Air Laos Commerciale
Air Laos Commerciale var et flyselskab, der opererede i Indokina fra 1958-65, drevet af Bonaventure "Rock" Francisci , hvis hovedgods var opium og dets derivater. Det var den vigtigste af fire i denne region, der drives af korsikanske gangsters charterfirmaer (" Air Opium ") i 1950'erne til 1960'erne.
udvikling
Efter tilbagetrækningen af det franske luftvåben i 1954 var der næppe nogen lufttrafik i Indokina. Basen for virksomheden var Wattay lufthavn i den laotiske hovedstad Vientiane . På det tidspunkt krævede en tilladelse, der identificerede flyvningen som rekvisitionsmilitær , ved landing på laotiske flyvepladser - som ofte bare var baner hacket ind i junglen . Disse krav blev udstedt af Lao Air Force under kommando af Ouane Rattikone , hvis ledere delte i overskuddet.
Air Laos Commerciales konkurrenter har alle lidt ulykker eller blev arresteret efter 1960. René "Babal" Enjabal , der havde betjent sit eget "Air Force", blev ansat pilot i 1959. Francisci var også tæt knyttet til Guerini-syndikatet i Marseille , som dengang førte i Frankrig .
Fragt- og flyveoperationer
Ngo Dinh Nhu , bror og rådgiver for den sydvietnamesiske præsident Ngo Dinh Diem , havde besluttet at genoplive narkotikasalget, der blev organiseret af staten indtil 1955 og derefter forbudt for at få midlerne til at undertrykke de væbnede oprør mod regimet . Fra 1958 brugte han charterselskaberne ("Air Opium") til at skaffe, som var de eneste, der kunne levere pålidelig transport. Han forhandlede kun direkte med Bonaventure Francisci , som han forsikrede om sikker opførsel for sine opiumtransporter fra 1958 og fremefter. Omkring 1960 indsamlede piloterne 300–600 kg rå opium hver dag i sæsonen i busklufthavne i det nordlige Laos til yderligere transport. Transportørerne fra den nordøstlige del af Laos kastede bevidst deres last over det sydlige Cochinchina , Cambodja og den Thailandske Golf.
For så vidt som flyselskabet havde transporteret legitim fragt, kollapsede denne virksomhed, efter at en pilot, der blev aflyttet over Thailand, tilstod i oktober 1962, at han havde dumpet opium på havet og tjent ham en 6-ugers fængselsstraf. Franciscis indtjening for den nøjagtige levering på 600 kg var sandsynligvis US $ 20.000 i 1962, en pilot modtog en timeløn på $ 15.
Da den laotiske stabschef Ouane Rattikone begyndte at organisere opiumeksporten og heroinproduktionen for egen regning efter den politiske reorganisering i 1965, blev virksomheden tvunget ud af drift. Opiumforsendelserne blev håndteret af Air America , CIAs frontfirma .
flåde
1962: 3 dobbeltmotorede Beechcraft C-45F hhv. C-18S :
- Bøg C-18S (serienr. 3896), registreringsnummer: XW-PAG, købt af Air Laos , som: XW-TBF februar 1963-1965
- Bøg C-18S (serienummer 6812), registreringsnummer: XW-TBD 1962–1965
- Bøg C-45F-BH (serienr. 8467), registreringsnummer: 1944 oprindeligt en USAAF-maskine (nr. 87208), solgt som F-OAOF, siden 1962 XW-TBC
Se også
litteratur
- McCoy, Alfred; Heroins politik; New York 1991 (rev. Red.; Orig. 1972); ISBN 1-55652-126-X
- Karnow, Stanley; Opiumet skal gå igennem; i: Life 30. august 1963, S 11f (arrestation af en pilot)