Eads Bridge
Eads Bridge | ||
---|---|---|
brug | to-etagers vej- og jernbanebro | |
Dømt | Eads Bridge Street, MetroLink | |
Kryds af | Mississippi-floden | |
placere | St. Louis - East St. Louis | |
Bygningsnummer | NBI 12992 | |
konstruktion | Buebro | |
samlet længde | 624 m | |
bredde | 14 m | |
Antal åbninger | tre | |
Længste spændvidde | 158 m | |
Byggehøjde | 27 m | |
Klar højde | 16,8 m | |
køretøjer pr. dag | 8100 (2014), 168 tog | |
start af byggeriet | 1867 | |
åbning | 1874 | |
planlægger | James Buchanan Eads | |
Beliggenhed | ||
Koordinater | 38 ° 37 '41' N , 90 ° 10 '17' V | |
| ||
Den Eads Bridge er en kombineret jernbane- og vejbro i Illinois . Det forbinder St. Louis i Missouri med East St. Louis over Mississippi-floden , som danner grænsen mellem de to stater her. MetroLink , et letbanesystem i hovedstadsregionen St. Louis ( Greater St. Louis ), kører på nederste etage, og en firesporet gade ligger på øverste etage . Da broen blev afsluttet i 1874, havde den de største spændvidder over enhver buebro i verden.
historie
Broen er opkaldt efter dens designer og bygherre James Buchanan Eads , som aldrig havde planlagt eller bygget en bro før. Den hydrauliske ingeniør , der også havde fået erfaring som dykker på Mississippi, lavet en simpel udkast til en bro med tre buer af stål arch dragere. På grund af hans kendskab til floden var han overbevist om, at søjlerne kun kunne være stabile, hvis deres fundament nåede ned til grundfjeldet. Hans design førte til hans udnævnelse som chefingeniør for det nydannede St. Louis Bridge Company . Der udviklede han de endelige planer med et personale af erfarne brobygningsingeniører. Opførelsen af ribbuebuer med spændvidder på 158 m blev betragtet som dristig på det tidspunkt, ligesom første gangs anvendelse af stål som den vigtigste komponent i de bærende dele. På det tidspunkt blev det betragtet som den største buebro i verden.
Byggeriet begyndte i august 1867 med grundarbejdet. Til konstruktionen af anlæg og søjler brugte Eads den største og indtil da dybeste kæser , en teknik, hvis medicinske virkninger næsten ikke var kendt på det tidspunkt. De var også ansvarlige for de første alvorlige tilfælde af dekompressionssyge . 15 arbejdere døde, to andre blev stærkt handicappede og 77 var delvis handicappede.
Arbejdet med overbygningen begyndte i april 1873. Da falsework kunne bygges på grund af skibsfart er det ikke (og kunne sandsynligvis ikke i størrelse kan bygges) var Eads Bridge en af de første moderne broer i cantilever med cantilevers blev bygget. Til dette formål blev der opstillet midlertidige trætårne på anhængene og søjlerne, over hvilke wire reb blev ført, hvormed buerne, der stikker ud over floden, blev forankret tilbage.
Den 14. juni 1874 blev en " testelefant " ført over broen, der netop var afsluttet for at teste dens sikkerhed. En stor skare jublede, da et rejsecirkus først krydsede broen på vej til Illinois. Man mente, at elefanter har et instinkt for usikre steder. To uger senere gennemførte Eads en stresstest med 14 lokomotiver , der kørte broen på samme tid. Broen blev ceremonielt åbnet den 4. juli 1874, nationalferien.
I januar 1964 fik broen status som National Historic Landmark . Eads Bridge blev opført på NRHP i 1966 og blev tilføjet til listen over nationale historiske anlægsbygninger af American Society of Civil Engineers i 1971.
beskrivelse
Eads Bridge består af tre store segmentbuer med forhøjede jernbanespor i den nederste del og baner til en firesporet vej på det øverste brodæk. Buerne består hver af fire parallelle buedragere ( ribbuebuer ), hvis øverste og nederste akkorder er lavet af stålrør og forbundet med smedejern, faglignende stivere. På samme måde stivnes disse fire buer af smedejernstiver.
De vederlag og bropiller mellem buerne er lavet af kalksten murværk beklædt med granit. Murstensviadukter er fastgjort til anslagene på begge sider, hver med fem runde buer, der fører sporene over bankområderne. Over de runde buer er der et galleri med små buer, der understøtter gadedækket. Dette efterfølges af lange rampebroer, hvor niveauet af det omkringliggende område nås.
Segmentbuerne har spændvidder på 158 m (520 ft) i den midterste bue og 153 m (502 ft) i de to ydre buer. Længden af den faktiske bro inklusive de to bankviadukter er 624 m (2048 ft). Den samlede længde af strukturen angivet som 1896 m (6220 ft) kan ikke gengives i dagens vejsystem.
Broen har en klar højde på 16,8 m (55 ft) over højt vand, dens dæk er 16,5 m (54 ft) bredt.
Ved brobygningen blev følgende behandlet:
- 2.168 tons stål
- 2.863 tons smedejern
- 731 tons træplanker
- 3.483 m 3 beton
- 74.598 m 3 murværk
Jernbanesporene føres inden for den vestlige rampebro ind i en 1248 m lang tunnel, som ender efter en stram kurve i South 8th Street ved Stadium Station.
Nuværende brug
Eads Bridge, som var vartegn for St. Louis indtil 1965, da Gateway Arch blev bygget, er stadig i drift i dag. Eads Bridge tager dig mellem centrum af Laclade's Landing i nord og Gateway Arch i syd fra Illinois til byen St. Louis. I dag har vejen, der fører over broen, to strukturelt adskilte baner med to baner hver og en strukturelt adskilt sti til fodgængere og cyklister i hver retning. I 2014 blev 8.100 køretøjer talt om dagen (skønt to baner blev lukket på grund af byggepladser). Sporene på det nederste niveau af broen har været brugt af sporvognen siden 1993.
Kunst og medier
Opførelsen af Eads Bridge danner rammen for bind 68 af Lucky Luke tegneserier, The Bridge on the Ol'man River , tegnet af Morris .
litteratur
- Richard J. Cook: Skønheden ved jernbanebroer i Nordamerika - dengang og nu. Udgivet af Golden West Books, San Marino (Californien) 1987, ISBN 0-87095-097-5
- Howard S. Miller, Quinta Scott: The Eads Bridge. University of Missouri Press, Columbia (Missouri) og London 1979
Weblinks
- Museet Gazette: James B. Eads og hans fantastiske bro ved St. Louis . Nationalparktjeneste (PDF; 212 kB)
- Eads Bridge . John A. Weeks IIIs private websted
- Eads Bridge på bridgehunter.com
- HABS / HAER: Eads Bridge, Spanning Mississippi River på Washington Street, Saint Louis, Independent City, MO på webstedet Library of Congress
- National Register of Historic Places Inventory - Nomineringsformular for det amerikanske indenrigsministerium - National Park Service (PDF; 9,3 MB)
Individuelle beviser
- ↑ Medmindre andet er angivet, er oplysningerne i de følgende sektioner baseret på National Register of Historic Places Inventory - Nomineringsformular for det amerikanske indenrigsministerium - National Park Service (PDF; 9,3 MB)
- ↑ Eric DeLony, Kontekst til verdensarvsbroer ( 9. januar 2012- mindesmærke i internetarkivet )
- ^ A b Butler WP Caisson sygdom under opførelsen af Eads og Brooklyn Bridges: En gennemgang
- ^ Museet Gazette: James B. Eads og hans fantastiske bro ved St. Louis . Nationalparktjeneste (PDF; 212 kB)
- ↑ St. Louis People 365 ( Memento af den originale fra og med juli 18, 2011 i den Internet Archive ) Info: Den arkivet link automatisk blev indsat og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Liste over nationale historiske vartegn efter stat: Missouri. National Park Service , adgang 16. august 2019.
- ↑ Uddrag fra det nationale register over historiske steder - nr. 66000946. Hentet 30. april 2011
- ↑ Historisk Civil Engineering Landmark Index, Eads Bridge ( Memento af den oprindelige dateret August 14, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Oplysninger baseret på litografiet The Bridge at St. Louis fra 1874; andre detaljer varierer lidt.
- ↑ IDOT: Ny bro transporterer mindre trafik end oprindeligt forventet ( Memento af den oprindelige fra den 14. juli, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. på BND.com