Laboe Naval Memorial

Laboe Naval Memorial, set fra gården
Laboe Naval Memorial indviet den 30. maj 1936

Den sømilitære mindesmærke i Laboe blev bygget 1927-1936 som et mindesmærke for de tyske marinesoldater , der døde i første verdenskrig . Mindet om medlemmerne af flåden, der døde i Anden Verdenskrig, blev tilføjet senere. Siden det blev overtaget af den tyske flådeforening den 30. maj 1954, har mindesmærket, som blev genindviet som et mindesmærke i 1996, mindet sømændene for alle nationer, der blev på havet og opfordret til fredelig søfart på det frie hav.

Sammen med den nærliggende ubåd U 995 museum tiltrækker Labo -mindesmærket mange besøgende - mellem 1954 og 2004 besøgte mere end 14 millioner mennesker mindesmærket.

Oprettelsen af ​​strukturen

Første verdenskrig fra 1914 til 1918 havde krævet mange ofre i den kejserlige flåde, der var blevet til søs, for hvis slægtninge der ikke var noget sted at sørge. I 1925 slog den tidligere underofficer William Lammertz den tyske flådeliga for oprettelsen af ​​et officielt mindesmærke for de faldne i tyske marinesoldater fra første verdenskrig. På Repræsentanternes Kongres i Erfurt i 1925 ansøgte han om oprettelse af et værdigt mindesmærke til ære for de 34.836 kammerater, der forblev til søs. Laboe -samfundet godkendte oprettelsen af ​​Naval Memorial et år senere. Byggeomkostningerne beløb sig til omkring 700.000 rigsmærker , finansieret af donationer og af byen Kiel .

I 1927 blev der annonceret en arkitektkonkurrence, for hvilken Heinz Stoffregen design (titel: "Taket for offer") vandt førstepræmien. Prisen blev dog kun formelt tildelt ham; udvælgelseskomitéen foretrak det ekspressionistiske design af arkitekten Gustav August Munzer , som dog ville have overskredet de anslåede byggeomkostninger på 500.000 rigsmærker. Dommerne anbefalede derfor, at Munzers udkast blev implementeret i en forenklet form.

Ved udformningen af ​​tårnet så Munzer, i modsætning til andre, udbredte meninger, ikke et skibssejl, en sløjfe eller et ubådstårn, men "en struktur, der er solidt forankret i jorden og havet og stiger mod himlen som en flamme".

Den 8. august 1927 blev grundstenen lagt på stedet for et tidligere tanktårn i Kiel havnefæstningsanlæg. Byggeriet af tårnet og dermed den første byggefase kunne afsluttes under ledelse af arkitekten i 1929 efter bare 101 dage. På grund af den begyndende økonomiske krise og den deraf følgende mangel på penge måtte byggeriet standses, og konstruktionen af ​​de andre komponenter skulle udsættes på ubestemt tid.

Flådeparade med salut til indvielsen af ​​Laboe -mindesmærket den 30. maj 1936

Byggeriet på stedet begyndte først igen i juni 1933. Mindesmærket blev afsluttet tre år senere; den blev indviet den 30. maj 1936 i overværelse af Adolf Hitler . Derudover blev en stor flådeparade kørt med salut, som Hitler accepterede på Aviso -grillen . I slutningen af ​​paradeformationen lavede træningsskibet Gorch Fock med besætningen opstillet på værfterne en særlig hyldest.

Anlæggets tårn er 72 meter højt; brystningens overkant er 85 meter over havets overflade i Østersøen . Udsigtsplatformen øverst kan nås via 341 trin eller to elevatorer.

Ud over tårnet omfattede det 5,7 hektar store mindesmærke også en 7000 kvadratmeter stor gårdhave befæstet med Weser -sandsten , en historisk hal og et andet underjordisk mindesmærke. I den historiske hal er der nu en udstilling om tysk flådehistorie frem til i dag med mange flådeudstillinger og skibsmodeller .

Bygningshistorie og byggeri

Dimensioner og undergrund

Den vigtigste del af systemet, tårnet, stiger 68,20 m over stedet, som er omkring 14 m over havets overflade. Grundplanens samlede længde er 31,50 m, bredden 13,80 m. Undergrunden er dannet af et 5 m tykt lag af kampesten , under ler, derefter 3 m sand og igen kampesten. Med den stærkeste vind var 225 kg / m² i de højere dele og 2,8 kg / cm² højeste kantspænding tilladt.

Nedrustning begynder den 5. december 1929

grundlæggelse

Strukturen overfører sin belastning på den ene side gennem en krydsarmeret fundamentplade , der er 1,0 m tyk på jorden, og på den anden side gennem enkeltarmerede betonbåndfundamenter. Formen på fundamentpladen på den rumligt udformede og konstruerede bygning er resultatet af bestræbelserne på at flytte summen af ​​alle belastninger til fundamentpladens tyngdepunkt, når vinden er stille. En del af den bageste struktur blev derfor efterladt uden fundament. Til den statiske beregning af fundamentpladen blev resultaterne af P. Pasternaks arbejde "Den strukturelle teori om stive bjælker og plader på elastisk strøelse" brugt.

Statisk opfattelse

Snittegninger af tårnet

Strukturen blev opfattet som et ensartet understøttelsessystem , dvs. som en understøtningskonstruktion fastklemt i jorden. Af hensyn til maksimal sikkerhed, især med hensyn til drejningsmomenter i vindstød og orkaner , var den midterste del - kaldet "kassen" - designet så stærk, at den alene er i stand til at absorbere de vindkræfter, der rammer bygningen som helhed. Interessant er den skrå vejledning af de meget betydelige kræfter i "kassens" langsgående og tværgående vægge (op til 145 tons pr. Løbende meter) uden at modtage betydelige bøjningsmomenter i vægge og lofter i en ensidig vind.

Denne grundlæggende opfattelse af den statiske beregning forklarer de relativt små dimensioner af den stærkt belastede understruktur. Armeret betontrappe hviler på de udkragede armerede betonplatformsplader og blev opført umiddelbart efter, at de respektive betonsektioner var blevet fjernet, så de allerede var blevet betonet cirka 14 dage efter, at strukturen af jern Portland cement var blevet fjernet. Skinnen, der var placeret efter tårnets inderside, blev efterfølgende installeret i cement med høj aluminiumoxid A. Ved hjælp af en form, der blev brugt ti gange, blev 10 ens etager betonet på 10 dage, da delene, der blev betonet om aftenen, kunne fjernes den følgende morgen.

Udførelsesdetaljer

Der blev lagt særlig vægt på risikoen for at bukke i "boksens" vægge, som er over 10 m lange, på grundlag af overvejelser vedrørende søjlernes knækstyrke. Ved vandret dobbelt forstærkning og anbringelse af haunches stødte denne risiko for bukning. Alle indre dele af bygningen har grov forskalling, og de dele, der er synlige udefra, fineres . Granit fra Østersøen fungerer som en facade på søsiden og til tårnhovedet , der blev hugget i en rektangulær form i de synlige områder, men ellers viser sin naturlige form. De resterende komponenter fik en halvstenfiner lavet af Bockhorn-klinkersten.

En særlig opgave var pålidelig forbindelse af det 68 m høje med armeret beton . Jernrammen blev lagt, den indvendige forskalling blev lavet på den, beklædningen var muret ind i cement med høj aluminiumoxid A. Beklædningen, der trængte ind i armeret betonkonstruktion med dens hoveder eller granitsten, blev midlertidigt forbundet med den indvendige forskalling og forstærkning ved hjælp af indmurede ankre. Som et resultat af den høje hærdningsenergi af cementen med højt aluminiumoxid var natskiftet i stand til at konkretisere hulrummet, der er dannet af beklædningen og forskallingen, og på denne måde opnå, at understøtningsstrukturen og beklædningen er sammenlåst på en sådan måde, at midlertidig jernforankring af beklædningen er ikke længere relevant for bygningens langsigtede eksistens.

Betonpumpning

Betonpumpen , der er patenteret i ind- og udland, designet af entreprenørfirmaet Max Giese Stahlbaubeton, Kiel, blev brugt til at levere beton op til en højde på 30 m. For de højere dele blev betonen løftet op i midten af ​​"kassen" og ført til brugspunktet gennem hældningskanaler. Den anvendte pumpemodel, hvis ydelse var omkring 8-10 m³ / t, var oprindeligt beregnet til normale bygninger og blev samtidig brugt til opførelsen af ​​det tyske hus i Flensborg. Pumpet beton har en højere materialestyrke end materialet fra blanderen. For første gang kunne betonen transporteres mere stift ved brug af betonpumpen end med støbtårnet.

byggetid

Den 1. august 1929 begyndte opførelsen af ​​forskallingen til underkonstruktionen, og den 15. november, dvs. efter 3 ½ måned, blev højden på 68,20 meter nået.

Efter Anden Verdenskrig

Strukturerne overlevede krigen med relativt få skader, men mange udstillinger blev ødelagt eller stjålet. Efter afslutningen på Anden Verdenskrig blev mindesmærket konfiskeret af de britiske besættelsesstyrker i 1945. Den tyske flådeforening blev opløst.

I 1946 vedtog det allierede kontrolråd beslutningen om at ødelægge alle nationalsocialistiske museer og monumenter i Tyskland. Ideen om også at sprænge flådens mindesmærke blev afvist, fordi den ikke forherligede krigen, men derimod en "personlig hyldest (for) ... medlemmer af flåden, der døde i landets tjeneste". Som et resultat blev borgmesteren i Labo udnævnt til administrerende tillidsmand for mindesmærket i samme år.

Mindesmærketårnet set fra stranden

Efter at den tyske flådeforening blev genetableret i 1952, vendte de allierede tilbage til flådesmærket i 1954.

Plakat ved mindesmærket for faldne amerikanske ubådschauffører

Fra 1993 til 1998 blev der udført omfattende renoveringsarbejde på mindesmærket, hvilket var blevet nødvendigt på grund af bygningens alder og vejrets virkninger. Dette omfattede omfattende fugearbejde på klinkeren og yderligere renoveringsarbejde på tårnet og de åbne rum. Renoveringen kostede mere end fire millioner D-mærker, som den tyske flådeforening modtog fra entréer og donationer. Midler fra stats- eller føderale budgetter var ikke tilgængelige.

Ændring af mening

Mindesmærket fik sin første betydning, da grundstenen blev lagt i 1927. Dette var stadig fuldstændig under indflydelse af begivenhederne under Første Verdenskrig. Tysklands nederlag og vilkårene i Versailles -traktaten , som mange tyskere opfattede som skamfulde, samt håbet om hævn afspejles tydeligt i dedikationen samt målet om at genopbygge den tyske flåde:

"For tyske sejlere
For Tysklands flydende stød
For begge tilbagevenden"

Hævnens ånd, som denne dedikation bærer, blev også taget op af nationalsocialisterne ved den ceremonielle åbning af mindeskomplekset i 1936 og afsat til den nazistiske ideologi.

Mindesmærket undergik en betydelig ændring i betydningen, da det festligt blev returneret til den tyske flådeforbund i 1954. Den nye dedikation, helt i forsoningens ånd med de tidligere krigsmodstandere, havde til formål at udtrykke respekt for andre nationer og sluttede dermed også minde om alle faldne soldater fra verdenskrigene a.

"Til minde om alle
døde tyske
søfarende fra både
verdenskrige og
vores døde
modstandere"

Den sidste genindvielse fandt sted i 1996, da mindekomplekset blev erklæret som et mindesmærke for dem af alle nationer, der forblev på havet. Betydningen af ​​mindesmærket er nu fuldstændig vendt væk fra krigens kontekst.

"Mindesmærke for dem af alle nationer, der forblev
på havet, mindesmærke for fredelig søfart på det frie hav"



Efter anmodning fra den tyske flåde blev der oprettet en særlig dedikation specielt til mindesmærket for flådens døde i Forbundsrepublikken Tyskland . I entreen er dette placeret på venstre side:

"Til ære for medlemmerne af den tyske flåde, der mistede livet i deres tjeneste siden 1955."

På højre side af indgangsområdet står der:

"Vi husker de døde af civil skibsfart og søtjenester"

Søfartsmonumentets museumsfunktion

Udstilling af historiske tyske flådeflag

Der er sket en ændring i betydning og nye accenter i løbet af efterkrigstiden og især siden 1990'erne med hensyn til præsentationen af ​​museets indhold. Så du kan nu finde hints bl.a. om mordet på soldater fra den kejserlige flåde mellem 1904 og 1908 mod Herero og Nama i tysk sydvestafrika og om marineledelsens tidlige inddragelse i nazistyrets bevæbningsplaner og om brug af tvangsarbejde , f.eks. i konstruktionen af ubådsbunkere .

Den historiske hal, der er placeret i den østlige ende af tårnet, fungerer som et museumsudstillingsrum. Udstillingen fortæller om skibsfartens udvikling , den tyske flådes historie, handelsskibsfart og aktuelle, forsvarspolitiske spørgsmål. Emnet bringes tættere på den besøgende med store diagrammer, omfattende kortmateriale og mange udstillinger. Trofaste skibsmodeller fuldender udstillingen.

I det såkaldte flagrum, udstillingslokalet for "de tyske flådestyrkers flag" inde i mindesmærket, er der en præsentation af "autentiske" krigsflag. De Imperial War Flag i det tyske rige, Imperial War Flag Navy med nazistiske hagekors , den officielle flag for Folkets flåde af den DDR og den officielle flag tyske flåde Her vises sammen.

U 995 foran mindesmærket

I forbindelse med historiske flag i tysk flådehistorie ud over Reichsflottens krigsflag (1848-1852), det preussiske flådeskrigsflag og Brandenburg Maritime Force 's flag (eller " Brandenburg-African Compagnie ", 1682 -1711), flag for den østrig-ungarske flåde (Østrig-Ungarn) præsenteret før 1918.

Et andet museumsaspekt er mindebogen om organisationen Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge . Den registrerer 63.686 medlemmer af den tidligere tyske flåde, der blev til søs, eller som forsvandt fra anden verdenskrig. Denne bog blev ceremonielt overdraget til den tyske flådeforening i juni 1985 og er vist for interesserede besøgende at se i æresalen på Navy Memorial ved siden af ​​en bog med navne på dem, der faldt i kejserflåden i første verdenskrig .

Den ubåd U 995 , som også kan ses indefra, blev rejst i 1972 som en teknisk museum og mindesmærke på stranden direkte foran mindesmærket.

Siden 2008 har Naval Memorial været en del af Monumenternes gade , et netværk af tyske monumenter og erindringssteder.

Æresvidnesbyrd

Krigsskibe fra mange nationer vidner om deres ære, når de passerer mindesmærket, den tyske flådes skibe med æren " Front ".

Se også

litteratur

  • Harald Schmid : Fra "Heldenhain" til det kontroversielle erindringssted. Laboe Marine Memorial og den lange fortolkning af dens fortolkninger, i: Karl Heinrich Pohl (red.): Historiske museer og mindesmærker i Nordtyskland , Husum Druck- und Verlagsgesellschaft, Husum 2016, s. 139–164.
  • Dieter Hartwig : Søværnets mindesmærke i Laboe. Et nationalt mindesmærke med international anerkendelse . I: Eckardt Opitz (Hrsg.): Strategiske maritime begreber fra den kejserlige stræben efter verdensmagt til missioner uden for området fra den tyske flåde (= serie af publikationer fra det videnskabelige forum for international sikkerhed . Bind 22). I samarbejde med den tyske flådeforening. Ed. Temmen, Bremen 2004, ISBN 3-86108-049-4 , s. 323-334
  • Dieter Hartwig: Søværnets mindesmærke i Laboe. Kontinuitet og ændring af et nationalt mindesmærke . I: Bea Lundt (Red.): Nordlys: Historisk bevidsthed og historiemyter nord for Elben (= bidrag til historisk kultur . Bind 27). Böhlau, Köln m.fl 2004, ISBN 3-412-10303-9 , s. 413-438.
  • Dieter Hartwig (tekst), Reinhard Scheiblich (fotos): "For evigheden, tidløs, klar ...". Naval Memorial i Laboe . Kloster, Hamborg 2004, ISBN 3-934613-75-6 .
  • Thorsten Prange: Søværnets mindesmærke i Laboe - historie om et tysk nationalsymbol . Brune, Wilhelmshaven 1996, ISBN 3-930510-63-4 (afhandling University of Kiel 1996).
  • Søværnets mindesmærke på Kiel Fjord . I: Die Baugilde , bind 12, 1930, udgave 19, s. 1778–1781

Weblinks

Commons : Naval Memorial Laboe  - Samling af billeder

Individuelle beviser

  1. D. Hartwig i nordlys: Historisk bevidsthed og historiemyter nord for Elben. , S. 415.
  2. a b c Marine - mindesmærke, historie . Websted Deutscher Marinebund e. V. adgang til den 11. december 2018.
  3. ^ Nils Aschenbeck: Heinz Stoffregen 1879-1929. Arkitektur mellem moderne og avantgarde. Vieweg, Braunschweig / Wiesbaden 1990, ISBN 3-528-08746-3 .
  4. ^ Information Arkiv Deutscher Marinebund e. V.
  5. Beton und Eisen , Heft 9 og 10, Zürich 1926
  6. "Nazisterne er ude. Det er Tysklands største krigsmindesmærke: det tidligere nazistiske flådeminde i Laboe nær Kiel. I lang tid er det et pilgrimssted for fortidens mennesker, det har endelig og grundigt fornyet sig i de seneste år. ”I: Die Zeit , 24. september 2015, s. 20.
  7. Webstedet for de grå ulve . 1. U-Flotilla Weddigen: flådens mindesmærke i Laboe nær Kiel, Slesvig-Holsten. 7. Fotografering ovenfra. Hentet 15. september 2010.
  8. Flagrum (virtuel rundvisning i flådens mindesmærke). Hentet 26. august 2019 .
  9. lippisches-landesmuseum.de

Koordinater: 54 ° 24 ′ 44 ″  N , 10 ° 13 ′ 50 ″  E