Høj mobilitet multifunktionelt køretøj

HMMWV type M998
HMMWV i vanskeligt terræn i Afghanistan
Generelle egenskaber
mandskab	1 chauffør, 1 passager, 8 passagerer eller fragt
længde	4,57 m
bredde	2,16 m
højde	1,83 m med presenning, uden presenning 1,37 m
Dimensioner	2361 kg
smidighed
køre	6,2 l diesel 112 kW ved 3600 o / min
Tophastighed	Vej maks. 113 km / t; Terræn maks. 40 km / t; Gennemsnit 50 km / t
Effekt / vægt
Rækkevidde	560 km (350 miles ) vej

Den høje mobilitet Multipurpose hjulkøretøjer ( HMMWV for kort , for det meste kaldt Humvee ) er et terrængående køretøj, der blev udviklet som efterfølgeren til M151 for amerikanske hær og er blevet produceret i forskellige udgaver af den amerikanske producent AM General siden 1985 vilje .

Generelt

Den 22. marts 1983 underskrev den amerikanske hær en kontrakt på 1,2 mia. $ Med AM General om levering af 55.000 enheder af HMMWV i 15 forskellige versioner, efter at dette køretøj blev tilbudt i 1970'erne var i stand til at sejre mod Lamborghini LM002 . Den amerikanske hær bestilte endelig 70.000 stykker, hvilket øgede ordremængden til 1,6 milliarder amerikanske dollars. Dette var den største kontrakt nogensinde underskrevet af den amerikanske hær om levering af militære hjulkøretøjer. I 2007 ejede US Marine Corps omkring 20.000 Humvees og den amerikanske hær mere end 120.000.

Navnet på den amerikanske hær er M998-serien. Det er et firehjulstræk multifunktionelt køretøj med en nyttelast på 1,25 ton. Humvee er alsidig og har høj mobilitet og hastighed. Det erstattede et antal forældede lette transportkøretøjer, såsom M151 MUTT , Dodge M880 pick-ups samt M561 Gama Goat og M274 Mule .

Humvee med larver som udskiftning af hjul

HMMWV blev testet af den amerikanske hær under de mest krævende forhold, såsom kampforhold i det sværeste terræn, over stenrige bakker, gennem 1,50 m dybt vand, i dybt ørkensand såvel som i arktisk kulde.

For at spare vægt bl.a. drivakslerne reduceres i diameter. For at være i stand til at overføre den samme effekt som med konventionelle aksler, blev hastigheden på akslerne omtrent fordoblet for at være i stand til at halvere drejningsmomentet i overensstemmelse hermed. For at reducere denne hastighedsforskel på hjulet igen blev der monteret gearakselgear på hvert hjul , hvilket samtidig gjorde det muligt at øge frihøjden. Dette design kaldes portalaksen . En Humvee har en frihøjde på 45 cm (midten af ​​akslen). (Portaksler har længe været brugt på VW 181 Kübelwagen , Unimog , Steyr-Puch Pinzgauer og Haflinger og Volvo C303 Laplander.)

AM General bygger køretøjet i Mishawaka , Indiana . O'Gara Hess & Eisenhardt bygger rustningen til modellerne M1113 og M1114.

I 2010 leverede AM General de sidste 2.600 Humvees til den amerikanske hær for at imødekomme deres samlede behov på 150.000 køretøjer. Humvees sårbarhed over for voldsomme angreb i Afghanistan og Irak fremskyndede udviklingen og indkøb af MRAP og begrænsede i stigende grad Humvees rækkevidde til logistiske operationer.

Den amerikanske hær overleverer nedlagte køretøjer til forskellige amerikanske politimyndigheder i forbindelse med program 1033 . De bruger derefter køretøjet til specielle opgaver.

Tekniske specifikationer

Humvee i marken

Humvee med TOW raketstarter i vinter camouflage

M966 med MG

fleksibilitet

Et påkrævet designmål var det høje niveau af standardisering og udskiftelighed af de enkelte dele i køretøjsflåden. I starten havde de 15 forskellige køretøjstyper den samme motor, det samme chassis og det samme drivtog. Dette betød en forenkling af reservedelslogistikken , besparelser i vedligeholdelse og uddannelse af mekanik. De enkelte typer fås nu i flere versioner (A1, A2); og ikke mindst på grund af introduktionen af ​​den pansrede version (XM1114) kunne reservenes ubegrænsede udskiftelighed ikke længere garanteres.

Humvee med Star-T (satellitkommunikation) fra US Army Reserve

Pansret version

Den oprindelige specifikation af HMMWV er resultatet af de militære doktriner fra den kolde krig , som krævede høj mobilitet og rækkevidde med lav vægt, hvorfor rustning stort set ikke blev leveret. Manglen på rustning strider imidlertid mod kravene til asymmetrisk krigsførelse og gør Humvee til et let mål for baghold.

Den XM1113 var et beskyttet køretøj bygget af O'Gara Hess & Eisenhardt (fra 2005 Den Centigon Company ) på grundlag af den M996 og først leveret til det amerikanske militær politiet i Bosnien i 1997 i den eksperimentelle fase (X etape) . Da den grundlæggende struktur af affjedringen, drivstangen og karosseriet blev bibeholdt og ikke var tilpasset den ekstra vægt, der blev forårsaget af rustningen, var bilen meget modtagelig for reparationer. Pålideligheden blev kun forbedret med introduktionen af M1114-modellen . Den originale XM1113 blev og vil blive konverteret til M1114 med et eftermonteringssæt .

HMMWV med ekstra pansrede døre

XM1113 og dens efterfølger, M1114, giver anledning til megen kritik. Hovedpunkterne i kritikken er på den ene side det lodrette arrangement af alle udvendige overflader og køretøjets relativt store fodaftryk. Dette fører til maksimal effektivitet af eksplosive enheder og miner og dikteres af design af det grundlæggende køretøj, som ikke var planlagt til asymmetrisk krigsførelse. Efterfølgende ekstra rustning kan kun hjælpe i begrænset omfang. Rustningen beskytter motorrummet og besætningen mod sprængstoffer indeholdende op til 4 kg sprængstoffer. Forruden kan modstå brand med en 7,62 mm NATO-AP (" Armor Piercing ", rustningspiercing ). På trods af ekstra rustning har de designrelaterede ulemper sammenlignet med miner og IED'er , men også fælder, ikke ændret sig . Beskyttelsen af ​​beboerne skal stadig forbedres.

Af denne grund skubber den amerikanske hær indførelsen af MRAP- køretøjer. Det amerikanske forsvarsministerium besluttede at erstatte alle HMMWV'er med de nye MRAP'er. Ved udgangen af ​​2008 skulle den amerikanske hærs behov for MRAP'er i Irak have været fuldt ud opfyldt. Indtil videre er 63 procent af alle menneskelige tab i Irak forårsaget af IED'er . MRAP'erne kan hjælpe med at beskytte soldater og reducere tabene forårsaget af IED'er, men er endnu ikke tilgængelige i tilstrækkeligt antal, så HMMWV stadig er i tjeneste.

Kapacitet til lastning af fly

En HMMWV landes på Brasiliens kyst

Tre Humvee kan bæres i et C-130 Hercules transportfly , seks kan bæres i C-141 Starlifter og femten i C-5 Galaxy . To M998'er kan transporteres under en CH-47 Chinook eller en CH-53 transporthelikopter og en under UH-60 Black Hawk . Humvee (med undtagelse af M997A2) kan droppes i kamp med en speciel palle.

Skibens lastningskapacitet

HMMWV kører i land fra en LCU

Humvees kan stables. Det er muligt at stable op til tre Humvees oven på hinanden for at udnytte lastekapaciteten på varevogne.

Type oversigt

• M966 TOW Missile Carrier Basic Armor ( NSN 2320-01-107-7153 - Pris: $ 47,069)
• M996 Mini Ambulance
• M997 Maxi Ambulance - C3I
• M998 Cargo Troop Carrier Base Type (NSN 2310-01-111-2275 - Pris: $ 49.357)
• M1025 Armament Carrier Basic Armor (NSN 2320-01-128-9551 - Pris: $ 38.496)
• M1026 Armament Carrier Basic Armor (NSN 2320-01-128-9552 - Pris: $ 39.518)
• M1035 Soft Top (Ambulance)
• M1036 Mini Ambulance
• M1037 S 250 Shelter Carrier (NSN 2320-01-146-7193 - Pris: $ 36.932)
• M1038 Cargo Troop Carrier Base Type (NSN 2320-01-107-7156 - Pris: $ 34.461)
• M1042 S 250 Shelter Carrier
• M1043 Armament Carrier W. Supplement Armour
• M1044 Armament Carrier W. Supplement Armour
• M1045 TOW Missile Carrier W. Supp. Rustning
• M1046 TOW Missile Carrier W. Supp. Rustning
• M1069 Prime Mover (NSN 2320-01-234-0497 - Pris: $ 35.000)
• M1097 Cargo Troop Carrier (NSN 2320-01-346-9317 - Pris: $ 35,209)
• M1097 Avenger - mobil luftforsvarssystem
• M1109 pansret
• M1113 Expanded Capacity Vehicle (ECV) (NSN 2320-01-412-0143 - Pris: $ 61.042)
• M1114 Up Armoured HMMWV (NSN 2320-01-413-3739 - Pris: $ 146.844)
• M1116 pansret

I mellemtiden leveres nogle af de ovennævnte HMMWV-versioner A1 og A2 i en forbedret version.

økonomi

I 1983 bestilte den amerikanske hær 55.000 HMMWV til 1,2 milliarder amerikanske dollars, hvilket svarer til ca. 21.820 amerikanske dollars (ca. 16.000 €) pr. Køretøj. I 2010 var prisen for et ikke-pansret køretøj omkring $ 65.000, og den pansrede version var $ 140.000. Den pansrede versiones levetid er dog kun omkring halvdelen af ​​den, og køretøjet skal repareres meget oftere, da Humvee ikke oprindeligt var designet til at tage den ekstra vægt af rustningen.

Den lette vedligeholdelse, der oprindeligt var påkrævet, blev aldrig opnået og fortsætter med at være et problem for den amerikanske hær. Et eksempel på manglen på vedligeholdelsesvenlighed er udskiftning af motoren, som tager cirka 37 timer for HMMWV. Det såkaldte vedligeholdelsesforhold er omkring 0,25 for M998-serien og endda 0,313 for M1113 ECV'erne. Dette betyder, at køretøjerne ikke er klar til brug en fjerdedel eller en tredjedel af tiden. Til sammenligning: moderne biler har et vedligeholdelsesforhold på 0,01 til 0,001, dvs. de er klar til at køre 99% til 99,9% af tiden. På grund af pålideligheden under gennemsnittet og den komplicerede vedligeholdelse er vedligeholdelsesomkostningerne urimeligt høje, især med den pansrede version. En anden faktor, der bidrager til dette, er det høje brændstofforbrug på 17 liter diesel pr. 100 km på vejen på grund af køretøjets størrelse og vægt, mens off-road forbrug undertiden er markant højere afhængigt af terræntype.

Resumé og efterfølger

Den amerikanske hær vil køre et resap-program i løbet af de næste mange år . Målet med dette program er at revidere HMMWV'er med mere end 15 års drift og udføre alle MWO'er (Modification Work Orders). Dette program er beregnet til at forlænge HMMWV'ernes levetid med omkring ti år og bygge bro over perioden, indtil et Future Tactical Truck System (FTTS) eller Combat Tactical Vehicle (CTV) tages i brug .

Efterfølgeren til Humvee bliver så større, mere kraftfuld og mere pansret end sin forgænger. Dette udvider Humvees tidligere rolle som et universelt erhvervskøretøj i retning af et kampkøretøj. Nye HMMWV'er er ikke blevet anskaffet siden 2012. På kort sigt anvendes såkaldte MRAP'er ( Mine Resistant Ambush Protected ) i stedet for HMMWV'er til kampmissioner . Langsigtede efterfølgermodeller kører under projektnavnet "JLTV" ( Joint Light Tactical Vehicle ).

Eksportversion

I Europa bruges HMMWV blandt hære i Spanien , Portugal , Grækenland , Luxembourg , Polen , Letland og Danmark . Der er også en krop -version modificeret af det schweiziske selskab MOWAG med den anden betegnelse Mowag Eagle . Andre driftslande inkluderer Israel og Libanon .

Civile udlæg

De civile Hummer-modeller: H3, H1 og H2 (fra venstre mod højre)

På grund af den stadigt stigende offentlige interesse, herunder Golfkrigsdækningen , lancerede AM General en civil version af M998 HMMWV i 1992, Hummer H1 . Dette adskilte sig kun ved, at passagerkabinen var 9 cm højere, og interiøret var lidt mindre spartansk. For eksempel blev lædersæder og stereoanlæg installeret. Alt køretøjsspecifikt udstyr var stadig tilgængeligt i de første civile modeller, inklusive CTIS-dæktrykkontrolsystemet.

I 1999 blev varemærkerettighederne solgt til General Motors . I de følgende år udvidede GM Hummer-produktsortimentet med to SUV- varianter - H2 og H3  - og ændrede produktnavnet på den originale Hummer til H1 . I modsætning til det rene terrængående køretøj H1 er de to SUV'er dog ikke baseret på Humvee, men på SUV'er fra GM-serien og ligner kun den militære model. Ikke desto mindre er de designet til at være mere off-road end de grundlæggende modeller.

Siden 2006 (H1) og 2010 (H2 og H3) er der ikke produceret flere hummer til det civile marked.

litteratur

• Carl Schule: HMMWV: Arbejdshest fra den amerikanske hær. ISBN 9789623616768 .

Weblinks

• Producentens hjemmeside (engelsk)
• HMMWV Technical Library (engelsk)

Individuelle beviser

1. ↑ Data om Humvee
2. ↑ ^{a b} Tom Vanden Brook: Artikel: Hulking, hård MRAP fortrænger Humvee , i: USA Today , 22. marts 2010 (adgang 15. juni 2011)
3. ↑ https://www.spiegel.de/panorama/justiz/panzer-fuer-us-polizei-militaer-gibt-material-an-polizisten-a-975855.html
4. ^ Arkansas politiafdeling mister Humvee i mere end en uge . I: Mail Online . ( dailymail.co.uk [adgang til 2. december 2018]). 
5. ↑ Jon Swaine, Spencer Ackerman, Sabrina Siddiqui: Ferguson tvunget til at returnere Humvees, da amerikansk militærudstyr stadig strømmer til det lokale politi. 11. august 2015, adgang til 2. december 2018 . 
6. ↑ Hovedkvarter, afdelinger for hæren (red.): TECHNICAL MANUAL TM 9-2320-280-24P-1 . Marts 2001. 
7. ↑ HMMWV-driftsvejledning
8. ↑ O'Gara Hess & Eisenhardt / The Centigon Company Bloomberg Businessweek (adgang 15. juni 2011)
9. ^ Flere angreb, montering af tab , Washington Post
10. ↑ Høje omkostninger ved humvees
11. ↑ Carl Schule (reference)
12. ↑ Kate Brannen: Hæren ønsker at omdirigere Humvee-finansieringen. Army Times, artikel 27. januar 2011 (adgang til 15. juni 2011)