Jernbanesignalbestemmelser 1959
| Grundlæggende data | |
|---|---|
| Titel: | Jernbanesignalbestemmelser 1959 |
| Forrige titel: | Jernbanesignalrækkefølge |
| Forkortelse: | ESO 1959 |
| Type: | Federal Ordinance |
| Anvendelsesområde: | Forbundsrepublikken Tyskland |
| Udstedt på basis af: | Afsnit 3 (1) AEG gamle version |
| Juridisk sag: | Forvaltningsret , jernbanelov |
| Referencer : | 933-6 |
| Oprindelig version fra: | 30. november 1885 ( EVOBl. 1886 s. 33) |
| Effektiv på: | 1. april 1886 |
| Sidste revision fra: | 7. oktober 1959 ( Federal Law Gazette II s. 1021 ) |
| Ikrafttrædelse af den nye version på: |
15. december 1959 |
| Sidste ændring af: |
Artikel 517- regulering af 31. august 2015 ( Federal Law Gazette I s. 1474, 1549 ) |
| Ikrafttrædelsesdato for sidste ændring: |
8. september 2015 (art. 627 af 31. august 2015) |
| Vær opmærksom på oplysningerne i den gældende juridiske version. | |
De tyske jernbanesignalbestemmelser 1959 (ESO 1959) er en lovbestemt ordinance, der regulerer betydningen af jernbanesignaler i Tyskland .
Den 4. januar 1875 blev den første ensartede signalordre for jernbanerne i Tyskland udstedt. Den første regulering af jernbanesignaler af 24. juni 1907 ( RGBl. S. 377) erstattede den tidligere version af "Signalregulering for Tysklands jernbaner" af 5. juli 1892 (RGBl. S. 733) og blev tilpasset kravene flere gange i løbet af tiden Så den 12. marts 1910 (RGBl. S. 515), den 16. september 1923 (RGBl. II s. 372), den 17. februar 1930 (RGBl. II s. 27) og den 28. december 1934 (RGBl. 1935 II s. 67).
Den nuværende version blev vedtaget af forbundsministeren for transport den 7. oktober 1959 på grundlag af afsnit 3 (1) i den generelle jernbanelov og trådte i kraft den 15. december 1959, da den blev offentliggjort i Federal Law Gazette II s. 1021 . Det blev ændret med den tredje ordinance af 8. november 1995, der trådte i kraft den 18. december 1995 ( Federal Law Gazette I s. 1509 ); Senest blev den ændret ved artikel 498 i bekendtgørelsen af 31. oktober 2006 ( Federal Law Gazette I s. 2407 ).
"Kompilering af reglerne for jernbanesignalbestemmelserne 1959 (ESO 1959)", udarbejdet af Federal Railway Office , afsnit 34, fra den 18. september 2015, fungerer også som en hjælp.
Jernbanesignalbestemmelserne fra 1959 gælder for jernbaner med offentlig transport i Forbundsrepublikken Tyskland. Det er bindende for jernbanerne for offentlig jernbanetrafik i Forbundsrepublikken Tyskland og foreskriver udseendet og anvendelsen af de jernbanesignaler, der anvendes her.
Den fælles signalbog udgivet af DB Netz AG for Deutsche Bahn indeholder de delvist forskellige signaler fra de to tyske jernbaner, Deutsche Bundesbahn og Deutsche Reichsbahn , som var adskilte indtil 1993 . Siden 14. december 2008 indeholder signalbogen ikke længere den originale tekst til jernbanesignaleringsbestemmelserne og implementeringsbestemmelserne for de to tidligere statsbaner i modsætning til tidligere praksis. Signalbogen indeholder de oplysninger, der er relevante for bilføreren, uanset deres oprindelse. Illustrationerne af signalerne i signalbogen er kun til forklaring; Kun beskrivelsen er bindende for deres udseende.
Se også
litteratur
- Deutsche Reichsbahn: Signalbuch (SB), gyldig fra 1. april 1935 . 1950-udgave, officiel publikation 301
- Deutsche Bundesbahn: Signalbuch (SB), gyldig fra 15. december 1959 . officiel publikation 301
- Deutsche Bahn AG: Signalbog
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ Alfons Thoma: Fra BO 1928 til EBO 1967 . I: Den føderale jernbane . bånd 41 , nr. 13/14 , 1967, ISSN 0007-5876 , s. 439–444 ( Drahtkupplung.de [PDF]).
- ^ Ernst Kockelkorn: Virkninger af det nye jernbanebygnings- og driftsreglement (EBO) på jernbanedrift . I: Den føderale jernbane . bånd 41 , nr. 13/14 , 1967, ISSN 0007-5876 , s. 445-452 .