Kædestrammer
En kædespænder er en anordning til at stramme en kæde ; det bruges i en lang række maskiner og drev. Kædespændere er kendt for de udvendige gear på en cykel, den timing kæde af en forbrændingsmotor og bæltekøretøjer .
Kædedrev på en cykel
Når du bruger et skifteranlæg, skal en cykelkæde køre på tandhjul i forskellige størrelser med samme spænding for at sikre korrekt forskydning. Til dette formål har skifteren til en skifter en fjeder (normalt fastgjort i huset på monteringsskruen på rammen / skifterbøjlen ) og et bur med to remskiver, gennem hvilke kæden løber. Bøjningen via buret varierer i position og vinkel. Startpositionen kan justeres ved hjælp af en speciel justeringsskrue.
Cykler uden gear ( enkelt hurtigopkald, Fixie ) kan have en kædestrammer. Dette muliggør skiftende brug af kædehjul i forskellige størrelser (for eller bag) til forskellige anvendelsesområder, uden at kæden skal afkortes eller forlænges hver gang.
Kædestrammere sikrer, at kæden kører jævnt og uden vibrationer og garanterer stille, langvarig drift med tab af smøring. I værste fald kan en utilstrækkeligt spændt kæde springe tænderne over, når de accelererer hårdt eller når du kører op ad bakke. Føreren træder derefter ind i rummet og falder. En kæde, der er spændt for stramt, har høj indre friktion, løber med vanskeligheder, slides hurtigt og brister i lyde.
Selv historiske cykler har ofte vandrette bagudfald, der er åbne bagtil, hvor kæden skal strammes med kædespændere, der kan justeres ved hjælp af møtrikker.
Tandkæde i forbrændingsmotoren
Den kædestrammer anvendes til spænding taktkæden af en knastaksel drevet . Kæden skal altid være spændt let, fordi en løs kæde har spil, og ventilens timing er ikke nøjagtigt korrekt. Det ville også medføre støj (rasle) og overdreven slid på kæden og tandhjul ville være resultatet.
Kædespænderen trykker ikke direkte på kæden, men som regel på en spændeskinne, langs hvilken kæden glider. Denne spændeskinne er drejeligt fastgjort til motorblokken på den ene side, og på den anden side presses den mod kæden af kædestrammeren.
Da kæden udvides, når den opvarmes og trækker sig sammen igen, når den køler ned, kræves en kædespænder, der kontinuerligt kan kompensere for denne længdeskift. En fast jig, f.eks. B. med en excentrisk, kan derfor ikke bruges. Ligeledes er rent fjederbetjente strammere ikke egnede, fordi de bliver nødt til at presse kæden med for meget spænding for pålideligt at forhindre kædevibrationer.
Derfor anvendes ofte hydrauliske kædestrammere, som fungerer på samme måde som hydrauliske ventilløftere i ventiltog. I disse genererer en relativt svag fjeder tilstrækkeligt pres til at holde kæden forspændt med en minimal kraft og fri for spil. Denne fjeder er indbygget i en cylinder og trykker på et stempel. Hertil kommer, når motoren kører, er cylinderen fyldes med smøreolie via en kontraventil ved hjælp af olie tryk cirkulerende smøring der er almindeligt i forbrændingsmotorer . Hvis der virker tryk på stemplet (f.eks. Når kæden køler ned), tvinges olien ud af cylinderen gennem en lille boring eller et ringformet hul . Hvis kraften kun er effektiv i meget kort tid, som det sker periodisk på grund af kædens svingninger, forbliver strammeren næsten stiv, fordi olien ikke kan skubbes ud gennem åbningen, der er tilvejebragt så hurtigt. Hvis kæden bliver længere, skubber fjederen stemplet mod kæden. Dette sker i en fase, hvor kæden bare er lidt løs på grund af kædens svingning. Olie strømmer straks ind i cylinderen gennem en kugleventil. Kæden trækkes således straks tilbage.