Phnom Penh - Sihanoukville jernbanelinje

Phnom Penh - Sihanoukville
Rute længde:	264 km
Måler :	1000 mm ( meter )
Legende 0,00 Phnom Penh Depot 6,72 Pungtang Phnom Penh lufthavn 9.40 Phlov Bambaek Phnom Penh - Poipet jernbanelinje 15.40 Trapeang Krasang 22.00 Prateah Lang 23,64 Preaek Tnaot (165 m) 26.10 Daeum Rues 27.60 Stueng Touch (84 m) 29.90 Bytt Totueng 35.00 Ang Proch 40,60 Sra Sre 44,70 Komar Reachea 51,50 Tuek Ambel 58,50 Bali Chas 66,44 Stueng Svay Prey (108 m) 66,70 Slako 74,50 Takeo 76.05 (52 m) 83,7 Thommoda 90,50 Angk Kaev 92.20 Ou Chi Toub (70 m) 100,50 Tani 110,60 Sporvogn Sasar 117,71 (55 m) 118,60 Tuk Meas 132,90 Kampong Trach 148,60 Damnak Chang'aeur 158,20 Koun Satv 162,03 Preaek Kampong Pou (74 m) 166,00 Kampot Industriel forbindelse: cementværker 168,52 Preaek Kampong Bay (252 m) 175,50 Bokor 179,26 (59,26 m) 180,79 Preaek Kaoh Touch (81,22 m) 182,40 Kaoh touch 188.06 (57,26 m) 194.51 Preaek Tnaot (57,26 m) 197.70 Trapeang Ropov 211,57 Preaek Kampong Smach (180 m) 216,60 Kalvekød Renh 230,80 Sam Hav 230,97 (79,22 m) 240,60 Roluos 247,00 Thma Reab 252,50 Roungchak Prengkat 262,60 Sihanoukville 264,00 Autonomus Port Sihanoukville

The Phnom Penh - Sihanoukville ( Southern Railway ) jernbane er en af to større jernbanelinjer i Cambodja .

forhistorie

Cambodja fik uafhængighed den 9. november 1953, og fransk Indokina blev opløst det følgende år. Med dette gik ikke kun den politiske, men også den økonomiske enhed i dette tidligere franske oversøiske territorium tabt. Indtil da havde Cambodja brugt de oversøiske havne , der nu var i udlandet, i Vietnam , og nu måtte skabe en passende havn til sig selv. Fra 1954 blev havnen i Kompong Som (siden 1959: Sihanoukville ) ved Den Thailandske Golf udvidet og sat i drift i april 1960. Fra 1956 blev der med hjælp fra USA anlagt en 224 km lang asfaltvej , National Road 4 (NR 4) mellem Phnom Penh og Sihanoukville, som blev åbnet i 1960.

historie

Den eneste vejforbindelse til havnen blev anset for utilstrækkelig, og der blev søgt en jernbaneforbindelse. Projektet blev startet i 1960 i samarbejde med Frankrig , Forbundsrepublikken Tyskland og Folkerepublikken Kina . De tekniske parametre for den eksisterende cambodjanske nordlige jernbane blev valgt, især sporvidde på 1000 mm. Mellem januar 1966 og december 1969 blev single-track linjen sat i drift i tre på hinanden følgende sektioner.

Under Khmer Rouges styre blev jernbanedrift i Cambodja suspenderet, og jernbaneinfrastrukturen blev beskadiget eller ødelagt. Efter at Khmer Rouge blev udvist i 1979, begyndte restaureringen af ​​den sydlige jernbane i 1980'erne.

Meddelelse om genåbning for persontrafik fra 9. april 2016 på den sydlige bane

forretning

I lang tid kørte kun godstog på ruten , hvis overhovedet. Siden april 2016 har Royal Railway kørt persontog på den sydlige bane igen. Ifølge køreplanen for 2017 kører fire tog i hver retning tre dage om ugen. Ifølge tidsplanen har du brug for syv timer til den 263 km lange rute. Godstog kører hver hverdag, blandt andet transporteres brændstof til Phnom Penh i seks bloktog om ugen.

litteratur

• BR Whyte: Jernbaneatlaset i Thailand, Laos og Cambodja . White Lotus Co Ltd, Bangkok 2010, ISBN 978-974-480-157-9

Bemærkninger

1. ^ Den længste jernbanebro i Cambodja.
2. ↑ Anden længste jernbanebro i Cambodja.

Individuelle beviser

1. ↑ Oplysninger fra Whyte, s. 161ff; Kort 23, 24, (opdateret).
2. ↑ Whyte, s.161.
3. ↑ Whyte, s.161.
4. ↑ Persontog. Royal Railway Cambodia, 6. maj 2016, adgang til 7. november 2016 . 
5. ↑ aha: Phnom Penh - Sihanoukville linje . I: IBSE-Telegram 319 (juni 2017), s.7.
6. ↑ Nyheder opdateret til februar 2016. 6. maj 2016, adgang til 7. november 2016 .