Arthur Whitten Brown

Arthur Whitten Brown, 1919

Sir Arthur Whitten Brown (født 23. juli 1886 i Glasgow , † 4. oktober 1948 i Swansea ) var en britisk luftfartspioner. Som navigator deltog han sammen med piloten John Alcock i den første vellykkede non-stop flyvning over Atlanterhavet .

Første non-stop transatlantiske flyvning

Den transatlantiske non-stop flyvning fra vest til øst startede den 14. juni 1919 kl. 13.45 lokal tid i St. John's i Newfoundland, Canada . Landingen fandt sted efter 16 timer og 12 minutters flyvetid og rejste 1.980 sømil (ca. 3.670 km) nær Clifden i Irland . Flyvningen blev udført med et specielt konverteret Vickers Vimy- bombefly, som var blevet udviklet som et langdistancebomber under første verdenskrig. Under flyvningen måtte Brown stå af flyet og befri den ene af de to motorer fra isen. Med flyvningen vandt Alcock og Brown en præmie på £ 10.000, som London-avisen Daily Mail annoncerede for den første non-stop-flyvning over Atlanterhavet. Ved landing viste den udvalgte grønne eng sig at være en del af den farlige Derrygimlagh -Moor, så hjulene sank ned i sumpen, og maskinen vendte på næsen. Alcock og Brown var uskadte. Motor udvikling blev leveret af Harry Ricardo , og den optimerede flybrændstof blev leveret af den Royal Dutch Shell Company gennem Robert Waley Cohen .

• 

  Brown (ovenfor) og Alcock indlæses i Vickers Vimy den 14. juni 1919 inden starten af Lester's Field Post

• 

  Alcock og Browns Vickers Vimy i St. John's , Newfoundland den 14. juni 1919

• 

  Alcock og Browns Vickers Vimy efter landing i Clifden , Irland den 15. juni 1919

• 

  Forsiden af New York Times af 16. juni 1919

Karriere

Arthur Whitten Brown var uddannet ingeniør før Første Verdenskrig. Han blev alvorligt såret i krigen den 10. november 1915 og blev taget til fange af Tyskland. Efter løsladelsen fra fangenskab uddybede han sine flynavigationskundskaber. I anledning af et besøg på Vickers -fabrikken blev han tilbudt stillingen som navigator for den transatlantiske flyvning, der allerede var planlagt med John Alcock som pilot.

Et par dage efter flyvningen blev Alcock og Brown riddere af kong George V.

Han arbejdede senere for Metropolitan Vickers . Under Anden Verdenskrig tjente Brown i den britiske hjemmeværn som oberstløjtnant, inden han igen meldte sig ind i RAF i juli 1941 og tjente som navigationsofficer i RAF Training Command. Hans helbred forværredes og i midten af ​​1943 måtte han trække sig tilbage fra Air Training Corps for medicinsk behandling. I 1948 var Browns helbred forværret, selvom han stadig havde tilladt begrænset arbejde som daglig leder for Metropolitan Vickers.

Brown døde i søvne den 4. oktober 1948 af en utilsigtet overdosis veronal (sovepille).

Se også

• Bare et par dage senere krydsede R34 Atlanten non-stop i begge retninger som et luftskib .
• Lindbergh solo flyvning
• Hermann Köhl, transatlantisk flyvning fra øst til vest
• Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld, transatlantisk flyvning fra øst til vest

litteratur

• Alcock og brun flyver over Atlanterhavet . I: The New York Times . 16. juni 1919, s. 1 ( Alcock og brun flue over Atlanterhavet ). 
• Vores transatlantiske flyvning: Sir John Alcock og Sir Arthur Whitten Brown. Med en introd. af John Alcock , London: Kimber, (1969), ISBN 9780718302214

Weblinks

• Lang flyvetur

Individuelle beviser

1. ↑ Alcock og brun flue over Atlanterhavet , s. 1