Boeing AH-64
Boeing AH-64 Apache | |
---|---|
AH-64D "Apache Longbow" i Irak , uden radom over rotormasten | |
Type: | Tung angrebshelikopter |
Designland: | |
Fabrikant: |
|
Første fly: | 30. september 1975 |
Idriftsættelse: | April 1986 |
Produktionstid: |
I serieproduktion siden 1982 |
Antal stykker: | > 2500 (fra juli 2020) AH-64A: 937 (indtil 1997) AH-64D:> 1000 (indtil 2013) AH-64E:> 500 (siden 2011) |
Den AH-64 Apache [ əpætʃi ] er en tung, twin-motor angrebshelikopter ( engelsk angreb helikopter , AH), som hovedsageligt fra amerikanske hær bliver brugt. Apache blev udviklet af det amerikanske selskab Hughes Aircraft og produceres nu af Boeing .
historie
I Vietnamkrigen blev helikoptere brugt i stor skala for første gang. Bortset fra Bell AH-1G “Cobra” blev de anvendte modeller hovedsageligt udviklet til transport- og rekognosceringsopgaver og ikke til kampopgaver og var utilstrækkeligt bevæbnet og beskyttet. USA mistede næsten 5.000 helikoptere i en krig, hvor fjendtlige enheder kun lejlighedsvis virkede så store og så tætte som de ville i konventionelle kampe. Meget belastede komponenter tærede i den fremherskende høje luftfugtighed og temperatur i applikationsområdet i området med de skiftevis fugtige troper .
En udviklingskontrakt for en tung angrebshelikopter var allerede blevet udbudt af den amerikanske hær i 1964 . Resultatet var Lockheed AH-56 "Cheyenne", en højhastigheds dykkeangrebshelikopter. Dette koncept blev forældet, da det i praksis viste sig, at denne taktik gjorde helikopteren ekstremt sårbar over for luft-til-luft missiler affyret i dens dykkervinkel . Da hele designet af Cheyenne var påvirket af faldangrebet, blev AH-56-projektet afbrudt.
For det andet forsøg ønskede den amerikanske hær også bedre manøvredygtighed, natoperationer og fremragende lavt flyvemuligheder. Den nye helikopter er designet til brug i skovklædte, kuperede og bjergrige områder i Europa og Asien. Hughes YAH-64-prototypen var imponerende i stand til at demonstrere sine evner i sine testflyvninger fra den 30. september 1975. Efter en grundig testfase gik helikopteren i serieproduktion i marts 1982 med en indledende enhedspris på omkring 17 millioner amerikanske dollars. Den 26. januar 1984 blev de første AH-64A leveret til den amerikanske hær. Det 6. kavaleriregiment var det første, der rapporterede fuld operationel kapacitet med AH-64A i juli 1986. Frem til juli 1993 800, frem til oktober 1995 blev i alt 900 og frem til år 2000 derefter bygget og leveret 1048 AH-64 Apache i forskellige versioner. A -serien blev drevet frem til 2012; Samtidig begyndte brugen af E -serien.
mission
Apache -angrebshelikopteren havde sin første kampmission i 1989 under den amerikanske invasion af Panama . AH-64 spillede senere vigtige roller i Anden Golfkrig , Operation Enduring Freedom i Afghanistan og Irak-krigen .
Brugen af AH-64A Apache i Operation Desert Storm (1990-1991) blev det meste rettet mod irakiske vigtigste kampvogne og andre pansrede køretøjer og viste sig at være meget effektive, fordi de irakiske luftforsvarssystemer taktik ikke var forberedt på dette. I den første bølge af angreb blev angrebshelikoptrene også brugt mod dele af det irakiske radarnetværk for at sætte bombeflyene i stand til at trænge igennem fjendens luftrum ubemærket. Den amerikanske hær havde imidlertid betydelige problemer med vedligeholdelse og reparation af AH-64. Det fine ørkenstøv tilstoppede airconditionfiltrene i cockpittet og havde en langsigtet negativ effekt på piloternes operationelle kapacitet. Slid på møllerne og andre bevægelige dele steg også og krævede dermed yderligere logistik kapacitet. Otte helikoptere blev ramt af fjendtlige luftværn under krigen. En af de ramte helikoptere blev skudt ned, og besætningen overlevede styrtet. Ved hjælp af selve Apache blev over 500 kampvogne, 120 transporttanke , 30 luftforsvarssystemer, 50 bunkers og 10 helikoptere ødelagt. Den 17. februar 1991 ødelagde en amerikansk AH-64 ved et uheld et amerikansk pansret mandskabsvogn af Bradley- typen og et M113 pansret mandskabsvogn med Hellfire-missiler og dræbte to amerikanske soldater og sårede seks.
I den tredje golfkrig (2003) blev AH-64D Apache Longbow brugt i invasionen af Irak. Under fremrykningen på Bagdad blev et stort antal af disse kamphelikoptere brugt mellem Karbala og Kut. 33 kamphelikoptere fra det 11. luftfartsregiment - ellers stationeret i Illesheim - angreb den irakiske 2. panserdivision i den republikanske garde nær Karbala den 24. marts 2003 . Det amerikanske angreb mislykkedes, fordi den irakiske rekognoscering fulgte den ordnede tilgang og dækkede angrebshelikoptrene med koncentreret defensiv ild fra jorden. 30 helikoptere blev ramt, men kunne vende tilbage til basen. En AH-64D måtte imidlertid foretage en nødlanding, og besætningen blev en krigsfange. En anden AH-64D blev ødelagt under natlandingen på en ørkenflyveplads. Efter denne hændelse blev AH-64D ikke længere indsat i dybet af fjendens område; i stedet er helikopteren siden blevet indsat på frontlinjen. På trods af forskellige forbedringer siden 1991 har motorerne også vist sig at være uegnede til ørkenen; for eksempel AH-64D var ofte ude af stand til at starte på grund af sprængning af ørkenstøv under start.
Rapporter om sårbarhed over for angreb på jorden, især i byområder, steg. Så det lykkedes jordtropper eller ensomme krigere gang på gang at ramme dele af drevet eller kontrollen med helikoptrene og tvinge maskinerne til at foretage en nødlanding eller endda bringe dem til et styrt. Den 28. januar og den 2. februar 2007 resulterede grundbrande i Taji og Najaf i tabet af en AH-64D og dens besætning.
Undersøgelser har vist, at 80 procent af alle Apache, der bruges i Afghanistan, vendte tilbage fra missionen med kuglehuller på nogle gange kritiske og faktisk beskyttede steder. Dette skyldes også designet som et anti-tankvåben eller "tank destroyer", hvilket gør det mindre egnet til miljøet i asymmetrisk krigsførelse . I modsætning til Sikorsky UH-60 transporthelikopter, for eksempel, er AH-64 ikke beregnet til landinger i fjendtlige områder og er derfor ikke fuldt pansret. Som en del af Operation Anaconda blev der brugt syv Apache, som alle led mod slag fra maskingeværer og RPG bazookaer . Selvom der ikke var noget nedbrud, måtte fem af dem repareres omfattende.
Et andet problem opstod under styrtet af en Apache og en anden nødlanding: Dele af dækslet til Hellfire -missilet var kommet ind i halerotoren , så ordren blev midlertidigt udstedt om kun at affyre missiler fra den højre pylon, fordi der var mindre sugning der ( se også: "Hellfire Disaster" ).
Grundlæggende er Apache fortsat et af de mest effektive kamphelikoptervåbensystemer. Efter afslutningen af RAH-66 Comanche stealth-helikopterprojekt , som skulle repræsentere en udvidelse af kapaciteterne, er der ikke planlagt en efterfølger, og AH-64 vil forblive i drift i lang tid.
teknologi
Cockpit og rustning
Apache er en to-personers helikopter, hvor besætningen er arrangeret efter hinanden: kanonisten sidder foran og piloten 48 cm højere direkte bagved. Cockpittet har front- og sidevinduer lavet af panserglas og er udstyret med pansrede plader, der er fremstillet af kemiske borforbindelser til forstærkning , rundt og mellem de to piloter, er pilotsæderne også forstærket med kevlar og giver dermed yderligere beskyttelse nedad og bagud, samt begrænset sideværts. Ifølge specifikationen kan rustningen modstå slag fra 12,7 mm ammunition. Der er ingen udkastningspladser til rådighed for piloter i tilfælde af et nedbrud .
Helikoptercellen er pansret, og mange komponenter i helikopteren er overflødige. Rustningen består af et flere centimeter tykt skum , som blandes med en speciel PET- komposit og er forbundet med et par lag Kevlar af en brandhæmmende kunstharpiks . Ifølge specifikationen kan helikopteren fortsætte med at flyve i mindst 30 minutter efter at være blevet ramt med 12,7 mm ammunition nedenunder og kan ramme 23 mm ammunition, som den blev brugt i den meget udbredte ZSU-23-4 luftfartøjstank, i nogle ikke-flyvningskritiske områder Bekæmp komponenter. Til dette formål blev blandt andet kritiske dele af kraftoverførslen forstærket med stålhylstre. Det anvendte panserglas er 4,5 cm tykt og tåler også slag fra 23 mm projektiler. Hvis vindueskarmen er skæv efter en crash landing, kan piloterne også blæse vinduerne af. Linjer, rør og kabler lægges også så langt som muligt i skroget for at reducere chancerne for samtidig skade. Af samme grund blev motorerne fastgjort til skroget så langt fra hinanden som muligt. Apache har et ikke-optrækkeligt, fjedret hovedlandingsstel. På grund af deres konstruktion tilbyder landingsudstyr og flyramme besætningen en matematisk overlevelsesmulighed på 95 procent i tilfælde af landinger med en synkehastighed på op til 12,8 m / s, hvilket svarer til en slaghastighed på jorden på ca. 46 km / t.
Motorer
To T700-GE-701-motorer fra General Electric , hver med 1238 kW (1660 hk), bringer helikopteren til en tophastighed på 293 km / t vandret (uden ydre belastninger eller mastsyn på AH-64D Longbow), maksimum tilladt hastighed ( Never -exceed -speed , VNE) er 365 km / t. Med et mastsyn når AH-64D Longbow en tophastighed på 265 km / t vandret. I nødstilfælde kan begge motorer overbelastes med op til 1447 kW (1940 hk) i omkring to minutter. Hvis en af motorerne går i brand, lukkes alle ventilationsflapper automatisk for at kvæle ilden. Apache har kollisionssikre interne brændstoftanke med en kapacitet på 1421 liter, hvilket giver den en rækkevidde på op til 482 kilometer med en 30-minutters reserve. De er selvforseglende og forbliver tætte, selv efter at de er blevet ramt af 30 mm ammunition. Derudover kan brændstofkapaciteten med eksterne tanke øges til 4910 liter og dermed rækkevidden for overførsler til op til 1899 km med en 45-minutters reserve. Motorudtagene er udstyret med et specielt system til reduktion af den infrarøde signatur. Ved at tilføje kold luft og en bedre turbulens bør detekteringsområdet for fjendtlige IR -systemer reduceres.
Rotorer
Den venstre hovedrotor er en leddelt rotor, hvis blade er forbundet vandret og lodret med klappende og drejelige samlinger. Hovedrotorbladene består hver af fem rustfrie stålstænger i et glasfiberleje og er belagt med flere lag rustfrit stål. Antallet af lag stiger mod bladroden. Den bageste kant af rotorbladene er lavet af kompositmaterialer. Halerotoren består af to tobladede rotorer, som er anbragt oven på hinanden på halerotorakslen i en vinkel på 55 ° for at reducere støj. Hovedgearkassen kan fungere i op til en time uden olie, ligesom halerotorbakken.
Radar og målanskaffelse
Kernen i de offensive muligheder for Apache AH-64A er TADS-FCR (Target Acquisition and Designation System-Fire Control Radar) AN / ASQ-170 . Det kan lokalisere mål optisk i det synlige såvel som i det infrarøde spektrum og sigte mod dem med en laser. Laseren bruges til at målrette hovedvåbenet, Hellfire - anti -tank guidet missil . Derudover kan helikopteren markere mål for andre enheder, for eksempel det amerikanske luftvåben , som de derefter kan bekæmpe med laserstyrede våben ( "kompislasing" ). Derudover er PNVS (Pilot Night Vision Sensor) AN / AAQ-11 installeret i hagetårnet over TADS , som fungerer i det infrarøde område og overfører sine billeder til cockpitskærmene eller besætningens hjelmvisir. AH -64D Longbow installeret på rotormasten er AN / APG -78 - millimeter - brandstyringsradar, der kan detektere og på mindre end et minut op til 128 mål klassificere. Den har en rækkevidde på op til 8 km. Fra 2005 blev TADS / PNVS -sensorerne erstattet af Arrowhead -systemet fra Lockheed Martin, som giver et større område og højere opløsning.
Målet erhvervelse sker via et visir system IHADSS ( Integrated Helmet And Display Sight System ) forbundet til pilotens hjelm . En hovedbevægelse af piloten i retning af målet, der skal fanges, drejer måloptagelseslaseren i den tilsvarende retning. Samtidig vises oplysninger om målet sammen med oplysninger om helikopterens flyvestatus i synssystemet.
Med AH-64D-versionen fungerer TADS-FCR som et tilbageløbsniveau, hvis Westinghouse millimeterbølgeradaren monteret på rotormasten i denne version skulle mislykkes.
transportere
Apachen kan blandt andet transporteres med fly. Hvis luftbelastning er nødvendig, kan helikopterens rotorblade foldes eller demonteres, og benene på hovedlandingsudstyret kan også foldes tilbage for at spare højde. Hvis disse foranstaltninger er opbrugt, kan to Apache- helikoptere læsses i Lockheed C-141 og Airbus A400M transportfly , op til tre i McDonnell Douglas C-17 A- fly og op til seks i de større Lockheed C-5 .
Brugere
- Egypten
- Egyptian Air Force : 45 , 36 AH-64A, 45 AH-64D (35 konverterede AH-64A, 10 nybygninger), 43 AH-64E (planlagt konvertering af AH-64D)
- Australien
- Australsk hær : 29 AH-64E, udvælgelsesbeslutning 2021, levering fra 2025
- Grækenland
- Græsk hær : 32 , 20 AH-64A +, 12 AH-64D
- Indien
- Indian Air Force : 22 AH-64E (I) (bestilt september 2015, afsendt 2019/2020)
- Indisk hær : 6 AH-64E (I) (bestilt i februar 2020, levering efter ankomsten til IAF)
- Indonesien
- Landstyrker : 8 AH-64E (levering siden 2017)
- Irak
- Iraqi Air Force : 6 AH-64 (leasing planlagt siden 2014 for at starte flyvetræning), 24 AH-64E (indkøb planlagt siden 2014) [forældet]
- Israel
- Israelsk luftvåben : 87 , 42 AH-64A "Peten" (18 nybygninger leveret fra 12. september 1990, 24 flere brugte overtaget af den amerikanske hær, 24 stadig aktive), 21 AH-64D "Saraph" (leveret fra 2005, stadig 20 aktive), planlagt AH-64E, i alt to eskadriller på Ramon Air Base
- Japan
- Selvforsvarsstyrker i jorden : 13 AH-64DJP (siden 2006)
- Qatar
- Qatar Emiri Air Force : 24 AH-64E (bestilt 2016, levering 2019/2020)
- Kuwait
- Luftvåben : 16 AH-64D (bestilt i 2005)
- Marokko
- Royal Moroccan Air Force : 24 AH-64E levering anmodet
- Holland
- Koninklijke Luchtmacht : 30 AH-64D Block 1, konverteret til AH-64D Block 2 fra 2009, 28 konverteret til AH-64E fra 2018
- Saudi Arabien
- Royal Saudi Land Forces : 48 , 12 AH-64A (siden april 1993), 36 AH-64E (udnævnt i 2013)
- Saudi Air National Guard : 36 AH-64E (planlagt, hvoraf 12 bestilte i 2013)
- Singapore
- RSAF : 20 AH-64D
- Sydkorea
- Sydkoreanske hær : 36 AH-64E (bestilt i foråret 2013, levering fra 2016) [forældet]
- Taiwan (Taiwan)
- Army of the Republic of China : 30 AH-64E (levering 2013/2014)
- Forenede Arabiske Emirater
- Luftvåben : 30 AH-64A (leveret fra 30. oktober 1993, konvertering til AH-64D)
- Det Forenede Kongerige
- Britisk hær : 67 , 67 WAH-64 ("Apache" AH.1), konvertering af 50 enheder til AH-64E-standarden (bestilt i 2016/19)
- Forenede Stater
- United States Army : 727 , 107 AH-64A, 620 AH-64D (fra januar 2011)
Distributionssteder i Tyskland
Apacherne stationeret i Tyskland tilhørte uden undtagelse den amerikanske hær .
- Hanau Army Airfield , 1989 til 2005, AH-64A / D (oprindeligt 2-227th og 3-227th , fra 1997 1-501st Aviation Regiment ), konvertering til AH-64D 1997
- Illesheim Army Airfield , siden 1987, AH-64A / D (oprindeligt 2-6. Og 6-6. Kavaleriregiment , fra 2005 2-159. og 3-159. luftfartsregiment ), konvertering til AH-64D 2003, siden 2016 kun på en rotation basis, 2017 også AH-64E for første gang
- Coleman Barracks (Mannheim), AH-64A / D, kun en vedligeholdelsesenhed, 2-502. luftfartsregiment , skal flytte til Storck Kaserne i Illesheim
I Europa er der yderligere baser i Grækenland ( Megara og Stefanovikio), Holland ( Gilze-Rijen ) og Det Forenede Kongerige ( Middle Wallop og Wattisham )
Versioner
AH-64A
Grundversionen af den amerikanske hær og til eksport.
AH-64B
Efter at Apache havde sin første store brug i Golfkrigen i 1991, skulle 250 Apache konverteres til version B med forbedrede systemer som GPS , SINCGARS , måloverførselskapacitet (forskellige Apache kan udveksle deres fundne mål med hinanden) og ny rotor knive. Efter et par prototyper blev programmet imidlertid aflyst i 1992.
AH-64C
Apache C bør være en modernisering af maskinerne op til standarden for version D, men de gamle motorer bør forblive i maskinerne, og der må ikke installeres radar.
AH-64D
Den Apache Longbow blev indført fra 1998. Oprindeligt blev kun maskiner udstyret med Westinghouse radar kaldet Longbow , men derefter blev det besluttet at droppe Apache C -programmet og at udstyre alle maskiner med nye motorer og at modernisere dem generelt. Derfor er hver Apache, der bruges i krigszoner i dag, en Longbow Apache, men disse er tilgængelige med og uden radar. Standard indsættelsestaktik giver, at en af to helikoptere, der opererer sammen, er udstyret med radar. Fra begyndelsen af 2003 overholdte de leverede helikoptere Block II -standarden, som indeholdt digitale avioniske enheder ( glascockpit ) i cockpittet. Longbow Apache kan affyre det nye Hellfire II-missil , som er udstyret med sin egen millimeterbølge radarsøger. Dette giver Apache reelle brand-og-glem- muligheder, fordi helikopteren kun skal komme kortvarigt ud af terrændækslet, affyre et missil og derefter flyve tilbage i dækning. Med det laserstyrede Hellfire skal laseren derimod til enhver tid være tændt; alternativt i "LOAL" -tilstand (Lock-On After Launch) kan skytten først skyde en raket fra dækslet, men skal derefter dukke op i tide for at laseren kan markere målet og raketten skifte kurs.
AH-64E
AH-64E Apache Guardian er det nye navn siden oktober 2012 for den variant, der tidligere var kendt som AH-64D Block III. Den amerikanske hær udtalte, at det nye navn Apache Guardian var nødvendigt på grund af præstationsstigninger på grund af de nye opgraderinger. Udvidelserne til AH-64E omfatter forbedret digital forbindelse, installation af det nye Joint Tactical Radio System, mere kraftfulde T700-GE-701D-møller, en forbedret transmission til maksimalt 2120 kW, evnen til at styre UAV'er, fuld IFR-kapacitet og 15 cm længere kompositrotorblade. De nye rotorblade, der med succes gennemførte flyvetestene i maj 2004, øger hastigheden, stigningshastigheden og nyttelastkapaciteten for Apache. En anden ny kapacitet er MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), som gør det muligt for amerikanske piloter til enhver tid at tage kontrol over nærliggende droner og dermed få adgang til deres sensorer, live kamerastrømme og våben. Med MUM-T øges driftsradiusen for Apache betydeligt. Piloterne kan bruge dronerne til at spejde deres mål ud i en afstand på 80 til 100 kilometer lang, før de nærmer sig målområdet og let holde øje med dem, selv når de bevæger sig. Systemet blev brugt i Afghanistan. I oktober 2010 modtog Boeing ordren om serieproduktion af den nye Apache; levering begyndte i november 2011. Den første enheds operationelle parathed skulle opnås et år senere. Den amerikanske hær planlægger i alt 690 AH-64E, hvor 56 nye maskiner bliver produceret og 634 Apaches skal konverteres. Først skal 236 Block I -helikoptere bringes op på dette niveau.
WAH-64 / AH Mk.1
Denne version af Apache blev specielt udviklet til den britiske hær . Store dele af udstyret blev ikke fremstillet af Boeing , men af Agusta-Westland i Storbritannien. Der blev også lært lektioner fra fortidens uheld. WAH-64 har nye kommunikations- og radarsystemer. Andre forskelle med AH-64D er installationen af et afisningssystem til rotorerne, kraftigere motorer (Rolls-Royce RTM322) og muligheden for at bruge Brimstone- og CRV7- missiler. For at WAH-64 også kan bruges fra fly- og helikopterbærere, er den udstyret med foldbare rotorblade. Den første Apache -landing på et skib fandt sted i juni 2004 ombord på det britiske helikoptertransportør HMS Ocean . I slutningen af 2005 blev Storbritannien det første land, der regelmæssigt brugte Apache til søs. Forsvarsministeriet overvejer at købe yderligere Apaches specifikt til Royal Navy på lang sigt. Den 14. november 2008 modtog den britiske hær sine to første Apache AH.1 udstyret med det nye M-TADS vision- og målopsamlingssystem.
omkostninger
Omkostningerne ved en ny AH-64D Apache Longbow 1996 beløb sig til 18 millioner amerikanske dollars (USD), eftermontering af Longbow-radaren koster omkring $ 4 millioner. Udviklingen af de fire Longbow -prototyper blev bestilt for $ 194,6 millioner; det komplette byggelot på 807 helikoptere kostede 1,17 milliarder USD (fra 1991). I 2013 var listeprisen mellem $ 52 millioner og $ 61 millioner.
De tolv Apache, som Egypten købte, inklusive våben og reservedele, kostede $ 318 millioner; Kuwaits kontrakt er værdiansat til 800 millioner dollars, inklusive våben, reservedele og vedligeholdelsestjenester.
Tekniske specifikationer
Parameter | AH-64A Apache | AH-64D Apache langbue |
---|---|---|
mandskab | 2 (pilot og skytte) | |
samlet længde | 17,76 meter | |
Skroglængde | 14,97 m | |
Længde over hovedrotor | 17,39 meter | |
Længde over halerotor | 15,47 m | |
Rotor diameter | 14,63 m. Bredde | |
Halerotordiameter | 2,79 m | |
Vingefang | 5,82 m | |
højde | 4,30 m | 4,95 m |
Tom masse | 5.165 kg | 5.352 kg |
normal startmasse | 6.552 kg | 7.480 kg |
maks | 9.525 kg | 10.423 kg |
Tophastighed | 293 km / t | 265 km / t |
Stigningshastighed | 12,7 m / s | 7,5 m / s |
Serviceloft | 6.400 m | 5.915 m |
Driftsområde | 482 km (med normal startmasse) | 407 km (med normal startmasse) |
Motorer | 2 × General Electric T700-GE-701 møller (op til 1.696 hk) |
2 × General Electric T700-GE-701C møller (op til 1.940 hk) |
Bevæbning
Apache er bevæbnet med en 30 mm indbygget kanon af typen M230 , som er monteret drejeligt under frontskroget . I alt fire fastgørelsespunkter for luft-til-jord våben og to fastgørelsespunkter for luft-til-luft bevæbning er tilgængelige på de to stubvinger til venstre og højre for flykroppen. Vingestationerne er normalt udstyret i par med fire AGM -114 Hellfire antitankstyrede våben på udstationerne og en container hver med nitten ustyrede 70 mm Hydra -raketter på de indre stationer. En fuld last på 16 Hellfire eller fire containere med Hydra -missiler er også mulig. AGM-65 Maverick luft-til-overflade missiler kan også monteres (1 pr. Fastgørelsespunkt). I nyere versioner af Apache er der en station til to luft-til-luft missiler af typen Stinger eller en Sidewinder i forlængelsen af stubvingerne .
Drejeligt installeret bevæbning i en holder under frontskroget
- 1 × 30 mm automatisk kanon M230 med 1.200 runder ammunition (max kun kanon -. Med ekstra missilbevæbning 750 runder) HEDP (High Explosive Dual Purpose, M789), HEI (High Explosive Incendiary, M799) i en magasinkasse
Bevæbning op til 1500 kg på seks eksterne laststationer under de to stubvinger
Luft-til-luft guidede missiler
- 2 × guidede missilaffyringsramper til 2 × Raytheon AIM-92 "Stinger" -infrarødt kontrollerede kortdistance luft-til-luft missiler (kun AH-64D)
- 2 × Raytheon AIM-9L "Sidewinder" -infrarødstyrede kort-afstand luft-til-luft guidede missiler (kun AH-64D)
Luft-til-jord guidede missiler
- 4 × M299 løfteraketter, hver med 4 × Boeing Corp / Martin Marietta AGM-114 "Hellfire" -laserstyrede anti-tank guidede våben
Ustyrede luft-til-overflade missiler
- 4 × LAU-5003 / CRV7 raketkastere til hver 19 × guidede Hydra luft-til-overflade missiler hver ; Kaliber 70 mm / 2,75 tommer (kun WAH.64)
- 4 × LAU-261 raketkastere til 19 × ustyrede Hydra luft-til-overflade missiler hver; Kaliber 70 mm / 2,75 tommer
- 4 × LAU-68/69 raketkastere til hver 7 × ustyrede Hydra luft-til-overflade missiler hver; Kaliber 70 mm / 2,75 tommer
Ekstern beholder
- 4 × ekstra engangstank med hver 870 liter petroleum hver
Selvbeskyttelse
Inden for selvbeskyttelse bruges følgende sensorer til selvforsvar: Sensorer AH-64A
- 4 × AN / APR-39 ( radaradvarsel til AH-64A)
- 1 × AN / ALQ-162 (radarstopsystem til AH-64A)
- 1 × AN / ALQ-136 (V) 5 (radarstopsystem)
AH-64D sensorer
- 1 × AN / APR-48 (radarlokalisering med interferometri til AH-64A / D)
- 4 × AN / ALQ-211 (V) 1 (radaradvarsel og jamming-system til AH-64D, erstatter AN / APR-39)
- 4 × AN / AVR -2 - (laseradvarsel)
- 2 × AN / ALQ-212 (omfattende AN / AAR-57 - missilvarselsystem og et valgfrit Infrarotstörsystem)
Følgende avioniske komponenter bruges til selvbeskyttelse:
- 1 × BAE AN / ALQ-144 (V) 3 "disco light" -infrarødt styret missilinterferenssystem (infrarødt guidet missil modforanstaltninger, IRCM)
- 2 × Tracor M130 lokkefugle med 30 lokkefugle (36 mm brede som f.eks. M-1 eller M-206 varmebluss)
- 4 × BAE AN / ALE-47 flare affyrer med 30 blusser (36 mm brede såsom CCU-136A / A varmefakler)
litteratur
- Angrebshelikopter. Teknologi, oprustning, typer. Karl Müller Verlag, Erlangen, ISBN 3-86070-690-X .
- TM 1-1520-251-10 Teknisk manual til helikopter, angreb, AH-64D Longbow Apache. Amerikanske hær.
- Chris Bishop: Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976-2005. Osprey Publishing, 2005, ISBN 1-84176-816-2 .
- David Donald: AH-64A / D Apache og AH-64D Longbow Apache. I: Moderne slagmarkskrig. AIRtime Publishing Inc, 2004, ISBN 1-880588-76-5 .
Weblinks
- FAS AH-64 Apache
- Arkiv om AH-64 ulykker og drab
- Personalestudie: Advanced Attack Helicopter , US Government Accounting Office, Washington, DC, 1974. (PDF -fil; 1,1 MB)
Individuelle beviser
- ↑ Haynes, Mary L. og Cheryl Morai Young, red. "Department of hæren Historisk oversigt, FY 1987 Kapitel 5: Modernisering og udstyre hæren . " Center for Militærhistorie, United States Army, 1995.
- ^ Karl Schwarz: Produktion i over 30 år: Boeing leverer 2500. Apache. 1. juli 2020, adgang 1. juli 2020 .
- ↑ a b c d e f g h AH-64 Faktaark ( 25. februar 2008 erindring i internetarkivet ), Jane's Air Force News, 13. oktober 2000
- ↑ a b Jane’s Modern Military Helicopter. 1998, s. 114.
- ↑ Chop the Chopper , Fred Kaplan
- ↑ a b c d e [Erklæring fra fabriksmedarbejdere. Tv -dokumentar, N24 - Helikopterfabrikken. Udsendt 7. februar 2010]
- ↑ Detaljerede billeder af rotorhovederne på AH-64
- ↑ FliegerRevue, november 2010, s. 26–29, New Arrowhead for Apache
- ↑ Egypten for at opgradere Apaches til AH-64E-standard , Janes, 11. maj 2020
- ^ Australien vælger AH-64E Apache Guardian til at erstatte Tiger Armed Reconnaissance Helicopters , Janes, 15. januar 2021
- ↑ Boeing afslutter leverancer af AH-64E og CH-47F til det indiske luftvåben , Flightglobal, 10. juli 2020
- ^ USA indgår aftaler med Indien for MH-60R, Apache-helikoptere , Janes, 25. februar 2020
- ^ Første AH-64E Apache Guardian for Indonesien ankommer fra USA , Defense News, 18. december 2017
- ↑ Qatar underskriver aftale om 24 AH-64E Apaches , Flightglobal, 8. juni 2016
- ↑ Marokko anmoder om Apache helos , Janes, 1. august 2019
- ↑ Holland opgraderer Apaches, Janes, 17. september 2018
- ^ Jen Judson: Saudi -Arabiens National Guard -helikopterstyrke tager form. I: defensenews.com. 23. februar 2017, adgang til 27. februar 2017 .
- ↑ FlightGlobal: Taiwan modtager første batch AH-64E Apaches. Hentet 6. november 2013 .
- ↑ Storbritannien har nu alle 50 AH-64E Apaches under kontrakt , Janes, 10. marts 2020
- ^ Verdens militære flyinventar. 2011 Aerospace. Luftfartsuge og rumteknologi, januar 2011.
- ^ AUSA: US Army til at genudpege Block III Apache som AH-64E. Flightglobal, 24. oktober 2012, åbnede 27. oktober 2012 .
- ↑ VERDEN: kamphelikoptere i brug - Apache Guardian: . I: VERDEN . 14. december 2017 ( welt.de [adgang 2. april 2018]).
- ^ Hæren får hurtigere, mere dygtige Apache -fly. Globalsecurity.org, 7. november 2011, tilgås 27. oktober 2012 .
- ↑ AH 64D Apache Longbow
- ↑ Jane's Air Force News: Boeing AH-64 Apache ( Memento fra 25. februar 2008 i internetarkivet )
- ↑ AH-64 specifikationer. I: GlobalSecurity.org , 13. oktober 2000.