Dusør

Dusør

Bligh og de loyale søfolk forlader dusøren

Skibsdata flag Storbritanien Storbritanien andre skibsnavne Bethia (indtil 1787) Skibstype Halskæde Skibsværft Kingston upon Hull Start 1784 Overalt Brændt den 23. januar 1790

Skibets mål og besætning længde 39 m ( Lüa ) bredde 7,3 m Udkast maks. 3,5 m forskydning 215  t   mandskab 44 mænd

Rigging og rigging Rigging Fuldt skib Antal master 3

Bevæbning 4 × 4 pund 10 × halvt pund

Den Bounty var en tre-mester i britisk admiralitet , som i 1787 ledet af løjtnant William Bligh til en tur til Sydhavet afgik til stiklinger af breadfruit fra Tahiti til Antillerne at bringe. På den planlagte returflyvning fandt den berømte mytteri på Bounty sted i 1789 , som siden har været genstand for romaner, non-fiction bøger, film, skuespil og radiospil.

forhistorie

På grund af den amerikanske uafhængighedskrig blev de tidligere regelmæssige og billige kornleverancer fra de nordamerikanske kolonier i Storbritannien til Caribien annulleret. Derefter var der flere hungersnød, der dræbte omkring 15.000 mennesker mellem 1780 og 1787. Især krævede ejerne af de store sukkerrørplantager i Jamaica derfor en konstant tilgængelig og billig basisføde til deres slaver .

Joseph Banks , præsident for Royal Society , Royal Society for fremme af videnskabelig forskning, anbefales til dette formål af den søde kartoffel lignende smagning, vitaminrig brødfrugt . Når de er plantet, kommer træerne næsten uden pleje og kan høstes hele året rundt. Banker var begejstrede for den tidligere lidt kendte frugt på James Cooks første omsejling af verden.

I stedet for selv at skaffe og overføre stiklinger, fik de store jordejere finansieringen af ​​projektet fra Kronen med støtte fra banker: Den 5. maj 1787, Kong George III. en tilsvarende ordre til admiralitetet. Dette forsøgte at opfylde sin første kommercielle ordre, der hverken tjente militære eller forskningsformål til de lavest mulige omkostninger.

Skibet

Oprindelse og navn

Af tidshensyn og fordi lagerplads var vigtigere end ildkraft til ikke-militære rejser, erhvervede admiralitetet den civile kultransportør Bethia . James Cook havde også brugt lignende skibe til sine sydhavsrejser, men de var meget større. Den Bethia havde et skrog længde på 27,7 m, en maksimal bredde på 7,3 m og en kapacitet på 215  tons (til sammenligning: Cooks Endeavour havde 368 tons).

Skibets tranghed viste sig senere at være problematisk, da det var overfyldt med en besætning på over 40 mand. Dette forårsagede konflikter igen og igen. Derudover var det på grund af de trange forhold ikke muligt at stationere marinesoldater på skibet, hvilket muligvis kunne have sikret disciplinen som væbnet skibspoliti.

Skibet blev flyttet til Admiralty Shipyard i Deptford Yard nær Chatham i slutningen af ​​maj 1787 . Der blev det omdannet til et ”sejlende drivhus”, og masterne blev forkortet. Den 8. juni blev den nye erhvervelse og det nye navn Bounty annonceret offentligt.

Navnet betyder "fordel, venlighed, nådig gave" og var beregnet til at udtrykke "nåde" af kongen til at give billig mad til de sultende slaver fra sine undersåtter i Vestindien ved hjælp af brødfrugtekspeditionen.

HMS eller HMAV?

On-board våben af den Bounty var fire fire-punds kanoner og ti små roterende pistoler - nok til formålet med turen, men den dag i dag årsagen til forvirring om den nøjagtige betegnelse af køretøjet: Om det var "HMS, Hans Majesty's Ship "eller" HMAV, His Majesty's Armed Vessel ", virker ofte stadig kontroversielt. Sidstnævnte betegnelse, HMAV, går tilbage til den lille størrelse, bevæbning og bemanding: Det, der på det tidspunkt blev kaldt "Hans Majestæts skib, HMS", blev opdelt i seks klasser, fra rang 1 , skib af linjen med mindst hundrede kanoner og omkring 850 besætningsmedlemmer til rang 6 (for det meste fregatter ) med 20 til 28 seks-pund kanoner og en god 150 besætning. Sløjferne med 10 til 18 kanoner og en besætning på 60 til 120 mand rangerede lavere end skibe, ligesom endnu mindre bevæbnede skonnerter , briggs og krigsskærere .

Følgende taler klart for det oprindelige navn HMAV:

• Den oprindelige sidehøjde af Bounty er mærket "Bounty bevæbnet transport ...".
• Løjtnant Bligh blev kun forfremmet efter sin tilbagevenden til kaptajn - ofte omtalt som postkaptajn på grund af ordets tvetydighed . Sidstnævnte rang svarer omtrent til den senere søkaptajn . På det tidspunkt ville admiraliet normalt have forsynet en postkaptajn med mindst et skib af 6.  rang .
• Bligh selv beklagede tabet af bogstaveligt "His Majesty's Armed Vessel" i breve, som han skrev til Banks og Duncan Campbell i Batavia efter hans redning.

Den Bounty startede sin rejse som "HMAV, Hans Majestæts bevæbnet køretøj". Det var først med den spektakulære retssag, der optog nationen, at et "skib" blev stjålet fra hans majestæt; derefter var der en slags officiel sprogregulering: "HMS Bounty ". På den anden side bruger efterkommerne af myteristerne stadig navnet "Armed Vessel", ligesom British Privy Council gjorde i sin afgørelse af 30. oktober 2006.

Skibets nautiske udstyr var ganske godt: Det indbyggede ur var K2 bygget af Larcum Kendall . Det er sikkert , at kommandanten også havde rapporten om øen Pitcairn , som blev opdaget i 1767 og allerede ønskede at besøge Cook.

Holdet

Besætningen på Bounty omfattede i alt 46 personer. Den 33-årige løjtnant William Bligh , der allerede havde tjent som styrmand ( sejlmester ) på James Cooks tredje rejse, var under kommando . Han havde også lært Tahiti at kende og dermed de lokale forhold. Uden de lokale herskers samtykke ville det næppe have været muligt at fjerne og rodfæste et stort antal stiklinger. Bligh blev også udnævnt på initiativ af sin mentor Joseph Banks og hans kones onkel, Duncan Campbell . Bethia havde også hørt til den store jordejer i Jamaica og reder . Campbell havde foreslået ekspeditionen til kongen, og Banks havde givet al sin støtte til andragendet, hvilket var hans eget forslag. Så Bligh var forpligtet til begge dele, og hver af dem satte protegéer på sit skib. For eksempel hyrede Bligh fem mellemmænd i stedet for de krævede to.

Den højeste placering efter Bligh var styrmanden ( sejlmester ) John Fryer . Fryers udnævnelse af admiralitetet havde sat ham i rang som fungerende løjtnant i løbet af rejsen - han udførte en stilling, der ellers ville have været en løjtnant. Han befalede også den første vagt.

I begyndelsen af ​​turen var der af befalingen fem officererfunktioner af officererepræsentanter ( Warrant Officers ) og deres assistenter ( Mates ; Mate = mate, mate) var afsluttet: styrmanden John Fryer og hans to assistenter ( Master's Mates ) Fletcher Christian og William Elphinstone, Gunner og Second Watchman William Peckover, Boatswain William Cole, Carpenter William Purcell og Surgeon Thomas Huggan. Officer-lignende status havde Champion ( Gunsmith ), den indbyggede blokfløjte ( Captain's Clerk ), kaptajnens tjener ( Captain's Steward ), assistenten til lægen og de to var kommet til ekspeditionen ombord på botanikeren.

Der var seks mænd i rang af underofficer: to rorsmænd ( Militære ) og en rorsmand assistent ( kvartermester s Mate ), en artilleri herres assistent ( Gunner s Mate ), den sejlmager ( Sejlmager ) og tømrer assistent ( Carpenters Mate ).

Fem midshipmen ( midshipmen ) var også mere (formel) eller mindre (teknisk) over sømændene, hvorunder Hannoversche Cooper Henry Hill Brant på chien. En halvblind irsk violinist ved navn Michael Byrn blev opført som en almindelig sømand. Bligh ønskede at sikre et godt humør og en sund bevægelse, men dette blev ikke særlig godt modtaget af besætningen: De ønskede ikke at danse "på kommando" og ville have foretrukket at have en mere dygtig sømand på det svagt bemandede skib. Efter mytteriet var Byrn den første i jollen og blev straks skubbet ud af sine "kammerater". Ud over ham var syv andre, hvoraf de fleste var opført som sømænd, fritaget for vagttjeneste på grund af deres funktioner, for eksempel køberen, kokken, slagteren, sejlmageren og de to botanikere.

Så Bligh havde 45 mand, men ikke to dusin rigtige søfolk. I Spithead , hvor Bounty var ankommet i slutningen af ​​september for at træffe endelige arrangementer og afvente den endelige ordre om at rejse, havde der allerede været fjorten ødemarker , men besætningsmedlemmerne, der manglede som et resultat, kunne stort set udskiftes. Bligh kendte den fremtidige myterist Christian fra flere ture sammen, først på Cambridge i 1782 og senere til Campbell. Christian havde skrevet til løjtnanten for at bede om ordren til bounty . Bligh havde også været sammen med adskillige andre medlemmer af hans besætning før, for eksempel med veteranartilleristen Peckover under Cook.

Den udadgående rejse

Den korteste rute via Cape Horn til Tahiti blev bestilt . Derfra skal Bounty lede til Torres-strædet med sin last , muligvis afhente flere planter på Java , nå Antillerne via Cape of Good Hope , levere planterne og vende tilbage til England. Eventuelle ukendte kyststrækninger eller øer skal kortlægges , så vidt tidsplanen tillader det - en generel ordre gyldig for hvert skib fra Admiralitetet.

Den 23. december 1787 satte Bounty endelig sejl . Det var det andet forsøg efter ordren modtaget i december - det første måtte annulleres efter et par dage på grund af tungt vejr. I Santa Cruz de Tenerife bunkerte Bligh vand og proviant. Med afgangen den 10. eller 11. januar introducerede Bligh et avanceret system med tre ure der til fordel for hans besætning og udnævnte Christian til den tredje vagter.

Den 7. februar 1788 passerede skibet ækvator .

Den 23. marts satte Bounty kursen mod Cape Horn. På trods af den minimale sandsynlighed for at være i stand til at sejle Cape med det lille skib på denne tid af året, forsøgte Bligh at gennemføre ordren på trods af den kraftige vrede storm. Der var mindre skader og sygdomme i holdet, og folk mumlede om maden. Bligh blev beskyldt for at have brændt en ost til sig selv fra besætningens bestemmelser.

Det faktum, at Bligh Fryer højlydt kritiserede foran besætningen, fordi han ikke havde forkortet sejlene i tide, dvs. truet skibet, skulle øge spændingerne mellem de to højtstående medlemmer om bord betydeligt i fremtiden.

Det var først den 22. april, at Bligh besluttede at ændre kurs til Cape of Good Hope, som admiralitetet havde givet ham som en stopgap-foranstaltning.

Den dusør ankom i False Bay nær Cape Town 24. maj , hvor det måtte være gennemses. Christian, som næsten ikke havde nogen kontanter med sig (en mellemlanding var ikke planlagt), måtte låne penge fra Bligh for at kunne udføre ordentligt på land under opholdet, hvilket Bligh senere senere offentligt ville beskylde ham for flere gange. Skibet forlod igen i slutningen af ​​juni.

Der var mellemlanding mellem 20. august i Adventure Bay ( Bruni Island , sydøst for Tasmanien ). Derefter den 19. september opdagede Bligh Bounty Islands , en gruppe af små klipper ved 47 ° 45 ′  S , 179 ° 3 ′  Ø (sydøst for New Zealand ). Skibet var nu nær datolinjen . -47,75 179,05 0

Den 9. oktober døde den dygtige sømand James Valentine af blodforgiftning , som Bligh satte ned på urene instrumenter fra bestyrelseslægen. Samme dag var der endnu et oprør med Fryer, der havde nægtet at underskrive loggen og kun gjorde det, da Bligh beordrede ham til at gøre det foran den samlede besætning.

Tahiti

Den Bounty nåede Tahiti Den 25. oktober 1788 og forankret i Matavai Bay .

Skibet tilbragte fem måneder der, fordi brødfrugttræet var i en sovende fase på ankomsttidspunktet, og stiklinger kunne ikke tages med det samme.

Holdet og Bligh nød livet med de venlige mennesker, der var talrige kontakter med Tahitians. Nogle besætningsmedlemmer, såsom Fletcher Christian og Peter Heywood , indgik langvarige forhold. Nogle, som Heywood, fik tatoveringer , som det var den lokale skik.

Den 9. december 1788 bød skibets læge, der siden var blevet fritaget for sin stilling, under beruselse.

I slutningen af ​​december syntes disciplinen at være forværret. Den 5. januar 1789 forsøgte tre mænd at forlade en jolle; De blev dog fanget igen den 22. og blev straffet med et eller to dusin vipper med den " ni-halede kat ", som blev betragtet som ekstremt mild i betragtning af handlingen på det tidspunkt: selv dødsstraf ved hængning ville have været en mulighed for desertering og tyveri af jollen.

Den 4. april 1789 forlod Bounty Tahiti med kurs mod Endeavour Strait , den sydligste del af sundet mellem Australien og Ny Guinea . Hun havde 1015 unge planter om bord; Det skal have været tilsvarende tæt om bord (billede).

mytteri

Den 24. april 1789 Bligh lavet en mellemlanding i Nomuka ( Tonga-øerne ) til supplement mad og vand ligesom Tasman 1643 og Cook 1777. En af beboerne, en ældre mand, huskede ham. Et argument brød snart ud. Lokalbefolkningen stjal udstyr fra Bounty, som Bligh beskyldte sin tredje vagt, Christian for. Derefter forsøgte han at holde nogle af stammelederne som gidsler for at få den stjålne ejendom tilbage, men var endelig overbevist om, at dette ikke var til nogen nytte, og frigav gidslerne igen.

Sydvest for Tofua , i dag også en del af Tonga, brød mytteriet ud den 28. april :

Den foregående aften blev Christian beskyldt af Bligh for at rive kokosnødder fra skibets forsyning. Christian, der følte, at han var blevet behandlet uretfærdigt igen, blev derefter fuld og talte med nogle af søfolkene om, at de ville vende tilbage til Tahiti på en tømmerflåde. De ser ud til at have overtalt ham til at sidde ude i stedet for Bligh.

Christians fire timers ur begyndte kl. 4 efter at han ikke havde sovet i en halv time (han havde opholdt sig på dækket indtil kl. 3.30 på sin off-watch). Fra kl. 04:30 og fremefter var der debatter på dækket, omkring kl. 05.20 blev Bligh arresteret og håndjernet. Christian, Mills, Churchill, Burkett og Adams truede ham med våben. Opvarmede debatter opstod, Bligh rasede, Fryer råbte på Christian, og den lille jolle var klar til vanding. Kl. 7 var det færdigt, men båden var i så dårlig form, at en Bligh- affyring indrømmede.

Efter en halv time blev dette vandet. Til Christians overraskelse ville 18 mænd komme om bord. Klokken otte var lanceringen fuld, men Bligh var stadig ombord på Bounty . I jollen var der to små tønder vand (maksimalt 125 liter), noget vin, rom, brød og beskyttelser (ca. 75 kg i alt) og nogle kokosnødder. Lidt tøj blev kastet i båden, tømreren fik lov til at tage sine redskaber med sig, og ekspeditøren var i stand til at samle alle Blighs vigtigste dokumenter. Kort efter klokken otte var han den sidste, der blev tvunget ind i båden, og nye debatter begyndte, da han forsøgte at ændre Kristi sind en sidste gang. På samme tid bad mændene ved lanceringen om og modtog ca. 10 kg rystet kød. Kort før kl. 10 blev løsnet, da nachgeschleppte sidste to timer båden, kastede de fire briller , men ingen skydevåben. Overdragelsen af ​​timeren K2 ("Bounty Timekeeper") blev nægtet til Bligh.

Den hårde kerne af myteristerne bestod af ni mennesker: Edward "Ned" Young (drivkraften - han havde tilskyndet Christian) og Christian, desuden Adams, Brown, Martin, McCoy, Mills, Quintal og Williams. Der var også ni aktive tilhængere. Omkring 22 var relativt loyale, nogle ubeslutsomme. Nogle havde frivilligt opholdt sig i bounty , andre var tvunget til, fordi der ikke var mere plads om bord på jollen. Martin var blevet trukket tilbage fra jollen til skibet efter en diskussion med Peckover. Senere besluttede 16 mænd at blive på Tahiti og vente på den uundgåelige søgexpedition i stedet for at ledsage Christian.

Turen fra lanceringen til Kupang

Sammen med Bligh var Fryer, Peckover og 16 andre mænd i den syv meter lange og to meter brede jolle, der kastede næsten otte inches dybere end det tilsigtede maksimalt tilladte mærke.

Kun udstyret med kompas , log , en oktant og lommen navigerede jollen Bligh of Bounty på 41 sejladsdage mere end 5.800 kilometer til den hollandske handelsstation Kupang på Timor , den eneste europæiske kandidatbase. Lidt vidste Bligh, at der i 1788 var etableret en meget tættere base i Port Jackson , havnen i det nuværende Sydney.

Den eneste dødsfald på vej var John Norton, der var blevet dræbt af lokale på Tofua, øen, der kom til at levere straks efter mytteriet. Som det er klart nok i dag fra Blighs rapport (sammenlign f.eks. Forster 1791) opstod kampen, fordi Bligh og hans folk ikke havde noget nyttigt at bytte til den mad, de havde brug for, men de havde heller ikke skydevåben til at skaffe mad med magt. De tofuere havde tilbudt deres varer og følte, at de var blevet stjålet, da gruppen gik for intet til gengæld. Så de angreb og padlede efter de flygtede briter, indtil Bligh fik noget tøj kastet i vandet.

Bligh rationerede den resterende mad straks og drastisk til 60 gram beskydning og 125 ml vand pr. Person pr. Dag målt i en improviseret kokosnødskaleskala med en muskatkugle som vægt.

Den 24. maj, da det kontrollerede bestemmelserne, viste det sig, at rationerne skulle skæres igen.

Indtil Kupang opdagede og registrerede Bligh omkring 40 små øer. Efter sine oplevelser på tofua turde han næppe lande længere. Først den 29. maj 1789 vovede han til en ø, han kaldte Restoration Island (efter gendannelse , 'at komme sig'). Der var lidt vildt og drikkevand der. De følgende dage kørte han gennem Torres-strædet og navngav flere af Torres-strædene efter dagene i ugen i den første uge i juni (tirsdag 2. juni til fredag ​​6. juni 1789).

Den 14. juni 1789, 48 dage efter mytteriet, nåede lanceringen Kupang. Den vellykkede sejlads for den overbelastede båd var også i hans kritikers cirkler som et maritimt mesterværk af Bligh. Til tider var dønningen så stærk, at sejlene i bølgekammeret ikke længere kunne fange vinden, til tider havde der været stilter, hvor det underernærede besætning måtte ro. Mændene ventede i Kupang på den første mulighed for at vende hjem, men fortsatte med at lide af de vanskeligheder, de næppe havde overlevet og af det tropiske klima. To døde i Kupang.

Bligh benyttede den første mulighed for at vende hjem. Han forlod Kupang den 20. august 1789, måtte vente igen i Batavia på den videre rejse og nåede Portsmouth sammen med sin tjener John Samuel og kokken John Smith den 14. marts 1790. Ti flere mennesker ankom på senere skibe, herunder Fryer og Peckover; tre af dem, inklusive Fryer, var midlertidigt lænket af Blighs ordre. To af Blighs mænd var døde af feber i Batavia, og kirurgen Thomas Ledward tog sin sidste rejse ombord på en hollandsk fregat, der gik ned i storm. Tolv af de 18 udsatte med Bligh overlevede. I oktober 1790 blev Bligh frifundet i krigsretten, der altid måtte finde sted, når et skib mistede.

Odyssey of the Bounty og dens afslutning

Mellem Tubuai og Tahiti

Mytinerne kørte først til Tubuai , hvor de ankrede i en uge, diskuterede og besluttede at slå sig ned. Så de sejlede først tilbage til Tahiti, mødte deres koner igen og udstyrede sig til at grundlægge en koloni på Tubuai. De løj for de lokale herskere, at de havde opfyldt brødfrugtmissionen og mødte derefter kaptajn Cook, som havde instrueret dem om at stifte en koloni og bad sine venner på Tahiti om at tage sig af bounty i overensstemmelse hermed.

I Tubuai fik skibet lov til at tørre ud på stranden, og et fort begyndte at blive bygget, men projektet måtte opgives efter tre måneder som en fiasko på grund af tvister mellem hinanden og kæmper med de lokale. Gruppen, der trak sig tilbage, sammen med to tubuaiere, efterlod 66 døde, herunder seks kvinder. Der var kun to sårede blandt europæerne.

Den 22. september 1789 - Bligh havde allerede forladt Kupang til England - ankom Christian igen til Tahiti. Eftersom de myrdende måtte forvente at blive fundet der, var Christian fast besluttet på at rejse så hurtigt som muligt. Dog besluttede 16 af hans kammerater at blive. Christian tog i hemmelighed sejl igen med de otte tilbageværende polynesere og en lille gruppe polynesere; der er endda tale om kidnapning. En af de 16 tilbage på Tahiti sprang overbord, mens sejlene blev sat for ikke at skulle gå med.

Den lille skare omkring Christian sejlede gennem Cookøerne , Tonga og Fiji på jagt efter et sted at bo , inden de vendte mod øst. Nogle af kvinderne var i mellemtiden forladt gruppen, så der foruden de ni britiske mænd kun var fire mænd fra Tahiti, to mænd fra Tubuai og tolv kvinder fra Tahiti om bord.

Den 15. januar 1790 blev øen Pitcairn set, som ingen europæer nogensinde havde sat foden på. Pitcairn var beliggende midt i Stillehavet, langt fra enhver handelsrute, hvilket var ønskeligt for de myrdende rundt omkring Christian. På det tidspunkt blev din position markeret med en fejl på ca. 180  sømil (ca. 330 km) på admiralitetets søkort , hvilket svarer til mindst en dags rejse. Øen, hvis den var beboelig, var derfor det ideelle skjulested.

Enden på bounty : Strandet foran Pitcairn

Det blev besluttet at lægge dusøren på jorden for at lette landing af ejendele, yams og søde kartofler samt nogle svin, geder og kyllinger.

En af de myrdende tændte vraget den 23. januar 1790 for at ødelægge spor, der var synlige fra havet. På samme tid var det umuligt for nogen af ​​dem at vende tilbage til et område, hvor de ville blive afhentet af admiralitetet: det var klart, at hver af dem ville være døde ved at hænge i et sådant tilfælde. Resterne af Bounty er stadig et par meter dybe og i umiddelbar nærhed af "Bounty Bay", landingsstedet.

Historien om myteristerne sluttede med deres bosættelse af Pitcairn og døden af John Adams der (1829). Fletcher Christian var sandsynligvis død med vold på Pitcairn så tidligt som i 1793. 49 mennesker, der for det meste direkte efterkommere af myteristerne, bor der stadig i dag. Hvert år den 23. januar, Bounty Day , trækker de et modelskib ud på vandet og sætter det i brand.

Arrestation og straf for myrderne

Pandoras ekspedition

Efter at mytteriet blev kendt, besluttede Admiralitetet at arrestere myteristerne og bringe dem til en militærdomstol. Søgningen blev overdraget til kaptajn Edward Edwards, der startede i begyndelsen af ​​november med fregatten Pandora og et besætning på 160. Den 23. marts 1791, 18 måneder efter at de myrdende ankom, landede han i Tahiti. Edwards faldt alle de 14 overlevende europæere i kæder, der låst og låst i en 3,4 med 5,5 meter målt opbygning på bagdækket af en Pandora's Box ( Pandora's Box var kendt).

På det tidspunkt var to europæere allerede døde: Matthew Thompson havde skudt og dræbt Charles Churchill i 1789 eller 1790 og havde bukket under for blod hævn af sin tahitiske familie.

På vej tilbage løb Pandora ind i et koralrev ud for Australiens kyst den 29. august 1791 og sank. De kædede fanger Stewart, Hillbrant, Skinner og Sumner druknede sammen med 31 mand fra besætningen. De 99 overlevende tilbagelagte ca. 1100 miles i joller - igen til Kupang.

Krigsret

I september 1792 blev alle de engelske, der var bragt tilbage af Edwards, tiltalt. Fire blev frikendt:

De resterende seks blev dømt til døden ved hængning ; Imidlertid blev Peter Heywood , William Muspratt og James Morrison benådet af kongen den 22. oktober. Burkitt, Ellison og Millward blev hængt den 29. oktober 1792 på en gård af krigsskibet HMS Brunswick i Portsmouth havn, og dommen blev "efterladt hængende i to timer".

Efter retssagen

Kun fire af mytteristerne var stadig i live i slutningen af ​​oktober 1793, nemlig Young, Adams, McCoy og Quintal, fra slutningen af ​​1800 kun John Adams, der døde den 5. marts 1829 som den tredje fra bunden af ​​hele holdet.

William Bligh fik i opdrag at foretage en anden brødfrugt rejse, denne gang på et passende skib og eskorteret af Assistance . Han bragte planterne til St. Vincent den 24. januar 1793 og til Jamaica den 5. februar . I 1801 deltog han ved siden af Nelson i søkampen i København , blev især rost for hans mod og blev i 1805 udnævnt til guvernør i New South Wales . Han var engang for retten på grund af hans tone med en underordnet officer og var vidne til to yderligere mytterier, hver gang han blev rehabiliteret og endelig forfremmet til vice admiral. Fra 1810 var han imidlertid ikke længere kommandør. Han døde i december 1817.

John Fryer forblev i flådetjenesten som en mester. I 1805 var han sejlmester på William (12), et forsyningsskib ved Gibraltar-stationen. Han blev senere forfremmet til mester på et skib af linjen af ​​første rang, inden han forlod flåden i 1812. Han døde i England i 1817, seks måneder før Bligh.

Thomas Hayward og John Hallte rejste med Pandora 's straffeekspedition og kørte efter skibsvraget ned ad Torresstrasse igen i en åben båd. Begge blev senere dræbt til søs.

Peter Heywood fik lov til at blive i flåden efter benådning og gjorde også det op til kaptajnens kaptajn. Den første ordbog over det tahitiske sprog opstod fra hans tahitiske noter . Han døde i 1831.

Tømreren William Purcell døde som den sidste overlevende af Bounty den 10. marts 1834 på Haslar Hospital, Portsmouth. Hans dødsrum siges at have haft udsigt over Spithead, hvor Bounty havde sejlet 47 år tidligere.

Vraget af Bounty dag

Beboere i Pitcairn har bevaret nogle relikvier fra Bounty- myteristerne, der stadig findes på Pitcairn, såsom Ship's Bible i Adamstown Church . I 1933 fandt beboerne i Pitcairn træåren fra Bounty , den er nu i Fiji Museum i Suva , hovedstaden i Fiji (Pitcairn blev administreret af den britiske guvernør i Fiji indtil 1970). Drev og hængsel på bountys ror er placeret i Otago Museum i Dunedin , New Zealand. De er en gave fra Pitcairner Parkin Christian.

I 1957 gennemførte undervandsfotografen Luis Marden en dykkerekspedition til Pitcairn på vegne af National Geographic Society . Sammen med Tom Christian, en efterkommer af Fletcher Christian, formåede han at finde resterne af det udbrændte vrag. Skibets køl kunne stadig laves, og de fandt beslag, en kanon, kanonkugler og ankeret. Kanonen og ankeret er nu ope og udstillet foran menighedshallen på Adamstowns centrale plads.

I oktober 1998 besøgte en gruppe arkæologer under vandet fra det australske James Cook University vraget igen. Dykkerne fandt flere fittings og en anden kanon, som også blev hævet.

Vraget ligger stadig i Bounty Bay ud for Pitcairn nær landingsstedet ("The Landing") i tre til fem meters vanddybde. Stedet er i surfområdet , så et dyk - som kun må udføres med tilladelse fra ørådet - ikke er uden fare. Skovets trærester er ikke længere genkendelige, men de store småsten fra ballasten , som er tydeligt forskellige i form, struktur og farve fra omgivelserne, er tydeligt synlige over et område på omkring 8 × 15 meter (pr. Marts 2000).

Kopier

• Bounty (skib, 1960) , 1. replika, sunket i orkanen Sandy i 2012
• Bounty (skib, 1978) , 2. replika

Til filmatiseringen fra 1935 købte Metro-Goldwyn-Mayer skonnerten Lily og fik den konverteret til en dusør .

Mysteriet om dusøren i litteratur og film

Moderne beskrivelser

Mellem 1790 og 1817 skrev Bligh en række beskrivelser af forskellig dybde, som alle var meget populære. Hans artikler blev offentliggjort på tysk allerede i 1791, oversat og redigeret af Georg Forster .

Bligh fungerede som personlige optegnelser

• hans private logbog. Da skibets log skulle afleveres efter rejsen, havde han også foretaget private optegnelser. Originalen er i statsbiblioteket i New South Wales , Sydney .
• notesbogen skrevet i jollen, hvor Bligh beskriver rejsen, hans arrangementer, rationering af mad og de 40 øer, han opdagede. Det opbevares i National Library of Australia , Canberra .

De officielle dokumenter er:

• Den skibsdagbogen , indspillet af den tjener J. Samuel, er i Rigsarkivet , London (tidligere Public Records Office ).
• Retten registrerer.

Den anden side satte andre repræsentationer på papir:

• Edward Christian, Fletchers bror, professor i jura i Cambridge, skrev et kort svar til kaptajn Bligh og portrætterede ham som en uudholdeligt streng officer.
• Peter Heywood, dømt til døden og tilgivet ikke mindst takket være sin indflydelsesrige familie, forsvarede sin adfærd på en lignende måde.
• James Morrison, også benådet, ligeledes.
• John Fryer, der havde haft et heftigt argument med Bligh på den åbne bådtur, offentliggjorde også sine mindre flatterende minder for Bligh.

Blighs berømmelse som en af ​​de mest dygtige søfarende og navigatører på hans tid blev svagt i hans levetid.

Romaner og noveller

• John Boyne: Kahytdrengen. (Originaltitel: Mutiny on the Bounty ), 2009.
• Max Engemann: Storm over øen , St. Benno-Verlag GmbH, Leipzig 1988, ISBN 3-7462-0295-7 (livshistorie om bounty-mytiker John Adams).
• Robert Merle : Øen. Roman . Aufbau-Taschenbuch, Berlin 2002, ISBN 3-7466-1221-7 (roman baseret på mytteriet).
• Charles Nordhoff og James Norman Hall: The Bounty Trilogy : Mutiny on the Bounty , Men Against the Sea og Pitcairn's Island . Little, Brown & Company, Boston 1964. Genoptryk: 1985, ISBN 0-316-61166-2 .
• Jules Verne : Les Révoltés de la Bounty ( novelle ), udgivet i 1879 som bilag til bind 18 af Voyages extraordinaires 500 millioner Begum i Frankrig.
• Günter Sachse : Mysteriet på Bounty. Roman, W. Fischer, Göttingen 1959.
• Charles B. Nordhoff og James N. Hall : Mysteriet på Bounty - skib uden havn , ø, Frankfurt am Main / Leipzig, 2006, ISBN 978-3-458-34908-2 .

Filmtilpasninger

Teaterproduktioner

• Verdenspremiere på mytteriet om Bounty i Schauspielhaus Bochum den 25. januar 2010 under ledelse af Henner Kallmeyer .

Den dusør i kunst og kultur

Den dusør som en mønt motiv

Den dusør er motivet på forsiden af det store flertal af Cookøerne investering mønter .

litteratur

Kildeudgaver

• William Bligh og George Hamilton: Mutiny on the Bounty. Rapporteret af William Bligh. Piratjagten på Pandora. Optegnelser over Dr. George Hamilton . 1787-1792 . Nyligt redigeret og redigeret af Hermann Homann . Udgave Erdmann i K. Thienemanns Verlag, Stuttgart 1983, 2. udgave 1997, ISBN 3-522-61000-8 .
• Paul Brunton (red.): Vågn modig Bligh! William Blighs breve, der beskriver mytteriet om HMS Bounty. Allen & Unwin, North Sydney, NSW et al., 1989, ISBN 0-04-442123-0 .
• Christiane Conway: Brev fra Isle of Man. Bounty Correspondance af Nessy og Peter Heywood. Manx Experience, Onchan 2005, ISBN 1-873120-77-X .
• Irvin Anthony (red.): Bountysagaen . GP Putnam's Sons, NY, 1935. / Dell Publishing Co., Inc., NY First Dell Printing Nov., 1961.
• William Bligh: Fra Bountys log . Oversat fra engelsk og redigeret af Georg Forster, Die Brigantine Verlag, Hamborg 1963.

Repræsentationer

• Caroline Alexander: The Bounty. Den virkelige historie om mytteriet på Bounty. Berlin-Verlag, Berlin 2004, ISBN 3-8270-0163-3 . (Omhyggeligt undersøgt bog, engelsk originaltitel: The True Story of the Mutiny on the Bounty .)
• Greg Dening: Mr. Blighs dårlige sprog. Passion, Power og Theatre on the Bounty. Cambridge University Press, Cambridge et al. 1992, ISBN 0-521-38370-6 .
• Rolf E. Du Rietz: Bias of Bligh: En undersøgelse af troværdigheden af ​​William Blighs version af Bounty-myteriet . Dahlia, Uppsala 2003, ISBN 91-974094-4-8 .
• Gavin Kennedy: Kaptajn Bligh. Manden og hans myterier. Duckworth, London 1989, ISBN 0-7156-2231-5 .
• John McKay: Bounty . Delius Klasing, Bielefeld 1994, ISBN 3-7688-0865-3 . (Modelbygningsinstruktioner med fotos samt perspektiv og tredimensionelle tegninger af alle skibsbygningsdetaljer.)

Weblinks

• Bounty i fuld gang. ( Memento fra 27. september 2007 i internetarkivet ) Kopi fra 1960 til filmen The Mutiny on the Bounty (1962). Den mindre jolle er anbragt inde i den større. I modsætning til i de fleste repræsentationer bærer Bounty et rødt banner her , som svarede til skibe under direkte admiralitetets ordre. Den allerede forældede form på det tidspunkt - George Cross blev kun brugt indtil 1707 - er spekulativ, det franske nationale flag i den store top, værtslandets flag, er en indrømmelse for den nuværende magtbalance i Tahiti farvande .
• Side, ramme og sidehøjde af dusøren
• Mysteriet på Bounty. De originale kildedokumenter. ( Memento fra 2. januar 2013 i webarkivet archive.today )
• Mysteriet på Bounty. Tysk oversættelse af nogle af de originale dokumenter fra National Archives i Kew, London.
• Logbøgerne - dokumentation

Individuelle beviser

1. ↑ www.privy-command.org.uk ( Memento fra 11. juni 2011 i internetarkivet )
2. ↑ Bligh's Orders ( minde af 8. marts 2005 i Internet Archive ) på law.umkc.edu (engelsk)
3. ↑ dailymail.co.uk
4. ↑ Bedømmelse og sætning ( Memento af 13. marts 2005 i internetarkivet ) om law.umkc.edu (engelsk)
5. ^ Navy liste .
6. ↑ Find en Grave .
7. ↑ Forbindelse - Magasinet for Pacific Cooperation Foundation, udgave 17 fra september-november 2008, Wellington New Zealand, s. 7 live.isitesoftware.co.nz ( Memento fra 22. maj 2010 i internetarkivet ) (PDF; 3,7 MB )
8. M Luis Marden: Jeg fandt Bounty's Bones. I: National Geographic Magazine, National Geographic Society Washington, DC, udgave af december 1957
9. ^ Ekspeditionsrapport på www.archaeology.org
10. ↑ The Lily, HMS Bounty. winthrop.dk, arkiveret fra originalen den 22. februar 2012 ; Hentet 2. november 2012 . 
11. ^ Society Friends of the Arts: Mutiny on the Bounty i versionen af ​​Schauspielhaus Bochum
12. ^ Den eneste sande beretning om den største, mest dristige mytteri nogensinde - fortalt med ordene fra de mænd, der levede det ... Ifølge The New York Times .

-25,068683 -130,095144Koordinater: 25 ° 4 '7.3'  S , 130 ° 5 '42.5'  W.