Brokatastrofe i Koblenz

Redningsarbejde på ulykkesstedet i Koblenz-Lützel
Brandvæsenet søger i havnebassinet efter døde mennesker med stænger, resterne af broen er synlige i baggrunden
Ulykkesstedet under de første redningsforanstaltninger

Den bro katastrofe i Koblenz var den største civile katastrofe i historien om byen Koblenz . Da en midlertidig bro over sikkerhedshavnen i Koblenz-Lützel kollapsede den 22. juli 1930, døde 38 mennesker.

historie

På ulykkesdagen fandt de nationale festligheder for at markere afslutningen på den allieredes besættelse af Rheinland sted i Koblenz og ved Deutsches Eck . Udenrigsminister Gustav Stresemann opnåede evakueringen af Rheinland ved Haag-fredskonferencen i august 1929. De sidste franske tropper forlod derefter Koblenz den 30. november 1929.

Rigspræsident Paul von Hindenburg , der tidligere havde deltaget i mange befrielsesfester langs Rhinen , deltog også i " hovedfrigørelsesceremonien " . Byen var entusiastisk forberedt på befrielsesceremonien, husene blev dekoreret med kranser og flag. Rigspræsident Hindenburgs skib lagde til kaj med den preussiske premierminister Otto Braun omkring kl. 11.30 ved Deutsches Eck, hvor han blev mødt af borgmester Karl Russell . Den officielle velkomst blev efterfulgt af en ceremoni af den preussiske statsregering i den kommunale festivalsal med receptioner og banketter samt en rundvisning i byen.

Dagens højdepunkt var fyrværkeriet fra Ehrenbreitstein-fæstningen omkring kl. Rhinen og Mosel-faciliteterne var foret med hundreder af tusinder af mennesker, hvoraf nogle havde rejst med specielle tog. Efter fyrværkeriet omkring kl. 23 skubbede mange mennesker, der havde været ved Neuendorfer Eck i Lützel, lige overfor Deutsches Eck, over en smal pontonbro ved indgangen til sikkerhedshavnen for at tage en genvej. I den mørke nat så de ikke, hvad der skete foran dem, da den midlertidige bro kollapsede under lasten omkring kl. 23.15.

Den pontonbro hvilede på siderne på en tre meter høj væg. På grund af vægten af ​​omkring 200 mennesker, der var på broen på tidspunktet for ulykken, blev flyderne skubbet under vand, og enderne af broen blev revet fra deres forankring. Konstruktionen, som er usædvanlig høj for en pontonbro på grund af dens placering i en havneindgang, vippede til den ene side, og alle på den faldt i vandet.

Det tog lang tid, før de første redningsarbejdere var på stedet. På dette uoplyste sted var det vanskeligt for dem at redde de mennesker, der flyder i vandet med både, stænger og pinde. 34 mennesker blev genvundet døde i de første tre timer; senere yderligere fire.

Næste morgen hørte præsident Hindenburg om katastrofen og afbrød straks sin yderligere tur gennem Rheinland. Besøg til Trier og Aachen var også planlagt . Begivenheden udløste medfølelse og sorg over hele Tyskland. Forsiderne til de store aviser i Tyskland blev markeret i flere dage af begivenhederne i Koblenz. Mange mennesker donerede penge til ofrene for katastrofen; tre uger senere, 79,794.25 Reichsmark var modtaget. Sorgen for ofrene blev også delt i udlandet. Den Reich Trafikministeriet indledt en undersøgelse af ulykken. Det var muligt at udelukke forsømmelse fra tredjepart. Årsagen til ulykken var overbelastningen af ​​så mange mennesker.

Begravelsesceremonierne fandt sted den 26. juli 1930 med stor sympati fra Koblenz-befolkningen. Begravelsesoptoget med 38 kister førte gennem gaderne i byen til Koblenz-æreskirkegården ; Skolebørn og klubber stod æresvagt . Reichs transportminister Theodor von Guérard lagde kranse på vegne af Reichs præsident og Reichs regering . 14 af de involverede i ulykken blev begravet i gravfelt 20 overfor Ehrenfriedhof i 1914/18, resten blev overført til deres hjembyer . Gravkomplekset består af en smal sti med syv grave markeret med pudesten til højre og venstre. For enden af ​​stien er der en simpel mindesten.

litteratur

  • Energieversorgung Mittelrhein GmbH (red.): Byens historie Koblenz . Samlet redigering: Ingrid Bátori i samarbejde med Dieter Kerber og Hans Josef Schmidt.
    • Bind 2: Fra den franske by til nutiden . Theiss, Stuttgart 1993, s. 161 ff., ISBN 3-8062-1036-5 .
  • H. Kampmann: Koblenz pressekronik. 80 aviser fra tre århundreder, Koblenz 1988
  • HJ Schmidt: Efter jublen kom tristheden. Befrielsesceremonien i Koblenz den 22. juli 1930 og dens tragiske udfald i: Ein Stück Koblenz, red. von der Pfarrei Liebfrauen, bind 3, Koblenz 1987, s. 27-33.
  • Albert Herrmann: Katastrofer af naturens kræfter og menneskelige skæbner . G. Schönfelds Verlagbuchhandlung, Berlin 1936, s. 319

Weblinks

Commons : Brokatastrofe i Koblenz  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Koblenz hovedkirkegård. Dokumentation om 160-årsdagen for hovedkirkegården. Koblenz: Koblenz by 1981, s. 54. (Dokumentationer fra byen Koblenz, 9).
  2. ↑ Koblenz hovedkirkegård. 54, s.

Koordinater: 50 ° 21 '53,5'  N , 7 ° 35 '59'  E