In-line skating

Softboot inline-skøjter

Rulleskøjter (også rulleskøjter , dette er faktisk et mærke eller inliners ) er en variant af rulleskøjter , hvor rullerne er arrangeret i en (langsgående) række ( in-line ). Inline-skøjte består generelt af skoen (eller skallen) og en skinne, der er fastgjort eller tilpasset sin sål. Denne består normalt af aluminium, har en omvendt U-formet profil og tværboringer til montering af kugleleje plasthjul (ruller) ved hjælp af skrubare aksler.

At køre med det kaldes inline-skating og har det aspekt af sportsaktivitet, udøvelse af dygtighed og brug som plads og materialebesparende, fleksibelt overførselsmiddel, som - moderat rullet - undertiden også tolereres i lukkede rum.

Typer af rulleskøjter

Hårde skøjter

Hårde støvler er stort set lavet af hårde materialer. I hårde støvler omslutter en hård ydre skal af plast en blød indre sko, der dæmper foden. Hårde støvler er normalt tungere end bløde støvler. Nogle hårde støvler kan tilpasses den individuelle fodform ved at opvarme plasten. Hårde støvler er især almindelige på gaden og stuntområdet for inline-skøjteløb, da de tilbyder mere greb end bløde støvler. Imidlertid kan bløde støvler også findes i gaden og stuntområdet .

Bløde støvleskøjter

Bløde støvler er hovedsageligt lavet af bløde materialer. Her opfylder stoffet i det væsentlige opgaven med at støtte og dæmpe foden. I 90'erne, satte sig i en sundheds -regionen , de bløde støvler på grund af deres lethed, og deres design igennem. I modsætning til de aggressive skøjter har de normalt bremseklodser på skoen.

En speciel version af de bløde støvler er step-in skøjter (f.eks. Fra Hypno, Powerslide eller Rossignol ): Her kan du fjerne skinnerne med ruller og bremser og bruge skoene som streetsko til f.eks. B. at komme ind i butikker eller transportmidler, hvor brugen af ​​rulleskøjter er forbudt eller upassende.

Inline hockey skøjter

Inline hockey skøjter "CCM 605" med aftageligt og justerbart chassis, ca. 1998

Hockeyskøjter består af en hård snørebåndsko med en hård tå, der er taget fra ishockey , med en inline-skinne monteret i stedet for løberen. Producenter af skøjter som Bauer og CCM tilbyder hver især parallelle modeller til skøjterne, men der er også mærker, der specialiserer sig i inline-hockey, herunder Mission , Tour og Labeda .

De første inline-hockeyskøjter havde skinner med 4 identiske hjul på hver sko (der er kun en trehjulsversion til små Bambini-størrelser) med en diameter på 72, 76 eller 80 mm, i mellemtiden har "Hi-Lo" etableret sig. -Konfiguration af to lave ruller foran og to højere ruller bagpå, dette blev patenteret den 12. juli 1996 af Jon G Wong i USA og markedsført af Mission . Der er nu også skinner med en "Tri-Di" mulighed, som gør det muligt at montere tre rullestørrelser på en skinne, f.eks. B. i konfigurationen 80-76-76-72 mm. Med de forskellige størrelser er hælen lidt højere, og spilleren kommer i en lys skabelon for at implementere en optimal start. Generelt, i modsætning til de bløde støvler, er der ingen bremseklodser. Inline-hockeyhjul er meget blødere end vejhjul og har derfor mere greb for at skabe det krævede trækkraft til stramme manøvrer på de glatte halegulve, der er sædvanlige for denne sport.

Hurtigskøjter

Hurtigskøjte med tre 100 mm og et 84 mm hjul

Speedskøjter er inline-skøjter, der er bygget til højere hastigheder og bruges også i racing. Et særligt træk ved hurtigskøjterne er den lave højde på skoskallen, som kun strækker sig til anklen . Dette giver større bevægelighed i ankelområdet, hvilket er nødvendigt for at rulle på de ydre og indre rullekanter. Først da kan teknikker som dobbelt skub udføres på en teknisk ren måde.

De skiller sig også ud på grund af deres lette konstruktion - kulfiber bruges ofte til skoen - og længere aluminiumskinner ( ramme ). De længere skinner bruges til at rumme tre eller fire ruller med en diameter på 90, 100, 110 eller 125 mm større end i fitnessområdet. Tidligere blev der også brugt skinner med fem ruller, rullernes diameter var oprindeligt 76 mm, derefter 80, 84 og 90 mm.

De længere og - for de større ruller - også højere skinner stiller høje krav til styrke. Det kan ekstruderes og formales eller støbes - fra passende aluminiumlegeringer. Centerafstanden fra den første til den sidste rulle måles som skinnelængden. Nogle skomodeller - snarere kun dem med de relativt små 90'ere ruller - har en længere skolængde på 1-2 cm fra et stort skoantal, såsom 43 eller 44, for bedre at tilpasse dem til kropsstørrelsen.

Forbindelsen mellem skinnen og skoskallen er fastgjort på de fleste fritidsskøjter, men kan justeres på mange hurtigskøjter. I det enkleste tilfælde har skinnen 2 skårne huller, som gør det muligt at forskyde fastgørelsespositionerne på skruehullerne, der er indbygget i skoskallen, ca. 1 cm sidelæns. Som et resultat kan skoskallen forskydes lidt sideværts over rullerne, og skospidserne kan orienteres lidt mere mod hinanden eller fra hinanden. Dette er vigtigt for balance, men også for tilstrækkelig afstand mellem skokanterne og jorden i ekstreme tilbøjeligheder. Ud over blot friktionslåsning af skrueforbindelsen kan justeringspositionen også fastgøres ved hjælp af par sætskruer på siden eller excentrisk perforerede mellemrum; justerbarhed tilføjer altid lidt mere vægt og muligvis også den samlede højde.

Den bageste fastgørelse er normalt placeret mellem 3. og 4. rulle, den forreste er mere over 2. rulle. For at spare stående højde var sko med 100-110 mm store ruller i en periode ca. 10 mm mindre i 2. position - i et lavere liggende akselhul. Ved at bruge en anden hulafstand var det imidlertid ikke nødvendigt. Da overgangen til ruller med en størrelse på 125 mm nu finder sted i området med høj ydeevne, er antallet af ruller reduceret til tre.

Ifølge internationale sports regulativer , er op til seks roller tilladt i en ramme på op til 500 mm i længden. Den maksimale rullestørrelse er begrænset til 125 mm.

Ud over den klassiske standardsko sorteret efter skostørrelse, bruges skræddersyede / specialtilpassede sko (lavet til at måle, f.eks. Baseret på en gipsstøbning af fødderne eller måling med laser). Derudover er der sko (kulstof), der kan tilpasses foden inden for visse materialerelaterede grænser ved opvarmning.

Gade eller aggressive skøjter

Aggressive skøjter med fire 55 mm hjul og et V-snit.

Gade- eller aggressive skøjter er specielle rulleskøjter, der er specielt lavet til "hårdere", mere krævende skøjteløb som spring, halfpipes , ramper, rutsjebaner , slalom, klatring i trapper og lignende kørestil. Denne type kørsel kaldes også freestyle skating eller aggressiv skating

Generelt er de gode allroundere, der takket være deres manøvredygtighed også bruges til inline-hockey, basketball og lignende såvel som i begynderområdet, da de stadig er behagelige at bære på trods af deres høje stabilitet. For at opnå større manøvredygtighed har de fleste skøjter i dette område et system med højt lavt niveau , dvs. hjulene har forskellige diametre. Enten er de to første roller mindre (eller bare de første), som du ofte ser i hockey, eller de første og sidste roller er hver især mindre end de to midterste (bananopsætning; oOOo), som ofte bruges til slalom, fordi manøvredygtigheden er nu bedre bagud.

Hjulstørrelsen på aggressive skøjter er normalt mellem 50 mm og 60 mm, hvorved hjulene er relativt hårde. De indvendige hjul har samme størrelse som de ydre (flade), mindre og meget hårdere ( anti-rocker hjul ) eller erstattet af en speciel blok (Freestyle). Dette tjener til at kunne male bedre . Det betyder at glide med skøjter på gelænder, kantsten eller lignende. Aggressive skøjter har også såkaldte soulplader. Sammenlignet med normale rulleskøjter er disse relativt store, forstærkede områder på begge sider ved siden af ​​rammen. Man skelner mellem indre sjælplader og ydre sjælplader, som normalt er større. Soulplates tjener også til at være i stand til at male bedre og frem for alt til at øge udvalget af tricks. Den seneste udvikling er den såkaldte "V-Cuff-cut", som giver mere fleksibilitet i skøjterne.

Slibhjul

De små hjul i midten kaldes slibhjul. Disse er beregnet til at gøre det lettere at slibe (glide på gelænder eller skinner). Slibhjul er mindre og hårdere end de andre hjul på skøjten. Dette har den fordel, at du ikke sidder fast på stangen så hurtigt, og hvis du rører ved stangen med valserne, sænkes du ikke så meget som med de originale valser, og du kan holde din balance bedre.

I dag produceres der imidlertid ikke kun rammer med grindruller, men også såkaldte freestyle-rammer. Disse rammer har ingen slibevalser, men en særlig stor rille. Det betyder: Du kan bruge den til at male meget tykke skinner eller afsatser.

Offroad / tværskøjter

To-rullet cross skate fra Skike

Forskellige udbydere har designet og tilbudt off-road og cross-skates inden for en håndterbar ramme , som også kan bruges i let til moderat vanskeligt terræn. De adskiller sig fra konventionelle rulleskøjter primært i de luftfyldte dæk med en diameter på 125-200 mm, som normalt er fastgjort foran og bag skoen og er beregnet til at sikre off-road kapacitet fra (tvær) rulleski på grund af den generelt stive forbindelse af skinne og sko eller binding. Producenterne var eller er blandt andre Roces , Rollerblade eller på markedet for tiden Powerslide , Skike , FLEET-Skates og SRB . For det meste bruges skøjterne sammen med pinde ( nordisk (kors) skøjteløb ), hvilket er meget nyttigt, især på dårligt underlag eller i stejle hældninger, for at få fremdrift, men giver også mening med kun to ruller på grund af den grundlæggende forskellige køreadfærd.

En backstop tilbydes undertiden som tilbehør til baghjulene, hvilket giver dig mulighed for at klatre op på et bjerg, som du ville med touring ski med skind eller langrendski med skalaer. Individuelle modeller leveres også med en mekanisme til løft af hælen.

Midtafstanden af ​​de såkaldte tværskøjter er så stor, at pladen med fast fastgjorte sko eller bindingen til uafhængige ankelhøje sko er omtrent lige med akserne på de pneumatiske hjul, dvs. rullerne er foran og bag skoen.

Korte tværskøjter med 3 hjul med en diameter på ca. 125 mm og 260 mm eller lidt mere akselafstand er ret smidige, tåler noget grovere underlag, men har en forholdsvis høj sålehøjde. Skinnen og skallen er forbundet i de to områder mellem rullerne.

rulle

Forskellige rullestørrelser og profiler afhængigt af kravene

diameter

Specifikke hjulstørrelser bruges til forskellige anvendelser af rulleskøjter. Ved stuntskøjteløb bruger skøjteren små hjulstørrelser på 54 til 60 mm. På den anden side er ruller med en størrelse på 74 til 90 mm mere tilbøjelige til at blive brugt til normal køresjov.

Inden for hastighedsskøjteløb udviklede rullediameteren sig fra 76 mm til 80 mm og 84 mm til de 110 mm, der mest bruges i dag. I nogle løb anvendes der også 125 mm ruller. Lejlighedsvis var der også modeller med 88 mm, 90 mm og 104 mm.

I området med inline / skaterhockey starter rullestørrelserne på 47 mm for målmænd, mens spillersko ofte har 2 eller endda 3 forskellige størrelser op til omkring 80 mm.

hårdhed

Rullehårdheden bestemmes og specificeres ved hjælp af Shore A-hårdhedstesten (DIN 53505). Normalt anvendes ruller i Shore-hårdhedsområdet fra 76A (blød) til 90A (hård).

Afhængig af disciplinen er følgende hårdhedsgrader almindelige:

Akselafstand og oprørspunkter

Summen af ​​rullernes diameter - den første og sidste eneste halvdel beregnet - steg med mindst 2-3 mm "frigang", det vil sige afstanden, bestem den mindste mulige (samlede) akselafstand (akselafstand). En forlængelse af akselafstanden øger stabiliteten mod at vælte fremad eller bagud, så at sige over tæerne eller hæle, øger den lige linje og reducerer manøvredygtigheden. I tilfælde af stuntskøjter er det ønskeligt, at midt i skoen, dvs. mellem 2. og 3. af i alt 4 ruller, integreres et opadbøjet, konkave trug i skinnen til slibning. For store skonnumre, dvs. for høje mennesker, tilbydes nogle gange udvidede skinner (akselafstand).

For 4 ruller af samme størrelse har skinner normalt akselboringer i samme højde. For mere skøjtelignende opførsel og større manøvredygtighed kan det være ønskeligt, at kontaktpunkterne på de to midterste ruller er ca. 2-4 mm lavere. Nogle skinner har asymmetriske støbte dele i disse akselbeslag, som når de monteres skråt, resulterer i en sænkning af disse aksler. På grund af det øgede slid på fronten og især de bageste ruller er der allerede en lille stigning i kontaktpunkterne foran og bagved brug. Imidlertid kan ruller med forskellige diametre, dvs. mindre foran og bag, også installeres specifikt for at opnå denne vippeeffekt.

Hvis du mister en aksel eller et hjul, mens du er på tur, eller hvis du vil spare på vægten, kan du undvære den anden af ​​de fire hjul forfra. Når du overvinder forhindringer ( f.eks. Liggende kabler, kabelbroer ) eller fortovskanter, skal det huskes, at skinnen kan sidde på rullespalten, og skoene skal løftes i overensstemmelse hermed. Situationen forværres, hvis selv begge mellemroller udelades.

kugleleje

Kuglelejer med aksler (øverst til venstre) og blå anodiserede afstandsstykker i aluminium

Inline skate kuglelejer klassificeres ofte under anvendelse af ABEC skalaen (forkortelse for A nnular B earing E ngineering C DVALG ), som står for rundhed af kuglerne (jo højere, jo bedre). I stigende kvalitet skelnes der mellem ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7, ABEC 9, ABEC 10 og ABEC 11.

I praksis er ABEC-klasser ikke særlig meningsfulde for de hårde krav (snavs, fugt, stød) ved lave til mellemhastigheder ved inline-skøjteløb, da de kun specificerer fremstillingstolerancer , men siger ikke noget om holdbarheden eller glat kørsel lejer. Især giver den ingen information om materialernes kvalitet, smøring eller endda friktionstab. For inline-skøjteløb er antallet derfor af sekundær betydning.

I området med inline-skøjteløb anvendes kun to størrelser af kuglelejer: de større og mest anvendte lejer er betegnet 608 (indre diameter d = 8 mm, ydre diameter D = 22 mm, bredde = 7 mm), mindre såkaldte mikrolejer er nummereret 688 (d = 8 mm, D = 16 mm, bredde = 5 mm). Disse betegnelser er opsummeret mere detaljeret i DIN 623, som viser yderligere træk ved rullelejer (for eksempel en foregående S for et rustfrit stålleje eller en efterfølgende 2RS for en dobbeltsidet gnidningstætning). Da lejer til rulleskøjter er standardlejer med industrielle identifikatorer, kan de ikke kun købes fra specialskøjteløbere, men også fra industributikker.

Hele keramiske lejer fra z. B. Si3N4 , der klarer sig helt uden smøring, er dyrere, men holder også længere.

Til smøring af lejerne har lejefedt fra motorkøretøjstilbehør vist sig. Det er holdbart og vandtæt. Lejer fyldt med fedt er normalt lukket på begge sider og kræver derfor kun lidt vedligeholdelse. Dette gør dem ideelle til brug i fritidsskøjtesektoren, hvor høje hastigheder ikke kan opnås. Nye lejer fyldt med fedt skal dog først køres over en afstand på omkring 50 til 100 km for at udvikle deres endelige køreegenskaber. Ambitiøse fritids- og speedskøjteløbere foretrækker på den anden side oliesmurte lejer, som kører meget lettere end fedtfyldte lejer og ikke behøver at blive kørt ind. Under drift smides dog noget af olien ud af lejeburet, og lejerne skal smøres og rengøres oftere, især under fugtige forhold. En bred vifte af olier og specialmidler anvendes til oliesmøring, fra " Caramba " og " WD-40 " til symaskineolie og specialhastighedsolier. Geler repræsenterer en mellemvej mellem ren olie og fedtsmøring.Lejer smurt med gel kører ikke lige så let som oliesmurte lejer, men deres påfyldning skal også udskiftes nu og da.

Kuglelejer kan rengøres mest effektivt i benzen , råolie , koldrenser eller dieselolie . Disse er dog sundhedsfarlige eller giftige og kan være problematiske med hensyn til bortskaffelse . Et bad i motorolie renser også, men er mindre grundigt. Til husholdningsrengøring har opvaskemiddel i kombination med varmt vand vist sig at rense oliesmurede lejer.

Våde lejer, der ikke sidder fast med fedt, selvom de har hætter på begge sider, kan vaskes vandfrit med ca. 3 skylninger alkohol.

Stålkuglelejer ruster, hvis de bliver våde. Oxidation finder sted med ilt i luften, de oprindeligt polerede overflader i lejet bliver ru, ujævn og slibende belastet af løsrevne partikler. Rustfri stålkvaliteter, der modstår dette korrosionsangreb, er mekanisk mindre modstandsdygtige over for punktbelastningen i kuglelejet. På en våd vejoverflade sprøjtes vandet, hvormed en rulle fugtes, på rammen og den følgende rulle. Så snavset vand strømmer og sprøjter på og også ind i lejernes ydre ringsamling. Vand fører til rust over tid, hårde partikler, der er trængt ind i det, forårsager slibende stress - de slibes. Lejer med ru overflader løber hørbart højere og svinger på grund af leg, når en rulle vippes manuelt. Hørbar knitrende og knitrende udløses af partikler, der klæber sammen i lageret, som kan tvinges væk, væltes eller males op.

Virksomheden Twincam har nu de såkaldte ILQ-lejer ( I n L ine Q ualified ) specielt designet til skøjteløb, der i stedet for de sædvanlige kugler kun indeholder 7 kugler. Der er også de mindre almindelige kuglelejeklasser SG fra Rollerblade og Skate-Rated fra Bones Bearings . De kan dog ikke sammenlignes direkte med ABEC-lageret. En ændring fra ABEC til ILQ, SG eller "Skate-Rated" lejer er let mulig på grund af dimensionerne (for det meste 608).

historie

forhistorie

Rulleskøjte model omkring 1898
SKF Speedy, 1978

Rulleskøjter har eksisteret siden omkring 1760. Jean-Joseph Merlin anses for at være opfinderen . Selv da blev rulleskøjter demonstreret på en bold i London - med ruller i træk. I løbet af tiden blev modeller med roller udviklet efter hinanden.

Det var først i 1850 (en ukendt Londonboer patenterede de første rulleskøjter med fire hjul i 1852), at rulleskøjter - også kaldet quads - blev udviklet og bragt på markedet.

Der har været mange opfindelser af single-track rulleskøjter gennem årtierne, og de mislykkedes alle på grund af markedsføringen. Så: I 1819 blev "Petitbled" patenteret. I 1910 udviklede Roller Hockey Skate Company en 3-hjulet inline skate model. I 1938 frarådes en journal mod brugen af ​​ensrullede rulleskøjter. I 1950 var der rulleskøjter med et chassis lavet af let metal støbt under navnet "rulleskøjter". Meget svarende til nutidens inline-hockeyskøjter var for eksempel produktet af firmaet Super Skate af Morris L Silver (patent: US3880441A) fra 1973, der blev kaldt en tandem rulleskøjte og hver havde fire ruller i et spor.

I 1978 udviklede og lancerede SKF i Schweinfurt rulleskøjter. Der var hjul til "hockey" og til vejen såvel som skrueløbere. I modsætning til tidligere opfindelser var det sandsynligvis første gang, at det var et modent serieprodukt. Dette blev taget af markedet efter blot et år, fordi ledelsen ikke ønskede et forbrugerprodukt i produktporteføljen.

Etablering

Efter at have studeret ældre patentspecifikationer beskæftigede ishockeyspilleren Scott Olson (* 1960) sig med produktionen af ​​inline-skøjter for at spille inline-hockeyspil. I 1982 grundlagde han Oles Innovative Sports, som blev omdøbt til Rollerblade, efter at den blev solgt. Den ene efter den anden tilhørte forskellige italienske virksomheder.

Mens to-baners quads med 2 × 2-hjulet arrangement tidligere havde erstattet de meget ældre inline-skøjter, lykkedes det for første gang at etablere en dominerende position igen og etablere nye sportsgrene fra 1990'erne, især inline-skøjtehockey i Europa og Inline hockey med fokus på USA.

Bremser

Gummiprop

Inline-skøjter bremses normalt med en gummiprop på hælen eller ved at placere en fod på tværs (T-stop; bag- eller forfod på tværs) eller begge fødder. Brede straddles, slalomkurver, en stiv pind, der holdes tilbage mellem benene, hvor du sætter dig ned, skærper en genstand, øger luftmodstanden, for eksempel ved at rette kroppen eller en bremsefaldskærm (i sportsbutikker til løbetræning), gribe fat i en gelænder, At vælge en blødere, ru overflade er i princippet yderligere bremsemuligheder.

Virksomheden Rollerblade tilbydes også et system kaldet Active Brake Technology . Kalven trykker proppen på gulvet via et håndtag, mens foden bevæges fremad. Denne metode har fordelen for den usikre uerfarne chauffør ved lav hastighed, at han kan holde alle ruller på jorden og dermed forblive på sporet lettere. Ved højere hastigheder er propper med større frihøjde meget mere effektive, fordi de gør det muligt for foden at være mere vinklet og bedre kraftoverførsel. Andre tilbudte bremsesystemer arbejdede med friktionsskiver monteret på aksen på en rulle, som var beregnet til at bremse rullen, når foden var i en bestemt position. Disse fangede aldrig op og forsvandt fra markedet.

For bremseteknikker, se også: Bremsning i artiklen rulleskøjter .

Weblinks

Commons : Inline Skates  - Samling af billeder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Inline Skate  - forklaringer på betydninger, ordets oprindelse, synonymer, oversættelser

Individuelle beviser

  1. ↑ blog.inlina.com adgang til den 17. august 2018.
  2. ↑ Der Turn- und Sportwart, nr. 18, s. 127 Jahn Verlag.
  3. ↑ thoughtco.com
  4. ^ Metall nr. 4 Metall-Verlag GmbH, s. 154. 1950.
  5. ↑ tns.de adgang til den 30. maj 2016.