Khartoum lufthavn

Khartoum lufthavn
Khartoum lufthavn 2012
Egenskaber
ICAO-kode HSSS
IATA-kode KRT
Koordinater

15 ° 35 '22 "  N , 32 ° 33 '11"  E Koordinater: 15 ° 35 '22 "  N , 32 ° 33' 11"  E
Højde over MSL 386 m (1266  fod )
Transportforbindelser
Afstand fra byens centrum 1 km sydøst for Khartoum
Grundlæggende data
operatør Civil Luftfartsmyndighed
Start-og landingsbane
18/36 2980 m × 45 m asfalt

i1 i3


i8 i10 i12 i14

Den internationale lufthavn Khartoum (også Khartoum internationale lufthavn eller Khartoum ) er den internationale passager lufthavn i Khartoum i Sudan .

Placering og layout

Lufthavnen ligger på den østlige kant af distrikterne Khartoum 2 og Amarat , omkring to kilometer sydøst for centrum af Souk al-Arabi.

Den har i alt fire terminaler. Ud over en indenrigsterminal er der en til ind- og udgående internationale flyvninger. En anden terminal ligger i den sydlige ende af lufthavnen og blev specielt bygget til at klare det øgede antal passagerer under Hajj . Uden for pilgrimstiderne bruger UNAMID terminalen. Lufthavnens nuværende internationale afgangsterminal blev åbnet i 1992 og bygget efter planer af Abdalla Abbas Habib.

Lufthavnen skal i fremtiden erstattes af en lufthavn med to 4000 meter landingsbaner omkring 40 kilometer syd for Omdurman .

  • Afgangsterminal, 2010

  • Runway, 2012

Hændelser

I området Khartoum lufthavn var der 16 samlede tab af fly mellem 1943 og 2016. Seks af dem dræbte i alt 65 mennesker.

  • Den 27. august 1952 den første prototype af Vickers Viscount 630 af det britiske ministerium for Supply ( fly registrering G-AHRF ) styrtede under landing test i Khartoum lufthavn. Da en bolt brød, kollapsede det højre hovedlandingsudstyr, og maskinen faldt i blød jord på siden af ​​landingsbanen. Alle fem besætningsmedlemmer overlevede uden alvorlige kvæstelser. Flyet blev beskadiget uden reparation.
  • Den 11. november 1960 var et tab af hydraulisk tryk i en Bristol Britannia 102 af den britiske Overseas Airways Corporation (BOAC) (G-ANBC) , hvilket er grunden til landingsstellet ikke kunne udvides og låst. Landingen i Khartoum lufthavn fandt sted på en strimmel ved siden af ​​den aktuelle bane, hvilket resulterede i et totalt tab af flyet. Alle de 27 beboere, 9 besætningsmedlemmer og 18 passagerer overlevede.
  • Den 21. februar 1967 kolliderede Douglas DC-3 (C-47B) ST-AAM fra Sudan Airways med jorden på en lokal træningsflyvning under en simuleret motorfejl. En af de to piloter om bord blev dræbt.
  • Den 10. september 1982 landede en Sudan Airways (ST-AIM) Boeing 707 ved indsejlingen til Khartoum i Nilen omkring fem kilometer fra landingsbanen. Flyet kom på en transferflyvning fra Jeddah lufthavn . Alle elleve beboere overlevede den uplanlagte splashdown; dog var flyet en total afskrivning.
  • Den 26. februar 1996 styrtede en Lockheed C-130H Hercules fra det sudanesiske luftvåben (ukendt nummerplade) i flammer nær Jabal Awliya ( Sudan , 40 kilometer syd for Khartoum) ti minutter før landing i Khartoum lufthavn. Alle 91 beboere, 5 besætningsmedlemmer og 86 passagerer blev dræbt.
  • Den 3. maj 1996 undlod en Antonov An-24RV fra Sudanese Federal Airlines (ST-FAG) at foretage en nødlanding i en forstad til Khartoum ( Sudan ). Efter flere mislykkede forsøg på at lande i Khartoum lufthavn i en sandstorm kolliderede flyet med en bygning under nødlandingen. Alle 53 beboere, 6 besætningsmedlemmer og 47 passagerer omkom.
  • Den 26. juni 2000 forlod Boeing 737-200 fra Yemenia (7O-ACQ) siden ved landing og blev beskadiget uden reparation. Alle beboere overlevede landingsulykken.
  • Den 10. juni 2008 rullede en Airbus A310-324 ( ST-ATN ), der drives af Sudan Airways med 203 passagerer og 11 besætningsmedlemmer om bord, over enden af ​​landingsbanen med godt 200 m ved landing. Flyet blev beskadiget og fanget ild på højre side. Piloterne havde modtaget forkerte vindoplysninger fra tårnet og nærmede sig faktisk med medvind på næsten 30 km / t. Derudover havde den omvendte trykanordning på en motor været defekt i nogen tid . Til sidst gennemførte lufthavnens brandvæsen ikke en passende brandbekæmpelsesoperation, fordi der på den ene side var en akut mangel på personale, og på den anden side havde brandbiler ingen radioforbindelse overhovedet. Ilden ramte også skrogområdet, og maskinen brændte helt ud. Dødstallet var 30 mennesker; 184 mennesker undslap ilden.

Se også

Weblinks

Commons : Khartoum International Airport  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Khartoum International Airport Afgangsterminal. ArchNet
  2. ↑ SUDAN: Se gengivelser til New Khartoum International Airport, der skal bygges og finansieres af Kina. I: The African Aviation Tribune. 17. juli 2013, adgang til 28. maj 2016 .
  3. ↑ Khartoum New International Airport - KNIA. KVL Group, adgang til 28. maj 2016 .
  4. ↑ Lufthavndata i luftfartssikkerhedsnetværket , adgang til den 21. juni 2016.
  5. ↑ data flyvehavarier og rapport Viscount 630 G-AHRF i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 27. marts 2021.
  6. ^ Rayner GC Kittle: Vickers Viscount . Air-Britain (Historikere), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , s. 158.
  7. ↑ data Aircraft ulykke og rapport fra Britannia 102 G-ANBC i Aviation Safety Network , adgang den 15. februar 2020.
  8. ↑ Flight data ulykke og rapport fra ST-AAM i Aviation Safety Network , adgang den 23. juni 2016.
  9. ↑ Flight data ulykke og rapport fra ST-AIM i Aviation Safety Network , adgang den 23. juni 2016.
  10. ↑ Aircraft data ulykke og rapport for C-130H Hercules SudAF xxx i Aviation Safety Network , adgang den 17. februar 2020.
  11. ↑ Aircraft data ulykke og rapport fra An-24 ST-FAG i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 9. august 2020.
  12. ↑ Flight data ulykke og rapport fra 7O-ACQ i Aviation Safety Network , adgang den 21. juni 2016.
  13. ↑ data Flight ulykke og rapport fra ST-ATN i Aviation Safety Network , adgang den 21. juni 2016.