Lufthastighed Oxford
Airspeed AS 10 Oxford | |
---|---|
Airspeed AS 10 Oxford | |
Type: | Skole / forbindelsesfly |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: |
19. juni 1937 |
Idriftsættelse: |
November 1937 |
Produktionstid: |
1937 til 1945 |
Antal: |
8586 |
Den Airspeed AS 10 Oxford (også kaldet Ox-Box ved flyvning studerende ) var en tomotorers træningsfly lavet af træ. Airspeed AS 65-konsulen, der stammer fra den, blev brugt som et civilt transportfly .
historie
Den blev udviklet på basis af udsendingen og specifikationen T.29 / 36. Den første flyvning af prototypen fandt sted i Portsmouth den 19. juni 1937. Seriemaskinerne blev leveret fra november samme år.
konstruktion
Maskinen kaldet Ox-Box af besætningerne var hovedsageligt lavet af træ. Flyet var udstyret med det nødvendige udstyr. til uddannelse af navigatorer, bombeskyttere, radiooperatører og - udstyret med et tilsvarende tårn - brugt til maskingeværer. I alt 8.586 fly af denne type blev bygget i 5 varianter (Mk.I - Mk.V), herunder nogle af de Havilland og Standard Motors . Den sidste maskine blev leveret den 14. juli 1945.
brug
Det var standard træning fly til besætningerne på flermotoret fly i Storbritannien under Anden Verdenskrig . Det blev også brugt som et medicinsk og forbindelsesfly og til kalibrering af radarsystemer . Nogle blev også brugt som midlertidige bombefly i Irak .
Mk.I med Cheetah-X-motorer tjente som et multifunktionelt fly til bombe- og maskingeværtræning, Mk.II til træning af navigator og radiooperatør. Mk.III bestod kun af en enkelt prototype med en Cheetah XV-motor og Rotol-propel. Mk.IV var en forventet videreudvikling af Mk.III til pilotuddannelse, hvormed test blev udført med forskellige motorer, ror og landingsudstyr. Mk.V (AS 46) var Mk.III med R-985-AN6-Wasp-Junior motorer.
Ud over Storbritannien blev AS 10 også brugt af australiere, franskmænd, canadiere, newzealændere, rhodesianere, sydafrikanere og USA.
Efter krigen blev over 100 Oxfords, der stadig er under opførelse, afsluttet som AS 65- konsul for det civile marked inden 1948 .
produktion
Godkendelse af lufthastigheden Oxford af RAF:
år | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | TOTAL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Oxford | 5 | 115 | 486 | 1164 | 2379 | 2085 | 1446 | 744 | 157 | 8581 |
Oxford-producenter:
Fabrikant | version | Leveringer |
---|---|---|
Lufthastighed, Portsmouth | Mk. Jeg | 3295 |
Lufthastighed, Christchurch | 300 | |
Standardmotorer, Coventry | 750 | |
Percival | 780 | |
DeHavilland, Hatfield | 840 | |
Lufthastighed, Portsmouth | Mk. II | 914 |
Lufthastighed, Christchurch | 250 | |
Percival | 575 | |
DeHavilland, Hatfield | 675 | |
Lufthastighed, Portsmouth | Mk. V. | 202 |
8581 |
Hændelser
Den berømte britiske pilot Amy Johnson døde på en transferflyvning med en Airspeed Oxford Mk. II fra Prestwick til Kidlington nær Oxford i dårlige vejrforhold den 5. januar 1941.
Modtaget fly
En Oxford er nu i Imperial War Museum i Duxford . Et andet fly udstilles i Musée Royal de l'Armée i Bruxelles .
Tekniske specifikationer
Parameter | Data |
---|---|
mandskab | 2-3 |
længde | 10,83 m |
højde | 4,79 m |
spændvidde | 12,81 m |
Fløjområde | 32,4 m² |
Vingeudvidelse | 5.1 |
Tom masse | |
maks | 3450 kg |
køre | to Armstrong-Siddeley Cheetah X med 260 kW (355 HK) |
Tophastighed | 292 km / t |
Serviceloft | 5830 m |
Rækkevidde | 880 km |
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Public Record Office, Kew: PRO / AVIA 10/311; for 1937, 1945 og det samlede antal: Hamlin, John F.: Oxford, Consul & Envoy File, Turnbridge Wells, 2001, s. 66 ff.
- ^ Public Record Office, Kew: PRO / AVIA 10/311; Hamlin, John F.: Oxford, Consul & Envoy File, Turnbridge Wells, 2001, s. 33 viser lidt forskellige figurer