Mestre

Torre dell'Orologio (klokketårn)

Mestre er en del af byen Venedig , som kan beskrives som en separat by på grund af dens størrelse og rumlige afstand. Cirka 200.000 mennesker bor i Mestre (til sammenligning: omkring 60.000 bor i det historiske centrum af Venedig). Hjertet af Mestres er Piazza Ferretto nær Marzenego- floden .

Økonomien er hovedsageligt drevet af det nærliggende industriområde Marghera . Desuden er Mestre det egentlige jernbaneknudepunkt i Venedig, hvorfra en firesporet afgreningslinje fører til centralstationen Venezia Santa Lucia på øen, og hvis nedlagte rangerhave nu kun bruges som godshave til lokale behov. Distriktet er primært hjemsted for arbejdere og den almindelige befolkning og har en høj andel af indvandrere.

Grundlæggende legende

Legenden om grundlæggelsen af ​​Mestre begynder, da Antenor , en trojansk helt, flygtede til den nordlige adriatiske kyst. Der grundlagde han byen Padua med sit folk, venetianerne . En kriger, Mesthle , konge af Paphlagonia , flyttede væk fra Antenor og bosatte sig nær en lagune . Der grundlagde han den fremtidige by Mestre og gav den sit navn.

historie

Romersk oppidum, regeringstid af Treviso

Mestre kan spores tilbage til en romersk oppidum . I den tidlige middelalder var det sandsynligvis en hestestation på Via Annia , men muligvis i Marghera . Familien til den frigivne mand "Tito Mestrio", hvis knap læselige gravsten er blevet bevaret i det historiske centrum af Venedig, betragtes også som grundlæggeren. Det ligger lidt under middelvandstanden i lagunen ved Ca 'Soranzo dell'Angelo i Sestiere San Marco på Rio della Canonica.

Mestre blev først nævnt ved navn i et eksamensbevis fra kejser Otto III. fra 994, som tildelte greven af Treviso dette sted . I 1152 var biskoppen af ​​Treviso derfor stedets overherre. Kirken San Lorenzo såvel som havnen og fæstningen nævnes udtrykkeligt.

I det 13. århundrede kom Mestre ind i en strid mellem brødrene Ezzelino og Alberico da Romano , som igen forsøgte at udnytte kampen mellem Lombard League og paven på den ene side og kejser Frederik II på den anden. Efter 1256 overtog kommunen Treviso stedet.

Venedig (1337–1797)

Fra 1317 til 1323 forsøgte Cangrande I della Scala , underskriver af Verona , at inkorporere Treviso i sit herredømme. Denne magtkoncentration på fastlandet forstyrrede imidlertid Republikken Venedigs interesser . Den 29. september 1337 besatte Andrea Morosini Mestre-fæstningen. Fra da af var reglen en Podestà e Capitano . Den første af dem var Francesco Bon, den sidste fra 1796, Daniele Contarini . Treviso fulgte den 2. december 1338. Fredstraktaten den 21. januar 1339 sluttede krigen mellem Verona og Venedig.

Kanalsalso

Venedig lettede handelen med bulkgoder ved at skabe den kunstige vandveje i Canal Salso så tidligt som det 14. århundrede . Før etableringen af ghettoen i Venedig fik jøder, der fungerede som vigtige kreditorer for enkle behov, også at bosætte sig i Mestre. Beboerne i landsbyen bevarede også retten til at sælge deres egne afgrøder direkte på Rialto-markedet i Venedig. Mestres beskyttende funktion for lagunen var mindst lige så vigtig for Venedig . Derfor var tropper og både altid stationeret der.

I 1778 blev det første teater bygget i Mestre, designet af den venetianske arkitekt Bernardino Maccaruzzi. Men i 1797 forsvandt teatret igen. Det var først i 1840, at Moisè D'Angeli rejste en anden lille bygning, der blev opkaldt Garibaldi efter 1866 . Men dette teater måtte også lukke i 1908.

Fransk og østrigsk styre, revolution i 1848

Den 16. juli 1797 sluttede Napoleon Venedigs styre. I 1808 blev Mestre, ifølge den franske model, en kommune med en podestà udpeget af centralregeringen i spidsen, støttet af et råd bestående af 40 medlemmer.

Under det østrigske styre efter Wien-kongressen i 1815 blev Mestre udvidet til at omfatte kommunerne Carpenedo , Trevignan og Favaro . Mestre togstation blev bygget i 1842.

Med Daniele Manin steg Repubblica di San Marco for sidste gang den 22. marts 1848, og besætterne i Mestre blev også afvæbnet. Tropperne marcherede mod Marghera, som også overgav sig. Men så tidligt som i maj genvandt østrigske tropper Veneto . Den 18. juni faldt Mestre også; Venedig holdt stadig ud, det kunne stole på 140 kanoner og 2.300 mand. Den 27. oktober 1848 blev der forsøgt at erobre Mestre fra Porto Marghera. De 2.000 mænd besejrede en østrigsk enhed nær Mestre og overtog stedet under deres kontrol. Men Mestre kunne ikke holdes mod de 24.000 mænd under general Julius von Haynau . Fra 4. maj til 26. maj blev Marghera-fæstningen belejret og endelig erobret. Venedig måtte overgive sig den 22. august.

Forbindelse til Italien (1866), tidlig industrialisering og befolkningstilvækst

Efter at Italien blev udråbt til en nationalstat i 1860, var det kun et spørgsmål om tid, før østrigerne måtte afstå deres italienske territorier. I 1866 kom Veneto til Italien. Mestre havde kun 9.950 indbyggere i 1881 og 35.860 i 1931. Mestre forblev en kommune, modtaget i 1923 af kong Victor Emmanuel III. titlen “Città” (by). Metalforarbejdningsvirksomheder, kemiske virksomheder og skibsbygningsvirksomheder har bosat sig i Marghera Havn. Canale Vittorio Emanuele II blev bygget mellem Stazione Marittima og havnen i 1922, Canale Nord og oliehavnen i det følgende år og endelig Canale Brentello.

Inkorporering i Venedig (1926)

I 1926 blev Mestre, Chirignago , Cipressina , Favaro Veneto og Zelarino med Trivignano erklæret dele af byen Venedig. I 1960'erne og 1970'erne opstod der flere store industrielle bosættelser i området, så byens befolkning steg hurtigt. I Mestre dominerede de petrokemiske virksomheder og havnen. Talrige arbejdere flyttede nu fra den gamle bydel til fastlandet. I 1939 var der 15.000 ansatte her, og 20 år senere var der allerede 35.000. I 1963 havde byen over 200.000 indbyggere. I 1952 blev Biblioteca Civica di Mestre oprettet . Det har været det centrale bibliotek i Venedig siden 1980. Redaktionerne for den vigtigste daglige avis, Il Gazzettino , grundlagt i 1887 , flyttede til Mestre i 1977, hvor papiret også er blevet trykt siden 1990. I dag er der kun en lokal redaktion i Mestre.

Med udvidelsen af ​​motorvejen mod Padua blev der opnået en stærkere økonomisk forbindelse til fastlandet, men skibsbygnings- og kemiindustrien faldt i en alvorlig krise i 1960'erne. I 1999 faldt befolkningen til 180.000, og kun 28% af jobene var i industrien. I modsætning hertil var 71% af arbejdspladserne i serviceindustrien. Mellem 1995 og 2005 var den årlige økonomiske vækst 3%. Fra 2008 til 2009 kollapsede industriproduktionen med 19,5%.

Siden 1979 har der været fem folkeafstemninger for at adskille Mestre fra Venedig, men alle mislykkedes. I den seneste 1. december 2019 var to tredjedele af de afgivne stemmer for en adskillelse, men disse repræsenterede kun en syvendedel af de stemmerettige. Da beslutningsdygtigheden på 50% klart blev savnet med knap 22% vælger valgdeltagelse, folkeafstemningen var ugyldig.

Trafik

I Mestre blev en såkaldt Tramway sur pneumatiques (fransk for sporvogn på gummihjul ) i henhold til Translohr- systemet sat i drift den 19. december 2010 . Linjen er 6,3 kilometer lang og betjener 18 stationer mellem Sernaglia og Monte Celo. Operatøren er ACTV ( Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano ).

Den Venezia Mestre togstation er en af de vigtigste transportknudepunkter i Venedig.

Se også

litteratur

Individuelle beviser

  1. ^ Gerolamo Fazzini: Arte romana i Laguna. I: Archeo Venezia XXI, n.2-4, december 2011.
  2. ^ OECD Territorial Reviews. Rapporto su Venezia Metropoli, 2011, s.42.
  3. ↑ Folkeafstemning ved særskilt Venezia e Mestre: è flop. L'affluenza si ferma al 21,73%, inutile lo sforzo dei movimenti separatisti. I: Il Fatto Quotidiano. 2. december 2019, adgang til 3. januar 2020 (italiensk).

Weblinks

Commons : Mestre  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Koordinater: 45 ° 29 '  N , 12 ° 14'  E