Britavia
| Britavia | |
|---|---|
| IATA-kode : | (uden) |
| ICAO-kode : | (ukendt) |
| Kaldesignal : | BRITAVIA |
| Grundlægger: | 1945 |
| Drift stoppet: | 1959 |
| Sæde: | Blackbushe Lufthavn |
| Hjem lufthavn : | Blackbushe Lufthavn |
| Flådestørrelse: | 5 |
| Mål: | Nationalt og internationalt |
| ophørte med at virke i 1959. Oplysningerne i kursiv henviser til den sidste status inden driftsafslutningen. | |
Britavia var et britisk holdingselskab samt et flyselskab med base i Blackbushe Airport , der ophørte med at virke i juli 1959. Dens rødder ligger i British Aviation Services Limited, som blev grundlagt i 1945 . I foråret 1954 blev der oprettet et nyt moderselskab med dette navn, som blev moderselskab for Britavia og andre flyselskaber. Bedriften British Aviation Services Limited eksisterede indtil januar 1962.
historie
British Aviation Services som firma (1945 til 1949)
British Aviation Services Limited blev grundlagt i november 1945 som et datterselskab af British Aviation Insurance Group. På vegne af forsikringskoncernen bør den sikre korrekt levering af brugte eller helt nye fly, udføre overførselsflyvningerne og tilbyde forsikringskunder teknisk support under accept af maskinerne på stedet. Blandt de første ordrer var leveringen en af tre flyvende både af typen Short Sandringham til det argentinske flyselskab Dodero. Virksomheden var også ansvarlig for overførslen af Airspeed Consul- fly til Malaysia, som Malayan Airways startede med operationer i foråret 1947. I 1946 grundlagde British Aviation Services sammen med lokale investorer et datterselskab med samme navn på Malta , som blev det første Air Malta i slutningen af 1948.
Efter at det britiske mineselskab Zinc Corporation havde grundlagt Silver City Airways den 25. november 1946 , blev British Aviation Services betroet dets ledelse og udførelsen af sine flyvninger. Douglas DC-3 og Avro Lancastrian- fly blev brugt på selskabets internationale charterflyvninger , som omfattede Sydafrika og Australien . Silver City Airways, som modtog sit første Bristol 170- fragtfly i 1947 , blev købt af British Aviation Services i 1948. Det forblev som et datterselskab og brugte derefter et stigende antal Bristol 170'ere, primært i rutefart mellem Lympne og Le Touquet til transport af biler over Den Engelske Kanal . Derudover fortsatte datterselskabet med at udføre chartertjenester og forsyningsflyvninger under Berlin Airlift . Mens de operationelle flyveoperationer i den følgende periode næsten udelukkende blev overladt til Silver City Airways, koncentrerede British Aviation Services sig mere om vedligeholdelse af fly i slutningen af 1940'erne og åbnede filialer i Nordrhodesia til dette formål . Som en del af en omstrukturering af koncernen blev British Aviation Services Limited omdannet til et holdingselskab i juni 1949 og fik navnet Britavia Limited.
Britavia som bedrift (1949 til 1954)
Britavia Limited (Ltd.) overtog Aquila Airways i marts 1953 , som forblev som et yderligere datterselskab og fortsatte sin flybådsaktivitet . Da kapaciteten på flyvepladsen i Lympne, der blev brugt af Silver City Airways i den engelske kanals færgetjeneste, ikke længere var tilstrækkelig, holdingselskabet Britavia Ltd. I september 1953 blev opførelsen af den private lufthavn Ferryfield nær den britiske by Lydd bestilt, som åbnede i juli 1954 og blev det nye udgangspunkt for færgeruter.
I begyndelsen af 1954 blev hele Britavia-koncernen opkøbt af General Steam Navigation Company , der var aktiv i den engelske kanals færgetrafik , som tilhørte det britiske rederi P&O . Ejendomsskiftet og den næsten samtidige erhvervelse af et andet flyselskab, Air Kruise, førte til en dybtgående omstrukturering af koncernen i foråret 1954: Et nyt holdingselskab kaldet British Aviation Services Ltd. blev etableret som moderselskab . grundlagt, hvorved den tidligere ejer Britavia Ltd. blev et datterselskab af dette nye moderselskab. British Aviation Services Ltd. blev grundlagt i 1954. I modsætning til det oprindelige selskab med samme navn, foretog de ingen flyvninger under eget navn og overtog ledelsen af koncernens egne flyselskaber Aquila Airways, Silver City Airways og det nyoprettede Britavia.
Britavia som et flyselskab og British Aviation Services som en bedrift (1954 til 1962)
Det nye datterselskab Britavia med base i Blackbushe Airport var ansvarlig for udførelsen af charterflyvninger inden for gruppen og modtog den første af de oprindeligt seks Handley Page Hermes fra BOAC- porteføljen, der startede driften den 13. juli 1954 . En anden Hermes blev efterfølgende taget i brug som erstatning for et styrtfly (se hændelser) i efteråret 1956. Britavia brugte maskinerne i chartertrafik på indenrigsflyvninger såvel som på internationale flyvninger til forskellige destinationer i Europa, Afrika, Fjernøsten og USA. Desuden Britavia gennemført mange Trooping flyvninger på vegne af Royal Air Force . Disse var flyvninger med civile passagerfly og fragtfly under militære registreringsnumre fly numre .
Bedriften British Air Services Ltd. blev grundlagt i 1954 (BAS) erhvervede to regionale luftfartsselskaber i maj 1956 med Isle of Man- baserede Manx Airlines og i slutningen af 1956 med Blackpool- baserede Lancashire Aircraft Corporation, der ligesom Air Kruise, Aquila Airways, Britavia og Silver City Airways oprindeligt havde uafhængige datterselskaber opholdt sig. På det tidspunkt drev BAS-gruppen en flåde på otte Bristol 170 Mk.21s, fjorten Bristol 170 Mk.32 Superfreighters, to De Havilland DH.89 Dragon Rapide , en De Havilland DH.86 Express , syv Douglas DC-3s, fem Handley Page Hermes (brugt af Britavia) og tre Short Solent flyvende både (brugt af Aquila Airways). I marts 1957 blev British Air Services Ltd. Dragon Airways med base i Newcastle Airport , som blev fusioneret med Silver City Airways. Dette resulterede i deres ikke-uafhængige "Northern Division". Gennem sin nye filial tilbød Silver City Airways internationale ruteforbindelser fra Blackpool og Newcastle, herunder til Amsterdam, Düsseldorf og Hamborg. I slutningen af 1957 var Lancashire Aircraft Corporation også en del af "Northern Division" efterfulgt af Manx Airlines det følgende år. Den Lympne-baserede Air Kruise blev også fusioneret med Silver City Airways i 1958 og dannede deres nye "Passenger Division", som var ansvarlig for transport af passagerer på færgeruterne mellem Storbritannien og Frankrig. BAS datterselskab Aquila Airways ophørte med driften den 1. oktober 1958 og blev opløst kort derefter, således at holdingselskabet British Air Services Ltd. i slutningen af 1958 ejede kun de to flyselskaber Britavia og Silver City Airways.
Da de militære kontraktflyvninger sluttede i 1959, forværredes den økonomiske situation for BAS-datterselskabet Britavia betydeligt. De fem Handley Page Hermes blev overført til deres søsterselskab Silver City Airways den 15. juni 1959. Samtidig ophørte flyselskabet Britavia med at operere.
Moderselskabet British Air Services Limited forblev derefter som moderselskab for Silver City Airways. I begyndelsen af 1962 besluttede rederiet P&O (ejer af BAS Holding) og British United Airways (BUA) at samarbejde. Sidstnævnte var ejer af Channel Air Bridge, som også brugte sine fly til at transportere køretøjer over den engelske kanal, der konkurrerede med Silver City Airways. For at fusionere de to selskaber, der er aktive inden for færgetrafik, blev der oprettet et nyt moderselskab, Air Holdings Limited, hvor British Air Services Limited og dets sidste datterselskab blev fusioneret i januar 1962. Samtidig bragte BUA også Channel Air Bridge ind i dette nye moderselskab. Under den ændrede ejerstruktur fortsatte Silver City Airways med at operere under sin egen brandidentitet indtil udgangen af 1962. I begyndelsen af 1963 blev det fusioneret med sit nye søsterselskab Channel Air Bridge, hvorfra British United Air Ferries opstod .
flåde
Følgende flytyper blev brugt af flyselskabet Britavia mellem 1954 og 1959 og dets oprindelige selskab British Aviation Services mellem 1945 og 1949:
- Lufthastighedskonsul (British Aviation Services)
- Avro Lancastrian (British Aviation Services drives for Silver City Airways)
- Beechcraft Model 18 (British Aviation Service)
- Douglas DC-3 (British Aviation Services drives for Silver City Airways)
- Handley Page Hermes (Britavia)
- Lockheed L-14 Super Electra (British Aviation Services)
- Lockheed L-18 Lodestar (British Aviation Services)
Flytyperne, der drives af datterselskaberne Air Kruise, Aquila Airways, Lancashire Aircraft Corporation, Manx Air og Silver City Airways, der tilhører gruppen, tages ikke med i betragtning.
Hændelser
Hos flyselskabet Britavia var der to ulykker med totalt tab af flyet:
- Den 5. august 1956 en Handley Page Hermes IVA ( fly registrering G-ALDK ) havde en ulykke under forsøget på at lande på den forkerte flyveplads ( Drigh Road Air Force Station i stedet for Karachi Airport ) i Karachi . Alle 72 mennesker om bord overlevede, men flyet blev ødelagt.
- Den 5. november 1956 kolliderede en Handley Page Hermes IVA (G-ALDJ) med træer under indsejlingen til Blackbushe. 7 af de 80 mennesker om bord blev dræbt.
Se også
Datterselskaber af British Aviation Services
litteratur
- Maurice J. Wickstead: Flyselskaber på de britiske øer siden 1919 . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, s. 96-97, ISBN 978-0-85130-456-4 .
Individuelle beviser
- ↑ a b International, 20. december 1945 (på engelsk), adgang til den 26. august 2017
- ↑ a b Aero Transport Data Bank, Britavia , åbnet 26. august 2017
- ↑ Flight International, 13. februar 1947 (på engelsk), adgang til 26. august 2017
- ↑ Flight International, 9. december 1948 , adgang 11. september 2017
- ^ Flight International, 19. december 1946 (på engelsk), adgang til 26. august 2017
- ↑ Flight International, 18. december 1947 , adgang til 26. august 2017
- ↑ a b c Flight International, 19. februar 1954 (på engelsk), adgang til 26. august 2017
- ^ Flight International, 7. oktober 1947 (på engelsk), adgang til 26. august 2017
- ↑ Flight International, 9. september 1948 (på engelsk), adgang til 26. august 2017
- ↑ Leisure Airlines of Europe, K. Vomhof, 2001
- ^ London Ashford Airport, The History of Lydd Airport , adgang til 1. september 2017
- ↑ Silver City Airways, rutekort over færgetjenester i 1956 (på engelsk), adgang 1. september 2017
- ^ Flight International, 14. oktober 1955 , adgang til 27. august 2017
- ↑ Flight International, 3. december 1954 (på engelsk), adgang til 27. august 2017
- ^ "Britavia", Flight International, 17. april 1959, s. 532 (engelsk), tilgængelig 23. august 2017.
- ↑ Flight International, 21. december 1956 , adgang 27. august 2017
- ↑ Flight International, 29. marts 1957 (på engelsk), adgang til 29. august 2017
- ↑ Verdenshistorie, Manx-charter, Manx Airlines (på engelsk), åbnet 27. august 2017
- ↑ Verdenshistorie, Manx-charter, Manx Airlines (på engelsk), åbnet 27. august 2017
- ↑ Tony Merton Jones: Britisk uafhængigt flyselskab siden 1946, bind 4 . Merseyside Aviation Society & LAAS International, Liverpool & Uxbridge 1977, ISBN 0-902420-10-0 , s.395 .
- ↑ Flight International, 1. februar 1962 (på engelsk), adgang til 29. august 2017
- ↑ Flight International, 19. juli 1962 (på engelsk), adgang til 29. august 2017
- ↑ Data om flyselskabet Britavia i luftfartssikkerhedsnetværket , tilgængelig 23. august 2017.
- ↑ Ulykkesrapport HP Hermes G-ALDK , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig 23. august 2017.
- ^ Ulykkesrapport HP Hermes G-ALDJ , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), åbnet 23. august 2017.
