Butterfield Overland Mail

Ruten

Den Butterfield Overland rute var en rute til diligencer i USA. Det blev brugt fra 1857 til 1861. Tachecoacherne transporterede passagerer og post fra to østlige stoppesteder Memphis (Tennessee) og St. Louis ( Missouri ) til San Francisco ( Californien ). De to østlige ruter mødes først i Fort Smith , hvorefter ruten føres gennem Indian Territory, Texas , New Mexico og Arizona til San Francisco.

Den 3. marts 1857 bestilte kongressen under James Buchanan den daværende postsekretær, Aaron Brown, til at aflevere post fra USA (øst) (Fort Smith) mod vest (San Francisco). Før det måtte post mod vest transporteres med skib over den Mexicanske Golf .

baggrund

Mellem 1840 og 1850 var der et ønske om bedre kommunikation mellem de to kyster i De Forenede Stater. Kongressen hyrede postsekretæren til at levere post fra Missouri til Californien. Et af de bageste motiver var at kolonisere vest. Postvæsenet udgav kontrakten, budgivere skulle foreslå ruter, der skulle føre fra Mississippi mod vest.

John Warren Butterfield

John Warren Butterfield og hans partnere William B. Dinsmore, William Fargo , James V. P. Gardner, Marcus L. Kinyon, Alexander Holland og Hamilton Spencer fremsatte et forslag til en sydlig rute, der startede i St. Louis og førte til Californien. Postministeriet modtog i alt ni forslag. Ministeren var fra Tennessee og foretrak en sydlig rute. Selvom ingen tilbød denne rute, fortalte ministeren en sydlig rute kendt som Oxbow Route. Tanken bag dette var, at ruten også kunne bruges i vintermånederne, da der ikke kunne forventes nogen problemer med sne i syd. Denne rute var 600 miles (970 km) længere end den centrale, nordlige rute, der ville have passeret gennem Denver , Colorado , Salt Lake City, og Utah . Butterfield og hans partnere blev i sidste ende tildelt kontrakten. På dette tidspunkt var det den største ordre i postleveringen, der blev udført over land.

Butterfield Overland Mail Route

Traktaten trådte i kraft den 16. september 1858. I kontrakten blev ruten specificeret og opdelt i østlige og vestlige områder, disse to store områder blev igen opdelt i mindre områder. Fire områder var i vest og fem områder i øst. Franklin i Texas, senere også kaldet El Paso , dannede overgangen mellem øst og vest. De mindre områder var nummereret fra vest til øst, hver med sin egen tilsynsmand.

Areal rute miles Timer
Område 1 San Francisco til Los Angeles 462 80
Område 2 Los Angeles til Fort Yuma 282 72,20
Område 3 Fort Yuma til Tucson 280 71.45
Område 4 Tucson til Franklin 360 82
Område 5 Franklin til Fort Chadbourne 458 126.30
Område 6 Fort Chadbourne til Colberts færge 282,5 65,25
Område 7 Colberts færge til Fort Smith 192 38
Område 8 Fort Smith til Tipton 318,5 48,55
Område 9 Tipton til St. Louis 160 11.40
Total rute 2795 595,15

Åbning af ruten

Butterfield Overland Mail Company havde en seks-årig kontrakt, der trådte i kraft den 15. september 1857. Den dag startede de første scenebilleder fra St. Louis og San Francisco. Rejsen fra San Francisco nåede St. Louis på 23 dage og 4 timer med post og 6 passagerer. Ruten blev rejst to gange om ugen i en periode på to og et halvt år. Hver mandag og torsdag forlod en scenevogn Tipton og San Francisco med passagerer, varer og op til 12.000 breve. Envejsprisen var $ 200 på det tidspunkt. Virksomheden beskæftigede mere end 800 mennesker, havde over 130 stationer på ruten, 1.800 stiger og 250 postbusser i brug ad gangen.

I 1860'erne var ruten en af ​​de få, der førte mod vest og skulle være konstant navigerbar for rejsende bosættere, minearbejdere og forretningsfolk. Ruten blev imidlertid mere og mere usikker over tid; hun blev angrebet af banditter og indianere . Som svar beordrede Abraham Lincoln's Department of War Lt. William O. Collins og hans tropper for at beskytte ruten mellem Independence, Missouri og Sacramento, Californien.

Da den amerikanske borgerkrig blev forudsigelig, blev Pony Express oprettet i 1860 . Han valgte en mere nordlig rute, som undgik det turbulente syd og også var meget hurtigere. Levering tog kun 10 dage. Imidlertid modtog Pony Express ikke en kontrakt.

I marts 1860 blev Overland Stage Company overtaget af Wells Fargo på grund af gæld. I løbet af dette blev John Butterfield udvist af virksomheden. Ruten blev sidst brugt den 21. marts 1861, hvorefter den ikke længere var mulig på grund af borgerkrigen.

Lukning af ruten

Den 2. marts blev ruten lukket ved en beslutning fra kongressen, og passagertransporten stoppede. Samme dag blev en ny rute kørt fra Saint Joseph (Missouri) til Placerville (Californien). Det blev kaldt Central Overland Route. I marts 1861, før den amerikanske borgerkrig, tilbagekaldte den amerikanske regering Butterfield Overland Stagecoach Company i forventning om den kommende krig. Under de konfødererede stater i Amerika blev Butterfield-ruten fortsat, men med ringe succes. Wells Fargo fortsatte med at køre scenearbejderne i minedrift i nordligere områder, indtil jernbanespor overtog i 1869.

Mindst fire kampe blev udkæmpet på eller i nærheden af ​​Butterfield-postruten. Den Slaget ved Stanwix Station , det slaget ved Picacho Pass , det slaget ved Apache Pass og slaget ved Pea Ridge . De konfødererede forsøgte at holde Tucson til Mesilla stationer åbne, mens de ødelagde stationer fra Tucson til Yuma, Arizona . Disse blev brugt til at forsyne fjendens hær.

i dag

Der er stadig stationer i Oak Grove i dag, og den mest berømte er nær Warner Springs, Californien. Elkhorn Tavern i Pea Ridge National Military Park var en station langs den rute, der blev genopbygget efter borgerkrigen. Dette er et af de ældste områder af ruten, der stadig eksisterer.

På toppen af ​​Guadelupe Peak, en stålpyramide fra 1958 fejrer hundredeårsdagen for Butterland Overland Mail, førte ruten syd forbi bjergene.

Weblinks