Barclay, Curle og Company
Den skibsværft Barclay Curle & Co. Ltd. , kort Barclay, Curle i District Whiteinch Glasgow, insisterede selskabet var i sin storhedstid af de største skibsværfter på fra 1884 til 1968. floden Clyde . I dag tilbyder SeaWind Group skibsreparationer og andre maritime tjenester under navnet SeaWind Barclay Curle på sine placeringer i Birkenhead og Appledore (District Torridge , North Devon) .
historie
Grundlæggelsesår
Skibsværftets rødder ligger hos Robert Barclay, der grundlagde Clydeholm-værftet som det første firma i Whiteinch nær Glasgow i 1818. Barclay døde i 1861, og året efter oprettede virksomheden et andet sted, ca. 1800 m 2 i Stobcross. I 1870'erne var der allerede bygget 22 sejlskibe i Stobcross, mens opførelsen af det første dampskib blev påbegyndt i Clydeholm. I 1884 blev virksomheden omdannet til Barclay, Curle og Company Limited . Bygningsprogrammet fra 1880'erne var præget af omdannelsen til stålskibsbygning og udvidelsen af de skibstyper, der blev bygget. Ud over dampskibe og pramme blev de første dampbåde også bygget. Circe , bygget i 1888, modtog den første tredobbelte ekspansionsmaskine med Mortons ventilstyring bygget af Barclay, Curle . Samme år præsenterede værftet sig på verdensudstillingen i Glasgow .
Fra 1900
Især fra 1900 blev der bygget stadig større skibe. Rederier fra hele verden bestilte store passager- og fragtskibe fra Barclay, Curle. Fra 1912 erhvervede Swan, Hunter og Wigham Richardson skibsværfterne i Clydeholm og indarbejdede dem i sin skibsværftgruppe. Derudover købte Swan Hunter også Elderslie-værftet med sin tørdok samt Barclays tørdok i Govan . I årene frem til udbruddet af første verdenskrig blev British India Line en af værftets vigtigste kunder med 17 bestilte skibe. Barclay, Curle arbejdede med udviklingen af en mellemstor passager- og troppedamper med to skruer i disse år.
Krige og krise
Under Første Verdenskrig, Barclay, Curle & Co. bygget 57 store skibe, 30 konvoj escort slupper , fem "P" class ubåde , fire insekt-class flod kanonbåde og seks tankskibe på deres Clydeholm og Vest Scotstoun skibsværfter . Over 1000 skibe kom til reparation.
Efter krigen, Barclay, Curle byggede otte "G" -klasse kødkøleskibe for at kompensere for krigstab. Britisk Indien blev igen en af de største kunder i 1920'erne. Talrige andre rederier bestilte også linjefartøjer igen. I 1922 blev værftet Jordanvale, der ligger nedstrøms, erhvervet og moderniseret til at bygge trampskibe og kystfragtskibe.
Værftet begyndte at bygge tanke i 1930'erne. Fra 1932 blev skibsværfterne rationaliseret på baggrund af den globale økonomiske krise . Skibsværfterne i West Scotstoun og Govan blev reparationsværfter, mens skibsbygning fandt sted i Clydeholm og Jordanvale. På denne måde overlevede skibsværfter depressionens år, mens kun små passager- og fragtmotorskibe, tankskibe og trampskibe samt troppetransportører forlod skibsværfterne.
1940'erne fyldte ordrebogen igen med byggekontrakter for almindelige fragtskibe samt luksuspassager- og linjefartøjer. Byggelisten fra 1950'erne repræsenterede en høj fase i skibsværftets historie med et stort antal komplekse nye bygninger til verdensomspændende kunder. Desuden forlod adskillige tankskibe, fiskefabriksskibe, bulkskibe og halskæder også skibsværftet. I 1961 producerer virksomhedens 3.028 ansatte ikke kun skibe og skibsmaskiner, men også kontormøbler og butiksindretning.
De sidste par år
I 1967 besluttede Swan Hunter Shipbuilders at afslutte skibsbygning på Clydeholm-værftet, men holdt det i drift indtil 1968. North Britain Engine Works, som er en del af Swan Hunter Group, fortsatte med at bygge marine maskiner, før det blev købt af den schweiziske producent af marine motorer Sulzer AG . Reparationsværftet i West Scotstoun forblev aktivt og blev ligesom størstedelen af alle skibsbygningsvirksomheder i Storbritannien nationaliseret under Aircraft and Shipbuilding Industries Act 1977 og skiftede til produktion af flådevåbensystemer ( Sea Dart og Sea Wolf missiles) i slutningen af 1970'erne . I midten af 1980'erne blev stedet et generelt industriområde og er delvis brak. I dag er virksomheden en del af Seawind Group. I dag driver det skibsreparations- og maritime servicevirksomheder i Birkenhead og Appledore under mærkerne Seawind Barclay, Curle og Seawind Marine .
Weblinks
- Seawind Groups websted (engelsk)