Rom Ciampino Lufthavn

Aeroporto di Roma-Ciampino “Giovan Battista Pastine”
Aeroporti di Roma Logo.svg
Rom Lufthavn Rom-Ciampino 2008 by-RaBoe-01.jpg
Egenskaber
ICAO-kode LIRA
IATA-kode CIA
Koordinater

41 ° 47 '58 "  N , 12 ° 35 '42"  E Koordinater: 41 ° 47 '58 "  N , 12 ° 35' 42"  E
Højde over MSL 130 m (427  fod )
Transportforbindelser
Afstand fra byens centrum 15 km sydøst for Rom
vej A90 SS7 E80
Lokal transport bus
Grundlæggende data
åbning 1916
operatør Aeroporti di Roma
overflade 228 ha
Terminaler 2
Passagerer 1.621.159 (2020)
Luftfragt 19.388,4 t (2020)
flyrejser
bevægelser 		27,699 (2020)
Start-og landingsbane
15/33 2207 m × 47 m asfalt

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Den Rom-Ciampino lufthavn ( IATA : CIA , ICAO : LIRA ; ital. : Aeroporto di Roma-Ciampino "Giovan Battista Pastine" ) er af Rom-Fiumicino er den mindste af de to internationale lufthavne i den italienske hovedstad Rom . Lufthavnen, der drives af Aeroporti di Roma, bruges primært af lavprisselskaber og almen luftfart . Som en lufthavn i regeringen har den også en militær del .

Placering og transportforbindelser

Lufthavnen ligger 15 km sydøst for centrum af Rom på grænsen til den nærliggende by Ciampino , tre kilometer fra den romerske motorvejsring (A 90 / E 80 ) på Via Appia Nuova (SS 7) mod Castel Gandolfo . Forskellige shuttlebusser forbinder lufthavnen med togstationen Rome-Termini i centrum med togstationen Ciampino og med de nærmeste metrostationer Anagnina  (linje A) og Laurentina  (B).

Infrastruktur og brug

Da lufthavnen kun har en relativt kort landingsbane (15/33) , omkring 2200 meter lang, der kører i retning nord-syd , betjenes Ciampino hovedsageligt af mellemflyvninger og forretningsfly . Terminaler og forklæder er vest for landingsbanen.

Centralt område

Passagerterminalen til kommercielle ruteflyvninger og charterflyvninger ( ⊙ ), der består af en gammel og en ny bygning, ligger på den centrale adgangsvej på et areal på omkring 20.000 m² . Det overholder standarderne for billige flyrejser. Afgangs- og ankomstområderne på et niveau er hver for sig tilpasset flyvninger inden for og uden for Schengenområdet . I afgangsområdet er portene med bogstavet A reserveret til Schengen-området, B-portene til alle andre destinationer. Ankomstområdet har separate indgange på forklædet for passagerer fra Schengen-området og dem udefra. Fly, der er parkeret direkte foran terminalbygningen, når normalt og efterlader passagererne til fods over forklædet, ellers med bus.

De største brugere af ruteflyvning er lavprisselskaberne Ryanair og Wizz Air , der betjener adskillige europæiske destinationer fra Ciampino. Fra det tysktalende område betjenes Ciampino i øjeblikket af Berlin-Schönefeld , Frankfurt-Hahn , Karlsruhe / Baden-Baden , Köln / Bonn , Nürnberg og Weeze . easyJet suspenderede sine sidste ruter til og fra Rom-Ciampino til fordel for Rom-Fiumicino i slutningen af ​​oktober 2011. Ud over Ciampino flyver Ryanair også til Fiumicino.

Sydlige område

På den sydlige side af den centrale adgangsveje er der en generel luftfartsterminal for almen luftfart ( ⊙ ) på næsten 1.900 m² . Der er adskillige parkeringspladser til forretningsfly på det sydlige forklædeområde . Letfly bruger hovedsagelig flyvepladsen Rom-Urbe eller mindre flyvepladser i nærheden af ​​Rom.

Forskellige hangarer og andre bygninger, der tjener forskellige formål, er placeret langs det sydlige forklæde . Denne sektor bruger blandt andre kurerekspresspakketjenester og fragtselskaber som UPS Airlines , DHL Aviation eller TNT Express , lufttaxiselskaber, der forbrænder eller brandvæsenet , især til deres brandbekæmpelsesfly type Canadair CL-415 samt andre offentlige organisationer .

Militær del

Den militære del af lufthavnen begynder nord for den centrale adgangsvej. Det italienske luftvåben opretholder en lille VIP- terminal der, hvor regeringsflyvninger håndteres ( ⊙ ). Forklædet foran bruges også delvist af civile passagerfly. Langt nordvest er der det separate forklæde med to vedligeholdelseshangarer og andre faciliteter til flyberedskab for det italienske luftvåben ( 31º Stormo ) samt (på separat jord) et distriktskontrolpunkt for den italienske lufttrafikstyring ENAV . Andre militære faciliteter er på den anden side af landingsbanen, herunder tidligere håndteringsfaciliteter i nordøst og en kaserne for en Air Force pionerenhed i sydøst.

  • Rom Ciampino Lufthavn Terminal

  • Forklæde til lufthavnen

  • General Aviation Terminal (airside)

  • Regeringsmaskine i Ciampino

  • Placeringskort

historie

Fra oprindelsen til anden verdenskrig

Kort før første verdenskrig anbefalede chefen for det italienske luftvåben , Maurizio Moris , at der blev oprettet en militærflyveplads til luftskibe nær Ciampino. Årsagerne til anbefalingen var de generelt gunstige klimatiske forhold over den daværende stort set upopulære slette omkring landsbyen Ciampino samt de gode transportforbindelser via Via Appia Nuova og Ciampino-stop ved jernbanelinjen Rom-Frascati .

På det tidspunkt begyndte private investorer at planlægge en ny haveby umiddelbart syd for Ciampino-togstationen. Flere veje skal føre fra det nye centrum til det omkringliggende område, og en af ​​dem skal forbinde den nye bosættelse med Via Appia Nuova . Denne hovedvej førte lige gennem den flyveplads, militæret havde til hensigt. De to siders relativt begrænsede pladsbehov muliggjorde en mindelig aftale, og den nye militære flyveplads blev åbnet i 1916 nord for den nævnte gade. Han blev opkaldt efter den for nylig faldne aeronaut Giovan Battista Pastine. Den nye flyveplads blev oprindeligt brugt af luftskibe fra den italienske flåde .

I 1924 åbnede det italienske luftvåben en anden militærflyveplads syd for vejen og opkaldte den efter testpiloten Luigi Sella, der døde i 1921 . Mens luftskibene forblev i Ciampino-Nord, var militærfly af forskellige typer stationeret i Ciampino-Syd.

I 1926 startede Umberto Nobile fra Ciampino-Nord på det berømte luftskib Norge til en flyvning over Nordpolen . To år senere, da en anden Nobiles-flyvning til Nordpolen mislykkedes uhyrligt, sluttede luftskibsalderen i Ciampino-Nord. I 1930 forårsagede flyvningen fra helikopteren udviklet af ingeniøren Corradino D'Ascanio en fornemmelse i Ciampino-Nord . I de følgende år var bombeformationer stationeret i Ciampino-North og jagereskvadroner i Ciampino-South. Mange soldater boede med deres familier i den nye haveby, der, herunder forskellige spredte bosættelser, havde en befolkning på omkring 2.500.

Under anden verdenskrig blev Ciampino og dets to flyvepladser stort set ødelagt af allierede bombefly mellem juli 1943 og maj 1944. Amerikanerne foretog derefter midlertidige reparationer på flyvepladserne og kombinerede dem til at danne et lukket lufthavneområde, som afbrød den førnævnte vej fra Ciampino til Via Appia Nuova .

Udvikling efter anden verdenskrig

I 1947 blev det returneret til det italienske militær, som som i 1930'erne tillod civil brug af lufthavnen. I den første efterkrigstid blev Ciampino Roms centrale kommercielle lufthavn, da den planlagte udvidelse af Rom-Urbe lufthavn ikke kunne gennemføres af byplanlægningsårsager. På grund af jubelåret 1950, der blev proklameret af den katolske kirke og den dertil knyttede højere trafikmængde, blev der bygget en ny landingsbane i Ciampino. De vigtigere lufthavnsfaciliteter vest for den nye betonbane blev kaldt Ciampino-West, de mindre på den anden side af landingsbanen blev kaldt Ciampino-East. 1950'erne var lufthavnens "gyldne dage": utallige berømtheder fra Europa og Nordamerika blev hilst velkommen og farvel med stor mediedækning. Mellem 1955 og 1960 fordobles det årlige antal passagerer fra lige under en til omkring to millioner. Dette gjorde Rom Ciampino til en af ​​de vigtigste lufthavne i Europa.

Denne positive udvikling sluttede brat i begyndelsen af ​​1961 med åbningen af ​​den nye Rom Fiumicino lufthavn. I 1960'erne havde antallet af passagerer i Ciampino en tendens til nul, og i de følgende tre årtier op til årtusindskiftet flyttede det sig mellem 500.000 og en million årligt. Rom Ciampino lufthavn blev kun betjent af et par charter- og regionale luftfartsselskaber såvel som af generel luftfart i løbet af denne tid, ellers tjente den som en statslig lufthavn og andre militære formål. Den østlige del af lufthavnen blev stort set forladt. Ciampino forblev en militær flyveplads åben for civil lufttrafik, driften af ​​den civile del (og lufthavnen Rom-Fiumicino) blev overladt til firmaet Aeroporti di Roma i 1974 . En særlig begivenhed for lufthavnen og byen Rom var Shuttle Carrier Aircraft NASA 905 's korte besøg med Space Shuttle Enterprise på ryggen den 1. og 2. juni 1983; I betragtning af den relativt korte landingsbane i Ciampino var dette en bemærkelsesværdig flyvepræstation af NASA-testpilot Joe Algranti og hans besætning.

Udvikling efter årtusindskiftet

I 1951 havde havebyen Ciampino omkring 5.500 indbyggere, ti år senere var den allerede over 12.000. I de efterfølgende to årtier var der en delvist ureguleret bygningsbom i Ciampino, som fuldstændigt ændrede stedets oprindelige karakter. På grund af det lave lufttrafikniveau var der oprindeligt lidt potentiale for konflikt mellem de ekspanderende bosættelser og lufthavnen; tværtimod blev det set som en attraktion for mange.

Da forskellige lavprisselskaber ved årtusindskiftet hjalp den relativt lille lufthavn med at skabe enorm trafikvækst, begyndte protester i byen Ciampino, som nu har næsten 40.000 indbyggere på grund af flystøj . Efter modernisering og udvidelse af den lang forsømte passagerterminal i 2005 og 2006 reducerede den italienske regering antallet af maksimale daglige flybevægelser for kommercielle passagerfly fra 138 til 100 i slutningen af ​​2007. Derudover ønskede de Viterbo militære flyveplads, ca. 100 km nord for Rom for at være den tredje Udvid Romas kommercielle lufthavn og flyt flygtrafik derhen. Dette projekt blev opgivet i begyndelsen af ​​2013, også fordi Ryanair truede med ikke længere at flyve til Lazio- regionen . Efter at easyJet havde opgivet en ny forretningsmodel ifølge Ciampino til fordel for Fiumicino i 2011, åbnede Ryanair også en base i Fiumicino i 2014, men opgav ikke basen i Ciampino.

I 2013 overgav det italienske luftvåben Rom Ciampino lufthavn (med undtagelse af den førnævnte militære del) til den civile luftfartsmyndighed ENAC . Kontroltårnet blev også overtaget af civile flyveledere. I 2016 fejrede lufthavnens operatører hundredeårsdagen for lufthavnen med byerne Rom og Ciampino. I slutningen af ​​oktober 2016 blev jubilæet overskygget af protester fra beboerne mod grundlæggende renoveringsarbejde på landingsbanen. Det to-ugers meget støjende arbejde fortsatte ind om natten for at gøre det muligt hurtigt at genoptage flyveoperationer.

Retssager fra Ryanair og Wizz Air mod et ministerdekret fra december 2018, der begrænser de maksimale daglige flyvebevægelser til 65, blev afskediget af Lazio Regional Administrative Court i marts 2021 .

Trafik tal

Kilde: Assaeroporti
Rom Ciampino Lufthavn - trafiktal 2000–2020
år Passagervolumen Luftfragt, luftpost ( tons ) Flybevægelser (med militær)
2020 1.621.159 19.388 27,699
2019 5.879.496 18.448 52,253
2018 5.839.737 18,259 52,649
2017 5.885.812 17.042 54,236
2016 5.395.699 15.796 48,252
2015 5.834.201 15.757 53,153
2014 5.018.289 15,668 47.376
2013 4.749.251 16.436 46,365
2012 4.497.376 16.943 47.028
2011 4,781,731 18.845 50.805
2010 4.564.464 18.002 54,040
2009 4.800.259 16,983 57,585
2008 4.788.931 19.644 59,351
2007 5.401.475 23.006 65.633
2006 4.945.066 23,785 63,915
2005 4.234.999 23.059 58,789
2004 2.556.046 21.730 44,263
2003 1.794.285 19.826 37,130
2002 960.263 18.918 29,259
2001 718.562 17.602 26,114
2000 829,511 16.875 28.471

Hændelser

  • Den 21. december 1959 ulykke Vickers Viscount 785 af Alitalia ( luftkøretøjets registreringsnummer I-Lizt ), mens de landede i Ciampino lufthavn. Maskinen, hvorpå to af de fire motorer blev sat til tomgang på en testflyvning, blev ukontrollabel under landingsmanøvren under minimumshastigheden for motorfejl og styrtede ned. Begge mennesker om bord (piloter) blev dræbt.
  • Den 4. november 1970-ulykke udfældede en Handley Page Herald 203 fra Itavia (I-tive), når den landede på en træningsflyvning, som en motor. De to piloter, de eneste personer i maskinen, overlevede ulykken. Den meget beskadigede maskine blev lukket ned, brugt til at skaffe reservedele og endelig skrottet i 1974.
  • Den 10. november 2008 så landing af en 737-800 Boeing fra Ryanair (EI-DYG) til en fugledrejke, der førte til svigt af to motorer. Den hårde landing forårsagede så alvorlige strukturelle skader på maskinen, at den skulle afskrives. Ti mennesker blev lettere såret. Se Ryanair flyvning 4102 .

Weblinks

Commons : Billeder fra Rom Ciampino lufthavn  - album med billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ ENAC-mappe di vincolo. City of Rome , adgang 20. juni 2020 (italiensk).
  2. ↑ ADR fakta og tal. ADR.it , adgang til 29. januar 2021 .
  3. ↑ a b c d e Statistiche. Assaeroporti , adgang 29. januar 2021 (italiensk).
  4. ↑ Linkliste til busselskaberne. I: adr.it
  5. ↑ Detaljer om transportforbindelser. På: tripadvisor.co.uk (engelsk)
  6. ↑ Kombineret tog- og busforbindelse mellem hovedbanegården og lufthavnen “Ciampino Airlink”. På: trenitalia.com (engelsk)
  7. ↑ Oversigt. På: airportnavfinder.com (engelsk)
  8. ↑ Kort over det centrale område. ( Memento af den originale fra januar 19, 2017 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. I: adr.it @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.adr.it
  9. ↑ Plan for passagerterminalen. I: adr.it
  10. ↑ Generel luftfart i Ciampino på adr.it (italiensk)
  11. ↑ Åbning af brandvæsenets nye hangar i 2009. I: vigilfuoco.it (italiensk)
  12. ^ 2 ° Reparto Genio dell'Aeronautica Militare. I: difesa.it
  13. ↑ Michele Concilio: Ciampino, aeroporto e città: un binomio indissolubile. Lufthavns historie. I: assoaeronauticaciampino.it (italiensk)
  14. ↑ L'aeroporto di Ciampino nei suoi primi 50 anni di vita. Kort historie. På: vivavoceonline.it (italiensk)
  15. ^ Il 26 marzo l'Air Force One di Obama atterra a Ciampino. La volta che toccò allo Space Shuttle ... ilmamilio.it, 13. marts 2014
  16. ↑ Aviation Week & Space Technology, 20. juni 1983, s.26
  17. ^ La minaccia di Ryanair: "Ciampino, o andremo via dal Lazio." I: ecodellacitta.it , 2. september 2008 (italiensk)
  18. ^ Il governo cancella l'aeroporto di Viterbo. I: roma.corriere.it , 29. januar 2013 (italiensk)
  19. ^ Ministero della Difesa: Decreto 14. marts 2013. I: gazzettaufficiale.it (italiensk)
  20. ↑ repubblica.it om jubilæumsbegivenhederne
  21. ↑ aerohabitat.eu om renoveringsarbejde og protester i oktober 2016
  22. ^ Il TAR Lazio autorizza la riduzione dei voli nell'aeroporto di Ciampino. I: controluce.it , 18. marts 2021 (italiensk)
  23. ↑ Ulykkesrapport Viscount I-LIZT. I: Aviation Safety Network , adgang til den 21. marts 2016.
  24. ↑ Ulykkesrapport HP Herald I-TIVE. I: Aviation Safety Network , adgang 23. februar 2016.