Japansk invasion af Sumatra
Brændende havnefaciliteter i Oosthaven
| dato | 14. februar til 28. marts 1942 |
|---|---|
| Beliggenhed | Sumatra |
| Afslut | Japansk sejr |
| Parter i konflikten | |
|---|---|
| Kommandør | |
|
West Sumatra: JHM Blogg |
|
| tab | |
|
? |
? |
1. Borneo - Tarakan - Celebes - Balikpapan (sø) - Balikpapan (land) - West Borneo - Samarinda (East Borneo) - Banjarmasin (South Borneo) - Ambon - Makassar -strædet - Sumatra - Palembang - Badung - Timor - Bali - Riau Øer - 1. Java -hav - Sunda -strædet - Java - 2. Java -hav - Hollandsk Ny Guinea - Mindre Sunda -øer - Molukker - 2. Borneo
1941
Thailand - Malay Peninsula - Pearl Harbor - Hong Kong - Filippinerne - Guam - Wake - Force Z - Borneo
1942
Burma - Rabaul - Singapore - Sumatra - Timor - Australien - Java - Salamaua - Lae - Bougainville / Buka - Shortland Islands - Det Indiske Ocean - Port Moresby - Tulagi - Coral Sea - Midway - Nordamerika - Buna -Gona - Kokoda -Track - Nauru / Ocean Island
Den japanske invasion af Sumatra fandt sted fra 14. februar til 28. marts 1942 som en del af Stillehavskrigen i Sydøstasien og førte til faldet af hollændernes hele koloniale besiddelser på øen. Sumatras fald var planlagt før invasionen af Java for at eliminere de allieredes stærke vestlige flanke med adgang til Java .
forhistorie
Efter at japanerne med succes erobrede den malaysiske halvø fra nord til syd (→ japansk invasion af den malaysiske halvø ), begyndte de allierede at flytte tropper til Sumatra i december 1941 . Første britiske og australske bombefly eskadriller blev flyttet til den sydlige del af øen, fordi de led for store tab på den malaysiske halvø. Desuden bragte en konvoj af skibe omkring 3.400 australske soldater til Sumatra.
På en personalekonference den 16. december besluttede de allierede at bede hollænderne om at forstærke deres tropper i Sumatra og Java. Der blev også udarbejdet planer om at oprette genopfyldningslager i Sabang , Medan og Pekanbaru . Disse blev dog trukket tilbage den 27. december for at stationere en operationel bombefly -eskadrille på de to flyvepladser P1 ( Pangkalanbenteng ) og P2 ( Praboemoelih ) nær Palembang , som var blevet valgt som placeringen af det nye hovedkvarter . P2 var heller ikke endnu blevet opdaget af japanerne under deres rekognosceringsflyvninger. Da flyvepladserne ikke var i god stand, begyndte udvidelsen den 31. december; tilgængelig grundbesætning ankom i begyndelsen af januar. En anden flyveplads skulle bygges nær Oosthaven , nutidens Panjang -havn i Bandar Lampung . Arbejdet med landingsbanerne startede også på Medan og Pakan Baroe. Da der ikke var luftværnskanoner , fik ABDACOM leveret seks tunge og seks lette Bofors-flager til de to Palembang-flyvepladser. Yderligere otte luftværnskanoner blev opsat på raffinaderierne. Der var imidlertid et ammunitionsproblem, da skibene med ammunitionen var blevet sænket af japanerne under overfarten.
Operation "L"
Det første japanske luftangreb fandt sted den 6. februar og ramte flyvepladsen P1 nær Palembang. De allierede mistede to Blenheim -bombefly og fire orkaner . Yderligere to orkaner blev beskadiget. På jorden lykkedes det japanerne at ødelægge to bøfler . I angrebet kunne de allierede kun skyde en enkelt japansk Nakajima Ki-43 ned . Til gengæld iværksatte de allierede natangreb mod de japanske linjer på den malaysiske halvø og fløj luftangreb for flygtningekonvojerne fra Singapore .
Den japanske hær havde flyttet det 229. infanteriregiment fra den 38. infanteridivision fra Hong Kong til Cam Ranh Bay i Indokina til Operation "L" . Derfra satte den 9. februar 1942 otte transportører ledsaget af en krydser , fire destroyere , fem minestrygere og to ubådsjægere under kommando af kontreadmiral Hashimoto Shintaro sejl for at bringe en forskudsvagt til Bangka og Palembang. Kontreadmiral Ozawa Jisaburō fulgte den næste dag med den vestlige dækflåde på krydseren Chōkai med fem andre krydsere, hangarskibet Ryūjō og fire destroyere. Hovedstyrken fulgte den 11. februar i 13 transporter, som blev ledsaget af en tung krydser, en fregat, fire destroyere og en ubådskæmper.
Der var fire hollandske ubåde på Anambas -øerne , men disse kunne ikke nå den japanske flåde. Varevogne og fragtskibe, der havde forladt Singapore og rejste med flygtninge på vej mod øst mod Java og sydpå mod Sumatra, blev angrebet af japanske fly fra Ryūjō . De beskadigede den britiske lette krydser HMS Durban , som måtte slukke for Colombo . Kort efter at flere flygtningeskibe og tankskibe havde sluttet sig til konvojen, angreb japanerne gentagne gange med Ryūjō- fly og også med landbaserede bombefly fra Genzan-luftenheden. To tankskibe, en damper og mange mindre enheder blev sænket, og et andet tankskib og to transportører blev alvorligt beskadiget.
Klokken 8.00 den 14. februar advarede rekognosceringskorpset i Palembang om en stor bølge af japanske angreb, der nærmede sig byen. På det tidspunkt var alle tilgængelige egne styrker på eskorteflyvninger med konvojerne til søs og var ikke inden for radioområdet . Først fløj en japansk bombefly eskadrille over P1 flyvepladsen og læssede dens last. Ledsagerjægerne rivede derefter området med maskingeværild. Umiddelbart efter 260 japanske faldskærmssoldater fra den 1. japanske Luftbårne Division landede på P1. De kom fra den erobrede Kahang flyveplads i Malaysia . En anden bølge med 100 faldskærmstropper, der kom fra Kluang, landede kort efter et par kilometer vest for P1 ved et raffinaderi.
Kun 150 britiske flakbesætninger, 110 hollandske soldater og 75 britiske grundforsvarsmænd var tilgængelige til forsvar på P1. Mens japanerne stablede køretøjer op til vejspærringer og antændte mindre ildkampe med forsvarerne, lykkedes det nogle mænd på jorden at tanke benzin i fly, der var landet. Maskinerne fløj straks til den tidligere uopdagede flyveplads P2. Efter rapporter fra raffinaderiet og fra Palembang selv skulle hovedkvarteret også flytte til P2. Om eftermiddagen var der dødvande. Briterne holdt stadig flyvepladsen, men deres ammunition var ved at løbe tør, og de blev hæmmet af vejblokaden. Efter en falsk rapport om yderligere japanske faldskærmslandinger spredte sig cirka 25 kilometer væk, besluttede den britiske chef HG Maguire at evakuere flyvepladsen og byen. På raffinaderiet brugte japanerne luftangrebshjem som deres egne positioner, som blev støttet forsvarligt. Den følgende dag landede yderligere 100 japanere på raffinaderiet. Efter en hård kamp, der varede hele dagen, var forsvarerne i stand til at skubbe japanerne tilbage, men raffinaderiet var blevet stærkt beskadiget af maskingeværild og var i brand. På den anden side blev omgivende andre mindre systemer kun lettere beskadiget og kunne genoptage driften kort tid efter. De var imidlertid parate til at blive sprængt i tilfælde af, at japanerne ikke kunne stoppes.
I mellemtiden havde eskorteflåden under viceadmiral Ozawa sværmet nord for Bangka for at danne en langdistancebetrækning for de japanske landinger, der fandt sted kort tid efter. En fortrop gik i land på Bangka, mens hovedenhederne i Palembang -området var ankommet til Musi -flodens udløb og gik frem mod byen med vand. Et forsvar ved mundingen var ikke blevet oprettet af hollænderne, da det blev anset for ubrugeligt mod artilleriild af de skibe, der forventedes fra havet.
På det tidspunkt så japanske spejdere den indkommende ABDA -flåde under kontreadmiral Karel Doorman i Gasperstrasse på en nordlig kurs. På Wavells ordre havde Doorman samlet flåden bestående af de hollandske krydstogtere De Ruyter , Java og Tromp samt den britiske krydstogter HMS Exeter og den lette australske krydser HMAS Hobart med ti destroyere, syd for Bali og tog afsted mod Sumatra den 14. februar. Japanske jagerfly fra Ryūjō og Malaysia angreb ABDA -styrken ved middagstid dagen efter og tvang Doorman til at trække alle sine skibe tilbage sydpå.
Landingsflåden i Bangka Street var også blevet opdaget af britiske rekognosceringsfly, der var taget afsted fra P2. Tidligt om morgenen forsøgte 22 orkaner, 35 Blenheims og 3 Hudsons at angribe skibene. De var dog involveret i hårde hundekampe med japanske fly. Efter at nyheden om den japanske faldskærmslanding ved P1 blev kendt på P2, indledte kommandanten forberedelser til en evakuering af flyvepladsen. Den senere besked om, at P1 endnu ikke var blevet overgivet, førte til, at de returnerende maskiner blev forberedt på et nyt angreb den aften. I morgentågen fløj de allierede krigsfly voldsomme angreb mod japanerne, der lige var begyndt at lande ved mundingen af Musi. Japanske fly trak sig tilbage kort efter kampens start, så det lykkedes de allierede at få direkte hits på transportørerne. Tyve landingsfartøjer blev sænket, og hundredvis af japanere blev dræbt. De sidste allierede succeser blev opnået af orkaner, da de angreb og ødelagde ubeskyttet landingsfartøj på den sydvestlige strand i Bangka.
I mellemtiden havde den hollandske kommandantkontor udstedt ordre om at ødelægge olie- og gummilagrene. Færgerne over Musi skulle destrueres inden for den næste time for at gøre det vanskeligere for japanerne at oversætte. Dette tvang også forsvarerne af P1 til hurtigt at trække sig tilbage. Om natten den 15. februar nåede japanske enheder, der havde overlevet luftangrebet i Musi -flodmundingen, Palembang og forfærdede faldskærmssoldaterne, der var landet ved P1 og raffinaderiet.
Om morgenen den 15. februar beordrede Wavell et ordnet tilbagetog for at indlede sine egne tropper til Oosthaven, hvor en række små skibe lå fortøjet i havn. Der blev 2.500 britiske RAF -medlemmer, 1.890 britiske infanterister, 700 hollandske soldater og omkring 1.000 civile evakueret ved hjælp af tolv skibe den 17. februar. En australsk korvette dækkede tilbagetoget og ødelagde havnefaciliteter og olietanke. En mindre damper blev ankret lidt længere i havnen for at kunne tage imod flygtninge, der ankom senere.
I mellemtiden havde japanerne fuldstændig taget Palembang og ødelagt olieraffinaderierne bortset fra to mindre stationer. Små troppebærer kørte op ad floden til Menggala .
Alle resterende luftværdige allierede kampfly blev fløjet ud den 16. februar. Flyvepladsens personale tog til søs til Indien . Da japanerne foreløbig ikke gik videre til Oosthaven, gik en anden taskforce i land d. 20. februar for at redde flyreservedele og ødelægge de andre brugbare faciliteter.
Japanerne nåede Gelumbang den 24. februar .
Operation "T"
De allierede enheder, der blev tilbage på Sumatra, hovedsageligt KNIL -medlemmer , trak sig tilbage til øens centrale og nordlige provinser. Derfra planlagde hollænderne at generobre Palembang og udvise japanerne fra øen. Men japanerne gav dem næppe tid til at omgruppere deres tropper. De sendte en 750-stærk, motoriseret rekognosceringsenhed nordpå, som hurtigt avancerede til de to hollandske kompagnier, der bestod af omkring 350 soldater under major CF Hazenberg . Disse kunne kun modsætte sig japanerne i små defensive kampe, men hindrer næppe deres fremrykning. Efter næsten tre uger nåede japanerne til Moearatebo den 2. marts . En aflastningsenhed af hollænderne fra Padangpadjang var i stand til at rykke frem der, da den kraftige regn, der satte ind, gjorde det meget vanskeligere for japanerne at krydse floden. Brandkampe udbrød de følgende dage, da japanerne forsøgte at krydse floden. Hollandske spejdere rapporterede om mange dødsfald på den japanske side, og at kun omkring 200 soldater stadig var klar til handling. Så Hazenberg besluttede natten til den 9. marts at iværksætte et modangreb. Dagen før læssede hollænderne mange indsamlede lokale både uden for japansk syn med ammunition og andre forsyninger, og de angribende tropper blev dannet. Men efter at nyheden om overgivelsen på Java kom den 8. marts, måtte al offensiv indsats afbrydes på foranledning af den øverste ledelse. Det blev besluttet, da Sumatra var afhængig af forsyninger fra Java, at tage et defensivt kursus. West Sumatra skulle overlades til japanerne, og kun en lille del af nord skulle holdes med de kræfter, der stadig var tilgængelige så længe som muligt, indtil en evakuering til søs kunne organiseres.
Under tilbagetog ødelagde KNIL -enhederne alle flyvepladser og havnefaciliteter. De trak sig tilbage til befæstede stillinger ved den sydlige indgang til Alice Valley, hvor de planlagde at holde japanerne tilbage så længe som muligt. Skulle positionerne falde, var der planlagt en guerillakrig fra det omkringliggende område. Imidlertid ville denne bestræbelse vise sig at være vanskelig, da befolkningen i Sumatra ikke dækkede ryggen til hollænderne som en mangeårig kolonimagt, tværtimod ville de forråde hollændernes positioner til japanerne. Dette var især tydeligt, da hollænderne i provinsen Aceh ønskede at flytte omkring 3.000 europæere og kristne civile fra kysten til flygtningelejre inde i landet. Et muslimsk oprør, der brød ud kort efter, at de japanske landinger begyndte, stoppede handlingen.
Den japanske "Operation T" begyndte den 28. februar, da 27 transportører med 22.000 soldater fra den kejserlige garde ombord forlod Singapore. De blev delt i fire konvojer og blev ledsaget af tre krydsere, ti destroyere, patruljebåde og anti-ubådsenheder. Da det allierede luft- og havforsvar de facto var slukket på dette tidspunkt, nåede de Nord -Sumatra fuldstændig uberørt.
Den 12. marts besatte de Sabang og Koetaradja uden at støde på nogen modstand. I mellemtiden var de indenlandske tropper i stand til at erobre byen Medan med den strategisk vigtige flyveplads. Idi for at tage oliefelterne Langsa og Pangkalanbrandan fulgte dagen efter. Japanerne gik også i land ved Laboehanroekoe .
Sumatra faldt den 28. marts, da den hollandske generalmajor RT Overakker og 2.000 soldater overgav sig nær Kutatjane i det nordlige Sumatra . Mange allierede fanger blev tvunget af japanerne til at bygge jernbanelinjen mellem Pekanbaru og Moera . (Overakker selv blev skudt sammen med andre officerer i KNIL i lyset af det truende nederlag for japanerne i 1945 som krigsfange.)
litteratur
- Tom Womack, hollandsk flådeluftvåben mod Japan: forsvaret i Nederlandene Østindien, 1941-1942 , McFarland & Company, 2006, ISBN 0-7864-2365-X
- Nicholas Tarling, A Sudden Rampage: The Japanese Occupation of South East Asia , C. Hurst & Co, 2001, ISBN 1-85065-584-7
Enkeltkilder
- ↑ a b L Klemen: Generalmajor Roelof T. Overakker . I: Glemt kampagne: Den hollandske østindiske kampagne 1941–1942 . 1999-2000. Hentet 23. juli 2011.
- ↑ Sumatra "Death Railway" . I: COFEPOW . Arkiveret fra originalen den 9. februar 2009. Hentet 23. juli 2011.