Airbus Helikoptere H135M
| H135M | |
|---|---|
 H135M fra det schweiziske luftvåben | |
| Type: | Militær multipurpose helikopter |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
Marts 2001 |
Den Airbus Helikoptere H135M (tidligere EC635) er en helikopter fra De europæiske producent Airbus Helicopters . Det er den militære version af H135 .
historie
Prototypen fløj først den 31. marts 2001. Typen blev præsenteret for første gang i 2002 på den internationale luftfartsudstilling i Berlin . Udviklingen går tilbage til en anmodning fra den portugisiske hær om en let multifunktionshelikopter i 1999. Ved Eurocopter i Donauwörth begyndte udvikling og produktion af EC 635 med revisionen af EF 135. Der blev kun foretaget minimale ændringer for den militære version. Dette er forstærkning af strukturen og fastgørelse af våbenophængspunkter, som skaber betingelserne for helikopternes lette bevæbning. Den 10. august 2001 blev typecertificeringen af EC 635 T1 udført af EASA.
Som en del af omstruktureringen og omdøbningen af moderselskabet EADS til Airbus Group blev det besluttet i august 2013 at omdøbe Eurocopter-selskabet til Airbus Helicopters fra januar 2014 .
varianter
- H135M (tidligere EC 635 T1): Varianten motoriseret med Turbomeca Arrius 2B2-turbinen har en ydelse på 417 kW.
- H135M (tidligere EC 635 P1): Varianten motoriseret med Pratt & Whitney Canada PW206B2-turbinen har en ydelse på 419 kW.
- H135M (tidligere EC 635 P2i): Denne model med Pratt & Whitney Canada-møller har øget startvægt, højere nyttelast og evnen til at operere i områder med stor højde ved meget høje temperaturer.
- H135M (tidligere EC 635 T2i): Denne model med Turbomeca Arrius-møller har en øget startvægt, højere nyttelast og evnen til at køre i områder med stor højde ved meget høje temperaturer.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data H135M fra byggeår 2008 * |
|---|---|
| Rotordiameter | 10,20 m |
| længde | 10,16 m |
| Tom vægt | 1900 kg (uden troppesæder) |
| maks | 2910 kg |
| Tophastighed | 259 km / t |
| maks. kørehastighed | 256 km / t |
| Højde | 3050-2070 m (med og uden jord effekt ) |
| Startkraft | 640 kW |
| Kontinuerlig output | 566 kW |
| Motorer | 2 × Pratt & Whitney PW 206B2 gasturbiner |
| Rækkevidde | 552 km |
| Flyvarighed | ca. 3 timer |
* De tekniske data er baseret på oplysninger fra det schweiziske luftvåben.
Rotorsystem
H135M er udstyret med et stift rotorhoved og elastisk ophængte rotorblade . En Fenestron bruges til momentkompensation bagpå . Hovedrotorgearkassen fra ZF Getriebe GmbH var designet til at være ekstremt flad og er dæmpet i X-, Y- og Z-akserne.
struktur
Tagkonstruktion
Tagkonstruktionen består af formede og nittede plader lavet af aluminiumslegeringer og i motorområdet lavet af titanium af brandbeskyttelsesmæssige årsager . Hovedgearkassen og de to motorer er fastgjort til tagkonstruktionen.
Siderammer
Sideribberne er også lavet af formet og nittet aluminiumsplade og forbinder tagkonstruktionen med gulvkonstruktionen. Ophængspunkterne for alle våbenholdere eller rappelleringsanordninger og spil er også fastgjort til dem.
Jordstruktur
Ligesom tagkonstruktionen og sideribberne er gulvkonstruktionen også lavet af formet og nittet aluminiumsplade. De selvforseglende brændstoftanke er indlejret i disse, og ophængene til lastbjælken er fastgjort, som kan fastgøres under skroget.
Kabine ramme
Kabinerammen består af en fiberplastkomposit og er hul. Kabinevinduerne af akrylglas samt kabinedøre og tagbeklædning er fastgjort til den.
Hale rotorholder
Halerotorarmen med den vandrette stabilisator fastgjort til den og den lodrette stabilisator, hvor Fenestron er installeret, består næsten udelukkende af fiberplastkomposit . På grund af revner ved overgangen mellem halerotorarmen og rorenheden blev denne del forstærket med nittet metalplade på alle EC 635'er fra det schweiziske luftvåben .
Våbensikringssystemer
Indtil videre er ingen planlagt. Følgende enheder konfigureret til politihelikoptere kan monteres på løberne:
- 1 × højtydende søgelys (f.eks. Spectrolab SX-16 "Nitesun")
- 1 × gyro-stabiliseret roterende sensortårn med termisk billeddannelse og digitalt filmkamera i dagslys ( FLIR såsom L3 Wescam MX-15 eller 16DWS)
Bevæbning
- Internt (monteret på drejelige roterende kuglemonteringer i skydedøren)
- 2 × 7,62 mm maskingeværer Fabrique Nationale FN MAG 60,30 GPMG med flere bæltekasser med hver 100 runder ammunition
- Ekstern (ordnance til maksimalt 1200 kg på to eksterne lastbærere foran skydedøren)
Følgende våben kan bæres på to våbenbærere på siden:
- Uvejede luft-til-overflade missiler
- 2 × Forges de Zeebrugge FZ231 rørformet raketcontainer til 12 × ikke-styrede Hydra eller WA luft-til-jord missiler hver ; Kaliber 70 mm
- 2 × LAU-59 / En raketrørsætningscontainere til 7 × ikke-styrede Hydra luft-til-overflade raketter hver ; Kaliber 70 mm (2,75 tommer)
- 2 × raketrørsætningscontainere TBA Telson 12 til 12 × ikke- styrede SNEB luft-til-overflad raketter hver ; Kaliber 68 mm
- eller alternativt (Irak): 1 × Forges de Zeebrugge FZ233 rørformet raketoptagelsescontainer til 7 × ikke-styrede Hydra- eller WA luft-til-jord missiler hver ; Kaliber 70 mm
- Luft-til-overflade styret missil
- 2 × TBA Telson 8-raketrørsætningscontainer til 8 × ACULEUS 68 LG laserstyrede luft-til- overflade missiler hver .
- Yderligere beholder
- 2 × maskinkanonbeholder Nexter (GIAT) POD NC 621 , hver med en 20 mm maskinkanon M621 og 180 ammunitionsrunder hver
- 2 × FN-Herstal HMP 400LC-MG containere hver med en FN-M3P-12,7 mm maskingevær og 400 ammunitionsrunder hver
Selvbeskyttelse
- aktiv
Følgende systemer kan installeres valgfrit, men er endnu ikke bestilt af nogen kunde.
- Advarselssystem ved missilindflyvning (EADS MILDS AN / AAR-60)
- elektronisk lokkeudskydningssystem ( MBDA Saphir-M )
- passiv
- 3 × kabelskærere
Eksport
Brasilien : 3 UH-17; Den Marinha do Brasil bestilt i 2019 tre eksemplarer zuliefen 2020:e Du er i tjeneste for eskadrille HU-1 på flådebasen São Pedro da Aldeia .
Irak : 24 , Den 25. marts 2009 underskrev den irakiske regering en kontrakt med den franske regering om et ordremængde på 24 EF 635 eurokoptere. Det samlede beløb udgør omkring 360 millioner euro, og kontrakten inkluderer også et træningsprogram for irakiske piloter af franske instruktører samt et vedligeholdelsesprogram, der inkluderer reservedele og træning.
Portugal : 0 (9) ; Eurocopter lovede en levering af ni maskiner mellem juli 2001 og marts 2002. Da dette tilsyneladende ikke blev til på grund af tekniske problemer, blev ordren til en værdi af 35 millioner euro annulleret. landet modtog købsprisen tilbage, inklusive millioner i erstatning. I alt blev to maskiner (serienumre 0173 og 0183) midlertidigt leveret til Portugal, men de blev efterfølgende returneret.
Jordan : 9 ; Leveringen blev derefter tilbudt andre væbnede styrker. Jordan købte til sidst de ni helikoptere, der blev leveret startende i 2004. (Serienumre: 0173, 0183, 0194, 0200, 0201, 0202, 0206, 0208, 0216).
Schweiz : 20 ; Det schweiziske luftvåben har anskaffet 18 EC 635P2 + og to EC 135P2 + i VIP-design, der også omtales der som EC 635, til erstatning for den forældede Alouette III . Våbenforretningen inkluderer levering af fire maskiner fra Tyskland; samlingen af de resterende maskiner finder sted i Schweiz. Dette udgør i alt omkring 200 millioner euro. I september 2009 blev alle 18 stykker leveret.
Det tidligere schweiziske nyhedsmagasin Facts offentliggjorde i sin 22. september 2005-udgave, at Schweiz betalte en overdreven pris for EF 635, og at dette var en del af en aftale mellem det schweiziske forsvarsselskab RUAG og Airbus- koncernen, som Eurocopter tilhører. Købsprisen (hver 15 millioner franc sammenlignet med de fem millioner, som Portugal betalte) skal forstås som en "tak" for det tætte samarbejde mellem Ruag og Airbus - Ruag modtog tidligere "ordrebeskyttelse" på 310 millioner Francs. Købsprisen for de 20 helikoptere er også 310 millioner. Det schweiziske parlament undersøgte påstandene. I sin endelige rapport kom den schweiziske konkurrencekommission til den konklusion, at den "indledende undersøgelse" skulle afsluttes uden konsekvenser. Fakta var forpligtet til at svare og holdt fast ved hans præsentation. Prisen for levering af helikoptrene til Portugal blev forseglet i 1999, kontrakten for levering af de schweiziske helikoptere stammer fra 2006.
De schweiziske helikoptere bruges til let transport (intern og ekstern belastning), passager- og VIP-transport, brandbekæmpelse og rekognoscering og brugt som træningshelikopter. De kan også anmodes om civil bistand efter anmodning.
litteratur
- Fakta , 22. september 2005: Pimp my Helikopter
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ EASA-TCDS (PDF; 565 kB)
- ↑ eads.com: EADS rapporterer solide halvårsresultater (H1), bekræfter 2013 Vejledning ( minde af 13. august 2013 på WebCite ), pressemeddelelse fra 31. juli 2013
- ↑ http://www.airforce-technology.com/projects/ec_635/
- ↑ EC 635 hos det schweiziske luftvåben ( Memento fra 18. juli 2014 i internetarkivet )
- ↑ Den brasilianske flåde fremkalder den første H135-helikopter, Janes, 3. marts 2020
- ↑ Oplysninger fra det schweiziske luftvåben om EC 635. ( Memento fra 18. juli 2014 i internetarkivet )
- ↑ ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver: slutrapport af 7. august 2007 fra den schweiziske konkurrencekommission, PDF-fil, 84 kB )