dette frekvensområde spiller ikke længere en rolle inden for skib-til-skib og landtransport i moderne søfart og i fritidsfart. Frekvenserne 490 kHz og 518 kHz bruges imidlertid af NAVTEX til telex- udsendelser til landskibe til nød- og sikkerhedstrafik, hvilket er obligatorisk for skibe, der kræver udstyr og anbefales til alle andre.

Medium bølger kan bruges med en rækkevidde på op til 1500  sømil .

Grænsebølge (GW)

For radiotrafik på SSB er til kommerciel skibsfart , det generelle driftsattest for radiooperatør ( GOC ) og for rekreativt havmiljø det generelle Range Certificate ( LRC ), der er foreskrevet som en radiolicens.

I løbet af dagen kan Grenzwelle bruges med en rækkevidde på op til 150 sømil og fra skumringen med en rækkevidde på over 2000 sømil.

Kort bølge (KW)

For trådløs kommunikation på shortwave er til kommerciel forsendelse , det generelle driftsattest for radiooperatør ( GOC ) og for rekreativt havmiljø det generelle Range Certificate ( LRC ), der er foreskrevet som en radiolicens.

Shortwave kan bruges med verdensomspændende dækning.

Ultra-kort bølge (VHF)

VHF- radiostation til radiotrafik ombord , en mobilradiostation med lav effekt til den mobile maritime radiotjeneste .

Radioen på frekvenserne af den ultrakorte bølge er stadig af stor betydning i dag: radiotrafikken mellem marine radiostationer placeret tæt sammen , mellem marine radiostationer og kystradiostationer i nærheden af ​​kysten samt radiotrafikken fra den interne på -board radio håndteres normalt via den. VHF kan bruges op til en afstand på cirka 30 sømil.

Hele shippingbranchen er forpligtet til konstant at overvåge DSC kanal 70 på VHF .

For radiotrafik på VHF for den professionelle skibsfart det begrænsede gyldige driftsattest for radiooperatør ( ROC ) og for fritidssejlads, det begrænsede gyldige Range Certificate ( SRC ) foreskrevet som en radiolicens.

Decimeterbølge (UHF)

I UHF -området tildeles den mobile maritime tjeneste fem kanaler i et 12,5 kHz net og tre kanaler hver i et 25 kHz net på to 75 kHz brede frekvensbånd. De må kun bruges til radiokommunikation om bord med lav transmissionseffekt. Dette resulterer i 2 gange 5 (i stedet for 6) kanaler med en bredde på 12,5 kHz, fordi centerfrekvenserne for de 25 kHz kanaler også bruges. Centerfrekvenserne er specificeret i note D287 i frekvensanvendelsesplanen eller i den generelle tildeling af frekvenser til maritim radio.

Drift af en marin radiostation

Følgende forudsætninger skal i princippet være opfyldt for driften af ​​en marin radiostation (henviser til Tyskland):

  1. Indtil 31. maj 2013 tildeling af frekvens og kaldesignal i Tyskland ( frekvensallokeringscertifikat ). Siden 1. juni 2013 er frekvenserne generelt blevet tildelt, der er kun en kaldetildeling ("nummer tildeling") af Federal Network Agency med udstedelse af et nummer tildeling certifikat
  2. Radioudstyr godkendt til havradio (i Tyskland af Federal Maritime and Hydrographic Agency )
  3. Tilstrækkeligt radiodriftsattest fra operatøren

Radiotrafik prioritet

Kun et opkald kan håndteres ad gangen på en kanal i den mobile maritime radiotjeneste . Hvis der er flere deltagere, der ønsker at bruge en kanal, får deltageren med budskabet om den højeste placering prioritet. Radiotrafik er derfor opdelt i fire klasser:

  1. Brug for
  2. haster
  3. sikkerhed
  4. rutine

Brug for

En nødsituation opstår, når menneskeliv er i fare, og der er akut brug for hjælp. Formålet med radiokommunikation i en nødsituation er, at alle skibe i området skynder sig at hjælpe med det samme, forudsat at de kan yde hjælp.

Eksempel: Mand over bord , skib synker og skal opgives, skib er ikke i stand til at manøvrere og truer med at blive smadret, enhånds sømand er alvorligt såret og truer med at bløde ihjel.

haster

Det haster, når sikkerheden for en person eller et skib er i fare. Formålet med et nødopkald er hurtigt at få målrettet hjælp.

Eksempel: Skibet lækker og ude af stand til at manøvrere, en brand om bord, der ikke vil påvirke skibets evne til at svømme i den nærmeste fremtid, en skadet person om bord.

sikkerhed

En sikkerhedsmeddelelse er en meddelelse, der har til formål at advare forsendelse om farer. Formålet med sikkerhedsmeddelelser er forebyggende at forhindre farer til søs.

Eksempel: stormvarsel, besked om et slukket fyrtårn, besked om et nyt vrag.

rutine

Rutinemæssig trafik omfatter al radiotrafik, der ikke passer ind i nogen af ​​de andre kategorier.

Eksempel: Skibet ringer til en pilot, skibet annoncerer sin ankomst til havnen, to søfolk arrangerer at spise middag sammen.

Historisk skema

Inden introduktionen af GMDSS blev trafikken i den internationale maritime radiotjeneste rangeret som følger:

  1. Nødopkald, nødmeddelelser og nødtrafik
  2. Trafik igangsat med nødsignalet
  3. Trafik påbegyndt med sikkerhedsskiltet
  4. Trafik påvirker radiolejer
  5. Trafik, der påvirker navigation og flyvesikkerhed for fly, der er involveret i eftersøgnings- og redningsaktioner
  6. Trafik, der påvirker navigation, rejse- eller flysikkerhed og hav- og luftfartøjs behov samt vejrudsigtsrapporter for en officiel vejrtjeneste
  7. ETATPRIORITE - Radiotelegrammer vedrørende anvendelsen af ​​FN's pagt
  8. ETATPRIORITE - radiotelegrammer, statsradiotelegrammer med prioritet samt statsradioopkald og statsradiokorrespondance, som der udtrykkeligt er anmodet om prioritet for
  9. erhvervstrafik, der påvirker opfattelsen af ​​teletjenesten eller den trafik, der allerede er blevet behandlet
  10. Statsradiotelegrammer (== ETAT ==), statslige radioopkald med prioritet og statsradioopkald med undtagelse af dem, der er nævnt under 8, samt normale private radiotelegrammer, radioopkald og radioteleks; RCT radiotelegrammer
  11. Marine korrespondance

Under alle omstændigheder havde alle nyheder om sikkerheden for menneskeliv til søs, til lands, i luften og uden for atmosfæren samt de ekstremt presserende epidemienyheder fra Verdenssundhedsorganisationen absolut prioritet.

Betydningen af ​​den mobile maritime radiotjeneste

Selvom den grundlæggende struktur for den mobile maritime radiotjeneste har eksisteret i over hundrede år, og mange tekniske forbedringer og tilføjelser er tilgængelige, er det stadig et vigtigt kommunikationsmiddel i international skibsfart. Indførelsen af digitalt selektivt opkald automatiserer det traditionelle aflytningsur.

Det automatiske identifikationssystem AIS , der fungerer på VHF marine radiofrekvenser, er et navigationshjælpemiddel for skibe indbyrdes for at udvide de oplysninger, der er opnået via RADAR ved hjælp af ARPA til navigatoren. De fleste skibe skal være udstyret med AIS.

En vigtig fordel ved den mobile marine radiotjeneste er dens uafhængighed. To marine radiostationer kan have ubegrænset kontakt med hinanden. Desuden kræves ingen infrastruktur på land eller til søs for at muliggøre kommunikation, hvilket er i modsætning til telefoni med mobiltelefoner . Sådan fungerer den mobile marine service i kriseområder eller i tilfælde af naturkatastrofer.

Se også

litteratur

  • Rainer Brannolte og Wolf Siebel: Seefunk: Kystradiostationer i hele verden , 3. reviderede udgave, Siebel Verlag, Meckenheim 1996, ISBN 3-89632-013-0 .
  • Karl-Heinz Hochhaus: Information og kommunikation inden for skibsfart . I: Hansa , Heft 4/2012, s. 36-38, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamborg 2012, ISSN 0017-7504  
  • Frekvensplan for Federal Network Agency

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ VO Funk, 2012 -udgave, artikel 1.28.
  2. ↑ Bernd Januschke, Karl-Friedrich Warner: 1900–1909. Det nye århundrede . I: Chronicle of the 20th Century , 1983. s. 96.
  3. ↑ Gemt af trådløst ( erindring fra 20. august 2016 i internetarkivet ) på eandt.theiet.org fra 21. april 2009.
  4. ↑ Hörwache, Kanal 16 på DP07.com, adgang til 17. september 2015.
  5. ↑ Gerd Heidbrink, radio trafik ombord på lystbåde, Bonn 2013, ISBN 978-3-00-033638-6
  6. ↑ Anbefaling ITU-R M.541-10 Operationelle procedurer for brug af digitalt selektivt opkaldsudstyr i den maritime mobiltjeneste. (pdf) Bilag 6 Frekvenser, der bruges til digitale selektive opkald. ITU-R , oktober 2015, adgang til 28. januar 2020 .
  7. ↑ a b c Generel tildeling af frekvenser til mobile radioapplikationer til maritim og indre vandvejsradio. (pdf) Federal Network Agency , 15. marts 2017, tilgået den 25. januar 2020 .
  8. ^ Andreas Braun, LRC, 3. udgave, DSV-Verlag 2011.
  9. ↑ a b Frekvensplan for Federal Network Agency ( Memento fra 31. januar 2016 i internetarkivet )
  10. ↑ BNetzA: Nummerering af havradio / radio på indre vandveje
  11. ↑ Afsnit 13, afsnit 2 i Maritime Radio Handbook, Deutsche Bundespost TELEKOM, 5. udgave, 1990, s. 49.
  12. ↑ Afsnit 13, afsnit 1 i Marine Radio Manual, Deutsche Bundespost TELEKOM, 5. udgave, 1990, s. 49.