Air Faisal

Air Faisal
Air Faisal Bristol 175 Britannia 253F i Manston Airport.jpg
Bristol Britannia G-BEMZ fra Air Faisal,
Manston lufthavn 1979
IATA-kode : (uden)
ICAO-kode : KV
Kaldesignal : FAISAL
Grundlægger: 1975
Drift stoppet: 1978
Sæde: Fulwood, Lancashire
Flådestørrelse: 3
Mål: international
Air Faisal ophørte med at arbejde i 1978. Oplysningerne i kursiv henviser til den sidste status inden driftsafslutningen.

Air Faisal var et britisk fragtflyselskab , som i anden halvdel af 1970'erne langtransportfly af typen Bristol Britannia begyndte.

historie

Air Faisal blev grundlagt i England i 1975 af to indiske forretningsfolk. Det var oprindeligt planlagt til at starte fragt charterflyvninger mellem Birmingham og Persiske Golf med oprindeligt en enkelt Bristol Britannia ( fly registrering G-BDLZ ), som blev erhvervet fra samlingerne på Royal Air Force og registreret den 17. november 1975 for forretningsfolk Patel og Iqbal Raj .

Udvidelsen af ​​rutenettet blev forhindret af det faktum, at intet British Air Operator Certificate (AOC) til enhver tid var tilgængeligt. I lang tid hævdede ejerne, at kød og grøntsager kun blev transporteret "på vegne" af flyselskabet Airworks India mellem Bombay på den ene side og Dubai og Sharjah på den anden. Da dette ikke længere blev accepteret, betalte Air Faisal en slags licensafgift til Air India for hver flyvning og fløj under deres flynummer.

På trods af begrænsningen var disse flyvninger så populære, at den 11. februar 1977 blev en anden Britannia registreret på Mr. Patel (G-BEMZ) , også fra beholdningen af ​​Royal Air Force.

Selvom presset fra den britiske luftfartsmyndighed CAA gradvist steg, gik ejerne ikke meget langt for at få et sådant operatørcertifikat. Først efter flere ultimatums fra CAA var det praktisk at skaffe de nødvendige dokumenter, så AOC i oktober 1977 endelig kunne tildeles.

På grund af det konstant voksende antal ordrer i Afrika blev en tredje Britannia (5Y-AYR) lejet i begyndelsen af ​​1978 , som tidligere havde været på vej til den kenyanske afrikanske Safari Airways .

Midt i den blomstrende sommervirksomhed den 10. august 1978, efter ankomsten af G-BEMZ fra Larnaka (Cypern) med en mængde druer i Manston Lufthavn, blev der fundet omkring 100 kg cannabis skjult under kabinen. Flyet blev konfiskeret af toldvæsenet.

Da den resterende Britannia G-BDLZ ikke længere blev rengjort i Luton den 2. september 1978 efter hjemkomst fra en kvægetransport til Milano , forårsagede dyrs ekskrementer sådan korrosion inden for få uger, at maskinen ikke længere var luftdygtig. Det blev skrottet i Luton i september 1979.

Den 7. september 1978 blev virksomheden frataget sit AOC i tre måneder. Flyvningen blev ikke længere genoptaget, ejeren Patel og hans medskyldige blev i januar 1979 dømt for narkotikasmugling. Den anden Britannia (G-BEMZ) blev oprindeligt overtaget af British Redcoat Air Cargo , senere købt af den kongolesiske Katale Aero Transport .

Destinationer

Med en nyttelast på op til 17,5 ton gods var Britannia også særligt velegnet til langdistanceflyvninger. Flyvninger fra Luton til Doha med en flyvetid på 10 timer og 10 minutter var lige så mulige som Manston - Bahrain (9:50 timer) eller Blantyre - Heraklion (11:10 timer).

På grund af manglen på AOC var rutenettet begrænset til forbindelserne mellem Bombay og Den Persiske Golf i næsten to år . Det var først efter oktober 1977, at gratis flyoperationer kunne startes med fragtcharterfly til enhver destination. Der var kortdistanceflyvninger fra Storbritannien såvel som dem med bildele til Köln eller kvæg til Milano samt mellemflyvninger til destinationer som Kairo, Larnaka eller Heraklion til transport af frugt og grøntsager. Der blev også serveret langdestinationer i Afrika, og charterflyvninger inden for Afrika var ofte også mulige. Ud over ruterne til Indien og hele Den Persiske Golf var der også flyvninger til Nepal, Iran og Saudi-Arabien såvel som til adskillige destinationer i hele Afrika.

flåde

Flåde ved operationens afslutning

Tidligere udsendte fly

Hændelser

Air Faisal har ikke haft nogen dødelige flyulykker eller afskrevet flyskrog.

Se også

litteratur

  • Tony Merton Jones: The Flying Grocer . I: Propliner 2018, s. 64–71.
  • Maurice J. Wickstead: Flyselskaber på de britiske øer siden 1919 . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 .

Weblinks

Commons : Air Faisal  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. a b c Wickstead, s.34.
  2. ^ Merton Jones, s.66.
  3. ^ Merton Jones, s.65.
  4. a b Merton Jones, s. 70.
  5. ^ Merton Jones, s.71.
  6. Merton Jones, s. 67-69.