Dara (skib)

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi

Dara p1
Skibsdata
flag Det Forenede KongerigeStorbritannien (handelsflag) Det Forenede Kongerige
Skibstype Passagerskib
hjemhavn London
Fragtfirma British India Steam Navigation Company
Skibsværft Barclay, Curle and Company , Glasgow
Bygge nummer 711
Start 17. december 1947
overtage 30. juni 1948
Overalt Sank 10. april 1961
Skibets mål og besætning
længde
121,5 m ( Lüa )
bredde 16,7 m
Udkast maks. 7,19 m
måling 5.030 BRT
 
mandskab 132
Maskinsystem
maskine 1 × femcylindrede Doxford-modstående stempelmotorer
Maskinens
ydeevne
4.200 HK (3.089 kW)
Top
hastighed
14  kn (26  km / t )
propel 2
Transportkapacitet
Bæreevne 4.465 dw
Tilladt antal passagerer I. klasse: 20
II Klasse: 54
III. Klasse: 1377
Andet
Registrering
numre
181938

Den Dara var en motordreven kombination skib af den britiske rederi British India Steam Navigation Company , som blev taget i brug i 1948 og bragte passagerer, post og fragt fra indiske subkontinent til Saudi-Arabien . Den 8. april 1961 var der en voldsom eksplosion i Persiske Golf på skibet, der var på vej til Basra . Ilden brød ud, redningsbåde styrtede ned, bugseringsforsøg mislykkedes, og dagen efter den næste sank Dara . 238 passagerer og besætningsmedlemmer blev dræbt. Mistanken om, at der var begået et bombeangreb på skibet, kunne aldrig bevises klart. Den Dara hændelse anses for at være en af de største katastrofer, der påvirker britisk skibsfart efter Anden Verdenskrig .

Skibet

Den 5030 BRT motor skib Dara blev bygget på Barclay, Curle and Company i Glasgow -distriktet i Whiteinch for den britiske Indien Steam Navigation Company, en britisk dampskib virksomhed grundlagt i 1856 og er baseret i London. Rederiet specialiserede sig i transport af mennesker og gods fra indiske havne som Calcutta eller Bombay , men også fra Sri Lanka eller Singapore til regionen Persiske Golf . Den 17. december 1947 blev det 121,5 meter lange skib lanceret, og den 30. juni 1948 blev det afsluttet.

Den Dara transporterede passagerer, post og fragt fra Indien til forskellige havne på den Persiske Golf såsom Dubai , Basra og Kuwait . Imidlertid blev hun registreret i London. Hun havde et søsterskib , Dwarka (4.851 BRT), som blev afsluttet i juni 1947 og var i tjeneste indtil 1982. Britiske borgere, der havde stillinger i den saudiarabiske region, var ofte om bord. Skibet havde en samlet passagerkapacitet på 1451 personer i tre priskategorier.

Fald

Torsdag den 23. marts 1961 forlod Dara Bombay for en ny passage til Golfregionen. Kaptajn Charles Elson havde kommandoen. Der var 819 mennesker om bord, herunder 132 besætningsmedlemmer , 613 passagerer (76 kabinepassagerer og 537 dækpassagerer) og 74 medlemmer af havnepersonalet. Skibet ankom Dubai den 7. april, hvor fragt blev aflæst, og passagererne gik om bord, mens andre kom om bord. I mellemtiden satte stærk kraftig vind og stormfuld regn ind, hvilket gjorde det umuligt at fortsætte læsning og opstigning. Da Dara kolliderede med en græsk tankskib , besluttede kaptajn Elson at få sit skib ud af havnen. Der var ikke mere tid til at lade de 80 passagerer, der rent faktisk ville forlade skibet i Dubai, gå af. Den Dara blev forankret uden for byen den følgende nat.

Kl. 4:40 rystede en voldsom eksplosion skibet og ødelagde det andet klasses område fuldstændigt. Alarmen gik straks. Kaptajn Elson sendte radio efter hjælp og beordrede, at skibet skulle opgives. Panik brød ud om bord. Forsøg på at kontrollere og slukke ilden mislykkedes, fordi eksplosionen havde ødelagt alle indbyggede operativsystemer. Der var ikke flere elektriske lys, skibet kunne ikke længere styres, og brandslangerne havde intet vandtryk.

Ilden, der spredte sig meget hurtigt over passagerdækkene på grund af den stadig fremherskende kraftige vind , ødelagde også flere redningsbåde . Flere andre både blev overfyldt og væltet og kastede deres beboere i det stormfulde hav. Andre redningsbåde kunne slet ikke blive lanceret. I panik sprang mange passagerer overbord. Da lyset havde svigtet, blev scenen kun belyst af flammens glød. En anden eksplosion rystede skibet. Det var så højt og kraftfuldt, at du kunne høre det i nærliggende Umm al-Qaiwain og se flammerne.

Omkring kl. 06.30 den 8. april blev det brændende skib evakueret. Britiske, tyske, japanske og norske skibe såvel som den amerikanske ødelægger USS Laffey var i nærheden og overtog overlevende. 238 mennesker blev dræbt i hændelsen, herunder 19 officerer, 113 andre besætningsmedlemmer og 106 passagerer. Snesevis blev alvorligt såret, da der blev bragt tredjegrads forbrændinger , nedskæringer, blå mærker osv. På nærliggende hospitaler . Mange led af chok og udmattelse. Tre britiske fregatter og en amerikansk destroyer sendte mænd ombord på Dara for at tage kontrol over ilden. Glasgow- bjærgningsskibet Ocean Salvor tilknyttede hawsere til det nødlidende skib for at kunne trække det til Dubai, men den 10. april kl. 09.20 sank Dara cirka tre miles fra byen på positionen 25 ° 34 ′  N , 55 ° 27 '  O koordinater: 25 ° 34 '0 "  N , 55 ° 27' 0'  O .

Det har aldrig været klart, hvad der forårsagede eksplosionen om bord på Dara . I årtier hang der rygter om, at det var en tidsdetoneret bombe, der blev brugt af et omansk oprør . Bomben skulle oprindeligt eksplodere, da skibet kom ind i Muscat , men på grund af de stormfulde vejrforhold i Dubai, der tvang Dara til at trække sig tilbage, gik bomben ud i det åbne hav. Ingen har nogensinde forpligtet sig til et bombeangreb, og intet er nogensinde blevet bevist endeligt. Dara- vraget ligger på 15 meters dybde på styrbordssiden og er brudt i tre dele. Vraget har været et populært dykningsmål siden 1970'erne.

litteratur

  • PJ Abraham. Sidste timer på Dara . Peter Davies (London), 1963
  • Jay Robert Nash. Mørkeste timer . Nelson-Hall (Chicago), 1976

Weblinks