Louis Blériot

Louis Blériot
Louis Blériot i 1908
Annonce for Continental Caoutchouc og Gutta Percha Compagnie for deres flyvemateriale , der blev brugt til Blériot XI
Robert Delaunay : Hommage à Blériot , 1914, Kunstmuseum Basel

Louis Charles Joseph Blériot (født 1. juli 1872 i Cambrai , † 2. august 1936 i Paris ) var en fransk luftfartspioner . Den 25. juli 1909 var han den første person til at krydse Den Engelske Kanal i et fly med Blériot XI . Hans flyvning fra Calais til Dover tog 37 minutter i en gennemsnitlig højde på 100 meter.

Liv

Efter at have afsluttet sine ingeniørstudier ved École Centrale Paris i 1895 fremstillede Blériot først billygter i et lille firma, han grundlagde. Men han havde altid viet sig til tanken om at flyve. Ligesom mange andre luftfartspionerer begyndte han - fra 1900 - med konstruktionen af ​​såkaldte ornithopters , konstruktioner, hvori flagring af fuglevinger blev efterlignet. På det flyværksted, han grundlagde, fremstillede han svævefly, senere også dobbeltdækkede fly og, fra 1906, enkeltdækkede motoriserede fly. Sammenlignet med andre flypionerer, såsom Wright -brødrene , var Blériots forsøg relativt tilfældige. Dette afspejlede sig i forskellige mislykkede konstruktioner.

I et stykke tid arbejdede Blériot sammen med Gabriel Voisin , en anden fransk flypioner. Nogle flyvende maskiner blev designet, men de var ikke særlig vellykkede. Forskellige synspunkter om flykonstruktion førte til afslutningen af ​​samarbejdet i 1908. Voisin så ikke flyets fremtid i monoplanet . Blériot var uenig og udviklede fly i dette design. Efter et par flere mislykkede forsøg var den ellevte af hans designs, som han bragte i luften uden en ulykke, monoplanen Blériot XI, en enhed, der havde bemærkelsesværdig flypræstation for tiden.

Efter hans historiske flyvning over Den Engelske Kanal den 25. juli 1909 forstærkede Blériot dedikeret styrket seriel konstruktion af fly, rettet mod Buc en egen flyveplads , åbnede flyskoler og et produktionsanlæg i England. I 1914 erhvervede han det franske flyselskab Société de Production des Aéroplanes Deperdussin , Société Pour les Appareils Deperdussin og omdøbte det relativt kendte selskab Société Pour l´Aviation et ses Dérives , så initialerne blev beholdt. SPAD jagerfly var kendt og succesfuld under første verdenskrig .

Efter Første Verdenskrig grundlagde Blériot et nyt selskab, Blériot Aéronautique , der udover et par relativt ubetydelige bombefly, der for det meste var forældede med hensyn til design, hovedsageligt fremstillede kommercielle fly. Indtil hans død i august 1936 var Blériot tæt forbundet med luftfart. Mindre end et år efter hans død blev franske luftfartsvirksomheder nationaliseret og fusioneret til at danne Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest .

Flyvning over Den Engelske Kanal

Den 25. juli 1909 krydsede Blériot Den Engelske Kanal som den første person i et fly med Blériot XI, som han selv designede . Det tog ham 37 minutter at rejse omkring 35 km fra Calais til Dover, hvilket resulterer i en gennemsnitshastighed på omkring 57 km / t. Den gennemsnitlige højde var 100 meter. Hans konkurrent Hubert Latham gik ned i vandet med sin Antoinette IV efter at have forsøgt at krydse den 19. juli 1909 efter 13 kilometer på grund af motorproblemer .

Blériot var i stand til at modtage præmien på 1.000 pund sterling , hvilket svarer til omkring 100.000 euro i dag, som den engelske avis Daily Mail tilbød til den første kanalovergang . Dette løste også hans families økonomiske problemer, da han havde investeret praktisk talt hele sin formue, herunder hans kone Alicia, som han giftede sig med i 1901, i sine konstruktioner.

På denne flyvning modtog Blériot mere end hundrede ordrer til Type XI, og i alt blev der cirka 800 produceret. Blériot blev dermed den første kommercielle flyproducent . Han blev senere omtalt som "far til den moderne monoplan".

diverse

Maleren Robert Delaunay dedikerede sit maleri "Hommage à Blériot" til luftfartspioneren i 1914 .

Nøjagtig 100 år dagen efter, at Blériot første gang krydsede Den Engelske Kanal den 25. juli 1909, gentog franskmanden Edmond Salis eventyret i en tro kopi af den berømte maskine. Selvom det tog et par minutter længere tid end Louis Blériot på det tidspunkt, overlevede landingsudstyret for hans fly landingen uden skader.

Flyet, hvormed Blériot flyvede over Den Engelske Kanal i 1909, er i Musée des arts et métiers i Paris ; den franske digter Guillaume Apollinaire rapporterer, at den blev bragt hertil "i et triumftog" gennem byen.

Blériot -gletsjeren i Antarktis er opkaldt til hans ære .

Den CMA CGM Louis Blériot er en 399 m lang containerskib ( IMO 9.776.432) af CMA CGM 20.600 TEU typen bygget i 2018 af den franske rederi CMA CGM

galleri

litteratur

  • Günter Schmitt, Werner Schwipps: Pionerer inden for tidlig luftfart. Special udgave. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .

Weblinks

Commons : Louis Blériots fly  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. Barbara Walsh: Forgotten Aviator Hubert Latham: En højtflyvende herre . The History Press, 2007, ISBN 978-0-7524-4318-8 , s. 93 ff .
  2. ^ Fartøjssporing [1] .
  3. Hans Braun: Historiske aktier fra Europa . Verlag Hermann Schmidt Mainz, 1992, ISBN 3-87439-396-8 , s. 90 f .