Istanbul-kanalen

Planlagt kursus i Istanbul-kanalen vest for Bosporus.
Istanbul-kanalen (planlagt) (Tyrkiet)
Istanbul-kanalen (planlagt) (41 ° 0 '36' N, 28 ° 57 '37' Ø)
Istanbul-kanalen (planlagt)
Placeringen af ​​Istanbul-kanalen

Den Istanbul-kanal ( tyrkisk kanal İstanbul ) er en af den tyrkiske regering for skibsfarten planlagte kanal . Det skal løbe parallelt med Bosporus i den vestlige del af Istanbul og forbinde Sortehavet med Marmarahavet . Kanalen siges at være 45 kilometer lang. Det skulle oprindeligt være afsluttet i 2023 på hundredeårsdagen for grundlæggelsen af ​​Tyrkiet .

Projekt

Forskellige herskere og politikere havde tidligere ideen om at skabe en kanal parallelt med Bosporus. Sådanne overvejelser blev kendt både på tidspunktet for det osmanniske imperium og senest af Bülent Ecevit i 1994.

Den 27. april 2011 meddelte den daværende premierminister Recep Tayyip Erdoğan , at han ville forbinde Sortehavet og Marmarahavet med en skibsfart, der løber parallelt med Bosporus. Den nye kanal skal være omkring 40 til 50 km lang og med en bredde på 150 m og en dybde på 25 m lade alle typer skibe passere igennem. Ved Karaburun formodes vandvejen at strømme ud i Sortehavet.

Projektets fremskridt

De indledende og gennemførlighedsundersøgelser begyndte i april 2011.

Den 23. december 2019 afsluttede det tyrkiske ministerium for miljø og byudvikling vurderingen af ​​miljøpåvirkningen med et positivt resultat. Derfor skal buddet på byggeriet ifølge Erdoğan starte ”snart”. Samme dag annoncerede borgmesteren i Istanbul, Ekrem İmamoğlu , en samarbejdsaftale mellem staten og byen, der var underskrevet før hans tid. I en tale, der blev sendt den 25. december, kritiserede han byrden for naturen og befolkningen samt de enorme omkostninger. Den officielle byggestart fandt sted i juni 2021 med grundstenen til den første motorvejsbro over den fremtidige kanal af præsident Recep Tayyip Erdoğan .

omkostninger

Omkostningerne til projektet blev anslået til otte til ti milliarder  amerikanske dollars ; i midten af ​​2010'erne var der tale om op til 14 milliarder  euro . Et offentligt-privat partnerskab blev drøftet til gennemførelse af projektet . Et unavngivet russisk firma kunne finansiere byggeriet og modtage passagebyrerne i en periode.

Grund

I 1936 krydsede i gennemsnit 13 skibe om dagen Bosporus; I 2012 var der i gennemsnit 255 skibe om dagen. Skibenes størrelse og dermed mængden af ​​transporteret gods er steget betydeligt i løbet af denne tid, ligesom Istanbuls befolkning (fra 750.000 til 13.9 millioner indbyggere).

Nogle større skibsulykker opstod på Bosporus:

  • Den 14. december 1960 kolliderede olietankskibene Peter Verovitz ( Jugoslavien ) og World Harmony ( Grækenland ). Der var 20 dødsfald og store mængder olie lækket.
  • Den 1. marts 1966 kolliderede to sovjetiske olietankskibe ( Lutsk og Kransky ). Store mængder olie lækkede, hvilket forårsagede ilden på Kadıköy- færgen og Kadıköy-molen, hovedmolen i den asiatiske del af Istanbul.
  • Den 1. juli 1970 kolliderede den italienske olietankskib Ancona med en bygning ved kysten. Fem mennesker døde i processen.
  • Den 15. november 1979 kolliderede det græske fragtskib Evriali ved den sydlige indgang til Bosporus med det rumænske olietankskib Independența der ventede der . Begge skibe kom i brand, efter eksplosioner på tankskibet strandede det foran havnen i Haydarpaşa og brændte der indtil den 14. december. Den fairway gennem Bosporus var oprindeligt lukket og senere blokeret af vrag .
  • Den 7. april 2018 kolliderede fragtskibet Vitaspirit med kysten og forårsagede alvorlig skade på den historiske trævilla Hekimbaşı Salih Efendi .

Derudover er der mange mindre skibsulykker på Bosporus hvert år.

kritik

Kritik kommer blandt andet fra politikere, der frygter overdreven kontrol med skibsfarten gennem Tyrkiet og fra miljøforkæmpere. Tyrkiske myndigheder kunne bruge smuthuller i Montreux-traktaten til at tvinge skibsfarten til at bruge den nye afgiftspligtige kanal. Desuden kan det ikke udelukkes, at opførelsen af ​​den nye kanal vil ændre status quo, der blev skabt blandt andet ved Montreux-traktaten med hensyn til transit af militært udstyr og krigsskibe i hele Sortehavsregionen og det tilstødende Kaukasus område.

Den tyrkiske tv-station NTV rapporterede, at anlægget af kanalen vil anslås at tage fem år og koste 14 milliarder euro. Eksperter advarer om, at det vil true økosystemet og vandforsyningen i Istanbul og ødelægge et af de sidste skovområder i nærheden af ​​Istanbul. Den oppositionsledede byadministration i Istanbul klager over den planlagte "betonkanal", som vil være katastrofal for miljøet og dårlig for landet. Kanalen ødelægger store markarealer og drikkevandreservoirer til Istanbul. Eksperter advarer også om, at den nye vandvej kan forstyrre den økologiske balance i Marmarahavet så dårligt, at alt liv der ville dø. Situationen for stærkt forurenet Marmarahavet, forurenet af udledning af urenset spildevand og stadig overgroet ved havet slim, ville blive yderligere forværret som følge af indstrømningen af vand fra også stærkt forurenet Sortehavet, og vandet ville vælte ud over genvinding . ”Marmarammeer råber: 'Jeg er ved at dø,'" sagde den respekterede havgeolog Naci Görür fra det tyrkiske videnskabsakademi. Istanbuls borgmester Ekrem İmamoğlu beskriver planerne som et "mareridt" og "forræderi mod Istanbul". Derudover er selve kanalen i fare i dette jordskælvsudsatte område. Med kanalprojektets omkring 80 milliarder dollars kunne jordskælvsbeskyttelsen i regionen styrkes i stedet.

I begyndelsen af ​​april 2021 kritiserede 103 pensionerede admiraler projektet og den planlagte ophør af Montreux-traktaten i et åbent brev. Som et resultat indledte den tyrkiske anklagemyndighed en efterforskning mod dem, og ti af underskriverne blev arresteret. De beskyldes for at have til hensigt at "fjerne den forfatningsmæssige orden med magt og tvang".

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ euronews: Tyrkiet planlægger en megakanal på Bosporus. Hentet 24. januar 2013 .
  2. ↑ a b Süddeutsche: Andet Bosporus til skibe. Hentet 24. januar 2013 .
  3. ↑ Berliner Zeitung: Et andet Bosporus. Hentet 24. januar 2013 .
  4. ↑ derStandard: Den "skøre" plan med kanalen. Hentet 24. januar 2013 .
  5. ↑ a b n-tv: Erdogan planlægger det andet Bosporus. Hentet 24. januar 2013 .
  6. ↑ a b Tagesschau: Berlin ødelægger, Istanbul viser sig. Arkiveret fra originalen den 26. januar 2013 ; Hentet 24. januar 2013 .
  7. ↑ T-Online: Tyrkiet ønsker at grave det andet Bosporus til skibe. Hentet 24. januar 2013 .
  8. ↑ Handelsblatt: Erdogan ønsker at grave det andet Bosporus for skibe. Hentet 24. januar 2013 .
  9. SA ANSAmed: Arbejder på Bosphorous megakanal fortsætter fra april. Hentet 24. januar 2013 .
  10. ↑ orf.at: Istanbul-kanalen: Bychefen står op til Erdogan. Hentet 26. december 2019 .
  11. ↑ Kleine Zeitung online: Istanbuls borgmester afviser Erdogans kanalplaner. Hentet 26. december 2019 .
  12. ↑ dpcmagazine.com: Tyrkiet mulles gebyrstigning for Bosporus. Arkiveret fra originalen den 15. marts 2012 ; Hentet 24. januar 2013 .
  13. ↑ treehugger.com: Tyrkiets premierminister Erdogans 'Crazy Project' for Istanbul: Opbygning af et andet sund. Hentet 24. januar 2013 .
  14. ↑ spiegel.de: Erdogan promoverer sin egen "Panamakanal". Hentet 16. juni 2018 .
  15. ↑ a b todayszaman.com: Istanbul-kanalprojektet for at åbne debat om Montreux-konventionen. Arkiveret fra originalen den 30. april 2011 ; Hentet 24. januar 2013 .
  16. ↑ Boğazlardan geçen gemi sayısı azaldı, taşınan yük arttı. Arkiveret fra originalen den 16. februar 2013 ; Hentet 7. august 2013 . (Tyrkisk)
  17. ↑ İstanbul ve Çanakkale Boğazlarında Meydana Gelmiş En Büyük Deniz Kazaları (De største skibsvrag på Bosporus og Dardanellerne) ( Memento fra 14. marts 2016 i internetarkivet )
  18. ^ ZDF: Kollision på Bosporus - fragtskib styrter ned i bygningen. Hentet 16. juni 2018 .
  19. ^ Ministeriet for skibsvragstatistik. (Ikke længere tilgængelig online.) Arkiveret fra originalen den 8. august 2013 ; Hentet 7. august 2013 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Tyrkisk) @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.denizcilik.gov.tr
  20. ↑ hurriyetdailynews.com: rusland-opfordrer-kalkun-at-bevare-montreux-traktaten. Arkiveret fra originalen den 2. januar 2016 ; adgang den 2. januar 2016 .
  21. ^ US Navy-afhandling (Adam J. Kruppa): Stabilitet i Sortehavet Littoral-regionen; Fokus på Montreux-konventionen. Hentet 3. januar 2016 .
  22. ↑ Gheorgita Vlad, Rumænsk hær: Geopolitiske interesser i Sortehavet / det Kaspiske område. Hentet 3. januar 2016 .
  23. ↑ a b spiegel.de: Tyrkiet arresterer ti pensionerede admiraler
  24. ↑ Susanne Güsten: Erdogans planlagte kanal i Istanbul forstyrrer landmænd og fiskere. i Tagesspiegel fra 8. maj 2021
  25. ↑ Susanne Güsten: Hvorfor den nye kanal i Istanbul kan blive en økologisk katastrofe. i Tagesspiegel fra 15. juni 2021
  26. ↑ Benjamin Klare: Planlagt kanal ”Forræderi i Istanbul” · Borgmester i metropolen advarer om opførelsen af ​​den alternative vandvej på Bosporus. I: Daglig havnerapport af 22. april 2021, s.4
  27. ↑ https://www.fr.de/politik/turkei-erdogan-admirale-verhaftet-festnahme-haftbefehl-kanal-istanbul-projekt-ankara-90315320.html
  28. ↑ faz.net: Tyrkiet tager skridt mod pensionerede admiraler