Evolène lavineulykke
Den Evolène lavine ulykke indtraf den 21. februar 1999 inden for kantonen Valais i kommunen Evolène . Tolv mennesker døde som følge af lavinen , og skader på ejendom var store. Efter lavinekatastrofen i Galtür er ulykken den lavine med det næsthøjeste antal ofre i lavinevinteren 1999 . I Schweiz forårsagede kun to laviner flere dødsfald i det 20. århundrede ( Reckingen , 1970 med 30 dødsfald, og Vals , 1951 med 19 dødsfald).
forhistorie
Lavinevinteren i 1999 var præget af tre nordvestlige overbelastningsområder, der fulgte hinanden med relativt korte intervaller. Store mængder frisk sne faldt under denne overbelastning . De nye snelag fra de to foregående akkumuleringslag var endnu ikke størknet, da det tredje akkumuleringslag begyndte den 17. februar. Inden for 24 timer faldt 30 til 60 cm frisk sne. En varm front fulgte den 19. februar , hvilket medførte, at snelinjen i regionen steg til 2.000 meter med en fortsat stigning i frisk sne over snelinjen. Ved middagstid den 21. februar var hedebølgen forbi; temperaturerne faldt, og snefaldet steg. Lavinen i ulykken brød op omkring kl. Den lavine bulletin nr 100 februar 21, 1999, kl 05:00 erklærede en ”meget høj lavine fare” for Berner Oberland , men kun ”store lavine fare” for denne del af Valais. Kraften i den udadvendte lavine overraskede befolkningen i Evolène, da "kun" det næsthøjeste advarselsniveau blev anvendt. Det var først i lavinebulletin nr. 101 af 22. februar 1999 fra kl. 9.00, at der var en "meget høj risiko for laviner" i det berørte område; på dette tidspunkt var lavinen allerede gået.
Sikkerhedsofficeren og borgmesteren mødtes til et møde morgenen efter gudstjenesten den 21. februar for at drøfte situationen. Sikkerhedsofficeren havde oprettet en sneprofil i La Sage i en højde af ca. 1700 meter , på baggrund af hvilken han vurderede lavinefaren den 21. februar 1999 med niveau 5 ("meget høj") og dermed højere end lavinebulletiner Nr. 99 og nr. 100. En evakuering af den røde og delvist blå farezone fandt ikke sted. Trafikruter, der går gennem den røde zone, blev heller ikke blokeret. Det var netop dette punkt, modsætningen mellem klassificering i den højeste fareklasse og manglende vedtagelse af de nødvendige foranstaltninger, som blev drøftet i den senere retsmøde. På dette tidspunkt var der heller ingen klar regulering for samfundet om, hvad de skulle gøre, hvornår.
procedure
Lavinen brød ud omkring kl. 20:30 over en bredde på omkring fire kilometer langs ryggen mellem Sasseneire og Pointe du Tsaté . Det kunne ikke bestemmes, om revnen fandt sted i et eller flere trin. Startområdet ligger i en højde på mellem 2900 og 3200 meter og er en flanke, der hovedsagelig er udsat for sydvest. I henhold til terrænforløbet kanaliserede skredet sig i flere mere eller mindre definerede tog. To laviner løb tør for Mayens de Cotter. Her blev fire mennesker båret væk, og flere alpine hytter blev ødelagt. En person kunne reddes i live her, han blev ført væk 300 meter, men ikke helt begravet. For de tre helt begravede mennesker kom enhver hjælp for sent. Et andet lavintog (Torrent des Maures) gik nord for landsbyen Villaz over en længde på 3,5 kilometer ned til dalniveauet syd for Evolène. Han ødelagde flere bygninger og begravede hovedvejen i dalbunden over en bredde på 50 meter og en højde på op til 10 meter. Et andet lavintog (Le Bréquet) nåede også dalbunden. I processen rev han flere bygninger ned på den sydlige kant, som på det tidspunkt var ubeboede, begravede adgangsvejen til Villaz og tog nogle parkerede biler væk. På La Confraric, på 1.410 meter (dermed i dalbunden), blev otte bygninger ødelagt af lavinen (en af dem i den hvide zone), fem mennesker døde i husene og to udenfor (foran samfundets saltdepot). Hovedvejen blev også begravet over en længde på 100 meter i en højde på op til seks meter. En bil blev begravet med to passagerer, som senere blev fundet døde.
Redningsaktion
Ulykkesrapporten blev modtaget af FXB du sauvetage i Sion kl. Derefter blev tre bjergguider (uddannede redningsspecialister) og fire lavinehåndterere, der var i Nendaz , arrangeret til at gå til ulykkesstedet. Derudover blev de andre redningsorganisationer indkaldt. Det Air-Gletsjere helikopter kunne kun flyve indtil kort før Evolène, og ikke direkte til ulykkesstedet. Redningsspecialisterne og hundehåndtererne ankom til lavinekeglen nær La Confraric kl. 9:10, hvorefter søgningen begyndte straks. I mellemtiden var der fundet et skadet barn i lavinekeglen Prés de Villaz, og det vides, at folk også er blevet begravet af denne lavine. Klokken 10.05 blev de to mennesker, der havde været foran et saltdepot, fundet; de kunne kun reddes døde. I løbet af natten på grund af den uklare lavinsituation blev søgningsindsatsen reduceret til området omkring en ødelagt hytte, hvor de fem forsvundne mennesker boede.
Om morgenen blev søgningen stoppet fuldstændigt, da vejret forværredes, og evakueringen af landsbyen La Sage og andre potentielt truede områder begyndte. Da vejret blev bedre, kunne en rekognosceringsflyvning til afrivningsområdet starte kl. Det blev konstateret, at hele området var forsvundet, og at der ikke længere var nogen akut fare for laviner. Evakueringerne blev stoppet, delvist vendt og søgningen genoptaget. Dette blev imidlertid ikke kronet med succes den dag. Søgningen på lavinekeglen Prés de Villaz blev stoppet natten over af sikkerhedsmæssige årsager, også fordi chancerne for at overleve var ekstremt lave efter så lang tid uden for bygninger.
I La Confraric søgningen fortsatte uafbrudt. Ved middagstid den 23. februar blev de første døde fundet og yderligere fire om aftenen. Således var alle kendte forsvundne personer på det tidspunkt fundet i denne lavinekegle. Den 24. februar blev søgningen i lavinekeglen i Prés de Villaz intensiveret. Det vides nu, at der stadig mangler tre personer. Den første person blev fundet ved sondering kl. 11:40 og den anden person kl. Den tredje person blev først fundet den 5. marts.
Den 1. marts blev der modtaget en manglende rapport fra Tyskland. To personer kørte til Val d'Hérens den 21. februar og vendte aldrig hjem. Da politiets efterforskning mislykkedes og viste, at de aldrig havde nået den angivne destination, blev mistanken om, at de måske var kommet ind i en af de to laviner, der havde nået hovedvejen, forstærket. Om eftermiddagen den 5. marts blev den knuste bil fundet og de to forsvundne personer i den. Ødelæggelsen af bilen antyder, at de to passagerer ikke havde nogen chance for at overleve.
efterdybning
Lavinehændelsen Evolène udløste straffesager mod ansatte hos de ansvarlige myndigheder. Denne procedure gik op til den føderale domstol . Den 30. august 2006 blev sagen endelig afgjort af den føderale højesteret. Borgmesteren i Evolène og sikkerhedssjefen blev dømt for flere uagtsomme drab og forstyrrelser af offentlig transport. Kendelsen medførte usikkerhed i lavinevarslingstjenesterne , da der efter denne dom blev rejst spørgsmålet om, hvem der overhovedet skulle tage ansvaret for lavineadvarslen. Dette er grunden til, at det schweiziske føderale institut for sne- og lavineforskning ( SLF) bestilte en undersøgelse for at diskutere ulykken og de erfaringer, der drages af den, især med hensyn til folks ansvar.
litteratur
- Lavinen vinteren 1999. Hændelsesanalyse . Federal Institute for Snow and Avalanche Research, Davos 2000, ISBN 3-905620-80-4 .
- SLF-undersøgelse Lavinen faldt i Evolène den 21. februar 1999 med særlig overvejelse af virkningerne af retssagerne på lavintjenesternes arbejde PDF
Individuelle beviser
- ↑ LSF-rapport, kapitel 3.1 og 3.2
- ↑ Lavine vinter 1999. Kapitel “Vejrudvikling”, især underkapitel “3. Periode (17. til 25. februar) ”. Sider 35-39
- ↑ SLF-undersøgelse, afsnit 3.9 og 3.10
- ↑ Lavine vinter 1999, kapitel Ulykkesforløbet, side 181–182
- ↑ Lavine vinter 1999, kapitel redningsaktion, s. 182-184.
- ↑ Bundesretlige afgørelser: 6P.39 / 2006, 6S.75 / 2006, 6P.40 / 2006 og 6S.76 / 2006 af 30. august 2006. Schweiziske føderale domstol, Lausanne.