Drive-by-wire

Drive-by-Wire ( forkortet DbW ) er navnet på (i det mindste delvis) kørsel eller styring af køretøjer uden mekanisk kraftoverførsel fra betjeningselementerne til de tilsvarende kontrolelementer såsom gasspjæld . Drive-by-wire-konceptet omfatter mindst to eller flere af " X-by-wire " -systemerne, såsom bremse-for-ledning (bremsestyring) og styr-for-ledning (styring).

Ifølge navnet er der ingen mekaniske forbindelser. Funktionerne styres via elektriske kabler og servomotorer eller elektromekaniske aktuatorer . Det kan føre til lavere brændstofforbrug, hvis der ikke skal bruges energiintensive hydrauliske eller mekaniske systemer.

Den nyere udvikling inden for motorkøretøjskonstruktion har tendens til kun at videresende alle førerkommandoer elektrisk. Shift-by-wire- systemer er nu i serie, men love gør brugen af ​​rent elektriske systemer til både styre-by-wire og bremse-for-wire vanskeligere, så der er kun omfattende undersøgelser i øjeblikket. Problemer med disse systemer vil f.eks. Være en svigt i strømforsyningen, hvilket kan føre til total manglende evne til at styre eller bremse.

Af sikkerhedsmæssige årsager skal det frem for alt være muligt at overføre dataene hurtigt og redundant parallelt over flere uafhængige linjer . Her skal overgangen til FlexRay- bussen i køretøjet overvinde problemer med CAN-bussen .

Elektronisk strømstyring

Elektronisk strømstyring (kort sagt "EPC"), også kendt som "drive-by" eller "electronic accelerator" er et Drive-by-wire-styresystem i motorkøretøjer med benzinmotor, der erstatter gaskablet .

Funktion og struktur

I benzinmotorer uden EPC er gashåndtaget , der kan bruges til at kontrollere motorhastighed og drejningsmoment, forbundet til speederen ved hjælp af et kabelsystem . I køretøjer med EPC registreres speederpedalens position af et potentiometer, og værdien videresendes elektronisk til motorens styreenhed. Gasspjældet bevæges elektronisk af en trinmotor . Som et resultat har gaspedalen ikke længere direkte adgang til gasspjældet, men kun informerer styreenheden om førerens kørselsanmodning.

Motorstyringen har ubegrænset indflydelse på gasreguleringspositionen og dermed motorens drejningsmoment til enhver tid og kan derfor reagere hurtigere og mere præcist på skiftende forhold (såsom nøddrift, låsning, indgriben fra ESC , ASR, EDL, overskridelse tilstand, fartpilottilstand). Tidligere mekaniske styresystemer, der påvirker motorens drejningsmoment ved at ændre indsprøjtning eller tændingstiming, kan erstattes af EPC-systemet. Et defekt EPC-system er angivet med en advarselslampe i instrumentgruppen . I nogle systemer går EPC i nødtilstand ved en permanent øget hastighed (f.eks. VW og Audi, 1500 omdr./min.).

Den Honda NSX havde en DBW -system allerede i 1995

Ansøgninger

Biler

Den Honda NSX var i 1995 den første produktion bil, der er både elektronisk gasspjæld kontrol ( E-gas , kombineret med regulering af fartpilot og PGM-FI - manifold injektion ), samt en fuldelektronisk servostyring havde. DBW-systemet gjorde det muligt for motoren at reagere hurtigere på speederkommandoer og mere nøjagtig kontrol af trækkontrollen .

Den første serieanvendelse af et DBW-system blev banebrydende i BMW i 1987 i E30 sammen med sin M21 turbodieselmotor, som kan vælges fra 1987.

Motorafhængig DBW: BMW E30

Et eksempel på den konsekvente anvendelse af drive-by-wire- teknologi er Toyota Prius hybridbil .

Den Toyota Prius har omfattende DBW teknologi

motorcykler

I mellemtiden er der også en tendens til elektrisk transmission af kørselssignaler i motorcykler. Dette kaldes dog normalt "ride-by-wire". Yamaha ( YZF-R6 2006) og KTM ( 690 Duke 2007) bragte henholdsvis den elektroniske gashåndtagskontrol "YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle)" og "EPT (Electronic Power Throttle)". Her forblev gaskablet, og det var allerede muligt at bruge forskellige køremåder, f.eks. B. at realisere dæmpet motorrespons i regn eller direkte gasrespons i Sport-tilstand: Yamahas D-tilstand (Sport, by), KTM's MTC (motorcykel trækkontrol) -tilstand (Street, Sport, Rain) og Aprilia's Tri-Map (Sport, touring, regn; se: SL 750 Shiver ). For første gang begravede 690 Duke 2012 , "den første motorcykel med et ægte RBW-system", "den klassiske, mekaniske forbindelse mellem gashåndtaget i højre ende af styret og skyderen i karburatoren eller gashåndtaget". Gashåndtagets position registreres elektronisk og videresendes til motoren og gashåndtaget. I mellemtiden tilbyder andre modeller og mærker også denne teknologi: for eksempel KTM 1190 Adventure (har også "[fire] forskellige MTC-tilstande": Sport, Street, Rain, Offroad, Off-Mode); svarende til R 1200 GS fra BMW (Rain, Road, Dynamic, Enduro, Enduro Pro) præsenteret på samme tid .

Køretøjer til handicappede

Drive-by-wire-konceptet er også relevant til at tilpasse køretøjer til personer med fysiske handicap . Forskellige installationsløsninger gør det muligt for personer med lave restkræfter, højt tværsnit, minimal mobilitet og selv uden arme eller ben at køre bil med Space Drive 2. Mikroprocessstyrede inputenheder gør det muligt at betjene bremser, accelerator og styring. Disse kørehjælpemidler transmitterer signalerne i nanosekunder til to servomotorer til bremser og accelerator og til to andre til drive-by-wire-systemet. Det første eftermonterede drive-by-wire-system med vejgodkendelse var Space Drive 2 med tredobbelt aktiv servoredundans fra det tyske firma Paravan GmbH.

fordele

En af de største kilder til personskade i en bil, ratstammen, elimineres, når man kører med kørsel med ledning. Den komplekse motoriske koordination af ben og arme elimineres med dette system. Derudover er kontrol i en bil fra både fører og passagerside mulig uden problemer.

Weblinks

Se også

litteratur

  • Ekspertise inden for bilteknik . 29. udgave. Europa-Lehrmittel, 2009, ISBN 978-3-8085-2239-4 .
  • Kai Borgeest: Elektronik inden for køretøjsteknologi . 1. udgave. Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-8348-0207-1 .

Individuelle beviser

  1. § 38 Steering Device Stk (1) StVZO
  2. § 41 Bremser og stopklodser, Punkt 1 StVZO
  3. Robert Glück: Ikke flere tog, men elektronik . I: Motorrad online . 8. juni 2012. Hentet 5. juli 2014.
  4. ^ MTC (motorcykel trækkontrol) . I: KTM-Sportmotorcycle AG . Arkiveret fra originalen den 4. juli 2014. Hentet 6. juli 2014.
  5. Kørselstilstande. Som ekstraudstyr fra fabrik . I: BMW Motorrad International . Arkiveret fra originalen den 14. juli 2014. Info: Arkivlinket blev automatisk indsat og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. Hentet 5. juli 2014. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.bmw-motorrad.de
  6. Paravan: Space Drive Technology. Hentet 6. september 2012 .
  7. Joysteer: Drive-by-Wire, når du styrer og bremser et køretøj. (PDF; 4,6 MB) Arkiveret fra originalen den 15. juni 2013 ; Hentet 6. september 2012 .
  8. Drive-by-Wire inklusive street legal - Paravan: Space Drive-teknologi. Hentet 9. september 2015 .