Piræus Havn

Piræus Havn
data
UN / LOCODE GRPIR
ejer COSCO (51%), Den Hellenske Republik Asset Development Fund (23,14%) og investorer (25,86%) [forældet]
operatør Piræus havnemyndighed (PPA) SA
Porttype havn
Brygger / kajer I, II, III ( container ), bil, passager
Passagerer 16,5 millioner (færger)
1,1 millioner (krydstogt)
Varer håndteres Containere , biler
Beholder (TEU) 5,65 millioner (2019)
internet side officiel hjemmeside
Geografiske oplysninger
Beliggenhed Piræus
Administrativ region Attika (græsk region)
Land Grækenland
Piræus Havn (2011)
Piræus Havn (2011)
Koordinater 37 ° 56 '31 "  N , 23 ° 38 '10"  E Koordinater: 37 ° 56 '31 "  N , 23 ° 38' 10"  E
Piræus Havn (Grækenland)
Piræus Havn
Placeringshavn i Piræus

Den havn Piræus er den største havn i Grækenland og en af de største i Middelhavet . Med omkring 18,6 millioner passagerer var det den største passagerhavn i Europa i 2014. I 2019 var der 17,6 millioner passagerer, 16,5 millioner af dem i færgetrafik og 1,1 millioner med krydstogtskibe . I 2019 blev 5,65 millioner TEU håndteret i containertrafik ,  hvilket gør den til den øverste havn ved Middelhavet. Omkring 3,67 millioner TEU blev håndteret i 2016 (2015: omkring 3,32 millioner), og i 2014 var det den 8. største containerterminal i Europa og 39. på verdensplan.

geografi

Havnen ligger i Attika -regionen , otte kilometer fra den græske hovedstad Athen . Det ligger ved den Saroniske Golf , en del af Det Ægæiske Hav .

historie

Havnen omkring 1913

I det 5. århundrede f.Kr. Athen fastholdt en handelsflåde af små skibe. Disse var i havnen i Faliro, en ubeskyttet bugt. Themistokles besluttede at bygge større skibe og bestille en krigsflåde på grund af truslen fra perserne . Han valgte bugten på Piraeus -næset. Omdannelsen til havnen i Athen anses for at være hans andet store værk. Afslutningen af ​​havnen flyttede handelen fra Athen til havnen, forliget blev begunstiget af brede gader. For at beskytte disse investeringer i tilfælde af krig var de to byer forbundet med to 7½ kilometer lange mure, hvilket også sikrede adgang til havet i tilfælde af krig.

Fra 1318 blev havnen kaldt "Porto Leone" eller "Porto Draco" efter en marmorløve, der blev placeret der. Denne statue blev taget som bytte af en ekspedition af Francesco Morozini i 1688 og bragt til Venedig . Først efter frigørelsen af ​​Grækenland fra tyrkerne blomstrede havnen igen, fra 1830 øgedes privat byggeri, i 1834 blev havnen inkluderet i den nye byplanlægning af Kleanthes og Schaubert. I slutningen af ​​1800 -tallet byggede Vasiliadis maskinfabrik to tørdokter . På grund af tilstrømningen af ​​flygtninge efter den mindre Asien -katastrofe bosatte mange flygtninge fra Tyrkiet sig i nærheden af ​​havnen. Den havnen i Piræus Authority blev grundlagt i 1930, og i 1932 er det bygget to nye kraner og en stor silo i 1937. På grund af den økonomiske betydning af havnen, blev byen og havnen i Piræus bombet af den værnemagten i 1944 . Genopbygningen kunne først begynde i 1955; den nye havn blev designet af professor Demosthenes Pippas, der underviste i havne- og havneteknik ved det tekniske universitet i Athen .

tilstedeværelse

Passagerterminalen, bagved MS Westerdam

I 2002 underskrev Piraeus Port Authority SA (PPA SA) og den græske regering en koncessionsaftale . Grækenland forpagtede havneområdet, bygninger og faciliteter til PPA i en periode på 40 år. I 2008 blev kontraktens varighed justeret fra 40 til 50 år. Lejekontrakten ophører efter justeringen i 2052. Den græske stat modtog 1% af den konsoliderede årlige indkomst i de første tre år af kontrakten, derefter 2% .

I kølvandet på den græske finanskrise blev 51% af containerhavnen leaset af PPA fra oktober 2009 til det kinesiske statsejede selskab China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO for en kort periode) i en periode på 35 år. En første investering på 500 millioner euro løb ind i den græske statskasse, efter at kontrakten blev underskrevet. Kineserne betaler et årligt gebyr på omkring 100 millioner euro for at bruge havnefaciliteten. Terminal II i Piraeus Container Terminal PCT SA ( datterselskab af COSCO) ligger i umiddelbar nærhed af den statsejede PPA Terminal I. Den kinesiske operatør er blevet kritiseret, fordi det ifølge fagforeningsfolk fra det statsejede græske havneselskab PPA, det har reduceret lønninger og sociale ydelser, fagforeningsfolk udelukket og derved øget presset for at præstere kraftigt.

Den økonomiske situation for hele havnen, målt i containergennemstrømning i TEU, er forbedret betydeligt. I 2011 blev omkring 1,6 millioner TEU håndteret i terminal I og II (også: Pier I og II). Byggeriet af den nye terminal (Pier III) af COSCO med en kapacitetsforøgelse på 700.000 TEU blev afsluttet i sommeren 2013. Den statslige operatør PPA øgede sin containermængde til 490.904 TEU og tjente på den nye konkurrence.

I 2012 var den statslige operatør PPA i stand til at øge sin containervolumen i Terminal I til 625.914 TEU. I 2012 nåede COSCO omkring 2.108.000 TEU med Terminal II. Desuden skulle COSCOs logistikcenter udvides fra 7.000 m² til 35.000 m². En yderligere stigning i containergennemstrømningen forventes med forbindelsen af ​​containerhavnen til det internationale jernbanenet , som har eksisteret siden 1. marts 2013 . Den 17 kilometer lange rute blev bygget med de græske jernbaner OSE i over tolv års byggeri. I november 2012 meddelte Hewlett-Packard , at det ville gøre COSCOs containerterminal i Piræus til knudepunktet for alle sine forsendelser til Europa, Mellemøsten og Afrika.

I 2013 øgede PPA containergennemstrømningen i Terminal I til 644.055 TEU. Med sine to terminaler II og III opnåede PCT et containervolumen på 2,52 millioner TEU. Samlet set håndterede havnen i Piræus omkring 3.163.755 millioner TEU i 2013.

I begyndelsen af ​​2014 besluttede Den Græske Republik Asset Development Fund (HRADF) at sælge 67% af aktierne i Piræus Havnemyndighed (PPA) af sine tidligere 74%. Udbudsprocessen kørte indtil den 28. april 2014.

I marts 2014 blev det annonceret, at den kinesiske mobilkommunikationsproducent ZTE vil levere sine produkter til 13 lande i Sydøsteuropa via logistikcentret ved COSCO -containerterminalen. Transittiden for produkterne reduceres med flere dage. Indtil videre har ZTE brugt de vigtigste håndteringscentre i Rotterdam, Amsterdam og Hamborg.

I slutningen af ​​2014 underskrev regeringscheferne fra Kina, Serbien og Ungarn en kontrakt om at udvide jernbanelinjen Budapest-Beograd som en fremtidig jernbanestrækning Budapest-Beograd-Skopje-Athen inden 2017. Den planlagte højhastighedsbane vil være 360 Kilometer lang og vil koste anslået 1½ mia. Omkostninger euro. Formålet med disse investeringer i logistiknetværket er en bedre forbindelse mellem Piræus havn og Østeuropa.

I 2014 øgede PCT containergennemstrømningen i terminalerne II og III med 18,5% til 2.986.904 TEU. PPA's Terminal I håndterede omkring 598.300 TEU i containere. I alt blev omkring 3.585.204 millioner TEU håndteret i Piræus havn i 2014.

I marts 2015 bad Europa -Kommissionen PCT og COSCO om at tilbagebetale økonomiske fordele fra den græske stat, såsom skattefritagelser og præferentiel regnskabsbehandling, inden juli 2015. Disse fordele gav PCT en uretfærdig fordel i forhold til andre konkurrenter og var i strid med EU's statsstøtteregler .

I januar 2015, efter parlamentsvalget, stoppede den nyvalgte Tsipras I -regering udbudsprocessen. I maj 2015 blev udbudsproceduren genoptaget under ændrede betingelser for tilbudsgiverne. I første omgang vil HRDAF kun sælge 51% af PPA -aktierne. Den vellykkede tilbudsgiver kan øge sin PPA -andel til 67,7%, hvis han investerer 300 millioner euro i havnen i løbet af de næste fem år. Bindende tilbud skulle være modtaget inden oktober 2015.

For 2015 opnåede PPAs Terminal I en containergennemstrømning på 293.353 TEU. Det betydelige fald i forhold til året før skyldtes flytning af forretninger fra PPAs hovedkunde MSC til den tyrkiske havn Asyaport. PCT's containergennemstrømning i 2015 var 3.034.428 TEU. Piraeus havn håndterede i alt 3.327.781 TEU i 2015.

I januar 2016 blev det annonceret, at COSCO ville overtage 67% af havneoperatøren PPA for i alt 368,5 millioner euro. Derudover lovede kineserne at investere mere end 350 millioner euro i de næste par år. Den 8. april 2016 blev kontrakterne underskrevet af formanden for HRADF Stergios Pitsiorlas og finansdirektøren for COSCO HONG KONG Feng Jinhua; COSCO overtager i første omgang 51% af PPA -aktierne for 280,5 mio. EUR. Yderligere 16% bliver koncernens ejendom efter fem år [forældet] for 88 mio. EUR, hvis den foretager de aftalte investeringer. Siden 10. august 2016 ejer COSCO officielt 51% af PPA -aktierne; HRADF ejer yderligere 23,14% og andre investorer 25,86%. Efter indgåelsen af ​​den nye koncessionsaftale fra juni 2016 vil den græske stat modtage 3% af den konsoliderede årlige indkomst .

I 2016 opnåede PPAs Terminal I en containergennemstrømning på 203.658 TEU. De to PCT -terminaler håndterede omkring 3.471 millioner TEU. I alt håndterede havnen i Piræus omkring 3.675 millioner TEU i 2016.

I 2019 blev 5,65 millioner TEU håndteret, hvilket gjorde Piræus til en af ​​de første ti havne i Europa for containertrafik og havnen med den største containerhåndtering i Middelhavet .

Varer og transport

Generel statistik
(i tons)
2012 2011 2010 2009 2008 2007
Almindelig last 4.293.251 4.744.693 5.505.753 5.630.822 6.041.749 6.278.635
Beholder 8.633.907 6.805.340 4.939.593 5.057.563 2.949.239 12.127.899
RoRo 722.398 625.700 682.667 598.066 1.055.258 1.108.928
Bulklast 382,069 408.003 578.192 653.534 431.187 606,454
i alt 14.031.625 12.583.736 11.706.205 11.939.985 10.477.433 20.121.916
Bemærkninger:
  1. Almindelig gods, bulkfragt: indenlandske og oversøiske (" indenlandske og oversøiske ") lagt sammen
  2. Container, RoRo: kun i udlandet ( Overseas )

Beholder

Containerhåndtering i Europa (ekstrakt)
(i TEU)
Sted
(2015) 		Havn 2019 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
1. Rotterdam (Holland) 14.810.804 12.385.000 12.234.535 12.297.570 11.622.000 11.866.000 11.876.920 11.145.800 9.743.300 10.783.825 10.790.604
2. Antwerpen (Belgien) 11.860.000 10.037.318 9.653.000 8.978.000 8.578.000 8.635.000 8.664.243 8.468.475 7.309.639 8.662.890 8.175.951
3. Hamburg (Tyskland) 9.300.000 8.910.000 8.820.000 9.729.000 9.258.000 8.864.000 9.014.165 7.895.736 7.007.704 9.737.110 9.889.792
4. Piræus (Grækenland) 5.650.000 3.675.000 3.327.781 3.585.204 3.163.755 2.733.914 1.680.133 863.808 664.895 433.582 1.373.138
5. Valencia (Spanien) 5.386.309 4.400.000
6. Algeciras (Spanien) 5.120.000 4.520.000
7. Bremen / Bremerhaven (Tyskland) 4.857.000 5.487.000 5.546.000 5.796.000 5.831.000 6.115.000 5.915.487 4.871.300 4.535.850 5.529.159 4.912.177


Passagerterminal

Antal passagerer i Piræus
2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003
Indland
( Saroniske øer ) 		8.391.632 8.093.501 7.642.760 7.729.778 9.351.135 10.100.697 10.695.228 11.413.843 11.572.678 11.668.647 11.484.763 11.159.274 11.713.269
"Perama" færger
( Salamis ) 		7.417.892 8.687.078 7.730.555 8.186.932 8.304.999 8.371.064 8.723.709 8.763.631 8.395.492 7.636.426 7.977.880 8.393.053 8.397.292
Oversøiske
( krydstogtskibe ) 		1.678.490 1.854.916 2.296.457 2.066.925 2.517.371 1.864.657 2.028.006 1.806.583 1.554.747 1.202.190 925.782 757,552 823.339
i alt 17.488.014 18.635.495 17.669.772 17.983.635 20.173.505 20.336.418 21.446.943 21.984.057 21.522.917 20.507.263 20.388.425 20.255.879 20.933.900
"Hellas Liberty"

Kultur

I Grækenlands historie som skibsfartsnation er havnens betydning enestående og kan også findes i kulturelle og historiske modtagelser, for eksempel i sangen The Children from Piraeus .

I forbindelse med dets betydning for handelsskibsfart blev et af kun fire tilbageværende Liberty -skibe i USA købt og restaureret med midler fra et fundament til minde om genopbygningen af ​​den græske flåde efter 1945. Det ligger i Trokadero Marina Ship Museum sammen med andre historiske skibe .

Trivia

Piræus havn synges om i sangen A Ship Will Come (1960) af Lale Andersen .

Se også

Weblinks

Commons : Piræus havne  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ a b Piræus havn går til Kina. I: dw.com. Deutsche Welle , adgang 9. april 2016 .
  2. ↑ απολογισμός του Γ. Ανωμερίτη στην θητεία του στον ΟΛΠ. I: zougla.gr. Zougla, 22. juni 2015, adgang til 9. april 2016 (græsk).
  3. ^ Virksomhedsansvarsrapport 2019 Piraeus Port Authority SA, åbnet 28. juli 2020
  4. ↑ a b Containerhåndtering i sammenligning. Top 20 havne. Hamburgs havn, 2012, tilgået den 21. november 2012 .
  5. ↑ World Container Traffic Data 2015. (PDF; 1,3 MB) International Association of Ports and Harbors (IAPH), 10. juni 2016, s. 4 og 7 , adgang 9. april 2016 .
  6. ↑ a b c Årsregnskab for året, der sluttede 31. december 2015. (PDF; 2,2 MB) (Ikke længere tilgængelig online.) PPA, 30. marts 2016, arkiveret fra originalen den 13. april 2016 ; tilgået den 31. marts 2016 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.olp.gr
  7. ↑ a b c COSCO Pacific Limited: Meddelelse om årsresultater FOR 2015. (PDF; 1,2 MB) 29. marts 2016, tilgået den 5. april 2016 (engelsk).
  8. ^ E. Speck, HR Wehrhahn: Antikkens kommercielle historie . Andet bind: Grækerne, s. 356/357
  9. ↑ en b c PPA: Finansiel Årsrapport 2016. (PDF) (. Ikke længere tilgængelig online) Februar 16, 2017 arkiveret fra originalen på 18 februar 2017 ; tilgået den 17. februar 2017 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.olp.gr
  10. ^ Gerd Höhler: Knudepunkt for Østeuropa. Kineserne overtager havnen i Piræus. I: Handelsblatt Online. 26. november 2008. Hentet 21. november 2012 .
  11. ↑ Fu Jing: COSCO ser nærmere på Piraeus havneinvestering. I: chinadaily.com.cn. 19. juni 2012, adgang 21. november 2012 .
  12. ^ Jörg Diehl, Ferry Batzoglou: Greece Crisis: Project Beijing in Piraeus. I: Spiegel Online . 30. september 2011, adgang til 9. april 2016 .
  13. ↑ Årsregnskab 2011. (PDF; 9,7 MB) PPA, 17. maj 2012, tilgået den 3. maj 2016 (engelsk).
  14. ↑ Frank Binder: COSCO: Terminal III indviet i Piraeus havn . I: Daglig havnerapport af 2. juli 2013, s. 13
  15. ↑ Ioanna Kourela: Flere kasser i Piræus. (Ikke længere tilgængelig online.) I: DVZ Online. 11. oktober 2012, tidligere i originalen ; Hentet 21. november 2012 .  ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller venligst linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.@1@ 2Skabelon: Dead Link / www.dvz.de  
  16. ↑ Liz Alderman: Under kinesisk trives en græsk havn. I: The New York Times. 10. oktober 2012, adgang 21. november 2012 .
  17. ↑ a b c d ppa statistik 2009-2012. (XLS; 46 kB) PPA, 1. marts 2013, tilgået den 12. marts 2013 (engelsk).
  18. ↑ Ioanna Kourela: Piræus Havn rapporterer pit record. I: DVZ Online. Januar 14, 2013 arkiveret fra originalen på September 23, 2014 ; Hentet 19. marts 2013 .
  19. ↑ a b Joanna Kourela: Piræus Havn vokser hurtigt. I: DVZ Online. Marts 18, 2013 arkiveret fra originalen på Oktober 18, 2014 ; Hentet 19. marts 2013 .
  20. ↑ Joanna Kourela: Piræus Havn har en jernbaneforbindelse. I: DVZ Online. Marts 4, 2013 arkiveret fra originalen på 31 marts 2014 ; Hentet 12. marts 2013 .
  21. ^ Reuters: Hewlett-Packard sendes gennem græsk havn. I: MercuryNews.com. 14. november 2012, adgang 21. november 2012 .
  22. ↑ a b c ppa statistik 2010-2013. (XLS; 35 kB) PPA, 2. maj 2014, tilgås 27. maj 2014 (engelsk).
  23. ↑ Årsregnskab 2013. (PDF; 1,1 MB) PPA, 3. juni 2014, åbnet den 27. juni 2014 (engelsk).
  24. ^ Ilias Bellos: Piræus -havnen bliver Meds tredje største inden for containertrafik. I: ekathimerini.com. 29. januar 2014, adgang til 7. juni 2014 .
  25. ↑ Ioanna Kourela: Miraklet af Piræus. (Ikke længere tilgængelig online.) I: DVZ Online. 16. juni 2014, tidligere i originalen ; Hentet 27. juni 2014 .  ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller venligst linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.@1@ 2Skabelon: Dead Link / www.dvz.de  
  26. ^ IK, KK: Grækenland: Piræus Havn skal privatiseres fuldstændigt. Havnen i Piræus skal privatiseres fuldstændigt. I: DVZ Online. 11. marts 2014, arkiveret fra originalen den 31. marts 2014 ; Hentet 10. april 2014 .
  27. ^ IK, KK: ZTE flytter hubben i Sydøsteuropa til Piræus. I: DVZ Online. 20. marts 2014, arkiveret fra originalen den 22. marts 2014 ; Hentet 10. april 2014 .
  28. ↑ Martin Maria Reinkowski (nordøst): Flere milliarder dollars til jernbaneprojekter. Kina investerer i Sydøsteuropa. I: tageswoche.ch. 20. december 2014, adgang til 19. maj 2015 .
  29. ↑ 2014 Endelige resultater. (Ikke længere tilgængelig online.) Cosco Pacific Limited marts 24, 2015 arkiveret fra originalen på November 14, 2015 ; adgang til den 24. september 2015 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.coscopac.com.hk
  30. ^ A b Præsentation af finansielle resultater 2014 i Hellenic Fund and Asset Management Association. (PDF; 2,7 MB) PPA, 5. juni 2015, tilgået den 24. september 2015 (engelsk).
  31. ^ John Pagni: Privatiseret Piraeus havneterminal hyldet som succes. (Ikke længere tilgængelig online.) 4. juni 2015, arkiveret fra originalen den 25. september 2015 ; adgang til den 24. september 2015 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.ihsmaritime360.com
  32. ↑ Kommissionens afgørelse af 23.03.2015 om statsstøtte SA 28876 (2012 / C) (ex CP 202/2009) - implementeret af Grækenland for Container Terminal Port of Piraeus & Cosco Pacific Limited. (PDF; 593 kB) Europa -Kommissionen, 23. marts 2015, adgang 1. april 2016 (engelsk).
  33. ^ Ny græsk regering stopper privatiseringen af ​​Piræus havn. I: http://diepresse.com/ . 27. januar 2015, adgang til 19. maj 2015 .
  34. ↑ Bruce Barnard: Piraeus havnechef fratræder forud for privatisering. I: http://www.joc.com/ . 11. juni 2015, adgang til 19. juni 2015 .
  35. ↑ Investor relations. Månedlig containergennemstrømning. (Ikke længere tilgængelig online.) COSCO Shippinh Ports Limited, december 2016, arkiveret fra originalen den 7. februar 2017 ; tilgået den 6. februar 2017 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.coscopac.com.hk
  36. ^ Det kinesiske rederi COSCO overtager størstedelen af ​​havnen i Piræus, Grækenland. I: finanzen.net/. 21. januar 2016, adgang til 9. april 2016 .
  37. ^ COSCO overtager Piræus. Kinesisk rederi sikrer størstedelen i den græske havn. I: Daglig havnerapport af 22. januar 2016, s. 4
  38. ^ A b Meddelelse om underskrivelse af aftalen om salg af PPA. PPA, 11. april 2016, tilgået 11. april 2016 .
  39. ^ Piraeus Port Authority SA Aktionærer. PPA, 10. august 2016, tilgået 13. februar 2017 .
  40. ↑ Turloch Mooney: COSCOs aggressive oversøiske ekspansion Fortsætter med CMA CGM -terminalaftale. 17. februar 2017, adgang til 20. februar 2017 .
  41. ↑ Bruce Barnard: Piræus 'vækst overgår de fleste europæiske havne. 18. januar 2017, adgang til 20. februar 2017 .
  42. ^ Benjamin Klare: Piræus nye nummer 1 5,65 millioner TEU er en rekord blandt de sydlige havne i containerhåndtering i 2019 . I: Daglig havnerapport 27. maj 2020, s.13
  43. ↑ ppa-statistik 2007-2010. (PDF) PPA, 5. oktober 2011, åbnet den 22. november 2012 (engelsk).
  44. ↑ a b ppa statistik 2008-2011. (PDF) PPA, 8. marts 2012, adgang til 22. november 2012 .
  45. ↑ Maritim godsomsætning. 12 måneder 2016. Antwerpens havnemyndighed, 17. januar 2017, tilgået 31. januar 2017 .
  46. ↑ Theo Notteboom: Portgrafik . Top 15 containerhavne i Europa i 2016 - er TEU -væksten genoptaget? (Ikke længere tilgængelig online.) I: www.porteconomics.eu/. Februar 16, 2017 arkiveret fra originalen på 21 feb 2017 ; tilgået den 20. februar 2017 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.porteconomics.eu
  47. ↑ Theo Notteboom: Port Graphic. Top 15 europæiske containerhavne i 2015. I: www.porteconomics.eu/. 23. februar 2016, adgang til 6. april 2016 .
  48. ^ Gennemstrømning Hamburg - Le Havre Range. (PDF; 384 kB) TEU'er. Rotterdam havn, 25. februar 2015, adgang til 24. september 2015 .
  49. ↑ World Container Traffic Data 2015. (PDF; 1,3 MB) International Association of Ports and Harbors (IAPH), 10. juni 2016, s. 4 , adgang 9. april 2016 .
  50. ^ Gennemstrømning Hamburg - Le Havre Range. (PDF; 145 kB) TEU'er. Rotterdam havn, 2014, adgang 27. maj 2014 .
  51. ^ Gennemstrømning Hamburg - Le Havre Range. (PDF; 49 kB) TEU'er. Rotterdam havn, 2013, adgang 25. marts 2013 .