Armstrong Whitworth AW27
Armstrong Whitworth AW27 | |
---|---|
AW.27 Liahona G-ADTC 1940 | |
Type: | fire-motor passagerfly |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: | |
Idriftsættelse: |
Oktober 1938 |
Den Armstrong Whitworth AW27 Ensign ( "flag" eller "banner") var en fire-motor passagerfly foretaget af den britiske producent Armstrong Whitworth Aircraft og tilbød plads til fyrre passagerer. Det blev oprettet i 1930'erne for flyselskabet Imperial Airways , som brugte det på ruter i Europa og Asien, som blev fortsat med vandfly til Australien og Sydafrika.
konstruktion og udvikling
Armstrong Whitworth Aircraft begyndte at udvikle AW27 i 1934 efter anmodning fra Imperial Airways. Det første fly blev bestilt i september 1934, og levering forventedes i 1936. I 1935 tilføjede flyselskabet elleve flere fly til ordren. Yderligere to modeller blev bestilt i 1937.
Fenriket var et udkragt højvingefly, der blev konstrueret af lette metallegeringer. Landingsstativbenene, der var fastgjort til den indre motor, var hydraulisk tilbagetrækkelige, og der var et halehjul under agterenden. Cockpiten er designet til to piloter og en navigator. Passagerområdet bestod af flere hytter. Enten kunne 40 passagerer bo i fire hytter, eller der blev tilbudt tre hytter, der kunne rumme 27 personer om dagen og 20 personer om natten.
Da fremstillingen af Whitley- bomberen var en prioritet for Royal Air Force , blev udviklingen af Ensign forsinket. Produktion måtte flyttes fra hovedanlægget i Coventry til Air Service Training Ltd værkstederne i Hamble . Der var yderligere forsinkelser på grund af ændringsanmodninger fra Imperial Airways. Jomfruen fandt derfor sted den 24. januar 1938 . På trods af den lave motorkraft fik flyet sin godkendelse og begyndte rutefart mellem London og Paris i oktober 1938 .
brug
Ved julen 1938 var yderligere tre baner færdige og blev brugt til at bringe ferieposten til Australien. På grund af tekniske problemer nåede ingen af de tre maskiner destinationen. Alle modeller, der allerede var bygget, modtog derfor nye og mere kraftfulde Armstrong Siddeley Tiger IXC- motorer, hver med 634 kW, samt andre forbedringer.
Da krigen brød ud i 1939, var elleve maskiner i brug, og en tolvte var ved at gå i drift. I oktober blev alle maskiner konfiskeret og derefter transporteret mellem London-Heston og Paris- Le Bourget . Tre maskiner gik tabt af fjendens handling i 1940. En anden faldt i hænderne på de beskadigede tyske tropper og blev taget i brug igen efter at være omdannet til Daimler-Benz motorer.
De sidste to maskiner fra Imperial ordre modtaget mere kraftfuld Wright Cyclone radial motor og blev leveret som AW27A Ensign Mk. 2 . Det nye drev gjorde det muligt at bruge det ved høje temperaturer og i store højder. Mellem 1941 og 1943 blev alle andre Ensigns konverteret til denne motor.
Den BOAC , efterfølgeren til det kejserlige, derefter brugt flyet på ruterne mellem Afrika og Indien. Da en af disse modeller skulle nødlandes i Vestafrika, kom den i Vichy- troppernes besiddelse og blev kun brugt af franskmændene efter fornyet motorisering af det tyske luftvåben. Nogle af de resterende fly blev parkeret for at tjene som reservedelsdonorer. Den sidste flyvning fandt sted i 1946, de resterende syv bannere blev skrottet det følgende år.
Civile brugere
Militære brugere
Hændelser
Fra den første flyvning i 1938 til operationens afslutning i juni 1946 var der tre samlede tab med Armstrong Whitworth AW27 Ensign, alt sammen i 1940. Ingen mennesker blev dræbt.
Tekniske data (AW27A)
Parameter | Data |
---|---|
mandskab | 2 piloter, 1 navigator, 2 stewardesser |
Passagerer | 40 ud af 4 hytter (Europa), 27 ud af 3 hytter (Asien) |
længde | 34,80 m |
spændvidde | 37,50 m |
højde | 7,20 m |
Fløjområde | 227,6 m² |
nyttelast | 5.450 kg |
Tom masse | 15.900 kg |
Startmasse | 25.200 kg |
Kørehastighed | 290 km / t |
Tophastighed | 330 km / t |
Serviceloft | 7.300 m |
Rækkevidde | 2.200 km |
Motorer | 4 × Wright-GR-1820-G102A stjernemotorer med hver 820 kW (1.115 HK) |
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ ulykkesstatistikker Armstrong Whitworth AW.27 Ensign , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 9. marts 2019.