Fritz Horn (pilot)

Fritz Horn (født 13. december 1896 i Brandenburg (Havel) ; † 2. maj 1963 i Mosigkau (?) ) Var pilot og pioner inden for civil luftfart .

Liv

Han blev født som det fjerde barn af træarbejder Friedrich Horn. Efter at have gået på grundskolen og mellemskolen begyndte han i lære som elektromekaniker i 1911. Efter eksamen i 1914 fandt han et job som montør på Hansa & Brandenburgische Flugzeugwerke AG , hvor han snart blev overført til lufthavnen der som montør . Der havde han den første mulighed i 1915 at flyve som passager i en Etrich Taube . I 1916 flyttede Horn til filialen af AGO Flugzeugwerke i Berlin-Johannisthal . Der modtog han sit udkast og fungerede som chefmonter på en feltflyveplads. Efter afslutningen af første verdenskrig arbejdede han i 1919 med grænsepiloter. Der lærte han sig selv at flyve og fik lov til at tage workshopflyvninger lidt senere.

I 1921 flyttede han igen, denne gang til Königsberg til Lloyd Ostflug. Der modtog han sin licens nr. 54 som en kommerciel pilot fra ministeriet for transport, efter at han havde repareret og hjemsendt et selskabsfly, der var landet i Litauen. I januar 1922 fik Horn et job som formand hos Junkers i Dessau og blev afskediget lidt senere som chef for flyværftet i Danzig . Der var han involveret i oprettelsen af ​​flyselskabet Danzig - Warszawa - Lviv og nogle flyruter mod øst. I 1923 flyttede Horn til Budapest på vegne af Junkers, hvor han arbejdede for luftfartsselskabet Aeroexpress som formand og pilot indtil 1925.

Samme år gik han tilbage til Dessau og tog en Junkers G 23 (WNr. 843, registrering S-AAAK) der fra 20. til 25. juni 1925 på den såkaldte syvstat fly Berlin / Tempelhof - Danzig - Malmø - København - Zürich - Wien - Berlin / Tempelhof, som kun passerede gennem seks stater. I løbet af de næste to år arbejdede Horn internationalt som specialist for Junkers i Portugal, Argentina, Brasilien og Chile. I 1927 gik han tilbage til Budapest og hjalp med at oprette Bunavad-flyselskabet. I alt satte han tre verdensrekorder. Under en af ​​hans mellemlandinger i Dessau den 24. april 1927 fløj han en kombineret afstands- og udholdenhedsrekord med en Junkers G 24 . Med en nyttelast på 1000 kg fløj han 2020 km med en gennemsnitlig hastighed på 140 km / t på 14 timer og 23 minutter og 45 sekunder. Samme år modtog han officielt titlen som kaptajn.

Fra 1929 til 1937 boede han i Kina for at oprette den civile "Eurasia flight service" på vegne af Lufthansa . I løbet af denne tid fløj han 75.000 kilometer som pilot. Han gik derefter tilbage til Dessau i 1937, men kort efter flyttede han til Sydafrika som instruktør for Junkers-fly. I begyndelsen af anden verdenskrig blev Horn interneret hos sin familie. I 1944 blev Horn frigivet i bytte for en udveksling og gik tilbage til Dessau, hvor han først kom i kontakt med denne nye type drev, mens han byggede jetmøller. Efter krigens afslutning blev han midlertidigt udnævnt til borgmester i Mosigkau af de amerikanske besættelsesstyrker. Efter Dessau var blevet en del af den sovjetiske besættelseszone vendte han tilbage til Junkers-fabrikken og oprettede en afdeling til mekaniske og hydrauliske tests med flere andre tidligere ansatte. I oktober 1946 blev han bragt sammen med sin familie og andre Junkers-ansatte som en del af Ossawakim-kampagnen til Podberesje i Sovjetunionen for at være der i OKB -1 som stedfortrædende chef for afdeling 4 for mekaniske og hydrauliske tests, som var blevet demonteret og også sendt , at arbejde.

I 1953 vendte Horn tilbage til DDR og blev teknisk leder af Dresdens flyfabrik, som var under opførelse, samt organisationschef for den tilsluttede lufthavn . Fra 1. juli 1955 indtil sin pensionering i efteråret 1959 var han direktør for flyveoperationer og flysikkerhed i Berlin-Schönefeld . I 1956/57 rejste han igen til Sovjetunionen for at passe på deltagerne i DDR's første kommercielle pilotkursus på " Aeroflot Higher Aviation School " i Ulyanovsk .

litteratur

  • Rudi Neuendorf: "Papa" Horn . I: Aviator Calendar of the DDR 1982 . Military Publishing House, Berlin 1981, s. 79-86 .
  • Jörn Lehweß-Litzmann: Grundlæggerne af DDR-luftfart . Military Publishing House, Berlin 2010, ISBN 978-3-360-02703-0 .

Ære

En gade i Berlin Brandenburg lufthavn blev opkaldt efter Fritz Horn.

Individuelle beviser

  1. ^ Günter Schmitt: Junkers og hans fly. Transpress, Berlin, 1986, ISBN 3-344-00065-9 , s. 101-102
  2. ^ Karl Morgenstern (dpa): Piloter med festbog In: Spiegel online fra 10. september 2008
  3. ^ Günter Schmitt: Junkers og hans fly , Transpress, Berlin, 1986, ISBN 3-344-00065-9 , s. 103 og s. 122
  4. Dmitri Alexejewitsch Sobolew: tyske spor i sovjetisk luftfartshistorie. Mittler, Hamborg; Berlin; Bonn, 2000, ISBN 3-8132-0675-0 , s. 268 "Liste over tyske fly-, motor- og udstyrsspecialister, der arbejdede i sovjetiske anlæg og placeringer fra 1946 til 1953/1954."
  5. ^ Franz Spur: Militært transportfly Dessau - Dresden. Et bidrag til den 35-årige historie inden for DDR-transportflyvning. AeroLit, Diepholz 2002, ISBN 3-935525-08-7 , s. 15-17