Benjamin Baker (ingeniør)

Benjamin Baker

Sir Benjamin Baker , KCB , KCMG (født 31. marts 1840 i Keyford , nu en del af Frome , Somerset , England , † 19. maj 1907 i Bowden Green, Pangbourne , Berkshire , England) var en engelsk civilingeniør .

Lev og handle

Efter eksamen fra Cheltenham Grammar School arbejdede Baker i fire år fra 1856 som lærling i et Price and Fox jernværk i South Wales (Neath Abbey Iron Works). Fra 1862 arbejdede han på kontoret til John Fowler i London, til hvem han forblev loyal indtil 1898. På trods af aldersforskellen var han gode venner med Fowler. I 1875 blev han partner der.

Han var involveret i mange byggeprojekter i den victorianske æra, herunder forskellige brokonstruktioner såsom Forth Bridge (bygget med John Fowler, 1883 til 1890), bybanerne i London og New York (1868) og opførelsen af London Metro . Efter Firth of Tay -broen kollapsede , var han en af ​​vurderingsmændene. Han arbejdede som rådgivende ingeniør ved opførelsen af ​​den gamle Aswan -dæmning og Asyut -dæmningen (begge færdige i 1902). Han konstruerede specialskibet Cleopatra , som Cleopatras Needle -obelisk, som i dag står på Themsens bred, blev bragt til London i 1877/78 . I 1867 var han ansvarlig for sikkerheds- og rehabiliteringsarbejde for tre broer af Thomas Telford ( Menai Bridge , Buildwas Bridge, Bridge over Severn).

Derudover var Baker ansat i Encyclopædia Britannica og et af de første medlemmer af det britiske standardudvalg Engineering Standards Committee . Han har også publiceret mange artikler om civilingeniøremner, især i Engineering Magazine . I 1867 udgav han der essays om brobygning, Long Span Bridges , der senere optrådte i tysk oversættelse, og hvor han forplantede brugen af ​​stål til endnu større spænd. Hans Firth of Forth Railway Bridge var en af ​​de første store broer udelukkende lavet af stål. Han beskrev også begrebet cantilever bridge, der blev implementeret der i hans artikler fra 1867. I 1887 offentliggjorde han også en række artikler i Engineering Magazine på Firth of Forth Bridge . Baker var ingeniør i Watkin's Tower , bygget i 1891 ; det ufærdige tårn, der skulle være svaret på Eiffeltårnet i London, blev revet ned som en ufærdig stub i 1907.

Han behandlede også spørgsmål om jordtryk og murværket i sine artikler i Engineering Magazine .

Baker var ugift. Han døde af hjertesvigt den 19. maj 1907 i Bowden Green, Pangbourne, og blev begravet i Idbury - nær Chipping Norton  .

Æresbevisninger

I 1890 blev han valgt som medlem (" stipendiat ") i Royal Society . Samme år blev han tildelt titlen Knight Commander (KCMG) af St. Michael og St. George ordenen . I 1899 blev han valgt til American Academy of Arts and Sciences . I 1902 blev han tildelt Bathorden anden klasse (Knight Commander of the Order of the Bath, KCB) af Badens Orden adlet. I samme år blev han en Honorary Fellow af den Royal Society of Edinburgh .

Citater

"Hvis en ingeniør ikke har haft nogle fejl, er det blot et bevis på, at hans praksis ikke har været tilstrækkeligt omfattende"

"Hvis en ingeniør ikke har begået fejl i sin karriere, tyder det kun på mangel på praksis"

- Benjamin Baker : 1881 (relateret til støttemure)

litteratur

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Baker: Det faktiske laterale tryk ved jordarbejde . Van Nostrand, New York 1881; archive.org .
  2. ^ Grav af Sir Benjamin Baker. I: Engineering tidslinjer. Hentet 2. juli 2021 .
  3. ↑ shaper RSE Fellows 1783-2002. (PDF) Royal Society of Edinburgh, adgang 7. oktober 2019 .
  4. ↑ citeret fra RF Scott: Failure . Rankine Foredrag . I: Geotechnique , bind 37, 1987, s. 425, der igen citerer: Baker: Det faktiske sidetryk af jordarbejde . I: Referater Proc. Institution Civil Engineers , 1881, bind 65, s. 140-186
personlig data
EFTERNAVN Bager, Benjamin
KORT BESKRIVELSE Engelsk civilingeniør
FØDSELSDATO 31. marts 1840
FØDSELSSTED Keyford , nu en del af Frome , Somerset , England
DØDSDATO 19. maj 1907
DØDSSTED Bowden Green , Pangbourne , Storbritannien