Gulfstream G550

Gulfstream G550
Gulfstream G550 ved at lande
Gulfstream G550 om tilgang til landing
Type: Forretningsfly
Designland:

Forenede StaterForenede Stater Forenede Stater

Fabrikant:

Gulfstream Aerospace

Første fly:

GV: 28. november 1995
G500: 2003?
G550: 31. august 2001 som GV-SP

Idriftsættelse:

1998

Produktionstid:

i serieproduktion siden 1998

Antal:

G500: 10 (pr. Oktober 2014)
G550: 578 (pr. Oktober 2018)

Den Gulfstream G550 er en tomotorers business jet produceret af den amerikanske producent Gulfstream Aerospace . Det var den første forretningsjet med en rækkevidde på over 10.000 km. Med G500 blev der senere tilbudt en version med uændrede dimensioner og en mindre tankkapacitet. Fra 2000 til 2002 blev G550 benævnt GV-SP . FAA viser stadig G550 som "GV-SP (G550)" og G500 som "GV-SP (G500)" i sine godkendelseslister. I maj 2019 blev 395 GV-SP-maskiner registreret i USA, inklusive seks af G500-varianten. Siden introduktionen af G650 i 2012 har Gulfstream støt nedlagt produktionen af ​​G550. Men selv efter levering af den nye G500 og G600 begyndte i 2018, produceres den 20-årige model i øjeblikket (2021) stadig.

historie

GV

Gulfstream V fra DaimlerChrysler Aviation

Kundens anmodning om øget rækkevidde til gennemførelse af interkontinentale flyvninger førte til en videreudvikling af GIV, der begyndte i 1989 . Gulfstream introducerede officielt det resulterende nye GM-program i 1992 på Farnborough Air Show . Sammenlignet med GIV modtog GV nye vinger og motorer samt en udvidet kabine og et større cockpit, hvilket resulterede i en markant forøgelse af ydelsen. Drevet af to BMW Rolls-Royce BR700-710A1-10 turbofan motorer , GV gjort sin jomfrurejse den 28. november 1995. Den modtog sin FAA -typegodkendelse den 11. april 1997 som et yderligere tillæg til den oprindelige godkendelse A12EA, som har været gyldig for GII siden 1967.

Ændringer sammenlignet med G-IV hedder der:

  • en ca. 15% øget maksimal start- og landingsvægt
  • den maksimale driftshøjde øges fra 45.000 (13.700 m) til 51.000 fod (15.500 m)
  • BMW Rolls-Royce BR700s bruges nu som drev i stedet for Rolls-Royce Tay
  • Brug af FADEC
  • Vingespændvidde steg fra 74,6 ft til 22,55 m
  • Forlængelse af skroget med en 5 ft. (1,53 m) lang sektion foran indgangen og en 2 ft. (0,61 m) sektion bag vingen
  • ca. 30% større haleflader
  • Brug af kompositmaterialer til kontrolfladerne og trykomskifteren

I september 2002 havde Gulfstream leveret 193 eksemplarer til GV. Mere end 80 verdensrekorder er fløjet med Gulfstream V. Nogle regeringer bruger også maskinen som statsfly.

GV-SP

Moderselskabet General Dynamics annoncerede offentligt i oktober 2000, at Gulfstream arbejdede på en videreudviklet variant af GV kaldet GV-SP. De vigtigste forskelle i forhold til GV var Honeywell Primus Epic avioniske komponenter, som bestod af fire 14-tommer multifunktionelle fladskærme, to markørstyringsenheder (CCD) arrangeret på siden af ​​cockpittet og tre MC-850 multifunktionelle kontrolskærme (MCDU) . Derudover var der ændringer i flyrammen i form af foranstaltninger til at reducere luftmodstanden. BR700-motorerne kunne også øges, og den maksimale startvægt steg med 227 kg. Da de nye, modulære avionik-komponenter er meget mindre og lettere, kan kabinevolumenet øges. Dette gjorde det muligt at flytte indgangen 61 cm frem og yderligere et syvende vindue på hver side.

Den første flyvning af GV-SP-prototypen T1 fandt sted den 31. august 2001 og den første serieproduktionsfly i juli 2002.

G550

Den 9. september 2002 annoncerede Gulfstream en ny produktlinje og et nyt betegnelsessystem til sine fly. GIV og GIV-SP blev den nye, let modificerede G300, G400 og G450. Ligeledes er G500 og G550 udstyret med BR710 "nye og forbedrede" GV-SP'er. I det år blev GV-SP også omdøbt til G550. FAA godkendte G550 den 14. august 2003 og G500 den 8. december 2003. Den første G550 blev leveret i september 2003 og den første G500 i maj 2004.

Sammenlignet med GV-SP er G500 lidt lettere og har en mindre tankkapacitet, mens G550 er lidt tungere og har uændret tankkapacitet. Både G500 og G550 har et forbedret cockpit med planvisning med Honeywell Primus Epic avionics-komponenter og fire 14-tommers skærme som centrale komponenter. Head-up-skærme (HUD) og Enhanced Vision System (EVS) baseret på infrarøde sensorer er standardudstyr til G550 og fås som ekstraudstyr til G500. Begge mønstre kan udstyres med et IRCM-system ( infrarøde styrede modforanstaltninger ).

Ved udgangen af ​​2018 var 578 G550 blevet produceret. Hvor mange af dem der blev bygget som G500, vides ikke. Efter ikke en eneste blev leveret som en G500. Ifølge en anden kilde blev der lavet ti G500'er.

Versioner

Civil

GV
Oprindelig version bygget fra 1995 til 2002
GV-SP
Yderligere udviklet variant af GV med længere kabine og forbedret flyelektronik.
G500
ligesom GV-SP, men med lavere tankkapacitet. Head-up display og forbedret vision system er valgfri.
G550
I 2002 blev GV-SP omdøbt
Atmosfærisk forskning
På grundlag af en GM opererer US National Center for Atmospheric Research en maskine i HIAPER-programmet.
G550 danner også grundlaget for HALOs atmosfæriske forskningsfly .

Militær

C-37A
USAFs C-37A (01-0028)
Navnet på den originale version af de amerikanske væbnede styrker til Gulfstream V er C-37A . USAF har haft ni C-37A'er siden 1998. Disse tjener som VIP-folkeselskaber for USAFs stabschefer. En besætning på fem er ansvarlig for transport af maksimalt 12 personer. Til dette formål er C-37 udstyret med et system, der muliggør sikker kommunikation af billede, lyd og data via radio og satellit. Maskinerne er fordelt på fire eskadrer i Andrews Air Force Base (AFB), MacDill AFB (begge USA) samt Joint Base Pearl Harbor-Hickam på Hawaii og Chièvres Air Base i Belgien. Den amerikanske flåde og den amerikanske kystvagt anskaffede hver sin C-37A i 2002, og den amerikanske hær har haft to flere maskiner siden midten af ​​2011.
C-37B
US Navy C-37B ( Bureau-nummer 166376)
En moderniseret variant af de amerikanske væbnede styrker var C-37B . USAF anskaffede henholdsvis to og otte C-37B'er i 2004 og 2020. I 2005 begyndte den amerikanske flåde at købe tre maskiner, og den amerikanske hær ejer også en C-37B.
NC-37B
Den NC-37B er en version til amerikanske flåde . Det er strukturelt baseret på G550 CAEW (se nedenfor), men har missionsudstyr til telemetri til brug på US Navy testfaciliteter i Point Mugu .
RQ-37 UAV
en urealiseret version af G550 som ubemandet luftfartøj
Gulfstream V SEMA (SIGINT)
GV "SEMA" Shavit
Siden juni 2005 har en israelsk GV-version (tre maskiner) flyvet under navnet Shavit som en Signal Intelligence (SIGINT) platform med Elta EL / I-3001 elektronisk system til det israelske luftvåben. Det kaldes "Special Electronic Mission Aircraft" (SEMA).
Gulfstream G550 CAEW
Singapores G550 CAEW
Versionen, der oprindeligt blev udviklet til det israelske luftvåben , bruges også til SIGINT-opgaver og kaldes "Conformal Airborne Early Warning" (CAEW), da dens aktive elektronisk scannede radarantenner ikke er placeret som en separat plade ovenfor skroget, men er snarere aerodynamisk fastgjort langs skroget. G550 CAEW er en version udstyret af Israel Aerospace Industries (IAI) med radarsystemet Elta EL / W-2085 , satellitkommunikationssystemer, fire store antenner med elektronisk strålestyring og operatørstationer til seks personer. Si startede på sin første flyvning den 20. maj 2006
Den første bruger var det israelske luftvåben , der satte den variant , som den kaldte Eitam , i drift i februar 2008 og modtog fem maskiner.
Fire eksemplarer baseret på den israelske version bruges af Singapore Air Force . I 2012 bestilte den italienske Aeronautica Militare oprindeligt to G550 CAEW'er med den lokale betegnelse E-550A .
Den Royal Australian Air Force har en Intelligence Surveillance, Reconnaissance, Electronic Warfare (ISREW) version og Italien er også planer om at erhverve en Signal Intelligence SIGINT version.
Gulfstream G550 ELINT / COMINT
En anden G550-version til elektronisk / telekommunikationsrekognoscering (ELINT / COMINT) med en Elta AESA- radar har flyvet i Israel under navnet Oron siden 2021 .
MC-55A
Den MC-55A "Peregrine" er en AEW version af G550 for Royal Australian Air Force ; fire eksemplarer planlagt

Militære brugere

GV drives af det græske luftvåben
AustralienAustralien Australien
Royal Australian Air Force
GrækenlandGrækenland Grækenland
Græsk luftvåben
IsraelIsrael Israel
Israelsk luftvåben
ItalienItalien Italien
Aeronautica Militare : 2 E-550A (G550 CAEW), desuden op til 8 maskiner i CAEW- og SIGINT-versioner planlagt
JapanJapan Japan
Kaijō Hoan-chō : 2
KuwaitKuwait Kuwait
Saudi ArabienSaudi Arabien Saudi Arabien
SingaporeSingapore Singapore
Republikken Singapore Air Force : 4 G550 'Nachshon Shavit'
Forenede StaterForenede Stater Forenede Stater
US Air Force : 10 C-37B (VIP)
US Army ; 1 C-37B (VIP)
US Navy : 4 , 3 C-37B (VIP), 1 NC-37B
US Marine Corps
US Coast Guard

Tekniske specifikationer

Gulfstream GV
Parameter GV G500 G550
mandskab 2
Sæder 8 med standardudstyr, maks. 19
længde 29,39 m
spændvidde 28,50 m
højde 7,87 m
Fløjområde 105,63 m 2
Vingeudvidelse 7.7
Tom masse ? 24.721 kg
maks ? 2.948 kg 2.812 kg
maks 41.050 kg 38,601 kg 41.277 kg
maks. mængde brændstof 18.827 kg 18.733 kg
Motorer To Rolls-Royce BR710- motorer med hver 68,4 kN
Tophastighed 928 km / t Mach 0,885
Kørehastighed 850 km / t Mach 0,85
maks. kørehøjde 15.545 m (51.000 fod )
Rækkevidde 12.040 km (med 2 + 8 passagerer) 10.742 km 12.501 km
pris 36 millioner dollars $ 48,9 millioner

litteratur

  • Francis Rupertson: Klassikere Sammenlignet - Grumman Gulfstream I og Gulfstream Aerospace Gulfstream V . I: AIR International oktober 1999, s. 220-229
  • René J. Francillon: Succes gennem evolution - Gulfstream og Grumman-forbindelsen . I: AIR International februar 2004, s. 16–21

Weblinks

Commons : Gulfstream V  - samling af billeder, videoer og lydfiler
Commons : Gulfstream G550  - samling af billeder

Individuelle beviser

  1. ↑ a b Gulfstream havde tidligere leveret 10 fly kaldet "G500". Disse fly var imidlertid faktisk GV-SP-jetfly med en anden modelbetegnelse.
  2. ↑ a b c produktionsliste på rzjets
  3. ↑ FAA-registreret G550 og G500 (adgang til 24. maj 2019)
  4. ↑ [1] (adgang den 24. maj 2019)
  5. ↑ FAA-typecertificering GII til GV (adgang til 30. maj 2019)
  6. ↑ Gulfstream lancerer ny Gulfstream V-SP (adgang til 4. juni 2019)
  7. ↑ Første flyvning med GV-SP (adgang til 4. juni 2019)
  8. ^ Gulfstream News Release 2003
  9. ↑ HIAPER Gulfstream V (adgang til 5. juni 2019)
  10. ^ ER Johnson: American Military Transport Aircraft , 2013, s. 338 f.
  11. ↑ US Navy tilpasser G550 AEW-flyramme til telemetri-rækkevidde, Janes, 31. marts 2016 ( Memento af 13. oktober 2016 i internetarkivet )
  12. ^ Gulfstream G550 Special Mission Aircraft . I: AIR International januar 2004, s.59
  13. ↑ CAEW / SIGINT - ISRAELS LUFT- OG RUMKRAFT (adgang til 4. juni 2019)
  14. ↑ Nigel Pittaway: Gulfstream Special Mission Aircraft . I: AIR International juli 2016, s. 74 f.
  15. ↑ Australien til felt speciel mission G550-fly, Flightglobal, 10. januar 2016 ( Memento af 6. marts 2016 i internetarkivet )
  16. ^ Israelsk embedsmand beskriver nye intelfly, Janes, 19. maj 2021
  17. ^ Greg Waldron: Australien får fire G550'er udstyret til EW-mission. I: Flightglobal. 18. marts 2020, adgang til 17. april 2020 .
  18. ↑ Italia da un gran salto en su capacidad de alerta temprana aerotransportada y de guerra electrónica. defensa.com, 1. december 2020
  19. ↑ Italien opstiller planer om at købe op til otte nye sensorbelastede Gulfstreams. Forsvarsnyheder, 2. december 2020
  20. ↑ USAF erhverver yderligere C-37B VIP / SAM-fly. Janes, 3. februar 2020
Liste over flytyper lavet af Gulfstream Aerospace


GI • G-II • G-III • G-IV • GV • G200 • G280 • G400 (GIV) • G350 / G450 (GIV-SP) • G500 / G550 (GV-SP) • G500 / G600 (GVII) • G650 (GVI)