Hanomag-rekord
| Hanomag | |
|---|---|
 | |
| 6/32 hk / rekord / diesel | |
| Produktionsperiode: | 1933-1940 |
| Klasse : | Middelklasse |
| Kropsversioner : | Roadster , limousine , cabriolet , Kübelwagen |
| Motorer: |
Otto-motorer : 1,5 liter (23,5-25,7 kW) Dieselmotorer : 1,9 liter (25,7 kW) |
| Længde: | 3800-4250 mm |
| Bredde: | 1490-1520 mm |
| Højde: | 1610-1625 mm |
| Akselafstand : | 2610-2825 mm |
| Tom vægt : | 1040-1290 kg |
Den Hanomag 6/32 PS type 15 blev grundlagt i 1933 af den bilproducent Hanomag første bil - mellemklassen model bragt til markedet. Det var en mellemliggende type, hvoraf 1.251 eksemplarer blev bygget i 1934.
Versioner af teknologi og udstyr
Køretøjet havde en 4-cylindret OHV-in-line motor med en slagvolumen på 1,5 liter, som udviklede 32 hk ved 3.000 omdrejninger pr. Minut og transmitterede sin effekt til baghjulene via en 4-trins gearkasse. Bilen havde en U-profil presset stålramme med en tværbjælke og to stive aksler, der var ophængt i semi-elliptiske bladfjedre, og var tilgængelig som en 2- eller 4-dørs sedan (sidstnævnte uden B-søjler) eller som en 2 eller 4-personers cabriolet.
I 1934 modtog bilen en kasse-profil lav ramme, uafhængig hjulophæng med tværgående bladfjedre foran og et mere moderne karrosseri af helt stål i "Jupiter form" fra Ambi-Budd . Han var 15 K Hanomag rekordtype omdøbt. 4-dørs sedan fik B-søjler igen; der var også en roadster (kun 1934) og en Kübelwagen (fra 1936).
Fra 1937 var der rekorden med perforerede skivehjul, strømlinet bageste og lidt højere ydelse (26 kW). Den benzindrevne bil blev bygget i denne form indtil 1938 med i alt 18.114 eksemplarer.
Fra 1936 og frem blev Hanomag Rekord Diesel Type D 19 A produceret med en firecylindret dieselmotor (1.910 cm³ slagvolumen, 26 kW ydelse) og forkammerindsprøjtning . Bilen blev præsenteret på Berlin Motor Show i februar 1936 på samme tid som Mercedes-Benz 260 D. Dette gjorde det til en af de første seriebiler med en dieselmotor , men i modsætning til Mercedes-Benz var den ikke umiddelbart tilgængelig. Diesel fås som en 2- eller 4-dørs sedan og som en 2-personers cabriolet. På grund af de høje elektriske energibehov til gløderørssystemet blev der skiftet til en indbygget spænding på 12 volt.
Fra 1939 blev bilen omdøbt til Hanomag Diesel Type 19 K og blev fremstillet indtil 1940. I alt blev der lavet 1.074 eksemplarer.
Verdensrekord
I 1939 satte racerkøreren Karl Häberle fire verdensrekorder med en racerbil baseret på rekorddieselen med 1,9-liters dieselmotor, inklusive den med den højeste hastighed over 5 kilometer med en flyvende start.
Tekniske specifikationer
| Type | 6/32 hk type 15 | Pladetype 15 K (1. serie) | Pladetype 15 K (2. serie) | Registrer diesel type D 19 A | Dieseltype D 19 K |
| Byggeperiode | 1933-1934 | 1934-1936 | 1937-1938 | 1939-1940 | |
| Overbygninger | L2, L4, Cb2 | L2, L4, Cb2, R2, T4 | L2, L4, Cb2, T4 | L2, L4, Cb2 | |
| motor | 4 cyl. Række 4-takts | 4 cyl. Serie 4-takts diesel | |||
| Ventiler | topstyring (ohv) | ||||
| Boring × slagtilfælde | 71 mm × 95 mm | 80 mm × 95 mm | |||
| Forskydning | 1504 cc | 1910 cc | |||
| Hestekræfter) | 32 | 35 | |||
| Effekt kW) | 23.5 | 25.7 | |||
| ved hastighed (1 / min) | 3000 | 3500 | |||
| Moment (Nm) | |||||
| ved hastighed (1 / min) | |||||
| kompression | 5.5: 1 | 5.6: 1 | 5.6-6.2: 1 | 20: 1 | |
| forbrug | 11 l / 100 km | 11,5 l / 100 km | 8,5 l / 100 km | ||
| smitte | 4-trins | ||||
| Tophastighed | 98 km / t | 90 km / t | |||
| Tom vægt | 1040 kg | 1050-1090 kg | 1250-1290 kg | ||
| Perm. totalvægt | 1440 kg | 1450-1490 kg | 1600-1640 kg | ||
| Elektrisk | 6 volt | 12 volt | |||
| længde | 3800 mm | 4250 mm | |||
| bredde | 1490 mm | 1520 mm | |||
| højde | 1625 mm | 1610 mm | |||
| akselafstand | 2610 mm | 2825 mm | |||
| Forreste / bageste spor | 1210 mm / 1250 mm | 1250 mm / 1250 mm | |||
| Vend cirkel | 11 m | 11,5 m | |||
| hjulstørrelse | 4,75-17 " | 4,75-17 "eller 5,25-17" eller 5,50-16 " | |||
- L2 = 2-dørs sedan
- L4 = 4-dørs sedan
- Cb2 = 2-dørs cabriolet
- R2 = 2-dørs roadster
- T4 = 4-personers Kübelwagen
svulme
- Werner Oswald : Deutsche Autos 1920-1945 , 10. udgave, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7
Weblinks
- Verdensrekordbilen fra 1939 , adgang til den 21. oktober 2015.
Individuelle beviser
- ↑ Berlin-bil- og motorcykelshow. I: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / østrigsk bil. Motorad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer , 4. marts 1936, s. 12 (online på ANNO ).
- ^ Hvordan Hitler forpurrede Hanomag , Hannoversche Allgemeine, 8. februar 2014