Avro Lancaster
| Avro Lancaster | |
|---|---|
 Avro Lancaster Mk.X FM213 | |
| Type: | Tung bomber |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
9. januar 1941 |
| Idriftsættelse: |
1942 |
| Produktionstid: |
1941 til 1946 |
| Antal stykker: |
7377 |
Den Avro 683 "Lancaster" (kort: Lanc) var en fire-motor bombefly fra tidspunktet for den Anden Verdenskrig fra britisk produktion. Det var den mest berømte bombefly i Royal Air Force og blev brugt af RAF Bomber Command fra marts 1942 .
I alt 7377 maskiner i forskellige versioner blev udviklet af producenten AV Roe and Company (Avro) fra 1941 til 1946. Således nåede Avro Lancaster det højeste produktionsantal af alle firemotorede britiske typer før Handley Page Halifax (6176 maskiner) og Short Stirling (2380 maskiner).
historie
Avro 683 stammer fra udviklingen af den - oprindeligt dobbeltmotorede - Avro 679 "Manchester" . Manchester Mk III med serienummer BT 308 , bygget som en videreudvikling af denne bombefly, havde et forstørret vingesnitssektion og nu fire Rolls-Royce Merlin X- motorer med en ydelse på 1145 hk (854 kW) hver. Umiddelbart efter sin første flyvning den 9. januar 1941 fik den kaldenavnet "Lancaster" og var faktisk den første prototype i 683-serien. I stedet for den tredelte ror af den tabende Manchester Mark I, den anden prototype, som nu blev kaldt GD Lancaster 595, blev modificeret med det lodrette stabilisator med to endeplader det Manchester Mk IA .
_of_No._617_Squadron,_loaded_with_a_%27Grand_Slam%27_22,000-lb_deep-penetration_bomb,_running_up_its_engines_at_Woodhall_Spa,_Lincolnshire,_1944._MH4263.jpg)
I alt fremstillede Avro 3425 Lancaster B I, som var en metalkonstruktion og maksimalt kunne bære 6,35 ton bomber. 33 af maskinerne blev konverteret til Lancaster "Special" med en forstørret bombeplads til krigens tungeste bombe , " Grand Slam " på 22.000 lb (9979 kg) af designeren Valais . Lancaster B Mk.III svarede til B I, men havde Packard-Merlin- motorer bygget i USA med en Rolls-Royce-licens . Der blev bygget 3.039 enheder af B III, 23 maskiner havde ophæng til rullebomber til " Operation Chastise " (ødelæggelse af Möhne og Edertalsperre ) . 430 lignende B Mk.X blev fremstillet i Canada . Derudover var der 300 stykker Type B II med radiale motorer af typen Bristol Hercules VI eller XVI og 180 Lancaster B VII, i en Martin- Waffenstand oven på skroget, en Browning M2 -Zwillings-MG Caliber .50 BMG (12,7 mm) havde. I 1942 fløj Avro York passager- og transportfly, udviklet ved hjælp af vinger og haleenhed af Lancaster-bomberen, for første gang .
Den sædvanlige defensive bevæbning bestod af otte maskingeværer af kaliber .303 britiske (7,7 mm), som blev installeret i våbenstande med to maskingeværer i stævnen og på toppen af skroget og med firdobbelt maskingevær på agterenden.
Det britiske luftvåben fløj verden rundt i efteråret 1944 i "Vædderen" ( Widder ), en Lancaster styret af kommandør McKinley. I slutningen af krigen i maj 1945 forberedte RAF en organisation til at foretage forskningsflyvninger over den geografiske og magnetiske nordpol . "Formålet med disse flyvninger er at observere navigationen under arktiske forhold såvel som kompassets, radioudstyrets og de automatiske præcisionsberegningsinstrumenter såvel som indsamlingen af data til håndtering af maskinerne og den magnetiske og meteorologiske forhold. "
Avro Lincoln blev udviklet fra Avro Lancaster , den sidste stempelmotordrevne type RAF Bomber Command.
forpligtelse
Den første Avro Lancaster kom i tjeneste hos RAF Squadron 44 i slutningen af december 1941. Den første brug var 2. marts 1942, den første bombning fandt sted en uge senere under et luftangreb på Essen , efterfulgt af angrebet på MAN-anlægget i Augsburg den 17. april 1942 . Lancasters blev hovedsageligt brugt i natteangreb på tyske byer. De fløj også nogle specielle angreb, f.eks. B. på Möhne og Edertalsperre , på jernbaneviadukterne i Schildesche og Arnsberg med " Grand Slam " -bomber, omvendte det tyske slagskib Tirpitz med 5443 kg tunge " Tallboy " -bomber og bombede Hitlers Berghof nær Berchtesgaden den 25. april 1945. Alt i alt fløj Lancaster-fly over 156.000 slagterier i Anden Verdenskrig og kastede 608.612 lange tons (= 618.000 ton) bomber. Mere end 3200 Lancasters gik tabt i brug.
Lancaster blev leveret indtil begyndelsen af februar 1946; otte år senere trak det sidste fly af denne type sig tilbage fra aktiv tjeneste hos RAF.
Produktionsnumre
Lancaster blev bygget i Storbritannien ved AV Roe, Metro-Vickers, Vickers i Castle Bromwich og Chester, Armstrong Whitworth og Austin. I Canada fandt konstruktionen sted på Victory Aircraft.
| version | AV Roe | Metro Vickers | Vickers / Castle Bromwich | Armstrong Whitworth | Austin | Vickers / Chester | Sejr | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mk I | 896 | 932 | 294 | 880 | 150 | 219 | 3371 | |
| Mk II | 300 | 300 | ||||||
| Mk III | 2745 | 136 | 110 | 2991 | ||||
| Mk VII | 86 | 86 | ||||||
| Mk X | 430 | 430 | ||||||
| Total | 3641 | 1068 | 294 | 1290 | 236 | 219 | 430 | 7178 |
I slutningen af krigen var Mk VII stadig i produktion.
| år | nummer |
|---|---|
| 1941 | 18. |
| 1942 | 693 |
| 1943 | 1848 |
| 1944 | 2934 |
| indtil 31. juli 1945 | 1255 |
| Total | 6748 |
Militær brug
.svg){kind=small}
- Fuerza Aérea Argentina : 15 fra 1947
- Aéronavale : 45 fra australske bedrifter fra 1952
.svg){kind=small}
- 1 maskine som Tp 80 til test
.svg){kind=small}
- Sovjetiske luftvåben : To ud af seks maskiner, der styrtede ned efter angrebet på det tyske slagskib Tirpitz nær Arkhangelsk, blev repareret; de blev kort brugt til transport og langtrækkende rekognoscering.
Tekniske specifikationer
| Parametre | Avro Lancaster BI-data |
|---|---|
| mandskab | 7. |
| længde | 21,18 m |
| højde | 5,97 m |
| spændvidde | 31,09 m |
| Fløjområde | 120,80 m² |
| Vingeudvidelse | 8.0 |
| Tom masse | 16.705 kg |
| normal startmasse | 30.800 kg |
| maks | 31.750 kg |
| køre | fire Rolls-Royce Merlin XX; 1.280 PS hver (ca. 940 kW) |
| Tophastighed | 448 km / t i en højde af 5600 m |
| Marcherende hastighed | 338 km / t |
| Klatre ydeevne | 6095 m på 41 min med maksimal bombeopladning |
| maks. rækkevidde | 2675 km med 6350 kg bomber |
| Serviceloft | 7467 m |
| Bevæbning | 8 × Browning-MG .303 britiske (7,7 mm), op til 6350 kg bomber |
Konserverede eksemplarer
I alt 17 komplette Avro Lancasters er stadig bevaret i dag. De fleste af disse maskiner findes på luftfartsmuseer i England, Australien og Canada. Af de to stadig luftdygtige eksemplarer er den ene en del af slaget ved Royal Memorial of Battle of Britain og er stationeret på RAF Coningsby flybase i Lincolnshire. Den anden maskine tilhører Canadian Warplane Heritage Museum i Hamilton (Canada).
I det tyske teknologimuseum i Berlin blev en urestaureret fløj af en Avro Lancaster udstedt fra Great Wünsdorfer-søen i 1997 .
Bevæbning
- to Browning-maskingeværer af .303 britisk kaliber (7,7 mm) i et maskingevær-tårn i næsen
- to maskingeværer i et bageste tårn, der sikrer luftrummet over og ved siden af flyet
- fire maskingeværer i et aktertårn, der sikrer luftrummet bag flyet
Flyet har ingen nedrustning. Derfor udviklede natkæmperne fra det tyske luftvåben en taktik til lettere at opfange Lancaster-bombeflyene: De fløj deres angreb nedenfra. Derudover brugte tyske natkæmpere opadvendte maskingeværer, kaldet underlig musik , som de fløj igennem under bombeflyene og skød opad.
Se også
litteratur
- Kenneth Munson: Bomber, patrulje og transportfly 1939–45. 3. udgave, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977.
- Olaf Groehler : Luftkrigens historie 1910 til 1980. Den tyske demokratiske republiks militære forlag, Berlin 1981.
- John Nichol: Lancaster: The Forging of a Very British Legend. Simon & Schuster, London 2020, ISBN 978-1-4711-8046-0 .
Weblinks
- Jörg Orschiedt, Ralf Blank: 20./21. Februar 1945 - Den sidste flyvning med RAF PD421 IQ-F. Den arkæologisk-historiske undersøgelse af styrtet fra en Lancaster-bombefly i slutningen af Anden Verdenskrig i Hagen, adgang til den 14. december 2020
- Johann Althaus: England førte bombekrig med Avro Lancaster, 28. januar 2019, adgang til den 14. december 2020
Individuelle beviser
- ↑ Ifølge Olaf Groehler og Kenneth Munson fandt idriftsættelsen sted i december 1941.
- ↑ ifølge Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 til 1980. . Militære forlag af Den Tyske Demokratiske Republik, Berlin 1981, s 397, i alt 7366 eksemplarer blev bygget.
- ↑ Ifølge Kenneth Munson: Bomber, Patrol and Transport Aircraft 1939–45. 3. udgave, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, s. 153, 3.440 blev produceret.
- ↑ Ifølge Kenneth Munson: Bomber, Patrol and Transport Aircraft 1939–45. 3. udgave, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, s. 153, blev 3.020 produceret.
- ↑ anno.onb.ac.at PWB 8. hær (red.): RAF's videnskabelige flyvninger . Kärntner Nachrichten, 16. maj 1945, s. 2.
- ↑ Avro Lincoln. I: tangmere-museum.org.uk. September 2013, adgang til 15. april 2020 .
- ↑ De to antenner til en jammer , den såkaldte Airborne Cigar (ABC), kan ses på skroget (jf. Jon Lake: Lancaster Squadrons 1944–45 , I: Osprey Combat Aircraft , bind 35. Osprey, Oxford 2002 , ISBN 1 -84176-433-7 , s. 16-17).
- ↑ Se Kenneth Munson: Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45. 3. udgave, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, s. 153.
- ↑ Se Olaf Groehler: History of the Air War 1910 til 1980. Military Publishing House of the German Democratic Republic, Berlin 1981, s. 379.
- ↑ a b Public Record Office (National Archives), Kew, lager AVIA 10/311