Cleveland Hopkins Internationale Lufthavn
Cleveland Hopkins Internationale Lufthavn | |
|---|---|
| |
| Egenskaber | |
| ICAO-kode | KCLE |
| IATA-kode | CLE |
| Koordinater | |
| Højde over MSL | 241 m (791 fod ) |
| Transportforbindelser | |
| Afstand fra byens centrum | 17 km sydvest for Cleveland |
| vej |
Ohio State Route 237 , Interstate 71 , Interstate 480 |
| Lokal transport | RTA Red Line og busser |
| Grundlæggende data | |
| åbning | 1. juli 1925 |
| operatør | Cleveland lufthavn system |
| overflade | 769 ha |
| Terminaler | 1 med 3 sammenløb |
| Passagerer | 9.642.729 (2018) |
| Luftfragt | 78.088 (2018) |
| flyrejser bevægelser |
78.088 (2017) |
| Medarbejdere | ca. 9100 |
| Landingsbaner | |
| 6L-24R | 2743 m × 46 m beton |
| 6R-24L | 3034 m × 46 m beton |
| 10-28 | 1834 m × 46 m beton |
Den Cleveland Hopkins International Airport ( IATA : CLE , ICAO : KCLE ), indtil 1951 Cleveland Municipal Airport , er den kommunale lufthavn i Cleveland i USA staten Ohio . Det ligger cirka 16,7 km sydvest for byens centrum mellem forstæderne til Olmsted og Brook Park . Den blev åbnet den 1. juli 1925 og er den største lufthavn i Ohio med hensyn til passagervolumen med omkring 9,6 millioner flyrejsende og ligger også på 43. plads i USA. Den er opkaldt efter politikeren og den tidligere Cleveland bydirektør William Rowland Hopkins .
Placering og transportforbindelser
Geografisk placering
Lufthavnen ligger 16,7 kilometer i en lige linje sydvest for centrum ( Public Square ) i Cleveland og ca. 8,2 km syd for Erie-søen . Det er også 241 meter over havets overflade og dermed 67 meter over søen.
Webstedet er i alt 769 hektar og ligger helt inden for byområdet Cleveland. Groft i form af en diamant er den afgrænset af Brookpark Road og Interstate 480 mod nord, Berea Freeway ( Ohio State Route 237 ) mod sydøst, et skovområde mod syd og Glenn Research Center-stedet mod nordvest . Webstedet rager ud over resten af de sydlige bygrænser i Cleveland på Brookpark Road og som en kile ind i området omkring den nærliggende by Brook Park , der omgiver lufthavnen på tre sider.
Transportforbindelser
Lufthavnen ligger lige vest for Interstate 71 Louisville - Columbus - Cleveland . Det er også forbundet til Interstate 80 og Interstate 90 via krydsende Interstate 480 . Den faktiske adgang er Berea Freeway , der fører fra Interstate 480 i sydvestlig retning langs lufthavnens grund.
Med røde linje af den større Cleveland Regional Transit Authority (RTA) er der en høj hastighed togforbindelse til Cleveland. Togene kører hvert 15. minut i løbet af dagen og tager 24 minutter at komme til byens centrum. Der er også to ekspresbusforbindelser, der drives af Lorain County Transit til Elyria og Oberlin, Ohio i det vestlige Lorain County .
historie
De første overvejelser for en lufthavn i Cleveland-området går tilbage til tiden kort efter første verdenskrig . Planlægningen blev forsinket igen og igen; Blandt andet havde den amerikanske føderale regering stillet særlige krav til den planlagte håndtering af luftpost . Bychef William Rowland Hopkins fik endelig godkendelse til opførelse af flyvepladsen på det nævnte sted i 1925. Byggeriet blev afsluttet på meget kort tid; Allerede i juli 1, 1925, blev Cleveland Municipal Airport den første bylufthavn i USA, der startede i drift.
I de følgende år var lufthavnen udstyret med en række nyskabelser. Verdens første kontroltårn blev installeret der i 1930 . På det tidspunkt havde det nyt radioudstyr til lufttrafikstyring og verdens første luftfartsvejretjeneste . I samme år blev verdens første banebelysning ( belysning ) installeret der. Den 26. juli 1951 blev lufthavnen omdøbt til Cleveland Hopkins International Airport til ære for dens bygherre på hans 82-årsdag .
I årtierne efter anden verdenskrig fortsatte lufthavnen med at ekspandere på grund af stigende antal passagerer. Det oprindeligt 162 hektar store område blev udvidet, og i alt fire nye terminaler blev bygget. Den 15. november 1968 begyndte metrostationen, der var placeret direkte under hovedbygningen ; Dette gjorde Cleveland til den første lufthavn i USA med en direkte højhastighedstogforbindelse.
I de senere år er der gennemført omfattende renoveringer, og landingsbanerne er blevet genopbygget og udvidet for at gøre Cleveland mere attraktivt for internationale flyforbindelser. De første transatlantiske flyvninger blev tilbudt i 1999.
Driftsfaciliteter
Landingsbaner
Lufthavnen har i alt tre landingsbaner . De to første baner, 6L-24R og 6R-24L , er 9000 og 9500 fod (2743 og 3034 meter) lange og løber parallelt med hinanden i en afstand af 300 meter i en syd-vest-nord-øst retning. Den tredje landingsbane, 10-28 , er 6.017 fod (1.834 meter) lang og løber nogenlunde i vest-øst retning på den nordlige kant af stedet og krydser de to andre ud over deres ender.
Terminalbygning
Stationbygningen ligger på den sydøstlige side af stedet og umiddelbart syd for den tredje landingsbane. Den består af fire terminaler (sammenløb) A, B, C og D i form af lange, smalle to-etagers lavhuse. De første tre navngivne er direkte forbundet med en centralt indrettet, kompakt, tre til fem etagers centralbygning (hovedterminal) og strækker sig derfra mod nord (A), vest (B) og sydvest (C). Den fjerde terminal, D, ligger mod syd og lidt væk fra hovedbygningen. Det er også parallelt med Terminal C og kan kun nås derfra gennem en underjordisk korridor. Efter at United Airlines opgav hubben i Cleveland, bruges Concourse D ikke længere. Imidlertid er United forpligtet til at betale $ 1,1 millioner månedlig leje gennem 2029.
Tårnet står straks nordvest for den centrale bygning. Den centrale bygning er opdelt i to lodret. Mens bagagehåndteringsområdet er i stueetagen, er passagerhåndteringsområdet på første sal. Terminalbygningerne giver et lignende billede; Ankomst- og afgangsområderne med de forbundne boardingbroer ligger på første sal, mens hjælpeprogrammer og bagagesortering er placeret nedenunder i stueetagen.
Andre faciliteter
Sydvest for terminalerne C og D er en gruppe haller til luftfragt og luftpost . Den General Aviation er fordelt på to steder, hvoraf en anden er vest for den nord-øst for modtagelse bygningen og fragt haller.
I det nordvestlige hjørne af webstedet er der også en NASA- hangar og ved siden af UPS Airlines pakkeshal .
Adgangsveje og parkeringspladser
Terminal Drive- adgangsvejen fører til stedet fra øst. Det løsnes fra Berea Freeway uden at krydse og bliver til en to-etagers drejekreds foran stueetagen og første sal i den centrale bygning. Inden for denne sløjfe er den kortvarige parkeringshus og set fra den centrale bygning den mindre langtidsparkering bag den. De tre bygninger er forbundet med sukkebroer . Der er også en alternativ parkeringsplads (Economy Shuttle Parking Lot) på den nordlige side af sløjfen , som er forbundet til den centrale bygning med en shuttlebus. Der er i alt omkring 7.350 parkeringspladser i lufthavnen.
Den lufthavn biludlejning centrum ligger på den nordlige side af Interstate 480 . Det er forbundet via shuttlebusser.
Metrostation
Metrostationen på RTA-linjen i RTA er under parkeringshusene og kan nås fra kælderen i den centrale bygning. Den har to stødspor på en relativt smal central platform . Stationen er barrierefri og blev sidst renoveret i slutningen af 1990'erne.
Flyoperationer
Destinationer
Cleveland Hopkins International Airport betjenes af ti passager- og otte fragtflyselskaber. Dine destinationer er næsten udelukkende inden for USA og det sydlige Canada . Andre internationale forbindelser spiller kun en meget mindre rolle. Især transatlantiske flyvninger har hidtil været begrænset til individuelle kortvarige tilbud. Cleveland Hopkins fungerede også som et luftfartscenter for United Airlines , det næststørste amerikanske flyselskab . I begyndelsen af februar 2014 meddelte United, at de ønskede at reducere antallet af daglige flyvninger fra Cleveland betydeligt i april, og at denne proces ville være afsluttet inden juni 2014. Derefter forventes 72 flyvninger at blive behandlet i Cleveland hver dag, op fra 199 på tidspunktet for meddelelsen. Flyvninger på mindre fly, der drives af Uniteds regionale partnere, påvirkes primært af reduktionen. I modsætning til et fuldstop som knudepunkt vil United fortsætte med at flyve direkte til destinationer, der ikke er flyselskabens knudepunkt. I alt skal Cleveland have forbindelser til 20 destinationer.
Indenlandske destinationer er primært lufthavne i det nordøstlige USA som New York City , Chicago , Washington, DC og Boston samt forskellige lufthavne i selve Pennsylvania og Ohio.En anden vigtig destination er Atlanta , den største lufthavn i USA. Den vigtigste internationale forbindelse er den til det nærliggende Toronto ; det udgør ca. halvdelen af alle internationale flyvninger.
En flyvning fra Cleveland til New York tager en og en halv til to timer, Chicago 20 til 40 minutter, Washington DC 80 minutter, Atlanta lige under to timer, og Toronto kan nås på lidt over en time.
Flyselskaber
Lufthavnen betjenes i øjeblikket (pr. November 2013) af syv passagerflyselskaber. Ud over United Airlines tilbyder American Airlines , Delta Airlines , Frontier Airlines , Southwest Airlines , Allegiant Air , Spirit , Jetblue Airways og Air Jazz Canada også flyforbindelser. Nogle af flyene er vådlejet af virksomheder som CommutAir , Chautauqua Airlines og ExpressJet til de store amerikanske nationale flyselskaber.
Trafik tal
Efter et støt fald i antallet af passagerer i de senere år lå lufthavnen på 43. plads i USA i 2018. Fragtmængden i 2017 var 74.502 ton . Dette placerer lufthavnen på 51. plads i denne kategori i USA. Ligesom antallet af passagerer er mængden af gods faldet i årevis; i 2000 var det 119.424 tons og 45. plads.
Cleveland Hopkins er også den femte største fragt lufthavn i Ohio og den mindste af i alt fem berettigede lufthavne i staten, der er berettiget til føderal finansiering på grund af deres betydning for luftfragt.
| år | Passagervolumen |
Luftfragt ( tons ) (med luftpost ) |
Flybevægelser (med militær) |
||
|---|---|---|---|---|---|
| national | International | Total | |||
| 1998 | - | - | 12.359.378 | k. EN. | 308.394 |
| 1999 | - | - | 13.020.285 | k. EN. | 321.420 |
| 2000 | - | - | 13,288,059 | 251.396 | 331.899 |
| 2001 | - | - | 11.864.411 | 232.856 | 291.714 |
| 2002 | - | - | 10.795.270 | 209.801 | 251.758 |
| 2003 | - | - | 10.555.387 | 195,304 | 258.460 |
| 2004 | - | - | 11.264.937 | 197.145 | 263.561 |
| 2005 | - | - | 11.463.391 | 197.468 | 258,926 |
| 2006 | - | - | 11.321.050 | 193.351 | 249.967 |
| 2007 | - | - | 11.459.390 | 178.945 | 244,719 |
| 2008 | - | - | 11.106.196 | 170,693 | 235,975 |
| 2009 | - | - | 9.715.604 | 169.486 | 200,268 |
| 2010 | - | - | 9.492.455 | 172.753 | 192.863 |
| 2011 | - | - | 9.176.824 | 167 411 | 188,286 |
| 2012 | - | - | 9.004.983 | 161.760 | 180,944 |
| 2013 | - | - | 9.072.126 | k. EN. | 181.879 |
| 2014 | - | - | 7.609.404 | k. EN. | 130.762 |
| 2015 | - | - | 8.100.073 | k. EN. | 117,773 |
| 2016 | 8.232.215 | 190.461 | 8.422.676 | 75.585 | 118.653 |
| 2017 | 8.964.230 | 176,215 | 9.140.445 | 74,502 | 122,392 |
| 2018 | 9.417.536 | 225,193 | 9.642.729 | 78.088 | |
Travleste ruter
| rang | by | Passagerer | Flyselskaber |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta , Georgien | 460.470 | Delta , Southwest , Spirit |
| 2 | Chicago-O'Hare , Illinois | 419,680 | Amerikansk , United |
| 3 | Denver , Colorado | 229,780 | Frontier, Southwest, United |
| 4. plads | Orlando , Florida | 224.340 | Frontier, Spirit, United |
| 5 | Charlotte , North Carolina | 194,350 | amerikansk |
| 6. | Chicago - Midway , Illinois | 187.330 | Sydvest |
| 7. | Dallas / Fort Worth , Texas | 184.820 | Amerikansk, Spirit |
| 8. plads | Las Vegas , Nevada | 184.000 | Grænse, sydvest, ånd |
| 9 | New York - LaGuardia , New York | 177.210 | Amerikansk, Delta, United |
| 10 | Boston , Massachusetts | 147.310 | JetBlue , Spirit, United |
Omgivelser
Der er tre andre bygningskomplekser, der er værd at nævne i nærheden af lufthavnen. De er alle i hovedstadsområdet Brook Park:
- NASAs Glenn Research Center (GRC) ligger nordvest for lufthavnen bag hangaren . Dets vigtigste rolle er udviklingen af luftfartsteknologier.
- Sydøst for modtagelsesbygningen på den anden side af Berea Freeway er der et stort produktionsanlæg fra Ford Motor Company . Der produceres motorer og støbte dele i i alt tre fabrikker .
- Sydvest for hallerne til luftfragt er udstillings- og kongrescentret (kongrescenter) International Exposition Center (IX Center) . Den 320 x 370 meter tidligere forsamlingshal til B-29- bombefly huser i alt 78.500 m² udstillingsareal. Sammen med yderligere 158.000 m² udendørsareal og omkring 6.450 parkeringspladser er IX en af de største sådanne faciliteter i USA.
litteratur
- Historic American Engineering Record: Cleveland Municipal Airport, Cleveland, Cuyahoga County, OH , i: Historic American Engineering Record (Library of Congress), Library of Congress, Prints and Photograph Division, Washington, DC 20540 USA
- Matowitz, Thomas G.: Clevelands National Air Races. Billeder af Amerika . Arcadia Publishing, Charleston, SC 2005, ISBN 978-0-7385-3996-6 .
- Miller, Craig M.: Lufthavnsudvikling i 70'erne: En casestudie af Cleveland Hopkins International Airport . Intercollegiate Clearing House, Boston, MA 1979.
- Van Tassel, David D. og John J. Grabowski.: Encyclopedia of Cleveland History . Indiana University Press, Bloomington, IN 1987, ISBN 978-0-253-31303-4 .
Weblinks
- Officiel hjemmeside for Cleveland Hopkins International Airport (engelsk)
- Encyclopedia of Cleveland History: CLEVELAND-HOPKINS INTERNATIONAL AIRPORT , 1997. (Online udgave af Van Tassel (1987); engelsk; adgang til 15. december 2008)
- TravelSmart Ltd: Lufthavnevejledninger: Cleveland Hopkins Airport (CLE) Information: Lufthavn i Cleveland Area, OH, USA , 2008. (adgang 15. december 2008)
- Brook Park officielle bykort (viser lufthavnen og omkring bygrænser)
Individuelle beviser
- ↑ Lufthavn Terminal oversigt. ClevelandAirport.com, adgang til 22. april 2019 .
- ↑ a b c d e f g Fakta & tal. ClevelandAirport.com, adgang til 22. april 2019 .
- ↑ a b c Nordamerika Lufthavnsrangering. ACI-NA.org , adgang til 22. april 2019 .
- ↑ Cleveland Hopkins International Airport: Cleveland Hopkins International Airport - Tidsplan, der træder i kraft i december 2008 (PDF; 1,1 MB) , december 2008 (adgang til 15. december 2008)
- ^ Ohio Department of Transportation, Division of Planning: Ohio's Intermodal Transportation System ( Memento of December 31, 2008 in the Internet Archive ) , October 2007. (Adgang: 16. december 2008)
- ^ Cleveland, OH: Cleveland-Hopkins International (CLE). Transtats.BTS.gov , adgang til 22. april 2019 .
- ↑ Non-stop byer. ClevelandAirport.com, adgang til 22. april 2019 .
- ↑ Encyclopedia of Cleveland History: NASA LEWIS FORSKNINGSCENTRUM , 1997 (onlineudgave af Van Tassel (1987); engelsk; adgang til 16. december 2008)
- ↑ NASA: NASA Glenn Home . (Officielt websted for Glenn Research Center; adgang til 16. december 2008)
- ^ Encyclopedia of Cleveland History: FORD MOTOR CO. , 2002. (Online udgave af Van Tassel (1987); engelsk; adgang til 16. december 2008)
- ^ Ford Motor Company: Faciliteter - Ford Motor Company Newsroom ( Memento 16. december 2008 i internetarkivet ) . (Engelsk; adgang 16. december 2008)
- ↑ Encyclopedia of Cleveland History: IX CENTER , 1997 (onlineudgave af Van Tassel (1987); engelsk; adgang 16. december 2008)
- ↑ International Exposition Center: IX Center - Facility Overview ( Memento fra 1. november 2012 i internetarkivet ) . (Engelsk; adgang 16. december 2008)
Akron | Butler County | Cincinnati (Lunken) | Cleveland (Burke) | Cleveland, Cuyahoga County | Cleveland (Hopkins) | Columbus (Bolton) | Columbus (Glenn) | Columbus (Rickenbacker) | Columbus (State University) | Dayton (International) | Dayton (Wright) | Lorain County | Mansfield | Medina | Springfield | Toledo (Executive) | Toledo (Express) | Willoughby | Wilmington | Youngstown - Warren
Militær: Mansfield | Rickenbacker | Springfield | Toledo | Wright-Patterson | Youngstown - Warren
Lukket: Cincinnati (Blue Ash)