Maurice Gatsonides

Maurice Gatsonides 1964

Gatsonides (til venstre) ved 1963 Tulpne Rally

Gatso 1500

Maurice "Mouse" Gatsonides (født 14. februar 1911 i Gombong , † 29. november 1998 i Heemstede ) var en hollandsk pilot , iværksætter og racerfører .

Ungdom og tiden før Anden Verdenskrig

Gatsonides far var en hollandsk diplomat og vice guvernør i de hollandske Østindien , nu Indonesien, i 1910'erne . Maurice Gatsonides blev født i 1911 i en by i Jawa Tengah- provinsen . Under første verdenskrig vendte hans forældre tilbage til Holland, hvor han modtog sin skoleuddannelse. Efter endt skole afsluttede han uddannelse som kommerciel pilot hos KLM . Han udførte denne aktivitet indtil 1935, da han åbnede en bilforhandler i Haarlem .

Iværksætter og bildesigner

Hans første iværksætteraktiviteter under Anden Verdenskrig var allerede rentable. Han udviklede en charcoal- fyret gasgenerator og byggede det i stort tal. Under besættelsen af ​​Holland af Wehrmacht var der næsten intet brændstof for civilbefolkningen. Gatsonides generator var meget populær og blev også brugt af den hollandske modstand til overhovedet at flytte køretøjer.

Efter krigens afslutning begyndte han at bygge biler i sit værksted i Heemstede. Han gjorde sit første forsøg i 1939, lige før krigens udbrud. Denne bil, Kwik , var baseret på Ford- teknologi, netop på den første V8 - Mercury, der kom til Holland. Kwik er den hollandske oversættelse af kviksølv eller kviksølv. Bilen havde en cabriolet krop, der blev lavet af bussen og karosseribyggeren Schutter & Van Bakel og kørt af Gatsonides i stævner. For at beskytte bilen og en Hillman Minx , der blev erhvervet til yderligere rallyformål, mod krigens hårdhed, begravede han begge biler i haven i sit hus. Frem for alt overlevede Kwik, som Gatsonides måtte sælge i 1950, og som gik gennem flere samlerhænder, men blev købt igen af ​​sin søn til familien i 2005 og køres stadig i dag.

Det andet arbejde var et køretøj kaldet Gatso , som oprindeligt blev kaldt Gatford. Da denne betegnelse var for tæt på varemærket på det franske Ford-partnerfirma Matford , var der en indsigelse derfra med truslen om retssager. Derefter blev navnet på bilen hurtigt ændret. Den Gatso 4000 blev præsenteret på Geneve Motor Show i 1948 og serieproduktion blev annonceret, men det kom aldrig om. I sidste ende blev der ifølge forskellige kilder bygget højst elleve. Særlige træk ved prototypen var det tredje forlygte foran og det aftagelige glastag.

Et sidste forsøg på at etablere bilproduktion var Gatso 1500 , en stilfuld cabriolet baseret på Fiat 1500 . Bilen forblev en engangsbrug og er stadig fuldt restaureret i dag. Da de økonomiske midler var opbrugt, måtte Gatsonides give op i 1949.

I modsætning til bilproduktion blev iværksætter succes og økonomisk velstand opnået med et andet projekt. I 1958 udviklede han et kamera til hastighedsovervågning , som løbende er blevet forbedret gennem årene. I dag har Gatso-firmaet 45.000 installationer i 60 lande.

Raceren

Gatsonides begyndte at køre motorsport som en aktiv driver allerede i 1930'erne. Hans første løb var Monte Carlo Rally i 1936 på hans Hillman Minx. Det bedste resultat før Anden Verdenskrig var fjerdepladsen samlet i Liège - Rom - Liège langdistancerejse i 1937. Med Kwik kørte han et kredsløb i Zandvoort i 1939 . I august samme år konkurrerede han i løbet fra Liège til Rom og tilbage igen. Først var han i det øverste felt i lang tid, men derefter valgte han den forkerte rute og krydsede kun målstregen i 14. række.

Efter krigen, hollænderen tog racing igen og primært konkurrerede i stævner og hill klatrer. Indtil 1960'erne var han en regelmæssig deltager i Monte Carlo Rally på forskellige køretøjer med højdepunktet for den samlede sejr i 1953 på en Ford Zephyr .

Fra 1950 blev kredsløb mere og mere interessant. I år gik han for første gang i 24-timers løbet i Le Mans i starten. Beskeden til brug, usædvanlig inden for motorsport i begyndelsen af ​​1950'erne, kom fra Tjekkoslovakiet . Det faktiske flyproducentfirma Rudy Letov rapporterede om en Aero Minor 750 til Gatsonides og hans landsmand Henk Hoogeveen . Holdet dækkede 184 omgange og sluttede på 21. pladsen i den samlede stilling, hvilket var synonymt med sejren i klassen for sportsbiler op til 0,75 liter slagvolumen. Efter en fiasko i 1952 af året sluttede 24-timers løb i det vestlige Frankrig i 1953 med sin britiske partner Johnny Lockett på et anlæg - Austin-Healey 100 i den samlede position 12.

En gang kørte han også en Ferrari i et sportsbil løb. Med sin besiddelse af instruktøren Roberto Rossellini lokaliserede Ferrari 212 Inter , sikrede han 1000 km løbet på Nurburgring i 1953 til en niende plads i alt. Ud over den ellevte sidste plads i Le Mans et år senere var dette den bedste placering i hans karriere i et internationalt sportsbil løb. Efter Tour de France for biler i 1958 annoncerede han sin pensionering som aktiv chauffør.

Statistikker

Le Mans resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	placering	Fejlårsag
1950	Tjekkoslovakiet Rudy Letov Letnany	Aero Minor 750	Holland Henk Hoogeveen	Rang 21 og klassesejr
1952	Holland Maurice Gatsonides	Jowett Jupiter R1	Holland Hugo van Zuylen Nijeveldt	fiasko	Motorfejl
1953	Det Forenede Kongerige Donald Healey Motor Company	Austin-Healey 100	Det Forenede Kongerige Johnny Lockett	Rang 12
1954	Det Forenede Kongerige Biler Frazer Nash Ltd.	Frazer Nash Le Mans Coupe	Frankrig Marcel Becquart	Rang 11

Individuelle resultater i verdensmesterskabet i sportsvogne

sæson	hold	racerbil	1	2	3	4. plads	5	6.	7.
1953	Donald Healey Motor Company Roberto Rossellini	Austin-Healey 100 Ferrari 212 Inter	Forenede Stater SEB	Italien MIM	Frankrig LEM	Belgien SPA	Tyskland KUN	Det Forenede Kongerige RTT	Mexico KASKET
					12.		9
1954	Frazer Nash	Triumph TR2 Frazer Nash Le Mans	Argentina BUA	Forenede Stater SEB	Italien MIM	Frankrig LEM	Det Forenede Kongerige RTT	Mexico KASKET
					27	11

litteratur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

Weblinks

• Maurice Gatsonides hos Racing Sports Cars
• Oplysninger om Maurice Gatsonides
• Maurice Gatsonides og Kwik
• Gatsos hjemmeside

Individuelle beviser

1. ↑ Oplysninger om Kwik
2. Kw Kwik
3. ↑ The Kiwi Today ( Memento fra 6. oktober 2014 i internetarkivet )
4. ↑ Gatso 4000
5. ↑ Om historien om Gatso-kameraer ( Memento fra 1. december 2011 i internetarkivet )